Primeros Navegantes del Mundo

Este texto intenta describir a quiénes fueron los primeros navegantes del mundo. Muy pronto los hombres de mar debieron darse cuenta de la peculiar libertad y oportunidades que les daba el barco. Podían escaparse a las islas; ningún jefe ni rey podía perseguir un barco o una nave con seguridad; cada capitán era un rey. A los marineros les resultaba fácil hacer nidos en las islas y en posiciones fuertes en tierra firme. Allí podían hacer de puerto, allí podían llevar a cabo cierta agricultura y pesca; pero su especialidad y su negocio principal era, por supuesto, la expedición a través del mar. Cuando uno se da cuenta de la ausencia de moneda pequeña o de cualquier medio de cambio convenientemente portátil en el mundo prealejandrino, uno percibe lo imposible que era viajar en privado en aquellos días.
Ese mundo anterior, antes del 600 a.C., era un mundo en el que un “forastero” solitario era un ser raro, sospechoso y en peligro. Podía sufrir horribles crueldades, pues había poca ley para protegerlo. Por ello, pocos individuos se extraviaban. Uno vivía y moría unido y atado a alguna tribu patriarcal si era nómada, o a algún gran hogar si era civilizado, o a uno de los grandes establecimientos de los templos de los que hablaremos más adelante. O uno era un esclavo pastoreando. Los fenicios eran grandes marineros porque eran grandes comerciantes. Su colonia de Cartago (fundada antes del 800 a.C. por Tiro) llegó a ser más grande que cualquiera de las antiguas ciudades fenicias, pero ya antes del 1500 a.C. tanto Sidón como Tiro tenían asentamientos en la costa africana. Cartago era comparativamente inaccesible para las huestes asirias y babilónicas, y, beneficiándose en gran medida del largo asedio de Tiro por Nabucodonosor II, se convirtió en la mayor potencia marítima que el mundo había visto hasta entonces. Reclamó el Mediterráneo occidental como propio y se apoderó de todos los barcos que pudo capturar al oeste de Cerdeña.

Derecho del Mar en Norteamérica

Derecho Del Mar en el Derecho Español Derecho Del Mar en 2001 Según el Diccionario Jurídico Espasa, Derecho Del Mar significa: Desde antiguo, el hombre ha dedicado especial atención al mar como vía de comunicación, como fuente de riqueza, e incluso como lugar idóneo para dirimir sus […]

Transporte Marítimo y Fluvial

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Transporte marítimo y fluvial Concepto de Transporte marítimo y fluvial Véase la definición de Transporte marítimo y fluvial en el diccionario. Características de Transporte marítimo y fluvial [rtbs […]

Derecho del Mar

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Desastres Marítimos

Este texto analiza por qué los barcos siguen estrellándose. Cada año se pierden cien grandes buques porque, entre otras cosas, la industria marítima no aplica las lecciones de la aviación.

Régimen Jurídico de los Cruceros Marítimos

Viaje marítimo o área de recreo. Generalmente se llama crucero en la embarcación que realiza recorridos específicos de relativa corta duración ofreciendo a los turistas la oportunidad de paseo en el mar. El número de pasajeros de cruceros sigue aumentando y, a pesar de los diversos esfuerzos por garantizar la seguridad de los pasajeros y los buques, todavía no se ha resuelto el problema de los delitos a bordo de los cruceros, especialmente las agresiones sexuales. Las banderas de conveniencia agravan los problemas porque, al tratarse de múltiples nacionalidades y jurisdicciones, la mayoría de los pasajeros suelen estar desorientados, ya que carecen de una orientación clara sobre dónde y cómo hacer valer sus reclamaciones. Además, a pesar de los esfuerzos que está realizando la industria de los cruceros para inculcar una sólida cultura de la seguridad, numerosos parlamentos se esfuerza por promulgar nuevas leyes para adoptar medidas que refuercen la seguridad de los buques. Y, en los Estados Unidos, los hallazgos de la USCG aún muestran varias deficiencias en los cruceros. La contaminación marina causada por los cruceros es también un desafío continuo con la aplicación laxa por parte del estado de la bandera y la falta de aplicación de muchas medidas de la OMI. En resumen, todavía queda mucho trabajo por hacer para garantizar la seguridad y la protección a bordo de un barco de crucero y para proteger el medio ambiente marino de los cruceros.

Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar

Aquí se trata de las normas y reglamentos de la Organización Marítima Internacional (OMI) aplicables a la navegación, incluidos los cruceros.

Miembros de la Organización Marítima Internacional

Aquí se trata de las normas y reglamentos de la Organización Marítima Internacional (OMI) aplicables a la navegación, incluidos los cruceros.

