Responsabilidad Civil por Accidente
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Responsabilidad Civil por Accidente en Estados Unidos
Los cincuenta estados y el Distrito de Columbia proporcionan “licencias de conducir” para sus residentes, permitiéndoles operar vehículos motorizados en carreteras públicas. Una vez que los individuos han obtenido la licencia de un estado, se presume que están calificados y son competentes para operar un vehículo motorizado durante el período de tiempo cubierto por la licencia.Entre las Líneas En gran medida, la gran mayoría de los accidentes automovilísticos son causados por personas bien calificadas para conducir bajo los criterios del estado pero que son descuidados y / o imprudentes en su operación de vehículos motorizados en el momento de un accidente.
Otros Elementos
Además, un gran número de accidentes son el resultado de una conducta indebida intencional, como el consumo de alcohol o el exceso de velocidad.
Concepto de falta o responsabilidad
La determinación de la culpa en un accidente automovilístico puede o no establecer a la persona o parte responsable del pago de los daños o lesiones. Este hecho es totalmente el resultado del cabildeo legislativo a lo largo de los años por parte de las compañías de seguros de responsabilidad civil de automóviles, que han ideado y promovido diversas estrategias alternativas al concepto de derecho común (expresión que hace referencia en los países anglosajones normalmente al sistema de “common law”) de que las personas culpables pagan por los daños. Bajo tales esquemas legislativos, la recuperación del derecho consuetudinario (en la mayoría de los países de tradición anglosajona también se aplica el término al sistema de common law o derecho común) por daños y perjuicios ha sido total o parcialmente abolida.Entre las Líneas En su lugar se encuentra una redistribución legal de la responsabilidad por el pago de los daños. Esta disposición no significa que haya una redefinición legal de la “falla” real per se.Simplemente significa que muchos estados han vuelto a distribuir la responsabilidad por culpa, al menos a los efectos del seguro de responsabilidad civil por accidentes automovilísticos.Entre las Líneas En todos los estados, las personas que no mantienen un seguro de responsabilidad civil y que causan accidentes pueden ser demandadas personalmente, y sus activos incautados para satisfacer cualquier juicio en su contra.
Derecho común
En su forma más pura, la “culpa” por causar un accidente es creada por ley o definida por la ley común (el derecho común). La ley común reconoce cuatro niveles básicos de culpa: negligencia, imprudencia o conducta indiscriminada, conducta indebida intencional y responsabilidad estricta (independientemente de la culpa).
La negligencia generalmente significa una conducta descuidada o inadvertida que resulta en daño o daño. Es un factor recurrente en la mayoría de los accidentes automovilísticos. Abarca tanto las formas activas como las pasivas de falta. Es decir, fallar u omitir hacer algo (por ejemplo, obtener un derecho de paso) puede resultar en responsabilidad tanto como hacer algo mal de manera activa (por ejemplo, pasar una luz roja). Conducta temeraria o sin sentido generalmente se refiere a una indiferencia deliberada de si puede resultar en un daño y / o una indiferencia por la seguridad y el bienestar de los demás. Se puede imponer una responsabilidad estricta, incluso en ausencia de culpa, por accidentes relacionados con ciertos productos defectuosos o actividades peligrosas adicionales (como el transporte de sustancias químicas explosivas).
Según la ley común (el derecho común), las personas que han causado un accidente automovilístico han cometido un “agravio”, un error privado contra otro, no fundado en “contrato” y, en general, no constituyen un delito. Aquellos que han cometido actos ilícitos (véase respecto a su supresión; se trata de actos que tratan de ser desviados, dolosa o culposamente, de su finalidad; ver también actos ilícitos unilaterales y actos ilícitos de comercio) son referidos como “criminales” bajo la ley. Muchas pólizas de seguro de automóviles continúan usando la palabra “agitador” para referirse a las personas que son, al menos en parte, “culpables” o responsables de un accidente.
Rara vez hay una cuestión de culpa cuando el infractor ha cometido una conducta indebida intencional o imprudente, como conducir en estado de ebriedad.Si, Pero: Pero cuando se trata de algo menos que mala conducta intencional, por ejemplo, negligencia general, establecer fallas en un accidente automovilístico se vuelve más complejo.
