La Piratería en la Europa Medieval

Este elemento es una ampliación de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre este tema. [aioseo_breadcrumbs] Durante la Edad Media (también llamada la era medieval, que comenzó a finales del siglo V y continuó hasta finales del siglo XV), el norte de Europa se convirtió en uno de los principales escenarios de incursiones marítimas del mundo.Entre las Líneas En el siglo VIII, los asaltantes marítimos de Escandinavia (actualmente Noruega, Suecia y Dinamarca) llamados vikingos se convirtieron en los piratas más temidos de la época. A medida que la amenaza de las incursiones vikingas disminuyó en el norte de Europa en los siglos X y XI, el aumento del comercio de ultramar, la guerra casi constante y algunas decisiones desafortunadas de los gobernantes europeos dieron lugar a un aumento de la piratería en las aguas que rodean los reinos germánicos, las islas británicas y Francia. Los problemas en los mares del Norte y del Báltico y en el Canal de la Mancha, y la popularidad de estos primeros piratas en la imaginación común, ensombrecieron las cosas que vendrían en épocas posteriores de piratería.

EUROPA ANTES DE LOS VIKINGOS

Durante los siglos inmediatamente anteriores a la Edad Media, el Imperio Romano había establecido un gobierno relativamente pacífico en una vasta zona.Entre las Líneas En su apogeo, en el siglo II, las fronteras del imperio se extendían mucho más allá de las regiones costeras mediterráneas de África, Asia y Europa, extendiéndose por toda Europa occidental y a través del Mar del Norte para incluir a Inglaterra.

Puntualización

Sin embargo, la estabilidad lograda en esta enorme zona bajo un solo gobierno no duraría más que el imperio.

A principios del siglo V, grupos de tribus germánicas como los vándalos, los godos y los francos comenzaron a desplazarse desde el norte de Europa hacia regiones del vasto Imperio Romano. A medida que ola tras ola de estas tribus migratorias atravesaban las fronteras del imperio, estallaban largas, violentas y extremadamente destructivas batallas. El poder de Roma se debilitó en la constante lucha, y las tribus germánicas fueron capaces de establecer reinos de España y el norte de África. Desde sus nuevos reinos, saquearon (capturaron y saquearon) ciudades en Italia, incluyendo Roma. El saqueo de Roma en 476 marca el colapso del Imperio Romano de Occidente y los albores de la Edad Media.

La parte oriental del Imperio Romano, que pronto se conocería como el Imperio Bizantino, se mantuvo fuerte. Su capital era Constantinopla (actual Estambul, Turquía).Entre las Líneas En los primeros siglos de la Edad Media, el Imperio Bizantino luchó contra las numerosas variedades de piratas en la región del Mediterráneo. Su poderosa armada fue capaz de mantener las rutas comerciales más o menos seguras, aunque nunca detuvo completamente la piratería. Más tarde, en la Edad Media, el auge de la religión islámica y la guerra entre los cristianos y los musulmanes (seguidores del Islam) dieron lugar a una nueva y feroz era de piratería en el Mediterráneo, llamada la era de los corsarios berberiscos. (Para más información, ver Los Corsarios de Berbería).

En el norte de Europa, el colapso del Imperio Romano llevó a una era a menudo llamada la Edad Media. [rtbs name=”historia-medieval”] Con la falta de un gobierno central fuerte, surgieron pequeños reinos aislados. La Iglesia Católica vinculó estos reinos con una religión común, pero tenían pocas otras conexiones económicas o políticas. Los reyes y reinas de estos estados eran menos poderosos que los señores locales, que eran los principales gobernantes de la gente en el campo que rodeaba sus propiedades. Pocos de los monarcas tenían fuerzas militares o navales significativas. Sin leyes o regulaciones para proveer seguridad en los mares y con pocos medios para hacer cumplir las leyes aunque hubieran existido, el comercio disminuyó en la temprana Edad Media, llegando a un punto muerto en algunos lugares. La falta de un comercio marítimo fuerte podría haber desalentado a la mayoría de los piratas, pero a finales del siglo VIII, los vikingos intervinieron y aprovecharon la época.