Contaminación de los Cruceros

Viaje marítimo o área de recreo. Generalmente se llama crucero en la embarcación que realiza recorridos específicos de relativa corta duración ofreciendo a los turistas la oportunidad de paseo en el mar. El número de pasajeros de cruceros sigue aumentando y, a pesar de los diversos esfuerzos por garantizar la seguridad de los pasajeros y los buques, todavía no se ha resuelto el problema de los delitos a bordo de los cruceros, especialmente las agresiones sexuales. Las banderas de conveniencia agravan los problemas porque, al tratarse de múltiples nacionalidades y jurisdicciones, la mayoría de los pasajeros suelen estar desorientados, ya que carecen de una orientación clara sobre dónde y cómo hacer valer sus reclamaciones. Además, a pesar de los esfuerzos que está realizando la industria de los cruceros para inculcar una sólida cultura de la seguridad, numerosos parlamentos se esfuerza por promulgar nuevas leyes para adoptar medidas que refuercen la seguridad de los buques. Y, en los Estados Unidos, los hallazgos de la USCG aún muestran varias deficiencias en los cruceros. La contaminación marina causada por los cruceros es también un desafío continuo con la aplicación laxa por parte del estado de la bandera y la falta de aplicación de muchas medidas de la OMI. En resumen, todavía queda mucho trabajo por hacer para garantizar la seguridad y la protección a bordo de un barco de crucero y para proteger el medio ambiente marino de los cruceros.

Organización Marítima Internacional

Sumario La OMI se creó en 1958 en virtud de la Convención de la Organización Marítima Internacional, adoptada el 6 de marzo de 1948 en Ginebra, para establecer un organismo especializado de las Naciones Unidas para los Asuntos Marítimos. La OMI también se conoce como la organización consultiva […]

Crucero

Viaje marítimo o área de recreo. Generalmente se llama crucero en la embarcación que realiza recorridos específicos de relativa corta duración ofreciendo a los turistas la oportunidad de paseo en el mar. El número de pasajeros de cruceros sigue aumentando y, a pesar de los diversos esfuerzos por garantizar la seguridad de los pasajeros y los buques, todavía no se ha resuelto el problema de los delitos a bordo de los cruceros, especialmente las agresiones sexuales. Las banderas de conveniencia agravan los problemas porque, al tratarse de múltiples nacionalidades y jurisdicciones, la mayoría de los pasajeros suelen estar desorientados, ya que carecen de una orientación clara sobre dónde y cómo hacer valer sus reclamaciones. Además, a pesar de los esfuerzos que está realizando la industria de los cruceros para inculcar una sólida cultura de la seguridad, numerosos parlamentos se esfuerza por promulgar nuevas leyes para adoptar medidas que refuercen la seguridad de los buques. Y, en los Estados Unidos, los hallazgos de la USCG aún muestran varias deficiencias en los cruceros. La contaminación marina causada por los cruceros es también un desafío continuo con la aplicación laxa por parte del estado de la bandera y la falta de aplicación de muchas medidas de la OMI. En resumen, todavía queda mucho trabajo por hacer para garantizar la seguridad y la protección a bordo de un barco de crucero y para proteger el medio ambiente marino de los cruceros.

Juez Ad Hoc en el Tribunal Internacional del Derecho del Mar

Juez Ad Hoc en el Tribunal Internacional del Derecho del Mar Este elemento es una ampliación de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre el “Juez Ad Hoc en el Tribunal Internacional del Derecho del Mar”. Nota: creemos que también puede ser de utilidad la información sobre los Tribunales Penales … Leer más

Jurisdicción Pesquera

Jurisdicción Pesquera Este elemento es una expansión del contenido de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre este tema. Jurisprudencia Internacional sobre Jurisdicción Pesquera Casos de jurisdicción pesquera (Reino Unido contra Islandia; República Federal de Alemania contra Islandia) (1972-1974) El Reino Unido invocó la jurisdicción de la Corte Internacional de … Leer más

Espacio Marítimo

Visualización Jerárquica de Espacio marítimo Derecho > Derecho internacional > Derecho internacional público > Derecho del mar
Agricultura, Silvicultura y Pesca > Pesca > Política pesquera
Agricultura, Silvicultura y Pesca > Pesca > Política pesquera > Zona pesquera
Medio Ambiente > […]

