Peso del Remitente

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Cargador en Derecho Marítimo

[rtbs name=”derecho-maritimo”]Definición de “del remitente peso, la carga y el Conde”: Las palabras que pueden ser insertados en un conocimiento de embarque (véase este término en la presente plataforma internacional) por un portador (Véase this término), bajo secc. 21 de la Ley Pomerene de 1916 (véase este término en la presente plataforma internacional) (49 Código de los EE.UU. Aprox. Art. 101, recodificado en 1994 como 49 del Código de Estados Unidos sección. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). 80113 (b), (c) y (d)) para indicar que los productos eran cargado por el cargador (véase este término en la presente plataforma internacional) y que la descripción de ellos en el conocimiento de embarque también fue hecho por él. Si tal afirmación es cierta, el transportista no será responsable por pérdidas o daños causados –por la carga inadecuada, la no recepción o descripción errónea de las mercancías descritas en el proyecto de ley. Las palabras son tratados como nula y sin valor, sin embargo, si el transportista de hecho, ha cargado las mercancías, o si ha sido solicitado por el expedidor por escrito y una oportunidad razonable para pesar la carga a granel (véase este término en la presente plataforma internacional) en las instalaciones de pesaje mantenida por el expedidor. Ver Tetley, M.C.C., 4 Ed., 2008 pp. 687-688, 1191, 1545, 1158, 1563.

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

Nota: traducido por William Lawrence

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En Derecho Anglosajón

Hay información relativa a peso del remitente en el derecho marítimo anglosajón en la siguiente entrada de la plataforma de derecho marítimo: peso del remitente en inglés (Shipper’S Weight).

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