Otros Elementos
Además, a menudo ocurre que más de un conductor o persona es negligente y / o ha desempeñado un papel (incluso inadvertidamente) en el accidente resultante. Cuando hay varios criminales involucrados en un accidente, la ley estatal dicta quién debe pagar tanto el daño a la propiedad como las lesiones a los ocupantes de los vehículos.
Violaciones de las normas sobre vehículos de motor
Cada estado ha aprobado varias leyes que dictan la manera en que los conductores deben operar sus vehículos en las vías públicas. Muchos de estos estatutos son en realidad versiones codificadas del derecho común, mientras que otros son el resultado de una iniciativa legislativa.
El punto importante a recordar es que una violación de cualquiera de estos estatutos generalmente crea una presunción de negligencia como una cuestión de derecho.
Una Conclusión
Por lo tanto, la “culpa” en un accidente puede establecerse simplemente citando un estatuto que ha sido violado. Un delincuente que se presume que causó un accidente en virtud de una violación legal debe soportar la carga, en cualquier disputa legal, de demostrar que no fue negligente, o (en la alternativa) que su negligencia no fue una Causa próxima en el accidente. La forma más sencilla de aplicar el concepto de causa próxima a un accidente automovilístico es preguntar si sería cierto que, “por” la violación, el accidente no habría ocurrido.
Seguro de responsabilidad civil de accidentes de automóvil
La Ley federal McCarran-Ferguson, 15 USC 1011, contiene las disposiciones básicas que otorgan a los estados el poder de regular la industria de seguros. Este poder se aplica particularmente a la industria de seguros de automóviles, donde hay muy poco interés federal, a excepción de asuntos relacionados con el comercio interestatal en general.
La ley estatal determina no solo qué tipo de negligencia se aplica a los accidentes automovilísticos, sino también qué tipo de seguro de responsabilidad civil deben tener las personas para operar legalmente un vehículo motorizado. El seguro de responsabilidad civil que compran generalmente es paralelo a la forma de ley de negligencia que se encuentra en su estado particular.
En general, la responsabilidad por accidentes puede verse afectada por lo siguiente:
Normas de negligencia contributiva
Negligencia contributiva: una minoría de estados ha mantenido la ley común (el derecho común) de defensa de la negligencia contributiva. Su importancia para la responsabilidad de accidentes automovilísticos es que los individuos no pueden demandar a otros por lesiones o daños si también contribuyeron al accidente por su propia negligencia. Por ejemplo, si están girando a la izquierda en su vehículo y son golpeados por un vehículo que se acerca a una velocidad de 10 mph sobre el límite de velocidad, no pueden demandar al conductor por daños si no tienen su señal de giro encendida y el El automovilista no sabía que iban a girar frente a ellos. Bajo tal teoría, su propia negligencia contribuyó al accidente, y, por lo tanto, les impide tener derecho a recuperarse del otro conductor. Esta situación se conoce como “negligencia pura contributiva”.
Normas de negligencia comparativa
Negligencia comparativa: en los estados que utilizan teorías de negligencia comparativa, los individuos pueden demandar a otro conductor, ya sea que su propia negligencia haya desempeñado algún papel en el accidente.
Puntualización
Sin embargo, la recuperación por daños se reducirá en el porcentaje de fallas atribuibles a ellos. Esta situación se suele denominar “reparto de fallas” o “asignación de fallas”. Por ejemplo, en el ejemplo anterior, supongamos que el conductor que da la vuelta demanda a un conductor por exceso de velocidad por $ 100,000 en daños.Entre las Líneas En el juicio, se le pedirá a un jurado que determine qué porcentaje del accidente fue causado por el exceso de velocidad y qué porcentaje del accidente fue causado por la falla del conductor de giro en operar la señal de giro. Supongamos además que el jurado considera que la propia negligencia del conductor que giró contribuyó al accidente en un 30 por ciento y la negligencia del otro conductor contribuyó al accidente en un 70 por ciento. Si el jurado está de acuerdo en que los daños valen $ 100,000, el conductor que realiza el giro solo podría recuperar $ 70,000 en daños (o $ 100,000 reducidos en un 30 por ciento causados por la propia negligencia del conductor). Si, por el contrario, se descubrió que la negligencia contribuyó con el 70 por ciento del accidente, el conductor solo podría recuperar $ 30,000 por la falla del 30 por ciento por la cual fue responsable el otro infractor. Nuevamente, esto es cierto en los estados que aplican una teoría “pura” de negligencia comparativa. Otros estados han modificado los principios de negligencia comparativa para permitir una demanda solo si una persona es menos del 50 por ciento de negligencia.
