La Historia del Seguro Marítimo

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La Historia del Seguro Marítimo

El contrato de seguro

Gracias a los avances de las técnicas jurídicas, una transferencia de este tipo fue posible ya en la antigua Roma y a principios de la Edad Media, con el “contrato de préstamo” o “intercambio marítimo”, un préstamo pignorado contra una determinada cantidad de mercancías destinadas a ser embarcadas lejos, y que estipulaba que si las mercancías no llegaban sanas y salvas a puerto, el prestamista perdería todo derecho al reembolso de la suma prestada.

Este contrato, que respondía a las necesidades de la navegación en una época en la que cada viaje por mar era una aventura, se originó probablemente a orillas del Mediterráneo. Fue perfeccionado por los juristas romanos y fue de inmenso servicio para el comercio marítimo durante toda la Antigüedad y hasta la Edad Media, cuando se utilizó ampliamente bajo el nombre de “prêt à la grosse aventure”.

El seguro marítimo en el siglo XVI

Los seguros marítimos aparecieron por primera vez en la Italia del siglo XIV. La primera póliza de seguro que se conserva data del 23 de octubre de 1347; fue redactada en Génova para el viaje del navío Santa Clara de Génova a Mallorca.

El seguro marítimo se extendió posteriormente a todos los demás países europeos. La Cámara de Comercio de Marsella conserva una póliza suscrita el 15 de octubre de 1584 para el Saint-Hilaire, en un viaje de Marsella a Trípoli. En 1617, un contrato en inglés cubría la carga del barco The Three Brothers.

Sujetos a las costumbres locales de cada puerto, y variando necesariamente según las ideas personales de cada asegurador, estos primeros contratos eran extremadamente diferentes tanto en su forma como en su contenido, lo que inevitablemente obstaculizaba el comercio, lo que dio lugar a la rápida aparición de normativas propias de cada país en el que tenía lugar el comercio marítimo.

Ya en 1435, Jaime I de Aragón promulgó la Ordenanza de Barcelona, la primera legislación en materia de seguros.

Este ejemplo fue rápidamente seguido en Francia, Rouen (Guidon des marchands de la mer, 1500), Florencia (1523) y Génova (1588), los Países Bajos (1570), España (Ordenanza de 1566) e Inglaterra (1574).

Esta codificación fue perfeccionada en el siglo XVII, en particular por la Ordenanza de Colbert (1681), que tuvo una gran influencia en el desarrollo posterior del derecho de los seguros marítimos.

Revisor de hechos: EJ

Ley de seguro marítimo de 1906 (Reino Unido)

Ley de seguros marítimos de 1906 (Estatuto inglés: altamente influyente, y seleccionado como ley aplicable por las cláusulas de carga del Instituto) (la cobertura mínima se selecciona a su vez por defecto si INCOTERMS 1990 CIF y CIP son los únicos que son los únicos INCOTERMS que imponen al vendedor una obligación de seguro))

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

Sobre la relación entre la Ley de seguros marítimos del Reino Unido y la ley estadounidense de seguros marítimos, si bien el Congreso no ha reformulado la ley de seguros marítimos de los Estados Unidos, la ley de seguros marítimos del Reino Unido se codificó en 1906, cuando la Ley de Seguro Marítimo se convirtió en ley. Por supuesto, la Ley no se aplica por su propia fuerza en los Estados Unidos, pero los tribunales de los Estados Unidos y el Reino Unido han reconocido la conveniencia de la uniformidad en la ley de seguro marítimo mientras que algunas diferencias todavía existe, se ha logrado un grado considerable de uniformidad, de modo que la Ley de Seguros Marítimos no solo es una codificación de la ley del Reino Unido, sino que puede leerse como una reafirmación razonablemente cercana de la ley estadounidense de seguros marítimos todavía decisiva.

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