Drones

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Exportación de Drones

Exportación de Drones

Políticas europeas para el sector de los Drones

Actualmente no existe un marco reglamentario común para los diferentes países europeos; así, cada uno regula la actividad de los actores del Drone de manera diferente.

Puntualización

Sin embargo, se puede afirmar que en un futuro próximo es posible un marco jurídico, gracias a la Agencia Europea de aviación de seguridad (AESA) en cooperación con las industrias interesadas.

En el caso del empleo de drones para actividades profesionales y comerciales, se prevé encarecidamente que dichas reglamentaciones contribuyan a aumentar este incipiente sector y al mismo tiempo garantizar la seguridad de todos los ciudadanos europeos que puedan ser afectados por las actividades de los drones.

Industria europea de drones

Aunque el sector tiene tanto importancia tecnológica como económica en Europa, existen importantes barreras que impiden su expansión. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto).Entre las Líneas En cuanto a cualquier desarrollo industrial, (sobre) la regulación puede ser una de las barreras más grandes a superar.Entre las Líneas En el caso de Europa, un conglomerado de países independientes con un mercado europeo común, con reglamentos dispersos no uniformes, esto podría ser aún más relevante. Es evidente que, en el caso de los drones, hay que tener en cuenta dos consideraciones importantes que limitan su uso: cuestiones de seguridad/ética y seguridad. Sólo si Europa es capaz de resolver estas cuestiones con rapidez y con políticas concisas y fáciles de entender, al tiempo que mantiene las normas europeas, las industrias europeas tendrán la posibilidad de competir con los grandes actores globales de los Estados Unidos y China. Esto no solo dará un impulso a las industrias europeas (y en particular a las PYME) sino que también tendrá un impacto considerable en los campos de desarrollo académico, tecnológico, empresarial y social.

Aunque gran parte de la evolución de la industria del Drone ha ocurrido en los últimos años, liderada principalmente por necesidades militares, hoy en día el uso más innovador de drones también está asociado (véase qué es, su concepto jurídico; y también su definición como “associate” en derecho anglo-sajón, en inglés) con la colaboración (salud y suministro de drogas, vigilancia de emergencia, seguridad, etc.) y eficiencia comercial (agricultura, topografía, etc.).

Se identifican cinco segmentos diferentes:

• Los juguetes, para los cuales los clientes finales son niños o jóvenes y el uso es educativo.
• Hobby/ocio, para lo cual los clientes finales son jóvenes y adultos y los drones están diseñados para usos recreativos.
• Profesional, para el que los usuarios finales son pilotos drone y los drones son empleados para la filmación aérea y servicios de fotografía.
• Comercial, para lo cual los clientes finales son empresas que utilizan drones para la agricultura, medios de comunicación, minería, energía, o actividades de construcción.
• Fines militares (vigilancia, combate, etc.), para los cuales los gobiernos son los clientes finales.

El segmento profesional se enfrenta a la vibrante competencia entre los fabricantes europeos, norteamericanos y chinos. Aunque el mercado fue liderado por empresas europeas, el gigante chino DJI está creciendo rápidamente, seguido por otras compañías. Como se ha demostrado anteriormente, el Reglamento está limitando fuertemente a los usuarios finales, ya que se enfrentan a la necesidad de permisos y licencias y/o restricciones geográficas para llevar a cabo su trabajo adecuadamente. Así, el organismo europeo correspondiente debe lograr un acuerdo común para todos los países europeos lo antes posible para mantener y mejorar la competitividad. Si esto se logra, el segmento comercial podría tener un futuro mucho más brillante de lo previsto hasta ahora. Los reglamentos no siempre afectan a los precios finales (en el caso de los drones) tanto, pero por otro lado proporcionan seguridad jurídica, que es muy importante para las empresas, los inversionistas o los aseguradores. Esto es especialmente cierto para el uso en interiores, mientras que las reglamentaciones exteriores no afectan especialmente al comportamiento del usuario final, ya que las actividades principales se realizan en zonas rurales o en situaciones de emergencia. La mayoría de estos drones se pueden adaptar fácilmente para un propósito específico, y los servicios asociados, como el software y el soporte, añaden valor al producto final.Entre las Líneas En este ámbito, las empresas europeas y norteamericanas son las líderes de este grupo.

Marcos jurídicos actuales

Las diferencias entre los países europeos en relación con el funcionamiento de los drones siguen siendo relevantes, lo que reduce la competitividad de la industria de los drones europeos.

Puntualización

Sin embargo, el marco legal futuro, tal como lo diseñó la AESA, dará a la industria certeza y seguridad jurídicas, especialmente en el caso de actividades comerciales y profesionales. Distinguir a los drones por su riesgo y no por su peso podría resolver los problemas encontrados por los profesionales al trabajar en otros países europeos.

