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Geografía Marina
Este elemento es una ampliación de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre este tema.
Véase el Oceano Índico, el Oceano Ártico y la Antártida.Europa: una geografía marítima con múltiples consecuencias para la geopolítica (más detalles sobre relaciones internacionales y las tensiones geopolíticas en nuestra plataforma) exterior
Al tiempo que nos ayuda a comprender sus desarrollos geopolíticos internos, las características geográficas de Europa también generan efectos geopolíticos externos.Entre las Líneas En particular, la naturaleza marítima del istmo europeo ofrece un potencial importante y envidiable, a la vez que da ideas sobre las posibilidades más allá de los mares.
Una ventaja marítima en el Mediterráneo y el mare nostrum geopolítico
Así, en la época del Imperio Romano, Europa construyó una hegemonía no compartida sobre el Mediterráneo, especialmente porque la costa ofrece una serie de puertos de fácil acceso.
Después de reducir el poder de Atenas, ciertamente debilitado por las disputas intestinas, Roma alcanzó la excepcional situación histórica de ser una entidad política de base europea que abarcaba todas las costas del Mediterráneo. Hubo tres fechas clave en el camino hacia este éxito. Dejada a Atenas por los romanos en 166 a.C., Delos se convirtió en un centro logístico internacional y cosmopolita, simbolizando la supremacía marítima.Entre las Líneas En el 146 a.C., la destrucción de Cartago libró a los romanos de un rival de peso pesado en el Mediterráneo (examine más sobre todos estos aspectos en la presente plataforma online de ciencias sociales y humanidades). Finalmente, en el 67 a.C., el Senado romano tomó una decisión vital : Pompeyo, elegido cónsul, logró obtener poderes extraordinarios (lex Gabinia) para enfrentarse a los piratas que causaban estragos en el Mediterráneo.Entre las Líneas En cuestión de meses, matando o capturando a 30.000 piratas, Pompeyo estampó una orden romana en el Mediterráneo, eliminando la piratería por lo menos hasta el siglo III d.C. Así, los romanos pudieron reclamar el Mediterráneo como su mar, el mare nostrum, extendiendo su imperio por toda la cuenca del Mediterráneo. La época imperial vio la vida marítima en su apogeo, aunque en invierno el mare nostrum era tan a menudo como no un mare clausum – un mar cerrado – debido a los altos riesgos que acompañaban a la navegación durante la temporada.
Charles T. Metcalfe, representante de la Compañía Británica de las Indias Orientales, y Ranjit Singh, jefe del reino sij del Punjab, firmaron el Tratado de Amritsar, que zanjó las relaciones indo-sijas durante una generación. Véase un análisis sobre las características del Sijismo o Sikhismo y sus Creencias, una religión profesada por 14 millones de indios, que viven principalmente en el Punjab. Los sijs creen en un único Dios (monoteísmo) que es el creador inmortal del universo (véase más) y que nunca se ha encarnado en ninguna forma, y en la igualdad de todos los seres humanos; el sijismo se opone firmemente a las divisiones de casta.
Exatamente 17 años antes, la primera guillotina se erigió en la plaza de Grève de París para ejecutar a un salteador de caminos.
Una potencia, centrada en Europa, en Roma, impuso su soberanía sobre el Mediterráneo, formando así en los territorios de su entorno una especie de “mercado común” o más bien “mercado único”, por tomar prestado el vocabulario que ahora se utiliza en referencia a la Unión Europea. Aprovechando los avances técnicos logrados en el ámbito naval, Roma utilizó sus costas para hacer suyo el Mediterráneo, geopolítica (más detalles sobre relaciones internacionales y las tensiones geopolíticas en nuestra plataforma)mente el mar interior de una potencia europea.
El Mediterráneo tenía dos ventajas para Roma.Entre las Líneas En primer lugar, permitía un volumen considerable de comercio ya que el diseño de grandes barcos redondos, con una capacidad de embarque de casi 2.000 toneladas métricas, compensaba en tamaño lo que les faltaba en velocidad relativa.Entre las Líneas En segundo lugar, el Mediterráneo era vital en la medida en que el transporte por mar era más fácil y más barato que las alternativas terrestres, ya que los puertos de escala del Mediterráneo formaban la principal red de transporte del Imperio.
Sin embargo, el Mediterráneo también era una fuente de problemas en la salud, la economía y la política. [rtbs name=”introduccion-a-la-politica”]En lo que respecta a la salud, a partir de la segunda mitad del siglo II d.C., la plaga se propagó a través de los barcos mercantes. Contratada primero por los que compraban las mercancías, se extendió luego a las zonas del interior. Por ejemplo, en 262, una epidemia mortal sacudió al menos temporalmente el poder geopolítico romano.