Sistemas de responsabilidad civil sin fallas
Sistemas de No-Fault: en los estados que han establecido legalmente un sistema de “no-fault” de responsabilidad por negligencia, la compañía de seguros de cada persona paga por su lesión o daño, independientemente de quién sea el culpable. La cobertura de responsabilidad civil del seguro sin culpa no reparte daños ni culpa.
Puntualización
Sin embargo, por lo general, no cubre los daños al automóvil y se necesita una cobertura de colisión separada.Entre las Líneas En los estados sin sistemas de fallas, las personas pueden presentar una demanda solo si se han producido ciertas lesiones umbrales o si los daños superan las coberturas de seguro.
Componentes de una póliza de seguro de automóvil
Dependiendo del estado, la póliza de seguro de responsabilidad civil del automóvil puede contener algunos o todos los siguientes:
- Responsabilidad de lesiones corporales: el asegurador pagará los daños cuando otras personas resulten heridas o mueran en un accidente del cual el asegurado tiene la culpa.
- Protección contra lesiones personales (PIP): el asegurador pagará las lesiones del asegurado y otros daños relacionados con el asegurado y los pasajeros.
- Responsabilidad por daños a la propiedad: El asegurador pagará los daños cuando la propiedad de otras personas haya sido dañada o destruida por el vehículo del asegurado y el asegurado es culpable.
- Cobertura de colisión: el asegurador pagará los daños al propio vehículo del asegurado cuando el asegurado tenga la culpa. Si se financia el vehículo del asegurado, el prestatario puede requerir que el asegurado mantenga la cobertura de colisión en el vehículo.
- Cobertura integral: la aseguradora pagará los daños al automóvil del asegurado causados por incendio, robo, vandalismo, actos de Dios, disturbios y otros peligros. Si se financia el vehículo del asegurado, el prestatario puede exigir que el asegurado mantenga una cobertura completa del vehículo.
- Cobertura del conductor no asegurado / con seguro insuficiente (UM / UIM): la aseguradora pagará por las lesiones o la muerte del asegurado y de los pasajeros del asegurado si es causada por un delincuente no asegurado o con un seguro insuficiente o por un conductor de fugas y fugas.Entre las Líneas En algunos estados, la aseguradora también pagará los daños al vehículo del asegurado. Un delincuente no asegurado culpable puede ser demandado y sus activos personales pueden ser atados para satisfacer cualquier juicio.
Cuando ocurren accidentes
Los siguientes puntos pueden ayudar a las personas en caso de que estén involucradas en un accidente automovilístico:
En un vehículo alquilado o arrendado
En un vehículo alquilado o arrendado: en la mayoría de los estados, la póliza de seguro de los individuos los protegerá para cualquier automóvil que conduzca. No hay necesidad de comprar un seguro adicional de la compañía de alquiler o arrendamiento de automóviles a menos que deseen aumentar su cobertura, por ejemplo, agregar cobertura de colisión.
Cuando un peatón o ciclista es golpeado
Cuando se golpea a un peatón o ciclista: en algunos estados, existe la presunción de fallas si los conductores golpean a un peatón o ciclista, por falta de atención y manejo defensivo por parte del conductor.
Puntualización
Sin embargo, la presunción puede ser revocada por evidencia de falla o violación legal por parte del ciclista o peatón, por ejemplo, andar en bicicleta por la noche sin faro, jaywalking, etc.Entre las Líneas En estados sin culpa, los peatones lesionados a menudo están cubiertos por sus propios medios. Las políticas de automóviles, aunque eran peatones en ese momento, e incluso si el conductor tenía la culpa.
