Reglas de Hamburgo

Este elemento es un complemento de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre este tema. [aioseo_breadcrumbs]

Las Reglas de Hamburgo y la Problemática Actual del Transporte Marítimo de Mercancías

Las Reglas de Hamburgo y la Problemática Actual del Transporte Marítimo de Mercancías en el Derecho Marítimo

[rtbs name=”derecho-maritimo”]El Diccionario Jurídico Espasa (2001) hace el siguiente tratamiento de este término jurídico: La conferencia de la Organización de las Naciones Unidas aprobó el 31 de marzo de 1978 en Hamburgo el Convenio de las Naciones Unidas sobre el transporte marítimo de mercancías, conociéndose sus normas como reglas de Hamburgo, convenio adoptado en base a los trabajos preparatorios de la UNCITRAL. Las reglas suponen una revisión profunda de las de La Haya y todo hace prever su adopción generalizada.

Además de caracterizarse por una mejor precisión jurídica, huyendo de la ambig&uulm;edad y del lenguaje meramente técnico y maritimista, al margen a veces de una norma de derecho, que se achacó siempre a las reglas de La Haya, origen como hemos visto del convenio de Bruselas de 1924 y de nuestra LTM; las reglas de Hamburgo tratan de concebir su regulación centrándose en el contrario y no en el mero análisis del conocimiento.

Por otra parte, y como ha destacado la mejor doctrina, las reglas se centran en el transporte al que separan del fletamento (art. 2.3), al que no se aplic. A su vez se podrán aplicar (art. 14.1) aunque no se emita el conocimiento.

Más sobre Las Reglas de Hamburgo y la Problemática Actual del Transporte Marítimo de Mercancías en el Diccionario Jurídico Espasa

Pero donde sin duda suponen una novedad significativa y aun un cambio de orientación es en lo referente a la política de distribución de riesgos entre el porteador y el cargados. El hipotético equilibrio precedente perjudicaba al cargador ostensiblemente, toda vez que el porteador no responde ni de la lista de riesgos exceptuados ni de las faltas náuticas de capitán y dotación.

El sistema de las reglas de Hamburgo elimina la tradicional distinción entre las faltas náuticas y comerciales, estableciendo como principio general que la carga de la prueba de que no ha habido culpa por parte del porteador o sus agentes corresponde al propio porteador, sistema en línea con la nueva orientación de todo el Derecho Mercantil basada en la protección de los consumidores y usuarios.

Otros Detalles

Por último, debe destacarse que las reglas no impiden la aplicación de las disposiciones en materia de liquidación de averías, materia ésta en tela de juicio porque, como ha señalado una incipiente doctrina de la que ya hay exponentes en nuestro país, una disminución de las causas de exoneración y el consiguiente incremento de su responsabilidad, tal vez irá acompañada de una reducción equivalente del campo de aplicación de la avería común o, por lo menos, sin duda, la contribución de los aseguradores de los porteadores va a suponer un porcentaje de participación notoriamente superior.

Como en casi todos los casos, el transporte, centro del sistema, en materia tan influida por la correlación entre decisiones económicas y jurídicas, va a suponer, al delimitarse un nuevo juego de criterios y responsabilidades, una transformación de varias materias del Derecho Marítimo —todas de alguna manera— como el seguro y la avería común. [A.C.E.].

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

Reglas de Hamburgo en Derecho Marítimo

[rtbs name=”derecho-maritimo”]Definición de Reglas de Hamburgo: [Traducción de Reglas de Hamburgo, en francés: “Reglas de Hamburgo”] [Traducción de Reglas de Hamburgo en otras lenguas en el Diccionario jurídico, véase: “Reglas de Hamburgo – “] [Traducción de Reglas de Hamburgo en italiano: ‘Regole di Amburgo’] [Traducción de Reglas de Hamburgo en alemán: ‘hamburguesa Regeln’] – la Convención de las Naciones Unidas sobre el transporte Marítimo de mercancías”, adoptado en Hamburgo el 30 de marzo de 1978 y en vigor a partir del 1 de noviembre de 1992. Véase el texto Inglés: Tetley, MCC, 4 Ed, 2008, en las páginas 2650-2676…

📬Si este tipo de historias es justo lo que buscas, y quieres recibir actualizaciones y mucho contenido que no creemos encuentres en otro lugar, suscríbete a este substack. Es gratis, y puedes cancelar tu suscripción cuando quieras:

Qué piensas de este contenido? Estamos muy interesados en conocer tu opinión sobre este texto, para mejorar nuestras publicaciones. Por favor, comparte tus sugerencias en los comentarios. Revisaremos cada uno, y los tendremos en cuenta para ofrecer una mejor experiencia.

Nota: traducido por William Lawrence

En Derecho Anglosajón

Hay información relativa a reglas de hamburgo en el derecho marítimo anglosajón en la siguiente entrada de la plataforma de derecho marítimo: reglas de hamburgo en inglés (Hamburg Rules).

▷ Esperamos que haya sido de utilidad. Si conoces a alguien que pueda estar interesado en este tema, por favor comparte con él/ella este contenido. Es la mejor forma de ayudar al Proyecto Lawi.