Los Narentinos del Mar Adriático

El pueblo medieval narentino del sur de Dalmacia (actual Croacia) es mejor recordado por su piratería. Durante los siglos VIII y IX, más o menos en la misma época en que los vikingos asaltaban los puertos del norte de Europa, los narentinos asaltaban las ciudades costeras y los barcos mercantes del mar Adriático, un brazo del mar mediterráneo (véase su concepto, y asimismo las características de este mar) que separa las penínsulas italiana y balcánica. La base de operaciones de los narentinos se llamaba Pagania por las naciones que la rodeaban, porque los narentinos eran paganos, o gente que elegía no aceptar el cristianismo.

Los narentinos hacían redadas para obtener beneficios. Como los vikingos, usaban tácticas de ataque y fuga, asaltando y luego huyendo antes de que sus objetivos pudieran defenderse. Eran especialmente hábiles en el comercio de esclavos y tomaron muchos prisioneros humanos para ser vendidos como esclavos.Entre las Líneas En el siglo IX, sus tácticas tuvieron tanto éxito que el Adriático se consideraba un lugar muy peligroso para navegar.

Los narentinos eran muy buenos marineros. Su principal tipo de barco era una sagena, que se parecía al drekar de los vikingos. Las sagenas eran naves largas, estrechas y poco profundas con arcos afilados (frentes) construidos para la velocidad. Eran propulsadas por hasta cuarenta remeros. Al igual que las tripulaciones vikingas, los remeros narentinos también eran hábiles guerreros, listos para luchar una vez que alcanzaban su objetivo.

Los objetivos favoritos de los narentinos eran las costas del sur de Italia y los barcos mercantes venecianos que pasaban por el Adriático. Durante el siglo IX, la poderosa república de Venecia dominaba el mar Adriático. Los narentinos, que no tenían ningún deseo de luchar contra los venecianos, esperaron hasta que la marina veneciana fue ocupada en un conflicto lejano y luego incursionaron en el Adriático a voluntad hasta su regreso.Entre las Líneas En 846, mientras las fuerzas navales venecianas estaban fuera, los narentinos lograron saquear una ciudad portuaria dentro de la república. Catorce años después secuestraron a dos importantes oficiales de la Iglesia Católica.Entre las Líneas En ese momento, el Imperio Bizantino tomó medidas militares, no sólo deteniendo las incursiones piratas, sino también obligando a los narentinos a aceptar el cristianismo. Aunque su piratería se redujo considerablemente, los narentinos siguieron estando orgullosos de su tradición pirata y fueron conocidos por salir en expediciones de incursión ocasionales durante los dos siglos siguientes.

Los Vikingos

El 8 de junio de 793, en una pequeña isla frente a la costa del noreste de Inglaterra, los monjes del centro religioso conocido como Lindisfarne se alarmaron cuando un grupo de lanchas apareció repentinamente frente a sus costas. Cuando los barcos llegaron a las playas de la isla, los extranjeros (referido a las personas, los migrantes, personas que se desplazan fuera de su lugar de residencia habitual, ya sea dentro de un país o a través de una frontera internacional, de forma temporal o permanente, y por diversas razones) armados con espadas y hachas salieron y se amontonaron en el monasterio desprotegido.

Detalles

Los asaltantes apuñalaron y cortaron a cualquiera que se encontrara en su camino mientras procedían a saquear los abundantes tesoros de la iglesia. Mataron a muchos de los clérigos (miembros del clero u orden de la iglesia), tomaron a otros como esclavos y aterrorizaron al resto. Véase más detalles sobre las incursiones vikingas y sus efectos.

Los Hermanos de las vituallas, Vitalianos, vitalienses o Hermandad vitaliana

Véase la información acerca de los Hermanos de las vituallas, Vitalianos, vitalienses o Hermandad vitaliana.

