Investigaciones Forenses de los Ataques Terroristas del 11 de Septiembre de 2001
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Investigaciones Forenses de los Ataques Terroristas del 11 de Septiembre de 2001 en la Ciencia Forense
Desde el colapso de las Torres Gemelas de Nueva York el 11 de septiembre de 2001, se ha hecho mucho hincapié en los estudios de análisis estructural y en el diseño de una arquitectura capaz de resistir a los actos de terrorismo. Históricamente, el análisis estructural también se ha empleado en la construcción de plantas bioquímicas, petroquímicas e industriales, para que puedan soportar explosiones químicas accidentales.
Desde el 11 de septiembre de 2001, los edificios, y los lugares en que se construyen, se han ido diseñando cada vez más para soportar y reducir al mínimo los efectos devastadores de las armas terroristas y las cargas explosivas de las bombas.
Otros Elementos
Además, se ha hecho hincapié en la modernización de las estructuras existentes, a fin de hacerlas menos vulnerables a los ataques terroristas. Desde los atentados se han realizado muchas investigaciones de análisis estructural (también llamadas investigaciones de mitigación de las explosiones) con el objetivo de comprender los mecanismos y factores que causan daños estructurales en una explosión, caracterizar minuciosamente la secuencia de respuestas estructurales durante una explosión y cuantificar los posibles efectos en los habitantes humanos del edificio en caso de explosión.
COLAPSO DEL PUENTE DEL RÍO MISSISSIPPI EN MINNEAPOLIS, MINNESOTA
El 1º de agosto de 2007, durante el viaje nocturno en hora punta, el puente del río Misisipí I-35 W (conocido oficialmente como puente 9340) se derrumbó de forma repentina e inesperada, matando a 13 personas e hiriendo a más de 100.Entre las Líneas En ese momento, el Puente 9340 era el segundo puente más transitado de Minnesota, transportando 140.000 vehículos cada día.
Aunque en este caso no se sospechó ni se confirmó ninguna acción terrorista (la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte [NTSB] nombró un fallo de diseño como el culpable), la investigación sobre lo que causó el colapso se llevó a cabo de manera similar a la de cualquier otra estructura arquitectónica colapsada. El exhaustivo proceso implicó una fuerza de varios niveles de funcionarios federales, estatales y locales que reunieron datos y pruebas relevantes y “volvieron a juntar las piezas del rompecabezas” para llegar a una conclusión cuidadosa, lógica e informativa.
LA RECOPILACIÓN DE LOS DATOS
Existen diversos medios para reunir datos clave y pertinentes: un amplio estudio de las secuelas de los acontecimientos que implican fallos arquitectónicos (como las Torres Gemelas, el edificio Murrah en la ciudad de Oklahoma, el Pentágono, el bombardeo de las Torres Khobar en Arabia Saudita y el puente sobre el río Misisipí), la evaluación de la arquitectura existente, la creación de explosiones controladas en estructuras experimentales y el uso de secuencias de modelos informáticos.
Algunos Aspectos sobre Investigaciones Forenses de los Ataques Terroristas del 11 de Septiembre de 2001
ESTUDIO DE CASO: LAS TORRES GEMELAS
Se han realizado muchos análisis forenses, arquitectónicos y estructurales de los escombros que quedaron después del colapso de las Torres Gemelas, en parte porque se esperaba que las estructuras fueran capaces de soportar el impacto de la aeronave.
Estadísticas de las Torres Gemelas
Las Torres fueron construidas entre 1966 y 1973, y fueron un modelo de arquitectura moderna. Utilizaron una construcción modular, y fueron construidas con materiales muy ligeros. Las Torres del Comercio Mundial eran cuadradas; el ancho de cada cara medía 64 m (210 pies). Se extendían 411 m sobre el nivel de la calle, y se colocaron sobre cimientos que alcanzaban 21 m bajo tierra.
La relación entre la altura y la anchura de las torres era de 6:8. Cada Torre pesaba aproximadamente 500.000 toneladas (1.000.000.000 de libras, 453.592.370 kilogramos), y fue construida para resistir una fuerza de viento huracanado de 140 millas (225 km) por hora y para soportar una carga de viento de 42 libras (2 kilopascales) por pie cuadrado y una carga de viento lateral de 5.000 toneladas (10.000.000 de libras; 4.535.923 kilogramos). Para cumplir con todos los requisitos de integridad estructural, la arquitectura comprendía un diseño de “tubo perimetral”, que contenía 244 columnas exteriores de poco más de 36 cm cuadrados de secciones de caja de acero en poco más de 1 metro de centro.
Dentro de cada tubo perimetral había un núcleo de 89 pies (27 m) por 131 pies (40 m), que fue diseñado para soportar el peso de la Torre.
Detalles
Los ascensores, las escaleras, los elevadores mecánicos y los servicios públicos también estaban alojados dentro del núcleo. El núcleo estaba unido al perímetro en cada nivel de piso por vigas de tela de araña de 2 ½ pies (80 cm) de altura; éstas estaban cubiertas con losas de hormigón utilizadas para crear los pisos de las estructuras.
