Aviacion Comercial

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la aviación comercial se convirtió en una rama separada de la aviación militar. La industria de la aviación comenzó a crear aviones especialmente diseñados para la aviación civil, y las compañías aéreas dejaron de utilizar aviones militares modificados para transportar pasajeros. Pocos años después del final de la guerra, se crearon varias compañías aéreas en el mundo. De los diversos aviones comerciales que se desarrollaron durante y después de la guerra, destacan el cuatrimotor Douglas DC-4 y el Lockheed Constellation. Estas aeronaves se utilizaban ampliamente para los vuelos nacionales de pasajeros de media distancia. Aun así, necesitaban hacer escalas para repostar en las rutas transoceánicas. Los vuelos transatlánticos necesitarían hélices más potentes. Estos ya existían en 1945, en forma de turbinas a reacción. Pero éstos seguían consumiendo tanto combustible que un avión a reacción sólo podía cubrir una corta distancia sin tener que repostar. Para resolver temporalmente este problema, dos fábricas estadounidenses crearon los turbohélices, propulsores capaces de generar más de tres mil caballos de fuerza. Estos motores comenzaron a utilizarse en el Douglas DC-7, el Lockheed Super Constellation y el Boeing 377 Stratocruiser. Este último fue el primer avión de dos pisos de la historia de la aviación, y también el mayor avión comercial hasta la llegada del Boeing 707. Cada uno de estos aviones podía transportar unos 100 pasajeros, entre Nueva York y París sin escalas, a una velocidad de crucero de 500 km/h.