Metropolitanismo

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1970-Actualidad: Metropolitanismo y Suburbios de Estados Unidos

Después de 1970, el ascenso económico de los suburbios que se venía construyendo desde 1945 alcanzó su madurez.Entre las Líneas En un estudio histórico de 1976, el geógrafo Peter Muller exploró el surgimiento de la “Ciudad Externa”, su mandato para los centros de actividad minorista, los parques de oficinas, los centros comerciales súper regionales y las relucientes sedes de negocios que se agrupaban a lo largo de las bolsas de autopistas metropolitanas de la nación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Muller llegó a la conclusión de que “suburbia” era ahora la “esencia de la ciudad estadounidense contemporánea”, ya no la “subordinada” a la “urb”. 63 A principios de la década de 1970, el empleo suburbano superaba por primera vez en número a los empleos en las ciudades, y las “ciudades periféricas” suburbanas, como el Washington D.C (examine más sobre todos estos aspectos en la presente plataforma online de ciencias sociales y humanidades). Bellevue; Schaumburg, Illinois; el corredor Route 128 de Boston; los suburbios de alta tecnología de Seattle, como Redmond y Bellevue, y Silicon Valley de California, desempeñaban un papel central en la economía de la nación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto).Entre las Líneas En la década de 1990, menos de uno de cada cinco puestos de trabajo en el área metropolitana se encontraba a menos de tres millas del antiguo distrito comercial central, mientras que casi la mitad se encontraba a diez o más millas de ese centro.64 Si bien muchas ciudades centrales se recuperaron en la década de 2000 con nuevos conglomerados de alta tecnología e innovación propios, ahora representan solo una parte de las complejas y polinucleadas economías metropolitanas que Muller exploró en la década de 1970.

Detalles

Los analistas reconocieron cada vez más a estas economías metropolitanas como los impulsores de la economía de la nación, compitiendo independientemente en el mercado global contra otras áreas metropolitanas en todo el mundo. Para 2010, este ascenso metropolitano era evidente: las 100 áreas metropolitanas más grandes de Estados Unidos eran responsables de tres cuartas partes del producto interno bruto (PIB) de la nación.65

Después de 1970, estas tendencias se manifestaron a través de un patrón físico omnipresente de expansión suburbana. Entre 1982 y 2012, las regiones metropolitanas se abultaron, con un desarrollo inmobiliario que consumió 43 millones de acres de tierra rural, un área más grande que el Estado de Washington.Entre las Líneas En 2002, según una estimación, Estados Unidos estaba perdiendo dos acres de tierras de cultivo por minuto a causa del desarrollo suburbano.66 El desarrollo de baja densidad y autodependiente caracterizó a regiones de rápido crecimiento como Atlanta y Los Ángeles, donde los residentes tuvieron que desplazarse durante varias horas desde las nuevas subdivisiones de “conducir hasta que calificasen” en la franja rural. Incluso en áreas metropolitanas de crecimiento relativamente lento como Pittsburgh y Detroit, las tasas de expansión suburbana superaron el crecimiento de la población.67 A principios del siglo XXI, los estadounidenses conducían más millas, pasaban más tiempo en el automóvil y usaban más energía que nunca antes. Las millas per cápita recorridas en automóvil se triplicaron entre 1960 y 2003, lo que dio como resultado un estancamiento, la crianza de los hijos por parte de los taxis y los agitados patrones de la vida familiar en la carretera, que se convirtieron en características comunes de los suburbios modernos.68 Los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) fiscales de la expansión fueron igualmente significativos. A medida que las áreas suburbanas de Estados Unidos gastaban miles de millones en nueva infraestructura, los sistemas urbanos existentes se deterioraban, lo que provocaba disparidades continuas entre los suburbios en crecimiento y los lugares urbanos e interiores suburbanos en declive.

Puntualización

Sin embargo, incluso en los márgenes, la expansión de baja densidad a menudo no se amortizaba por sí sola. Como muestra Myron Orfield, las áreas “exurbanas” de rápido crecimiento se encontraban entre las comunidades metropolitanas más estresadas fiscalmente, con grandes desequilibrios en los ingresos fiscales frente a las necesidades de servicio.69 Para llegar a fin de mes, miles de gobiernos suburbanos emplearon la “zonificación fiscal”, restringiendo los apartamentos, aumentando el tamaño de los lotes y reservando grandes áreas para los grandes minoristas de cajas con el fin de aumentar los ingresos fiscales. Mientras muchos estadounidenses esperaban formas de vida más sostenibles, los extensos paisajes de los suburbios modernos representaban un gran desafío político.

En contraste con la era de los “suburbios de sitcom” de la posguerra, las últimas décadas han sido testigos de la construcción de tipos más variados de viviendas suburbanas.Entre las Líneas En respuesta al aumento de los precios de las viviendas, la escasez de terrenos y la creciente crisis de la asequibilidad, las empresas inmobiliarias corporativas construyeron millones de nuevos condominios suburbanos, casas adosadas y apartamentos después de 1970. Muchos de ellos fueron construidos como parte de desarrollos de interés común (CIDs), y barrios planificados gobernados por asociaciones de propietarios, los cuales fueron gobernados de acuerdo con estrictos pactos, condiciones y restricciones (CC&Rs). Hogar de menos del 1% de la población en 1970, en 2015, hasta uno de cada cinco estadounidenses vivía en una comunidad gobernada por una asociación privada, y las asociaciones de propietarios dominaban el mercado de las nuevas construcciones.Entre las Líneas En 2014, por ejemplo, el 72% de las nuevas viviendas unifamiliares se construyeron como parte de una asociación de propietarios.71 En el caso de los constructores, los departamentos de investigación y desarrollo redujeron más unidades (y dólares) de superficie finita. Los municipios suburbanos, por su parte, dieron la bienvenida a los CDI -a pesar de las densidades más altas y los tipos de viviendas más asequibles- porque los servicios privados como piscinas, parques y patios de recreo redujeron el gasto público.

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

Detalles

Por último, en un contexto de aumento de los precios de las viviendas, las urbanizaciones de casas adosadas y condominios se encuentran entre las pocas opciones de vivienda asequible para muchas familias. Para los que compran casa por primera vez, los jubilados, los nidos vacíos y las familias sin hijos, los condominios y los townhomes ofrecían una flexibilidad que no existía en los “suburbios” de la posguerra. Al mismo tiempo, el surgimiento de los CDIs significó un alejamiento del sueño suburbano de una casa unifamiliar en comunión con la naturaleza. Mientras que el tamaño promedio de las casas creció (2,450 pies cuadrados en 2014), el tamaño de los lotes se redujo.72

La proliferación de los CDI cerrados después de 1990 suscitó debates adicionales sobre la privacidad, la exclusividad y la división social en toda América metropolitana. La investigación del antropólogo Setha Low sugirió que en lugar de hacer que los residentes fueran más seguros, los barrios cerrados tendían a intensificar los temores de la delincuencia y la desconfianza social.73 Estas preocupaciones fueron puestas de manifiesto en 2012 con el tiroteo de Trayvon Martin, un adolescente negro desarmado asesinado por un voluntario de vigilancia del vecindario en el enclave cerrado en el que vivía cerca de Orlando, Florida.

Revisor: Lawrence

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