Propinas

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Noción de Propinas

En materia de empleo y relaciones laborales en la Unión Europea y/o España, se ha ofrecido [1], respecto de propinas, la siguiente definición: Cantidades o gratificaciones que los consumidores dan al trabajador como muestra de su aprecio por los servicios recibidos. No forman parte del salario, aunque suelen tenerse en cuenta para calcular las ganancias reales de un determinado trabajo.Entre las Líneas En ciertos sectores (hostelería, casinos de juego, etc.) es costumbre hacer un lote único con el conjunto de las propinas (tronco de propinas) y repartirlas proporcionalmente entre la totalidad de trabajadores.

Propinas por el mundo: ¿Cuánta propina dejar?

Propinas en América

En el contexto de porque se deja propina en los restaurantes, un caso práctico sería cuando el servicio es eficiente, pero no memorable. Llega la cuenta y son $10. ¿Cuál es la propina? Mientras que en México, parece que en el bar, hay un mínimo de 20 pesos (0,92€) por ronda de bebidas, o el 15%-20% según el caso, y que en el caso del restaurante, es costumbre dejar una propina del 15% del importe de la factura antes de impuestos, esto se ha escrito en el supuesto de pago de propinas en Estados Unidos:

• 1,50$, según las típicas guías en línea para viajeros extranjeros (referido a las personas, los migrantes, personas que se desplazan fuera de su lugar de residencia habitual, ya sea dentro de un país o a través de una frontera internacional, de forma temporal o permanente, y por diversas razones) en América.
• $2.00 por lo menos, según The Washington Post.
• $3.00 de seguro, de acuerdo con The New York Times.Lo que sea que quieras, según algunos tipos en Twitter.

Parece que la variedad de respuestas plantea una pregunta más amplia: ¿Por qué seguimos financiando los salarios de los trabajadores cuando los que dan propinas claramente no saben lo que están haciendo?.

La historia de las propinas no está bien documentada, pero se cree que los aristócratas ingleses lo echaron todo a andar cuando empezaron a dejar a los hoteleros algo extra a la salida. La práctica se extendió luego al resto de Europa y a los Estados Unidos en el siglo XVIII. Mientras que las revoluciones políticas de Europa en el siglo XIX acabaron con la costumbre, el vertido persistió al oeste del Atlántico. La gratuidad se apoderó de los restaurantes y barberías de Estados Unidos y de los puestos de lustrabotas y de cualquier otro lugar donde los clientes estadounidenses pudieran sentirse, brevemente, como un aristócrata mimado.

El caso de la propina se basa igualmente en Econ 101 y en la psicología del comportamiento. Al subcontratar la compensación a los consumidores, las empresas pueden pagar menos a sus empleados. Al controlar los consejos, los consumidores se pueden decir a sí mismos que están dando forma a un servicio excelente, o conectando personalmente con un trabajador (“… y esto es algo que yo he hecho”).

En ambos casos, hay una suposición tácita de que la propina “funciona” porque mejora el servicio y hace que la compensación laboral sea más eficiente.Si, Pero: Pero un nuevo artículo que utiliza datos de Uber Rides llega a la cruda conclusión de que esta suposición es errónea.

Travis Kalanick, el fundador y ex director ejecutivo de Uber, odiaba la idea de permitir que su aplicación se inclinara. Algo sobre añadir “fricción” psicológica a la atracción, según se dice.Si, Pero: Pero John List, que se desempeñaba como economista jefe de la empresa, no estaba de acuerdo. Los conductores estaban tan desesperados por dinero extra que muchos buscaban propinas colgando cubos en la parte de atrás de sus asientos con letreros que pedían a los conductores que completaran sus escasos ingresos por conducir. Hablando de fricción añadida.

En 2017, Kalanick se había ido. Uber finalmente agregó una función de volcado en la aplicación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Y List vio la oportunidad de aprender algo profundo sobre un comportamiento cuya psicología había eludido a otros investigadores. “La literatura sobre la propina está repleta de estudios realmente poco convincentes con una escasez de datos”, me dijo List, quien ha dejado Uber y ahora es profesor en la Universidad de Chicago y el asesor económico principal de Lyft. “Pensé que podríamos usar la función en Uber como un experimento de campo a nivel nacional para averiguar algunos hechos sobre cómo funciona realmente la propina.”

List analizó 40 millones de viajes de UberX a través de los Estados Unidos en agosto y septiembre de 2017, junto con los coautores Bharat Chandar de la Universidad de Stanford, Uri Gneezy, de la Universidad de California en San Diego, e Ian Muir, jefe de economía de Lyft.