PIRATERÍA EN AGUAS INGLESAS

Al otro lado del mar, Inglaterra había desarrollado un exitoso comercio marítimo para el siglo XIII.

Puntualización

Sin embargo, el aumento del comercio fue acompañado de una gran agitación en el siglo XIV, ya que la Peste Negra, una grave epidemia de peste bubónica, mató a alrededor del 30% de la población de Inglaterra entre 1348 y 1350 y cambió para siempre sus estructuras sociales y políticas. La guerra fue un factor constante también en el siglo XIV. El comercio próspero y los tiempos tumultuosos fueron los ingredientes clave para una nueva ola de incursiones marítimas. A principios del siglo XIV el Canal de la Mancha y el Mar del Norte estaban tan llenos de piratas que la mayoría de los barcos mercantes ya no se atrevían a navegar por ellos.

En el siglo XIII, el rey de Inglaterra decidió encargar a los comerciantes y mercaderes de varias ciudades portuarias inglesas que formaran una confederación como la Liga Hanseática que protegería la costa inglesa. Cinque Ports (que significa cinco puertos) era originalmente una alianza de las cinco ciudades marítimas del sudeste de Inglaterra que estaban más cerca de la costa francesa: Hastings, Romney, Hythe, Sandwich y Dover. (Rye y Winchelsea se unieron a la confederación más tarde.) Estas ciudades establecieron escuelas de marinería y se convirtieron en centros de construcción naval en un esfuerzo por establecer defensas a lo largo de la costa.

Una de las recompensas que los miembros de Cinque Ports recibieron del rey por sus esfuerzos fue el derecho a saquear barcos extranjeros (referido a las personas, los migrantes, personas que se desplazan fuera de su lugar de residencia habitual, ya sea dentro de un país o a través de una frontera internacional, de forma temporal o permanente, y por diversas razones) en el Canal de la Mancha. Al igual que los Hermanos de la Víctima, estos propietarios de barcos privados se convirtieron en forma primitiva de corsario. (Un corsario es un barco privado o el propietario de un barco encargado por un estado o gobierno de atacar a los barcos mercantes de una nación enemiga).

Los capitanes de los barcos de Cinque Port que se convirtieron en corsarios encontraron que asaltar barcos en el Canal de la Mancha era extremadamente rentable. Muchos pronto dejaron de distinguir entre los barcos extranjeros (referido a las personas, los migrantes, personas que se desplazan fuera de su lugar de residencia habitual, ya sea dentro de un país o a través de una frontera internacional, de forma temporal o permanente, y por diversas razones) y los ingleses, incursionando sólo por el beneficio. Los funcionarios locales de las ciudades portuarias miembros obtuvieron una gran parte del botín (véase qué es, su concepto; y también su definición como “booty” en el derecho anglosajón, en inglés) y a menudo apoyaron el robo, incluso cuando se había convertido en piratería no autorizada. Algunos pueblos de la costa sudoriental de Inglaterra se convirtieron voluntariamente en refugios de piratas, o en lugares seguros donde los piratas podían albergar y reparar sus barcos, reabastecerse y organizar grupos de asalto.

CORSARIOS, ACTOS DE REPRESALIA Y PIRATERÍA

Se cree que las licencias, como la que se otorga a los miembros de Cinque Ports para permitir que los barcos privados se conviertan en corsarios, se originaron con el rey inglés Enrique III (1207-1272) en 1243 como una forma de acosar y molestar al viejo enemigo de Inglaterra, Francia. Una forma de licencia de corsario, conocida como el acto de represalia, se estableció en Inglaterra durante el reinado del rey Eduardo I (1239-1307) en 1295.Entre las Líneas En virtud de este arreglo, cuando un barco mercante u otro buque privado era atacado y saqueado por un extranjero en el mar, el propietario del barco podía solicitar al rey una licencia para obtener el reembolso de su pérdida. La licencia autorizaba al propietario del barco a confiscar los bienes de la parte que le había robado o a tomar la misma cantidad de bienes de cualquier barco de la misma nación que ese malhechor. Más tarde, los gobiernos europeos comenzaron a emitir cartas de marca o documentos que autorizaban al propietario de un barco privado a confiscar barcos o bienes de una nación enemiga. Las cartas de marca no se limitaban a los que buscaban el reembolso de las pérdidas en las incursiones enemigas, como lo eran los actos de represalia.