Cuando se golpea a un animal
Cuando un animal domesticado se lesiona y / o se daña el conductor, puede haber una presunción de culpa por parte del dueño del animal por permitir que el animal corra a toda velocidad. Si el accidente fue causado por negligencia del conductor, el propietario del animal puede presentar una demanda contra el conductor. La mayoría de los estados limitan los daños al valor del animal o su atención médica, y no permiten daños no económicos como los daños emocionales asociados con la pérdida de una mascota.
Puntualización
Sin embargo, esta es un área de la ley en rápido desarrollo. Las lesiones o daños en el vehículo del conductor causados por colisión con animales salvajes (por ejemplo, venados) generalmente se cubren sin asignación de culpa. El conductor debe prestar asistencia al animal solo si el conductor no se pondrá más en peligro a sí mismo oa otros conductores.
En accidentes de un solo vehículo
Aquí la póliza de seguro generalmente cubrirá lesiones y daños, pero el conductor aún puede ser encontrado “culpable”, lo que podría afectar las primas de seguro del conductor.
En otro estado o país
En otro estado o país: En general, las leyes del estado en el que se produce el accidente regirán la asignación de culpa y responsabilidad.
Cuando uno causa un accidente
Cuando uno causa un accidente: las personas nunca deben abandonar la escena del accidente. Deben evitar declaraciones de disculpa o admisiones de culpa: puede haber otros factores involucrados que no se conocen. Deben prestar asistencia a las personas lesionadas, pero no intentar moverlas. No deben mover su vehículo a menos que el accidente sea menor. Deben intentar asegurar los nombres y números de teléfono de los testigos, aunque creen que tienen la culpa. Siempre deben ser sinceros con su compañía de seguros. Las declaraciones falsas pueden resultar en la cancelación de una póliza de seguro y exponerlas a una responsabilidad aún mayor. Algunos estados requieren que un oficial de policía siempre sea llamado a la escena; otros estados requieren la participación de la policía solo en circunstancias de lesiones declaradas. Generalmente, un oficial de policía no puede emitir uncita si él o ella no presenciaron el accidente, a menos que esté claro que el accidente solo pudo haber sido causado por un conductor.
Aviso
No obstante, otros conductores pueden haber contribuido al accidente, incluso si no recibieron citaciones.
Cuando uno se lesiona en un accidente
Cuando uno se lesiona en un accidente: las personas nunca deben asumir que no están lesionadas. Deben permanecer en el vehículo y tomarse unos momentos para evaluar su estado físico y la situación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Algunas lesiones, como los desplazamientos vertebrales vertebrales (por ejemplo, el estrechamiento de los espacios de los discos intervertebrales) no se manifiestan de inmediato. Si usted es físicamente capaz, debe intentar asegurar la información de contacto de los testigos. Si son llevados a un centro médico, su proveedor de seguro de salud personal puede ser facturado originalmente, o el centro médico puede solicitar información de contacto para su proveedor de seguro de automóvil. (Cada estado tiene su propia ley con respecto a la “prioridad” de las aseguradoras responsables del pago). Las personas deben recordar que, si no tienen seguro médico o de automóvil, Todavía tienen derecho a tratamiento médico de emergencia hasta que su condición se estabilice. Esta posición es válida independientemente de su capacidad de pago y de quien haya causado el accidente.
Responsabilidad Vicaria y Confianza Negligente
En la mayoría de los estados, las personas pueden ser responsables de accidentes causados por otras personas que conducen su vehículo, con su permiso directo o implícito.Entre las Líneas En muchos estados, tanto el propietario como el conductor de un vehículo pueden ser nombrados en una demanda bajo la teoría de la “responsabilidad indirecta”. Incluso en ausencia de los estatutos de “responsabilidad del propietario”, la teoría del derecho consuetudinario (en la mayoría de los países de tradición anglosajona también se aplica el término al sistema de common law o derecho común) de “encomendar negligentemente” su vehículo a otra persona puede resultar en una exposición de responsabilidad.
Del mismo modo, bajo las teorías generales de negligencia de responsabilidad indirecta y “respuesta superior” (“deje que el maestro responda”), los empleadores pueden ser responsables (además de sus empleados) por los accidentes causados por sus empleados mientras operan los vehículos de la compañía. Dicha responsabilidad indirecta generalmente se limita a los accidentes automovilísticos causados durante el curso del empleo y no se aplica si el empleado estaba usando el vehículo más allá del alcance de su autoridad.