Este tipo de diseño de edificios se conoce a menudo como una estructura de caja de huevos; en realidad es alrededor de un 95 por ciento de aire y un 5 por ciento de material sólido.Entre las Líneas En comparación, la mayoría de los otros edificios construidos durante la misma época contenían columnas masivas asentadas en centros de 5 m (16 pies), con enormes cantidades de mampostería diseñadas para soportar la mayor parte de la carga estructural.
La ligereza de las Torres fue la razón por la que los escombros y escombros dejados por el colapso de los edificios sólo se elevaron unos pocos pisos por encima del suelo. La fortaleza de las estructuras resultó de su redundancia; es decir, la arquitectura era tal que si se destruían unas pocas columnas, la carga se redistribuía entre las columnas restantes, sin pérdida apreciable de la integridad estructural.
Desarrollo
Diseño de la torre y análisis estructural después del choque
Cada torre contenía más de 1.000 veces la masa del avión que se estrelló contra ella, y había sido construida para poder soportar cargas de viento constantes de 30 veces el peso de cada avión. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Si las explosiones hubieran estado confinadas sólo a los impactos, sin incendios resultantes, las Torres probablemente podrían haber permanecido en pie. El colapso de las Torres fue el resultado de los incendios causados por la explosión, y la ignición resultante, de aproximadamente 90.000 galones líquidos (340.587 litros) de combustible de aviación.
Inicialmente, se planteó la hipótesis de que el calor del fuego derritió las vigas de acero de las estructuras, causando el colapso de las Torres. Después de la investigación forense y el análisis estructural, se encontró que eso era incorrecto. El fuego causado por la explosión se caracterizó como “difuso y rico en combustible”, lo que significa que el combustible y el aire se mezclaron de manera impredecible y descontrolada después de la explosión, y había más combustible que fuego.Entre las Líneas En los incendios ricos en combustible, el exceso de combustible se calienta, pero no se quema. Esto era evidente en los incendios de la Torre de Comercio debido a las copiosas cantidades de humo negro y espeso que se desprendían; que era un subproducto del combustible quemado incompletamente.
Los analistas estructurales estimaron que la temperatura durante el incendio era del orden de 1382 1472° Fahrenheit (750 800° Celsius), que en general es demasiado baja para fundir el acero (se requiere un mínimo de 2732° Fahrenheit o 1.500° Celsius). El acero estructural comienza a ablandarse a unos 425° Celsius (797° Fahrenheit), y su resistencia se reduce a la mitad a 650° Celsius (1202° Fahrenheit).
Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):
Puntualización
Sin embargo, incluso la pérdida de la mitad de su fuerza de acero estructural no debería haber causado el colapso de las Torres. El asunto crítico fue la naturaleza incontrolada del incendio: causó pandeo diferencial y distorsión estructural en algunas áreas, llevando al colapso de los edificios.
A medida que los analistas estructurales reconstruyeron el escenario, utilizando tanto el examen directo de los escombros como el acero estructural, el modelado por computadora y los escenarios de simulación, los tubos del perímetro de las Torres Gemelas pudieron soportar los impactos iniciales de los aviones, desplazando las cargas de las columnas seccionadas o dañadas a las que quedaron en pie. La extraordinaria velocidad de propagación del fuego generó un calor muy alto, causando el debilitamiento, el ablandamiento, la torsión y el pandeo del acero estructural.
Los puntos más vulnerables de las Torres fueron considerados por los analistas como los clips angulares que conectan las vigas del piso entre la estructura central y las columnas de las paredes perimetrales. A medida que las vigas caían en los pisos más quemados, las columnas de la caja exterior comenzaron a inclinarse hacia afuera. El arqueamiento hacia afuera hizo que los pisos afectados se derrumbaran y cayeran hacia abajo; también hizo que los pisos que estaban encima de ellos implosionaran hacia abajo, poniendo en marcha un efecto dominó que hizo que las torres se derrumbaran verticalmente en aproximadamente 10 segundos, golpeando el suelo a una velocidad de unos 124 millas (200 km) por hora.
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Conclusiones del analista
En general, los analistas consideraron que las torres no tenían defectos estructurales; simplemente no fueron creadas para soportar el impacto intencional de aviones de pasajeros llenos de combustible de aviación incendiaria. Su conclusión: los edificios eran imposibles de salvar; en lugar de intentar construir estructuras impermeables a los terroristas, es más práctico centrarse en la creación de mejores sistemas de preparación para emergencias (comunicaciones, respuesta a emergencias y evacuación).
Revisión de hechos: Robert [rtbs name=”ciencia-forense”]
Recursos
[rtbs name=”informes-jurídicos-y-sectoriales”]Investigaciones Forenses de los Ataques Terroristas del 11 de Septiembre de 2001 en Inglés
Una traducción de investigaciones forenses de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 al idioma inglés es la siguiente: September 11, 2001, Terrorist Attacks, Forensic Investigations .
Véase También
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