Entre 1337 y 1453 Inglaterra y Francia libraron una serie de guerras conocidas como la Guerra de los Cien Años, en la que compitieron por el trono de Francia. Debido a que ambos países carecían de marinas reales, frecuentemente otorgaban licencias a corsarios para atacar a sus enemigos en el mar. Los reyes permitieron a los corsarios saquear legalmente los barcos enemigos. A cambio, los corsarios tenían que devolver su botín (véase qué es, su concepto; y también su definición como “booty” en el derecho anglosajón, en inglés) al rey. El rey tomaba un porcentaje del botín (véase qué es, su concepto; y también su definición como “booty” en el derecho anglosajón, en inglés) y dividía el resto entre los propietarios de los barcos y los capitanes, quienes pagaban a sus tripulaciones. Atacar barcos sin autorización se consideraba piratería y era ilegal.

Durante la Guerra de los Cien Años muchos corsarios se convirtieron en piratas saqueando barcos sin dejar constancia de ello, privando así al rey de su parte del botín. Otros se convirtieron en piratas atacando barcos neutrales e incluso barcos de su propio país. Aunque frecuentemente cometieron actos brutales, incluyendo secuestro y asesinato, en sus incursiones, los corsarios y piratas de esa época eran normalmente muy respetados en casa, y eran los mejores marineros de sus tierras.

LOS PRIMEROS CORSARIOS DE INGLATERRA

Los corsarios y piratas de Cinque Ports no estaban solos en sus incursiones en el Canal de la Mancha, el Estrecho de Dover y el Mar del Norte. Piratas de otros puertos ingleses, particularmente de los condados occidentales de Devon, Cornualles y Dorset competían con ellos.

Uno de estos corsarios era John Hawley (c. 1340-1402) de Dartmouth, una ciudad portuaria del condado de Devon. Hawley, un consumado comerciante y durante mucho tiempo alcalde de Dartmouth, recibió su primera licencia de corsario en 1379. Con su flota de barcos mercantes y sus tripulaciones bien entrenadas, tuvo éxito inmediatamente en sus incursiones en los barcos franceses, regresando a casa con una abundancia de riquezas arrebatadas a los franceses.Entre las Líneas En 1399, por ejemplo, capturó 34 barcos franceses.

Pormenores

Los habitantes de Dartmouth vieron a Hawley como un héroe y disfrutaron del impulso económico de su ciudad.

Puntualización

Sin embargo, junto con sus esfuerzos legítimos, Hawley era conocido por enviar sus barcos a incursiones “privadas” que no tenían nada que ver con la guerra y no tenían licencia. Durante décadas, su continuo negocio de piratería no dañó su reputación ni otros esfuerzos. Esto cambió a principios del siglo XV cuando el Rey Enrique IV (1366-1413) comenzó a tomar medidas enérgicas contra los piratas. Hawley pasó algún tiempo en la Torre de Londres y se vio obligado a pagar a los comerciantes españoles a los que había robado. (La Torre de Londres era una fortaleza en Londres, Inglaterra, que era famosa por ser usada como prisión).

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

Un pirata aún más colorido fue Harry Pay (conocido como “Arripay” por los españoles; c. 1360-1419) de Poole, en el condado de Dorset. Con autoridad como corsario para saquear barcos extranjeros (referido a las personas, los migrantes, personas que se desplazan fuera de su lugar de residencia habitual, ya sea dentro de un país o a través de una frontera internacional, de forma temporal o permanente, y por diversas razones) y una flota a su mando, Pay era implacable. Asaltó barcos franceses y españoles en las costas de Normandía, en las aguas del Golfo de Vizcaya entre Francia y España, y en las costas de Castilla, un reino en lo que hoy es España.Entre las Líneas En su ciudad natal de Poole, sus aventuras, escapadas atrevidas y la captura de cientos de barcos franceses y españoles se convirtieron en legendarias.

