Definición de Buque o Aeronave Pirata en el Derecho Marítimo
[rtbs name=”derecho-maritimo”]El Diccionario Jurídico Espasa (2001) hace el siguiente tratamiento de este término jurídico: Se consideran buque o aeronave pirata los destinados por las personas bajo cuyo mando efectivo se encuentran a cometer cualquiera de los actos a que se refiere el artículo 101. Se consideran también piratas los buques o aeronaves que hayan servido para cometer dichos actos mientras se encuentren bajo el mando de las personas culpables de esos actos.
Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):
Un buque o una aeronave podrá conservar su nacionalidad no obstante haberse convertido en buque o aeronave pirata. La conservación o la pérdida de la nacionalidad se rigen por el derecho interno del Estado que la haya concedido.
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Nota: véase la entrada sobre conspiración para Delinquir aquí.
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Nota: Consulte la entrada sobre The Pirate Bay.
Introducción
Redada de Mayo 2006
El 31 de mayo de 2006, una incursión contra The Pirate Bay y la gente [...] Véase también: Guía Histórica de Piratas y Corsarios, Piratería.
Pirateria: Piratería Derecho de Autor: Piratería y Autorizaciones Los avances tecnológicos sobre todo en la velocidad y facilidad de uso de las comunicaciones electrónicas y de las posibilidades de copiar, amenazan el concepto básico de copyright. Copiar ya no es solo fotocopiar y no todos los países son [...] Véase también: Guía Histórica de Piratas y Corsarios, Piratería.
Piratería Asiática: La piratería ha sido una característica importante y persistente de la historia marítima de Asia. De hecho, las organizaciones piratas más grandes de toda la historia se encontraron en Asia. Aunque a menudo se considera como la antítesis del comercio, la piratería en realidad está estrechamente relacionada con el mundo del comercio. Los piratas solían ser comerciantes (o contrabandistas) y dependían de los comerciantes para equipar sus barcos y vender su botín. A pesar de la dimensión económica obvia y primaria de la piratería, los piratas también eran actores políticos. Esta observación es significativa porque la piratería se ha distinguido tradicionalmente de otras formas de depredación marítima (especialmente el corsario, pero también la guerra naval) al enfatizar su naturaleza supuestamente privada. En Asia, sin embargo, la historia de la piratería está muy bien definida por sus contextos políticos. Los piratas mismos formaron políticas, ya sea como parte de comunidades costeras establecidas o en sus esfuerzos por construir sus propios estados. Además, como era el caso en Europa, los piratas a menudo se confabulaban con estados territoriales que los utilizaban como un instrumento del poder estatal, para hostigar y debilitar a sus rivales. La dimensión política de la piratería asiática se ha pasado por alto durante mucho tiempo debido a la preponderancia de los conceptos y fuentes europeos, que tienden a representar a todos los asiáticos involucrados en la depredación marítima como meros delincuentes. Estudios más matizados de piratas asiáticos, especialmente cuando se basan en fuentes no europeas, prometen nuevos conocimientos sobre el mundo comercial, social y político de la Asia marítima. Véase también: Guía Histórica de Piratas y Corsarios, Piratería.
Piratería Aérea: Piratería aérea, delito consistente en la realización de acciones armadas o violentas de apresamiento de una aeronave, provocando su aterrizaje u otras operaciones de fuerza similares, con el fin de apoderarse del vehículo, atentar contra las personas que se encuentran a bordo, exigir un [...] Véase también: Guía Histórica de Piratas y Corsarios, Piratería.
Piratas Somalies: Somalia se ha convertido en una nación de refugiados. A finales de los años ochenta y principios de los noventa, en particular, que incluían los últimos años de la dictadura de Siad Barre y la guerra civil que siguió a su derrocamiento, vieron una inundación de somalíes abandonar sus hogares por lo que se percibía como un territorio más seguro, a veces dentro de la propia Somalia, a veces en los países vecinos, principalmente Kenia, Djibouti y Etiopía, y a menudo de allí a una multitud de países en Occidente. Ciudades occidentales como Toronto y Londres fueron testigos del nacimiento de comunidades de decenas de miles de refugiados somalíes en pocos años. Véase también: Guía Histórica de Piratas y Corsarios, Piratería.
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