Además, podría ser útil introducir seguro obligatorio específico para crear un registro de dispositivos y vincular cada Drone a su propietario para asegurar que la responsabilidad puede ser claramente asignada para actividades ilegales (no solo en el caso de drones profesionales o drones con un peso superior a 20 kg.

Profundizando en la materia y hablando con los jugadores implicados en la industria, nos dimos cuenta de que su principal preocupación por el uso de aviones no tripulados en interiores es que el trabajo profesional tiene que ser muy preciso y por lo tanto la experiencia de pilotaje es necesario. De la misma manera, los ambientes interiores deberían ser más seguros para las personas afectadas por el trabajo de un Dron y el control de drones debería ser fácil si se pudieran aplicar ciertas licencias y medidas de seguro en todos los países europeos.

Cuestiones éticas

Los fabricantes son actores clave, ya que desarrollan medidas de seguridad y seguridad, mientras que los operadores, como usuarios finales, están menos involucrados en el diseño del producto.

Aviso

No obstante, los fabricantes deberían trabajar juntos no solo con los operadores, sino también con otros interesados para mejorar esas medidas, porque conocer las preocupaciones de los actores puede aportar un valor considerable al producto.

Los fabricantes podrían integrar más seguridad y seguridad por defecto al diseñar drones, evitando un uso impropio y riesgoso.

Más Información

Los operadores deben recibir una formación adecuada para evitar cualquier tipo de riesgo, incluso cuando se trata de navegar por drones de pequeño tamaño. Aunque la ética y los códigos de conducta pueden ayudar a los fabricantes y operadores de aviones no tripulados, la coregulación mediante la cual los organismos públicos podrían dar algún tipo de certificado podría ser un elemento adicional para reforzar las situaciones de trabajo en las que las licencias de vuelo no son obligatorias.

En los países europeos, la coregulación se centra actualmente solo en los operadores y en la formación práctica. No se incluye la participación de otras partes interesadas para garantizar la seguridad y la seguridad.

Puntualización

Sin embargo, otras agencias podrían estar involucradas en la industria, por ejemplo para asegurar la seguridad de la información, la seguridad de los productos o la protección de datos aplicando diferentes estándares de mejores prácticas.

La Unión Europea recomienda que los productores puedan ayudar dando consejos sobre su envasado y utilizando códigos de conducta para auto-regular la industria. Otras herramientas, como la evaluación de impacto o la participación de un oficial de protección de datos, podrían mejorar la fiabilidad de los clientes. Como conclusión, la industria podría ser proactiva en caso de que la reglamentación no sea suficiente.

Autor: Williams

Los drones tripulados

Equipados con sensores, los drones comerciales están a punto de convertirse en una nueva fuente de información digital. Calculamos que el mercado de los drones alcanzará casi 7.000 millones de dólares (unos 6.282 millones de euros) en el mundo en 2020. Este crecimiento estará impulsado por la clarificación de las regulaciones, costes (o costos, como se emplea mayoritariamente en América) cada vez menores de los componentes y, de forma más importante, la innovación continua que conecta las capacidades de los drones con el análisis de big data.

Mientras que el 60% del uso actual de drones tiene que ver con las comunicaciones y los medios de comunicación para, por ejemplo, el rodaje de películas y la fotografía comercial, ya están en camino nuevas aplicaciones de mayor valor: los drones tienen una importante ventaja en términos de precisión, comodidad y coste (o costo, como se emplea mayoritariamente en América) frente a soluciones más tradicionales como los satélites y helicópteros. Los sensores que se incorporan en los drones se pueden utilizar para recoger una variedad de datos impresionante y simplificar el aumento de la digitalización de los procesos industriales.

Los líderes de un amplio espectro de industrias ya están aprovechando datos procedentes de drones.Entre las Líneas En la industria petrolera, por ejemplo, lo que antes significaba semanas de trabajo de inspección ahora solo lleva unos pocos días gracias a las imágenes térmicas y la tecnología “olfateadora de gas” para la supervisión de plataformas petrolíferas y oleoductos. Sky Futures, una empresa que ofrece servicios de dron a terceros para inspecciones y que colabora con petroleras como BP, Shell, Statoil y Conoco Philips, ha recaudado 9,5 millones de dólares (unos 8,6 millones de euros) en inversiones tan solo durante el último año.

En el transporte, la ferroviaria estadounidense BNSF ha sumado fuerzas con la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos para probar drones que inspeccionen a distancia vías y puentes y además monitoricen la calidad del aire. Network Rail, en el Reino Unido, emplea drones como parte de su proyecto ORBIS para digitalizar la red ferroviaria del país en 3D y poder mejorar la planificación (véase más en esta plataforma general) de los trabajos de mantenimiento y renovación de las vías.