Puntualización

Sin embargo, para sus víctimas francesas y españolas, Harry Pay era un monstruo.Entre las Líneas En 1398 quemó la ciudad costera española de Gijón hasta los cimientos y robó el Santo Crucifijo de la Iglesia de Santa María en Finisterre, una isla a la que los españoles hacían peregrinaciones religiosas, o viajes a un lugar sagrado. Los españoles tomaron represalias saqueando la ciudad de Poole.Entre las Líneas En 1406 se dice que Pay capturó 120 barcos mercantes franceses con sólo 15 barcos a su mando. Aparentemente no era muy particular sobre qué barcos atacaba, porque ese mismo año el Rey Enrique IV le ordenó devolver un barco que había capturado a su propietario, un mercader de Londres.

Muy al norte, el mercader y pirata escocés Andrew Barton (c. 1466-1511) convenció al rey escocés de que su padre había sido robado y asesinado por hombres en un barco portugués muchos años antes. El rey le envió una carta de represalia. Con la carta en mano, Barton navegó con dos barcos a Flandes (la región habitada por los flamencos, en la actual Bélgica), donde procedió a asaltar y saquear barcos de todas las naciones. El rey de Inglaterra finalmente envió sus propios barcos para detener a Barton. Los barcos de Barton fueron capturados en 1511 y añadidos a la marina inglesa.

Muchos pueblos costeros tenían sus propios piratas famosos y orgullosas tradiciones para acompañarlos.

Detalles

Las economías de las ciudades portuarias prosperaron con el botín (véase qué es, su concepto; y también su definición como “booty” en el derecho anglosajón, en inglés) que llegaba, y las carreras y fortunas de muchos funcionarios locales se vieron impulsadas por el saqueo ilegal de los piratas. Así pues, cuando el gobierno central de Inglaterra trataba de hacer cumplir las políticas antipiratería, los locales solían conseguir eludir estas medidas.

A pesar de la aclamación popular de los piratas, en los siglos XIII y XIV el gobierno inglés comenzó a esforzarse por detener la piratería. Los mares se habían infestado de asaltantes de todos los países y el comercio se vio afectado. Debido a que las comunidades locales daban refugio a los corsarios, muchos no obedecían las leyes nacionales destinadas a mantener la piratería bajo control. Temiendo la total anarquía en el mar, algunos de los reyes ingleses reconocieron la necesidad de un sistema establecido de derecho marítimo que pudiera controlar la piratería en los mares. (El derecho marítimo es el conjunto de normas que rigen la navegación y el comercio en los mares). Esta es un área del derecho difícil, porque los mares no son propiedad ni están gobernados por una sola nación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Regularlos requiere que las naciones se pongan de acuerdo sobre las diferentes actividades en los mares, incluyendo el corsarismo y la piratería. Durante la mayor parte de la Edad Media, los pocos acuerdos que se alcanzaron entre las naciones sobre las reglas del mar se basaban principalmente en las costumbres, no en la ley.

A finales de la Edad Media, la piratería estaba en aumento en las aguas europeas. Algunos de los líderes europeos habían aprendido que contratar mercenarios y corsarios podía terminar haciendo más daño que bien.Si, Pero: Pero la tentación de ganar fuerza naval y dañar a los enemigos con muy poca inversión inicial era fuerte.Entre las Líneas En los siglos venideros, el uso de corsarios crecería rápidamente y crearía problemas abrumadores en los mares del mundo.

Datos verificados por: Chris

▷ Esperamos que haya sido de utilidad. Si conoces a alguien que pueda estar interesado en este tema, por favor comparte con él/ella este contenido. Es la mejor forma de ayudar al Proyecto Lawi.