De manera indirecta, la ley permite otras dos circunstancias para la responsabilidad indirecta o indirecta. Uno involucra un accidente causado por un vehículo defectuoso, en el cual una demanda por “responsabilidad del producto” contra el fabricante puede resultar en el pago de daños.Entre las Líneas En el otro, varias leyes estatales permiten demandas contra los oficiales y departamentos de carreteras estatales en relación con la construcción o reparación negligente de carreteras, calles, puentes y pasos elevados, que pueden haber causado un accidente en forma inmediata.
Leyes estatales seleccionadas
ALABAMA: Consulte el Título 32 del Código de Alabama de 1975, (Vehículos de motor y tráfico), Capítulo 7, Ley de responsabilidad de seguridad de vehículos de motor.
ALASKA: Consulte el Título 28 (Vehículos de motor) del Estatuto de Alaska, Capítulo 28.20, “Ley de Responsabilidad de Seguridad del Vehículo de Motor”.
ARIZONA: Consulte el Título 28 (Transporte) de los Estatutos revisados de Arizona, Capítulo 9, (Seguro de vehículos y Responsabilidad financiera).
ARKANSAS: Ver Título 23 (Servicios públicos e industrias reguladas), Subtítulo 3 (Seguro), Capítulo 89 (Seguro de accidentes), Subcapítulo 2 (Seguro de responsabilidad civil de automóviles en general) de los Estatutos revisados de Arizona, Capítulo 9, “Seguro de vehículos y responsabilidad financiera. ” Consulte también el Título 27 (Transporte), el Subtítulo 2 (Registro y licencia de vehículos motorizados), el Capítulo 19, “Ley de Responsabilidad de Seguridad del Vehículo Motorizado”, y el Capítulo 22, Seguro de responsabilidad civil para vehículos motorizados.
CALIFORNIA: Consulte el Código de Seguros de California y el Código de Vehículos de California, División 7 (Leyes de Responsabilidad Financiera), Capítulo 3 (Prueba de Responsabilidad Financiera)
COLORADO: Consulte el Título 10, Capítulo 40701 y siguientes, “Ley de Preparación de Accidentes de Auto de Colorado” y el Título 42, Capítulo 7, “Ley de Responsabilidad Financiera de Vehículos de Motor”.
CONNECTICUT: Consulte el Título 38a (Seguro), Capítulo 700, (Seguro de Propiedad y Accidentes).
DELAWARE: Consulte el Título 21 (Vehículos motorizados), parte II (Registro, títulos y licencias), Capítulo 21 (Registro de vehículos), subcapítulo 1, Sección 2118. Consulte también el Capítulo 29, Seguridad-Responsabilidad del vehículo motorizado.
DISTRITO DE COLUMBIA: Consulte el Código de DC, Título 35 (Seguro), Capítulo 21 (Seguro de vehículo de motor obligatorio / sin culpa) y Título 40 (Vehículos de motor y tráfico), Capítulo 4 (Responsabilidad de seguridad de vehículos de motor).
FLORIDA: Consulte los Estatutos de la Florida Anotados, Título 37 (Seguro), Parte 11 (Seguro de accidentes automovilísticos y accidentes), y Título 23 (Vehículos de motor), Capítulo 324 (Responsabilidad financiera)
GEORGIA: Consulte el Código de Georgia, Sección 40-9-1, “Ley de Responsabilidad de Seguridad de Vehículos de Motor”.
Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):
HAWAII: Consulte el Título 17 (Motor y otros vehículos), Capítulo 287, “Ley de Responsabilidad de Seguridad de Vehículos Motorizados”.
IDAHO: Consulte los títulos 49 (Vehículos motorizados), Capítulo 12 (Responsabilidad financiera del vehículo motorizado), Sección 12-1229 (Seguro obligatorio para vehículos motorizados)
ILLINOIS: Consulte el Capítulo 625 (Vehículos), 625 ILCS5 / (Código de Vehículos de Illinois), el Capítulo 7 (Ley de Responsabilidad Financiera y Seguridad Familiar de Illinois, Artículo II (Seguridad después del Accidente).
