Corsario
Este elemento es un complemento de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre este tema. [aioseo_breadcrumbs] En inglés: Privateer.
Corsario (Historia)
Corsario, todo aquel que, en caso de guerra entre dos estados, y según el Derecho internacional, se dedica, con autorización de uno de éstos, a perseguir y capturar los barcos mercantes del otro. La actividad de corsario es tan antigua como la navegación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Nació en el Mediterráneo y se remonta a los tiempos homéricos, pero es a partir del siglo XVI, y sobre todo en América, donde adquiere nuevas modalidades, un carácter legendario y nombres que se han hecho muy famosos.
Con frecuencia se suelen emplear distintos nombres para señalar actividades diversas de piratería. Por pirata solía designarse al ladrón que robaba en cualquier mar. Corsario, sin embargo, era aquel pirata que robaba en una embarcación armada, con patente o permiso de su gobierno (carta de marca o patente de corso). Durante las edades antigua y media, los estados, al carecer de flotas militares, tenían que recurrir a las naves de particulares, los cuales actuaban legalmente atacando a los enemigos y beneficiándose de las riquezas obtenidas. Hasta fines del siglo XVIII, la actividad de corso no empezó a ser condenada. Otra modalidad de piratería era la ejercida por los bucaneros, inicialmente una especie de aventureros europeos, bastante salvajes, que robaban reses y cerdos en la isla de Santo Domingo y los vendían después a los barcos que atravesaban la zona. Posteriormente se transformaron en feroces piratas.
Detalles
Por último, también se habla del filibustero, nombre dado a ciertos piratas del siglo XVII en las Antillas que lucharon por la emancipación de los dominios españoles de ultramar.
Bucaneros y filibusteros deben mucho a la obra de Alexandre Olivier Oexmelin (o Exquemelin) titulada Bucaneros de América, publicada en Amsterdam, en 1678, reimpresa muchas veces y traducida a varias lenguas. Por ella conocemos a muchos personajes legendarios. Andando el tiempo, las islas de la Tortuga y de Jamaica se convirtieron en importantes fortines y almacenes de bucaneros y filibusteros, entrando también en la leyenda.
Los piratas y corsarios perturbaron gravemente la navegación española a las Indias desde el comienzo, y solían intensificar su actividad en tiempos de guerra. Entre 1520 y 1559 predominaron los piratas y corsarios franceses (en 1522, el corsario francés Jean Florin se apoderó del tesoro de Moctezuma enviado por Hernán Cortés al emperador Carlos V). De 1560 a 1648, fueron los corsarios ingleses y holandeses, con personajes como Jacques Sore, François Le Clec, ‘Pie de Palo’, los Hawkins (William y su hijo John), y Francis Drake, protegido de la reina Isabel I de Inglaterra. Durante el siglo XVII, cabe recordar a Bartolomé Portugués, Rock Brasiliano, Francisco l’Olonais, Lorencillo y Henry John Morgan. Cuando la Corona española quería proteger la flota de las Indias que transportaba los tesoros americanos, organizaba unos convoyes bien defendidos contra los que no se atrevían los corsarios. Pero, generalmente, los particulares solían incumplir las ordenanzas de seguridad y sufrían a veces asaltos y extorsiones. Las zonas más vulnerables del Atlántico y en las que solían atacar los corsarios eran los aledaños del Caribe y, al llegar a Europa, la zona comprendida entre las Azores y el golfo de Cádiz.[1]
Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):
Consideraciones Jurídicas y/o Políticas
[rtbs name=”politicas”]Recursos
[rtbs name=”informes-jurídicos-y-sectoriales”][rtbs name=”quieres-escribir-tu-libro”]Notas y Referencias
- Información sobre Corsario en la Enciclopedia Online Encarta
Véase También
Crucero auxiliar
Mercader armado
Bucanero
Asalto al comercio
Filibustero
Ley de alistamiento extranjero 1870 (Reino Unido)
Asaltante mercante
Ley de neutralidad de 1794 (Estados Unidos)
Empresa militar privada
Pindari
Represalia
Terrorismo patrocinado por el estado
Corso
Contrabando en América
Berbería
Galeón
Rescate
Actividad Corsaria
Guía sobre Corsario
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Así que con la piratería sigue siendo un problema. Si no aumentan y las fuerzas navales se enfrentan a recortes, hay alguna manera de que podamos recuperar a los Privateers en el siglo XXI. Protector mercante obliga a proteger el envío mercante. Si puede sortear las ramificaciones políticas y legales, no necesitará grandes naves para la mayoría de las operaciones. Así que tal vez una fuerza costera tierna y algunas cañoneras. Posiblemente financiado por las compañías de seguros.
Deberá anular la Convención de 1958 sobre alta mar (Artículo 15) y la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Artículo 101). Contienen la redacción idéntica:
(a) cualquier acto ilegal de violencia o detención, o cualquier acto de depredación, cometido con fines privados por la tripulación o los pasajeros de un barco privado o una aeronave privada, y dirigido:
(i) en alta mar, contra otro barco o aeronave, o contra personas o bienes a bordo de dicho barco o aeronave;
(ii) contra un barco, aeronave, personas o propiedad en un lugar fuera de la jurisdicción de cualquier Estado;
(b) cualquier acto de participación voluntaria en la operación de un barco o de una aeronave con conocimiento de los hechos que lo convierten en un barco o avión pirata;
(c) cualquier acto de incitación o de facilitar intencionalmente un acto descrito en el subpárrafo (a) o (b).