Pormenores

Las aerolíneas Easyjet y Lufthansa han adoptado los drones como una herramienta para supervisar los aviones.

La reducción de costes (o costos, como se emplea mayoritariamente en América) y las mejoras en seguridad que ofrecen los drones también están atrayendo a otras industrias. El gigante de la minería Rio Tinto utiliza drones para estudiar los equipos y los pozos mineros en Australia occidental. La empresa de maquinaria pesada Caterpillar está probando el uso de drones para la gestión de la flota de vehículos sobre el terreno; mientras que son la piedra angular del servicio de “Construcción Inteligente” de Komatsu, que puede automatizar completamente las máquinas excavadoras. Y uno de los actores principales de las ventas al por menor, Walmart, está estudiando cómo podrían ayudar los drones a mejorar la gestión del inventario en sus almacenes.

Las posibilidades al alza de los datos obtenidos con drones podrían iniciar cambios globales en la forma de recopilar datos, sobre todo, si permiten ahorrar costes, reducir el peligro y mejorar las técnicas de análisis. Por ejemplo, se puede ahorrar gracias a los análisis de inventarios, las imágenes térmicas de oleoductos y vías férreas, los modelos tridimensionales para reclamaciones de seguros e imágenes no destructivas en frecuencia de terahercios para los edificios. Para muchas empresas pronto podría merecer la pena comprobar si los datos de una aeronave no tripulada podrían aportar valor, optimizar los procesos actuales u ofrecer nuevas oportunidades de crecimiento.

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

Si una empresa identifica beneficios potenciales, entonces puede plantearse si emprender un programa de desarrollo para drones en varias unidades del negocio o filiales, para optimizar la inversión y fortalecer el análisis de sus datos.

Otros Elementos

Además, las empresas que decidan invertir en drones podrían necesitar ajustar la gestión de sus procesos con datos, así como dominar el conocimiento de las leyes locales. Mientras que algunos datos obtenidos con drones pueden complementar los anteriores, otros convertirán en obsoletos ciertos métodos de recopilación de datos.

Puntualización

Sin embargo, y dado que los drones tienen un historial aún muy corto, determinar el “mejor” método para recopilar datos requerirá un estricto análisis de los beneficios frente a los costes (o costos, como se emplea mayoritariamente en América) -por ejemplo, con programas piloto- antes de emprender una reestructuración más cara y profunda.

Los negocios también tendrán que determinar si operar sus propios drones o subcontratarlos. Factores como el horizonte de inversión, la seguridad deseada para los datos y la velocidad prevista para el desarrollo influirán en esta decisión. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Una empresa podría optar por hacer todo internamente si le preocupan temas como la propiedad de la información y su seguridad, si está dispuesta a realizar una fuerte inversión inicial y si quiere aprender a partir de su propia experiencia. Como ejemplo, la operadora ferroviaria francesa SNCF utiliza un programa interno de drones para mejorar la seguridad y el mantenimiento al monitorizar la red.

En cambio, subcontratar tendría más sentido cuando los datos se pueden compartir -incluso para soluciones para toda la industria- o si se quiere lanzar rápidamente y con menos inversión un programa de datos con drones.

Detalles

Las empresas comercialmente cualificadas para ofrecer servicios con drones multisensor ya operan en varias industrias. Colaborar con ellas está demostrando ser una buena opción cuando las empresas prefieren reclutar un especialista experimentado en esta tecnología, así como en su normativa. Estas alianzas han dado paso a nuevas iniciativas. Por ejemplo, Lufthansa Aerial Services firmó un acuerdo en enero con el fabricante de drones DJI para desarrollar aplicaciones comerciales especializadas para aeronaves no tripuladas como proyecto piloto para un fabricante de turbinas eólicas.

Por último, tanto si los subcontratan como si desarrollan ellas mismas sus equipos de drones, las compañías tendrán que desarrollar capacidades internas para el análisis de big data y así poder aprovechar esta nueva fuente de información. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Esto conllevará la contratación de perfiles de científicos de datos que suelen encontrarse en las empresas tecnológicas con gran volumen de datos. Lo más probable es que la demanda de estos especialistas se dispare a medida que cada vez más industrias apuesten por este tipo de datos.

Para muchas empresas, los drones se están convirtiendo rápidamente en otro componente a tener en cuenta a la hora de elaborar estrategias de digitalización. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto) (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma en línea de ciencias sociales y humanidades). Respaldadas por servicios en la nube y técnicas de big data, las capacidades sin precedentes de recopilación de datos de los drones tienen el potencial de alterar radicalmente la dinámica competitiva del paisaje de la información.

Fuente: HBR

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