Time-Charter: Derechos del Cedente y del Cesionario
Time-Charter: Derechos del Cedente y del Cesionario en el Derecho Marítimo
[rtbs name=”derecho-maritimo”]El Diccionario Jurídico Espasa (2001) hace el siguiente tratamiento de este término jurídico: 1. El cedente tiene derecho de retención sobre la carga y los fletes debidos por terceros que la explotación del buque haya generado a favor del cesionario.
2. El cesionario tiene un derecho de retención sobre el buque.
Por lo que se refiere a la responsabilidad, el propietario o cedente debe quedar al margen de los efectos o responsabilidades derivados de la explotación del buque, que el cesionario, convertido en lo que se denomina armador—fletador, efectúa exclusivamente por su cuenta y riesgo, con todas sus consecuencias, quedando separados los ámbitos de la gestión náutica y de la gestión comercial. [A.C.E.]
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Corredores Colegiados Intérpretes de Buques: Recursos Véase También Derecho Mercantil Intérpretes Código Mercantil Recursos Véase También Derecho Mercantil Agentes Mediadores de Comercio Código Mercantil Véase también: Buques, Co.
Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar: Además de las cuestiones reglamentarias tradicionales, aborda los nuevos tipos de buques (graneleros, buques de alta velocidad, buques de propulsión nuclear) y el transporte de cereales o mercancías peligrosas. El Convenio también incluye dos importantes códigos anexos: el Código Internacional de Gestión de la Seguridad (Código I.S.M.), que entró en vigor el 1 de julio de 1998, establece qué hacer en caso de incidente en el mar; y el Código Internacional para la Protección de los Buques y de los Puertos (Código I.S.P.S.), que entró en vigor el 1 de julio de 2004, define las medidas que deben tomarse para prevenir posibles ataques. Véase también: Buques, Co.
Contratos de Utilización del Buque: Transportes de Mercancías por Mar: los Contratos de Utilización del Buque, el Régimen del Código de Comercio y su Análisis Doctrinal Transportes de Mercancías por Mar: los Contratos de Utilización del Buque, el Régimen del Código de Comercio y su Análisis Doctrinal en el Derecho Marítimo El [...] Véase también: Buques, Co.
Contrato de Transporte de Personas: Introducción: Contrato de Transporte Concepto de Contrato de Transporte en el ámbito del comercio exterior y otros afines: El fletante, empresa naviera u operador se compromete a trasladar la carga del fletador de un punto a otro mediante el pago de un flete. Introducción: Contrato de [...] Véase también: Buques, Co.
Contrato de Transporte de Mercancías: Introducción: Contrato de Transporte Concepto de Contrato de Transporte en el ámbito del comercio exterior y otros afines: El fletante, empresa naviera u operador se compromete a trasladar la carga del fletador de un punto a otro mediante el pago de un flete. Introducción: Contrato de [...] Véase también: Buques, Co.
Contrato de Transporte: Introducción: Contrato de Transporte Concepto de Contrato de Transporte en el ámbito del comercio exterior y otros afines: El fletante, empresa naviera u operador se compromete a trasladar la carga del fletador de un punto a otro mediante el pago de un flete. Introducción: Contrato de [...] Véase también: Buques, Co.
Contrato de Arrendamiento de Buque: Time-Charter: Obligaciones del Cesionario en el Derecho Marítimo El Diccionario Jurídico Espasa (2001) hace el siguiente tratamiento de este término jurídico: Pagar el canon o precio pactado, a menos que el buque no pueda navegar. No ordenar viajes ni itinerarios peligrosos para el [...] Véase también: Buques, Co.
Construcción de Buques: Cuando el barco de vela se convirtió en un medio viable de transporte de larga distancia alrededor de 1450, la construcción naval adquirió una verdadera importancia económica y estratégica. Al desarrollar innovaciones técnicas, los constructores navales aumentaron la eficacia del transporte por agua y apoyaron así el crecimiento del comercio mundial. También se convirtieron en un elemento central de las redes comerciales que facilitaban el comercio; los constructores navales forjaron vínculos con proveedores de insumos, comerciantes, armadores y aseguradores. Los gobiernos llegaron a considerar la construcción naval como una industria estratégica, no sólo porque el comercio y las posesiones de ultramar tenían que estar protegidos por armadas, sino también porque una flota mercante eficiente permitía a las naciones importar materiales vitales y pagar su camino en el mundo exportando mercancías. Véase también: Buques, Co.
Consignatario Del Buque: Consignatario Del Buque en el Derecho Español Consignatario Del Buque a finales del Siglo XX En el Diccionario Jurídico Espasa, Consignatario Del Buque se define como: La ejecución del contrato de transporte marítimo y la llegada y salida del buque a determinado puerto originan una serie de [...] Véase también: Buques, Co.
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