Ley de la Bandera

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ley del pabellón en Derecho Marítimo

[rtbs name=”derecho-maritimo”]Definición de la Ley de la Bandera: La norma de conflicto, siendo reflejados en muchas leyes nacionales y los convenios internacionales, que somete varias cuestiones de derecho marítimo a la ley de la bandera o puerto de registro del buque. El concepto llevaba la impronta de las teorías de la ley de la ciudadana, propugnada por Napoleón Bonaparte y Mancini del siglo XIX. Hoy en día, la aparición de las banderas de conveniencia, de doble abanderamiento, cambio de pabellón, y la creciente insistencia en muchas convenciones internacionales sobre una “relación auténtica” entre la bandera y el barco, han reducido la importancia de la ley del pabellón a más que uno en contacto con, o factor de conexión, entre otros en los conflictos marítimos de la ley. Véase, por ejemplo, Hellenic Lines, Ltd. v. Rhoditis, 398 EE.UU. 306, 994 AMC 1970 (1970) y Spector v. Norwegian Cruise Line Ltd, 545 EE.UU. 119, 2005 AMC 1521 (2005). Ver Tetley, International C. de L., 1994 a. Pp 175-224.

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

Nota: traducido por William Lawrence

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En Derecho Anglosajón

Hay información relativa a ley de la bandera en el derecho marítimo anglosajón en la siguiente entrada de la plataforma de derecho marítimo: ley de la bandera en inglés (Law of the Flag).

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