“Estos hallazgos destruyen la sabiduría convencional sobre las propinas”, me dijo List. “Pensamos que si añadimos la propina, la calidad del servicio podría aumentar”, dijo. “Pero resulta que la calidad del servicio no es muy predictiva de la propina.”

El documento tiene tres grandes conclusiones. Primero, la mayoría de la gente no da propina a sus conductores. Casi el 60 por ciento de los jinetes de Uber nunca dejan una propina. Sólo el 1 por ciento de la gente siempre da propinas.

Segundo, la mayoría de las propinas tienen poco que ver con el conductor. Se trata principalmente del jinete.

Pormenores

Los hombres dan propinas 23 por ciento más que las mujeres. [rtbs name=”historia-de-las-mujeres”] Las propinas tienden a ser más altas para los viajes al aeropuerto y de negocios, porque la gente es generosa cuando paga con el dinero de otras personas, especialmente cuando esas personas son las que mandan. Los viajes en ciudades pequeñas reciben propinas más altas. Lo mismo con los viajes de madrugada y de fin de semana.Entre las Líneas En total, los “efectos secundarios del conductor” -el sexo de los conductores, dónde fueron recogidos, cuánto tiempo duró el viaje y si se trataba de propinas de rutina- explican tres veces más de la variación de propinas que las cualidades del conductor o de la conducción en sí.

Tercero, incluso cuando las características del conductor son importantes, a menudo son características que el conductor no puede controlar. Las mujeres reciben propinas más altas que los hombres, y las mujeres más jóvenes reciben las más altas. (Los hombres que dan propinas a las mujeres más jóvenes representan la mayor parte de la diferencia entre las propinas de los hombres y las de las mujeres).

Después de tener en cuenta todas estas dinámicas, el servicio real finalmente entra en juego. Los conductores altamente calificados reciben la mayoría de las propinas, al igual que los autos nuevos y los paseos suaves. Utilizando “datos telemáticos” de los teléfonos de los conductores para detectar aceleraciones y frenadas bruscas, los investigadores concluyeron que los conductores dejaban propinas más pequeñas después de conducir con herky-jerky. “La calidad de la unidad parece afectar la punta”, dijo List. “Es que importa mucho menos que todos estos factores”.

La idea de que las propinas son una recompensa por un servicio excelente es, por lo tanto, una falacia. Y esa falacia refleja algunas ideas muy estadounidenses sobre la motivación y el dinero.

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

En Europa, cuna de la aristocracia occidental, los países se han alejado de una práctica que alguna vez denotó diferencias de clase. Hoy en día, a los servidores de todo el continente se les paga salarios dignos y no dependen de la generosidad de los fondos públicos. Hay que tener en cuenta propina obligatoria en Alemania. Generalmente la propina oscila en este país entre un 5% y un 10%.Entre las Líneas En el pais germano se debe tenere en cuenta que la propina hay que entregársela al camarero –no es habitual dejarla sobre la mesa– y si se paga con tarjeta es oportuno indicar (como ocurre en tantos sitios, como Panamá, por ejemplo) cuánto desea pagar en total, servicio más propina.

Los Estados Unidos, fundados como una reprimenda al viejo mundo, han permitido que una aristocracia de facto florezca en nuestro país, donde los bajos impuestos sobre los ricos, combinados con el escaso bienestar de los pobres, conducen a una desigualdad de ingresos que recuerda a un estado feudal. Las propinas son una pequeña parte de todo eso.Si, Pero: Pero son una representación perfecta de la filosofía que lo sustenta: Las propinas sobreviven debido a la noción de que la laboriosidad debe ser persuadida por los individuos a través de la amenaza constante de su inmiseración.

Los trabajadores de servicio están entrenados para jugar a sonreír por un 20 por ciento y guiñar el ojo por un 30 por ciento.Si, Pero: Pero el juego es peor que dudoso; puede que no exista en absoluto. La lección del documento de Uber es que las propinas en su mayoría no se refieren al servicio. La calidad del viaje no es tan importante para el balance final del conductor como las características del extraño que sostiene el teléfono que llama al auto. Como con tantos otros aspectos de la economía, sostenemos una falsa teoría de las recompensas basadas en el mérito para explicar un mundo a menudo gobernado por la suerte tonta.

Revisor: Lawrence

Recursos

Notas y Referencias

1. Concepto sobre propinas originariamente publicado por la Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas y S&M, Ltd,; adaptado luego por Antonio Martín V. et al. para FEMCVT, Irlanda

Véase También

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