INDIANA: Ver Título 7 (Vehículos motorizados), Artículo 25 (Responsabilidad financiera), Capítulo 4 (Responsabilidad financiera).
IOWA: Consulte el Código de Iowa, Capítulo 321A (Responsabilidad financiera de vehículos motorizados),
KANSAS: Consulte los Estatutos de Kansas, Título 40 (Seguros), Artículo 31, “Ley de Reparación de Lesiones en el Automóvil de Kansas”..
KENTUCKY: Consulte el Título XXV de KRS (Instituciones comerciales y financieras), Capítulo 304, Subtítulo 39 (Ley de reparación de vehículos de motor).
LOUISIANA: Consulte los Estatutos de Louisiana, Título 32, Secciones 861 y 900.
MAINE: Ver Título 29A (Vehículos Motorizados), Cap. 13 (Responsabilidad financiera y seguros), subcapítulo II (Responsabilidad financiera general), sección 1605.
MARYLAND: Consulte las Secciones del Estatuto en Seguros (19-509) y Transporte (17-103).
MICHIGAN: Consulte el Capítulo 500 (Código de seguros de 1956), la Ley 218 y el Capítulo 31 de MCL (Protección personal y de propiedad de vehículos motorizados).
MINNESOTA: Consulte los Estatutos de Minnesota Anotados, Capítulo 65B (Seguro de Automóvil).
MISSISSIPPI: Consulte el Título 63 (Vehículos de motor y normas de tráfico), Capítulo 15 (Responsabilidad de seguridad de vehículos motorizados.
MISSOURI: Consulte los Estatutos revisados de Missouri, Título XIX (Vehículos de motor, Embarcaciones y aviación), Capítulo 303 (Responsabilidad financiera de vehículos de motor).
MONTANA: Consulte el Código de Montana, Título 16 (Vehículos motorizados), Capítulo 6 (Responsabilidad de los usuarios y propietarios de vehículos), Parte 1 (Responsabilidad financiera), Sección 61-6-103, y siguientes.
NEBRASKA: Consulte el Capítulo 60 (Vehículos de motor), Sección 501 y ss. (Ley de Responsabilidad de Seguridad de Vehículos de Motor). Disponible en https://statutes.unicam.state.ne.us/
NEVADA: Consulte el Capítulo 485 (Vehículos y vehículos: Ley de seguros y responsabilidad financiera).
NEW HAMPSHIRE: Consulte el Título 21 (Vehículos motorizados), Capítulo 264 (Accidentes y responsabilidad financiera), Sección 264.16 y siguientes.
NEW JERSEY: Consulte el Título 39 (Regulación de vehículos motorizados y tráfico), Sección 39: 6A-1 (Mantenimiento de la cobertura del seguro de responsabilidad civil por daños a los vehículos motorizados.
NUEVO MÉXICO: Consulte el Capítulo 66 (Vehículos motorizados), Artículo 5, Parte 3 (Responsabilidad financiera), Ley de responsabilidad financiera obligatoria, Artículos 66-5-201 a 239.
NUEVA YORK: Consulte las Leyes Consolidadas del Estado de Nueva York, Capítulo 28 (Ley de Seguros), Artículo 51 (Reparaciones de Seguros de Vehículos de Motor Comprensivos).
CAROLINA DEL NORTE: Consulte los Capítulos 20 (Seguros) de los Estatutos Generales de Carolina del Norte, Artículo 9A (Ley de Responsabilidad Financiera y Seguridad de Vehículos de Motor y Ley de Responsabilidad Financiera de 1953), Sección 20-279.1 y siguientes.
DAKOTA DEL NORTE: Consulte el Título 26.1 (Seguros), Capítulo 26.1-41 (Ley de Reparación de Accidentes de Automóviles).
OHIO: Consulte el Título 29 (Seguro), Capítulo 3937 (Seguro de accidentes, Seguro de vehículos de motor), Sección 3937.18 y siguientes; también el Título 45 (Vehículos de motor-Aeronáutica-Embarcaciones), Capítulo 4509 (Responsabilidad financiera), Sección 4509.20.
OKLAHOMA: Ver Sección 47-7-101 y ss.