No hacen ninguna distinción entre piratería y corsario (algo que siempre fue más una cuestión de a quiénes se le estaba cuidando el buey, incluso cuando los corsarios eran bastante comunes).
Incluso cuando el corsario era una empresa en marcha, había serias restricciones en la práctica. Los corsarios tuvieron que operar más allá de lo que se conoció como “reglas de crucero” en el año previo a la Gran Guerra. A los corsarios se les SOLICITABA que proporcionen un lugar seguro para la tripulación y los pasajeros de cualquier embarcación tomada, no simplemente para darles tiempo para entrar en los barcos de la embarcación.
Bajo la ley internacional de hoy, los corsarios también caen bajo el título de mercenarios o soldados contratados. Eso los coloca fuera de la protección de las Leyes de Guerras (lo mismo se aplica principalmente a las unidades de PMC, por lo que deben incluirse en cualquier acuerdo de “Estado de las Fuerzas”).
Creo que lo más cercano que obtendremos es que los PMC actuarán como seguridad armada a bordo de barcos en áreas difíciles.
Incluso eso requiere mucha delicadeza. Hubo algunos problemas cuando la crisis de los piratas somalíes comenzó a estallar cuando las compañías navieras cargaban a algunos niños acosados sin seguir todas las reglas.
Uno de los mayores problemas es el armamento. Las regulaciones de control de armas de diferentes países deben seguirse cuidadosamente y las exenciones deben recibirse o las cosas pueden ponerse realmente inestables rápidamente. Como un ejemplo ciertamente improbable: un elemento de seguridad de un barco que estaba a bordo cuando un barco atracó en un puerto de los EE. UU. Y el capitán del barco, podría estar en violación inmediata de la Ley de Control de Armas de 1968 o la Ley Nacional de Armas de Fuego de 1934, dependiendo de las armas específicas. El barco tenía a bordo. Hay excepciones en la ley para los buques de guerra visitantes, pero los buques privados tienen un conjunto de requisitos muy diferente. Esto se complica aún más por el hecho de que, mientras están en curso, los barcos pueden ir desde aguas internacionales (donde prevalecen las leyes de la nación de registro) a aguas nacionales, donde las leyes de los estados nacionales individuales entran en vigencia. Dado que muchos países prohíben efectivamente toda propiedad privada de armas con relativamente pocas excepciones (el Reino Unido es un buen ejemplo, donde la mayoría de las armas de caza requieren permisos especiales), o la propiedad de calibres específicos (México, como ejemplo, tenía una ley que prohibía la propiedad privada de armas de fuego que usó la misma ronda de calibre que usó el ejército mexicano).
Las cosas pueden volverse locas de complejo.
Pregunta, ¿el PMC que trabaja en seguridad puede usar algo más pesado que las armas pequeñas estándar o puede usar armas montadas como 20 mm> Armas?
Depende del país donde estén operando. En Irak, en un momento dado, los PMC de EE. UU. Estaban cubiertos por los acuerdos de Estado de las Fuerzas de los EE. UU. Mientras estaba en su lugar, llevaban lanzadores de granadas de 40 mm y gpmc, junto con RPG. Después de un par de incidentes desagradables, el gobierno iraquí obtuvo ese permiso y algunos de los PMC tuvieron que salir del país.
Los piratas somalíes han justificado sus ataques con afirmaciones de que solo están obteniendo una compensación por la tradición de los buques extranjeros que invaden sus caladeros tradicionales. Supongo que Al-Shabaab o un grupo rebelde similar que ya ha alienado a la comunidad internacional podría reclamar a cierta pandilla pirata como sus propios corsarios para fines de legitimidad / ingresos. Obviamente, nadie más trataría a estos “corsarios” de manera diferente, y no cambiaría las cosas en otros lugares, pero técnicamente cumple con la redacción, si no con el espíritu del desafío.
Y como todos sabemos, “técnicamente correcto” es el mejor tipo de correcto.
Pero los corsarios estadounidenses que fueron capturados por la Royal Navy no fueron tratados como piratas en 1812-15
Considera por qué–
Durante la guerra, la Marina de los Estados Unidos y los corsarios capturaron a 30,000 prisioneros, mientras que el Ejército capturó a 6,000 prisioneros británicos.
Las cosas cambiaron varias veces durante la Era de la Navegación, la más importante fue la Declaración de París sobre la Ley Marítima de 1856. Estados Unidos fue uno de los pocos países que no lo firmó debido al desacuerdo con respecto al transporte marítimo neutral (irónicamente, los Estados Unidos firmaron, a los británicos, y al RN, se les habría exigido tratar a los Raider Confederados como barcos piratas, ya que la CSA, como estado sucesor, habría tenido que defender la Declaración).