Derecho Privado Marítimo

Derecho Privado Marítimo a su vez comprende el derecho mercantil marítimo y el Derecho Internacional privado marítimo. En ocasiones, la doctrina entendía por derecho marítimo el sistema exclusivo de relaciones relativas a la navegación y al tráfico marítimo regulado por los códigos de derecho privado. Esta visión estrecha estaba ligada al estado de la legislación de los siglos pasados que, en el ámbito del derecho privado, había creado un núcleo de normas más o menos orgánicas, mientras que ramas notables del derecho público, que quedaban fuera de los códigos, pasaban a un segundo plano, pasando casi desapercibidas a la mirada del jurista. Hoy en día, en cambio, es fácil comprobar cómo el derecho marítimo integral posee fronteras más amplias y cómo se ha formado un sistema de derecho marítimo, entretejido con un material legislativo más rico en el que la contribución del derecho público es significativa y la injerencia en él es considerable. Tras perfeccionar el orden político, afinar la eficacia de los controles públicos con medios más amplios, constituir órganos centrales que actúan en la periferia e injertar la policía de navegación en el tronco más robusto de los servicios de policía de seguridad, también el derecho marítimo público ha adquirido una fisonomía propia que le otorga una posición eminente en el sistema. En el proyecto italiano de código marítimo, toda la disciplina de las relaciones de derecho público y privado vinculadas a la navegación y derivadas de ella se fundió en un solo cuerpo jurídico.

Regulación Internacional del Derecho del Mar

El derecho internacional del mar, tal y como está hoy en día, es el resultado de un compromiso que concilia, por un lado, los intereses vitales (de seguridad) de los Estados ribereños y, por otro, el interés de los demás Estados, ribereños o no, en utilizar los mares en la mayor medida posible. Desde la entrada en vigor de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CNUDM), el 16 de noviembre de 1994, se acepta generalmente que el mar se divide en varias zonas marítimas. reconoce generalmente que un Estado no es competente para hacer cumplir sus normas a menos que no esté facultado para ejercer la jurisdicción prescriptiva y que la jurisdicción de ejecución se limita, en principio, al territorio del Estado en cuestión , una noción que, aunque no esté incluida directamente en el concepto de territorio Aunque la Sección 6 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar estipula normas especiales relativas a la jurisdicción de ejecución (con el artículo 218(1) de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar que faculta a los Estados portuarios incluso a ejercer poderes de ejecución extraterritoriales). Estas disposiciones sólo se refieren a la sanción de diferentes categorías de contaminación del medio marino, en particular la procedente de buques. No son aplicables a la cuestión de la delincuencia organizada transnacional que nos ocupa. Es de especial relevancia aquí la Convención de las Naciones Unidas Sobre el Derecho del Mar.

Cronología de la Sobreexplotación Pesquera

Cronología de la Sobreexplotación Pesquera Este elemento es una expansión del contenido de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre este tema. Nota: puede interesar asimismo la consulta de la Historia de la Protección de la Vida Marina, la Historia de la Sobreexplotación Pesquera, la Historia del Sector o Industria … Leer más

Historia de la Sobreexplotación Pesquera

Los científicos advierten que la pesca industrial está agotando las poblaciones mundiales de atún, bacalao y otras especies marinas, dificultando la subsistencia de los pequeños pescadores de los países en desarrollo y haciendo saltar las alarmas de que la sobrepesca amenaza a especies enteras. Al mismo tiempo, los efectos del cambio climático en el calentamiento de los océanos están llevando a algunas especies, como la langosta, a aguas más frías, lo que pone en peligro las pautas de pesca comercial establecidas desde hace tiempo. Los estudios han revelado que un tercio de las especies son objeto de sobrepesca -frente al 10% de 1974-, a menudo por parte de arrastreros equipados con herramientas de alta tecnología para la búsqueda de peces, como el sonar y los drones, y dotados de artes que pueden recoger miles de peces a la vez. La disminución de las poblaciones de peces ha llevado a pedir la prohibición de la pesca en alta mar y el establecimiento de zonas protegidas frente a las costas. Pero los representantes de la industria pesquera sostienen que los hábitos migratorios de los peces harían ineficaz la prohibición, y advierten que las restricciones podrían dejar sin trabajo a miles de pescadores comerciales.

Sobreexplotación Pesquera

La industria pesquera es una parte importante de las economías locales en todo el mundo, especialmente en los países en desarrollo. Pero la sobrepesca amenaza la supervivencia de las especies oceánicas.

Cronología de la Protección de la Vida Marina

Cronología de la Protección de la Vida Marina Este elemento es una expansión del contenido de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre este tema. Nota: véase una explicación más detallada en Historia de la Protección de la Vida Marina de los Océanos. Cronología de la Protección de la Vida … Leer más