OREGON: Consulte el Título 56 (Seguros), Capítulos 731-752, incluyendo 742 (Pólizas de seguros en general). El Título 59 (Código de Vehículos de Oregon), Capítulo 806 contiene la Ley de Responsabilidad Financiera.
PENNSYLVANIA: Consulte los Estatutos de Pennsylvania Anotados, Título 67 (Transporte), Parte I (Departamento de Transporte), Subparte A (Disposiciones del Código de Vehículos), Artículo XIII (Administración y Cumplimiento), Capítulo 219 (Prueba de Responsabilidad Financiera); Capítulo 221 (Obligaciones de los aseguradores y propietarios de vehículos); y el Capítulo 223 (Autoseguro).
📬Si este tipo de historias es justo lo que buscas, y quieres recibir actualizaciones y mucho contenido que no creemos encuentres en otro lugar, suscríbete a este substack. Es gratis, y puedes cancelar tu suscripción cuando quieras: Qué piensas de este contenido? Estamos muy interesados en conocer tu opinión sobre este texto, para mejorar nuestras publicaciones. Por favor, comparte tus sugerencias en los comentarios. Revisaremos cada uno, y los tendremos en cuenta para ofrecer una mejor experiencia.ISLA RHODE: consulte el Título 31 (Vehículos de motor y otros vehículos), los capítulos 31-30 y 31-31 (Administración de responsabilidad de seguridad) y el Capítulo 31-47 (Ley de reparación de vehículos de motor).
CAROLINA DEL SUR: Consulte el Título 56 (Vehículos de motor), Capítulo 9 (Ley de responsabilidad financiera del vehículo de motor), Sección 56-9-19 y siguientes.
DAKOTA DEL SUR: Consulte el Título 58 (Seguro), el Capítulo 23 (Seguro de responsabilidad civil) y el Título 32 (Vehículos motorizados), el Capítulo 32-35 (Responsabilidad financiera de los propietarios y operadores de vehículos).
TENNESSEE: Consulte el Código de Tennessee, Título 56 (Seguro), Capítulo 7 (Pólizas y asegurados), Parte 11 (Disposiciones generales – Seguro del automóvil) y Parte 12 (Cobertura de vehículos de motor con seguro insuficiente).
TEXAS: Consulte el Código de seguro, Capítulo 5, Parte I, subcapítulo A, Artículo 5.06-3 (Cobertura de protección contra lesiones personales); Código de transporte, Título 7 (Vehículos y tráfico), Subtítulo D (Responsabilidad de seguridad de vehículos de motor), Capítulo 601 (Ley de responsabilidad de seguridad de vehículos de motor), Subcapítulo C (Responsabilidad financiera).
UTAH: Consulte el Título 41A (Vehículos de motor), Capítulo 12a (Ley de responsabilidad financiera de los propietarios y operadores de vehículos de motor).
VERMONT: Consulte el Título 23 (Vehículos motorizados), el Capítulo 11 (Responsabilidad financiera y seguro), el Subcapítulo V (Seguro contra conductores sin seguro, con seguro insuficiente o con seguro insuficiente).
VIRGINIA: Consulte el Título 38.2 (Seguro), Capítulo 22 (Pólizas de seguro de responsabilidad civil), Título 46.2 (Vehículos motorizados), Capítulo 3 (Licencia de conducir), Artículo 15 (Prueba de responsabilidad financiera).
WASHINGTON: Consulte el Título 46 de RWC (Vehículos motorizados), Capítulo 46.30 (Seguro de responsabilidad civil obligatoria).
VIRGINIA OCCIDENTAL: Consulte el Capítulo 17D (Ley de Responsabilidad de Seguridad del Vehículo de Motor).
WISCONSIN: Consulte el Capítulo 632 (Contratos de seguro específicos), la Sección 632.32 (Disposiciones de las pólizas de seguro de vehículos motorizados) y el Capítulo 344 (Responsabilidad financiera de los vehículos).
WYOMING: Consulte el Título 31 (Vehículos motorizados), Capítulo 9 (Responsabilidad de seguridad del vehículo motorizado), Artículo 4 (Prueba de responsabilidad financiera).
Autor: Williams
Recursos
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Véase También
Bibliografía
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