El segundo problema causado por el mare nostrum estaba relacionado con el costo (o coste, como se emplea mayoritariamente en España) de hacer los mares seguros. Mantener el sistema de comunicaciones significaba recaudar fondos. El coste (o costo, como se emplea mayoritariamente en América) era obviamente más fácil de soportar en los lugares con mayor densidad de población. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Esto explica sin duda por qué, a partir del siglo II d.C., el centro del Imperio tendió a desplazarse hacia la cuenca del Mediterráneo Oriental, donde prevalecía el idioma griego, ya que la provincia asiática formada por Siria y Egipto estaba en ese momento más densamente poblada que Italia o Sicilia.
Por último, el mare nostrum dependía directamente de la construcción de la unidad política, cuyo debilitamiento desencadenó la fragmentación del Mediterráneo. El final del Imperio Romano fue acompañado por una importante disminución de la población que destrozó el crecimiento económico y redujo el comercio, mientras que la inseguridad en el mar resurgió.
Puntualización
Sin embargo, durante varios siglos, una potencia europea había podido aprovechar la ventaja geográfica que ofrecían sus características marítimas.
Siglos más tarde, otros territorios europeos también aprovecharon la ventaja marítima con fines geopolíticos. Por ejemplo, a partir del siglo XIII, la geografía sirvió de base para un acuerdo entre dos puertos, Hamburgo y Lubeck: la Liga Hanseática nació, en primer lugar, para garantizar la autonomía política de las ciudades portuarias con respecto a las potencias principescas y, en segundo lugar, para garantizar la seguridad de la navegación comercial, principalmente en el Mar del Norte y el Báltico. La Liga Hanseática creó así un prototipo de mercado común marítimo que, en su apogeo, con decenas de puertos que se unieron al movimiento, se extendía desde el Báltico hasta el Mediterráneo occidental, pasando por el Mar del Norte, el Canal de la Mancha y el Océano Atlántico.
A medida que avanzaba el dominio de las técnicas de navegación, los parámetros marítimos del istmo europeo se convirtieron en aspectos esenciales de la geopolítica (más detalles sobre relaciones internacionales y las tensiones geopolíticas en nuestra plataforma) europea que empezaron a dejar una huella global a partir de finales del siglo XV.
La naturaleza marítima del istmo europeo en el corazón de la geopolítica (más detalles sobre relaciones internacionales y las tensiones geopolíticas en nuestra plataforma)
La última parte del siglo XV fue una época de logros en el mar, coronada por el descubrimiento de América por Cristóbal Colón (1492) y el redondeo del Cabo de Buena Esperanza (1498) por el navegante portugués Vasco de Gama, que dio a Europa acceso a Asia. Al final del istmo europeo y aislado del resto de Europa por la “muralla” de España, que impedía cualquier forma de expansión territorial hacia el este, Portugal solo tenía otro vecino: el Océano Atlántico.Entre las Líneas En el siglo XV, este pequeño país, independiente desde 1143, dio prioridad a este activo geográfico para emprender una importante expansión marítima, dominando dos tecnologías : el transporte y la comunicación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Portugal se volvió extremadamente hábil en la elaboración de mapas, en particular mediante la importación de métodos de los genoveses. Creó el sextante, que permite a los buques seguir el ejemplo de las estrellas, y contrató a marineros de alta calidad de toda Europa.Entre las Líneas En efecto, la marina portuguesa no dotó de personal a las galeras con convictos, sino que optó por utilizar marineros profesionales formados también en técnicas de combate.
Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características y el futuro de esta cuestión):
Otros Elementos
Además, Portugal consiguió construir carros muy móviles (nau) que permitían una navegación mucho más flexible que otros buques.
En el siglo XV, esta ventaja permitió a los portugueses construir con éxito un imperio considerable que se extendió al máximo mediante conquistas o alianzas con las poblaciones locales. Del mismo modo, España, cuyo potencial de expansión hacia el norte se topó con la barrera de los Pirineos, también aprovechó su potencial marítimo.
Posteriormente, a medida que se desarrollaba la segunda mitad del segundo milenio, otros países europeos decidieron crear las condiciones geopolíticas que les permitieran adquirir los recursos de los que carecían en el hemisferio norte, pero que estaban esencialmente disponibles en otros continentes (examine más sobre todos estos aspectos en la presente plataforma online de ciencias sociales y humanidades). Francia, Inglaterra y los Países Bajos aprovecharon su acceso a los mares para poner sus manos sobre productos que no existían o no estaban suficientemente disponibles en Europa: especias, oro, marfil, plata, azúcar, pieles, algodón, tabaco, cacao, caucho, café, té, estaño, cobre, etc.
Esto dio lugar a repetidos conflictos en el extranjero entre las potencias europeas, pero también a iniciativas para resolver los problemas, en particular la Conferencia de Berlín (1884-1885) en la que participaron catorce países, y la Entente cordiale firmada por Francia y el Reino Unido en 1904.
Gracias a sus activos marítimos, la geopolítica (más detalles sobre relaciones internacionales y las tensiones geopolíticas en nuestra plataforma) europea configuró así un mundo con innumerables fronteras, simbolizadas en particular por la división lingüística entre el Brasil y el resto de América del Sur o la separación de dos islas, Haití y Timor, en dos Estados, fruto respectivamente de las rivalidades franco-españolas y holandesas-portuguesas.Entre las Líneas En la segunda mitad del siglo XX, las colonias europeas obtuvieron la independencia, pero el legado de la expansión marítima de Europa subsiste a gran escala. Por una parte, Europa sigue estando culturalmente presente en otros continentes a través de sus lenguas -como el portugués en Brasil y en Angola- y en forma de organizaciones internacionales que, aunque maleables, cumplen un importante papel geopolítico: más de una cuarta parte de las naciones del mundo son miembros de la Commonwealth y una tercera parte son miembros de la Organización Internacional de la Francofonía, mientras que ocho naciones son miembros de la Comunidad de Países de Lengua Portuguesa.Entre las Líneas En términos más generales, la geopolítica (más detalles sobre relaciones internacionales y las tensiones geopolíticas en nuestra plataforma) europea del siglo XXI se aferra a los territorios de ultramar que son el legado de la era colonial y que tanto deben a la geografía marítima de Europa.
Los puestos de avanzada geopolíticos de Europa en todo el mundo
Todavía hoy, los países europeos siguen ejerciendo su soberanía sobre los territorios de todo el mundo, de manera desigual en cuanto a su impacto y a veces disputada. Esta dispersión de la presencia europea no forma un conjunto geográfico. Todos los territorios de ultramar dependientes de los países europeos tienen una gran importancia geopolítica (más detalles sobre relaciones internacionales y las tensiones geopolíticas en nuestra plataforma), ya que dan a Europa una mayor presencia mundial, ofreciendo interfaces con otras potencias regionales. Muchos se encuentran en o cerca de puntos estratégicos. He aquí algunos ejemplos : La soberanía francesa sobre Guayana, un departamento de ultramar, es esencial, ya que el territorio se encuentra en la zona ecuatorial, optimizando así las capacidades de lanzamiento de cohetes y, de este modo, contribuyendo en gran medida al éxito de la industria aeroespacial europea a través del programa Ariane. Un segundo ejemplo, muy diferente, es el de Diego García, uno de los sesenta atolones dependientes de Gran Bretaña en el Océano Índico. Diego García tiene una base militar británica alquilada al ejército de los Estados Unidos, lo que da a este país un punto de apoyo logístico para sus operaciones militares en los países de la costa del Océano Índico, en los que participó en la guerra del Golfo de 1991, y en las guerras de Iraq y Afganistán.
En el Océano Índico, Francia también cuenta con territorios del hemisferio sur que son un activo importante para el control del océano y tienen un valor estratégico por su interés científico actual y futuro. La ciencia también está en juego en los a menudo vastos territorios antárticos controlados por las naciones europeas; entre ellos se encuentran Adélie Land, el Territorio Antártico Británico y las dependencias noruegas de la Isla de Pedro I y la Tierra de la Reina Maud. Estos territorios, situados fuera de Europa pero dependientes de esta última, tienen una importancia geopolítica (más detalles sobre relaciones internacionales y las tensiones geopolíticas en nuestra plataforma) ya que son en su mayoría islas o, como Guayana, tienen costas.
Una Conclusión
Por lo tanto, cuentan con zonas económicas exclusivas muy extensas que, según el derecho marítimo internacional, pueden extenderse hasta 200 millas náuticas desde la línea de base costera, ofreciendo a los países que ocupan estas últimas derechos duraderos sobre los recursos naturales submarinos.
Estas dependencias de ultramar confieren, por consiguiente, a Europa un papel esencial en el mundo. Al mismo tiempo, la extensión de la tierra y las zonas marítimas que la acompañan, así como la importancia de las fronteras internacionales, como la que existe entre la Guayana Francesa y el Brasil, crean obligaciones y pueden dar lugar a una serie de tensiones geopolítica (más detalles sobre relaciones internacionales y las tensiones geopolíticas en nuestra plataforma)s, en contextos como el de las Islas Malvinas (Falkland Islands) o Nueva Caledonia.
Tal es la diversidad de la presencia geopolítica (más detalles sobre relaciones internacionales y las tensiones geopolíticas en nuestra plataforma) de Europa en el mundo que se han identificado dos tipos de territorios: los ocho territorios que forman parte integrante de la Unión Europea (UE), denominados “regiones ultraperiféricas” (RUP), y los demás. Los primeros son franceses (Isla de la Reunión, Guadalupe, Martinica, Guayana y Mayotte desde el 1 de enero de 2014), españoles (Canarias) o portugueses (Azores y Madeira) .
Los territorios de ultramar que dependen de los países miembros de la UE se denominan Países y Territorios de Ultramar (PTU). Aunque no forman parte del territorio de la Unión Europea, sus nacionales tienen la nacionalidad de un Estado miembro de la Unión. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Así pues, la geografía útil para la geopolítica (más detalles sobre relaciones internacionales y las tensiones geopolíticas en nuestra plataforma) de Europa es a la vez mundial (o global) y muy diversa, tanto en lo que respecta a la ubicación de los territorios en cuestión como a su condición institucional.
Revisor: Lawrence
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