Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR)

Este elemento es una ampliación de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre este tema. [aioseo_breadcrumbs] En inglés: European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR).

Creemos que puede resultar útil la referencia o lectura complementaria de la siguiente información:

• Contrato de Transporte internacional de mercancías por carretera.
• Normas comunes de acceso al mercado del transporte internacional y Normativa Comunitaria (Unión Europea) que se aplica al transporte internacional de mercancías por carretera por cuenta ajena, incluyendo, en particular, mercancías peligrosas, y alimentos perecederos.
• Normativa por Sectores sobre Transportes Terrestres, incluyendo el transporte de mercancías peligrosas por carretera, y la Política de Transportes en el Derecho de la Unión Europea.
• Normativa sobre mercancías peligrosas.
• Normativa acerca del transporte de mercancías, incluyendo las peligrosas por carretera, en especial en el Derecho de la Unión Europea.

Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR)

Nota: El 1 de enero de 2021, el “Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR)” se convertirá en el “Acuerdo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR)”. El lunes 13 de mayo de 2019, una Conferencia de las Partes en el Acuerdo adoptó un protocolo de enmienda para eliminar la palabra “europeo” del título del ADR. Al 30 de noviembre de 2019, ninguna de las Partes contratantes había comunicado una objeción al Secretario General.

Una Conclusión

Por consiguiente, la modificación del título del ADR se considera aceptada y entrará en vigor para todas las Partes Contratantes el 1 de enero de 2021.

El Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR) se firmó en Ginebra el 30 de septiembre de 1957 bajo los auspicios de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas y entró en vigor el 29 de enero de 1968. El propio Acuerdo fue enmendado por el Protocolo por el que se modifica el párrafo 3 del artículo 14, hecho en Nueva York el 21 de agosto de 1975, que entró en vigor el 19 de abril de 1985.

El Acuerdo en sí es corto y simple. El artículo clave es el segundo, que dice que, aparte de algunas mercancías excesivamente peligrosas, otras mercancías peligrosas pueden transportarse internacionalmente en vehículos de carretera sujetos al cumplimiento de la normativa:

• las condiciones establecidas en el anexo A para las mercancías en cuestión, en particular por lo que respecta a su envasado y etiquetado; y
• las condiciones establecidas en el anexo B, en particular en lo que se refiere a la construcción, el equipamiento y el funcionamiento del vehículo que transporta las mercancías en cuestión.

Los anexos A y B han sido modificados y actualizados periódicamente desde la entrada en vigor del ADR.Entre las Líneas En consecuencia, a las enmiendas que entraron en vigor el 1º de enero de 2019, se ha publicado una versión consolidada revisada como documento ECE/TRANS/275, Vol. I y II (“ADR 2019”).

Estructura

La estructura está en consonancia con las Recomendaciones de las Naciones Unidas sobre el transporte de mercancías peligrosas, la Reglamentación Modelo, el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (de la Organización Marítima Internacional), las Instrucciones Técnicas para el Transporte Seguro de Mercancías Peligrosas por Aire (de la Organización de Aviación Civil Internacional) y el Reglamento relativo al Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril (de la Organización Intergubernamental para el Transporte Internacional por Ferrocarril). La disposición es la siguiente:

Anexo A: Disposiciones generales y disposiciones relativas a los artículos y sustancias peligrosos:

• Parte 1: Disposiciones generales
• Parte 2: Clasificación
• Parte 3: Lista de mercancías peligrosas, disposiciones especiales y exenciones relativas a cantidades limitadas y exceptuadas
• Parte 4: Disposiciones de empaque y tanque
• Parte 5: Procedimientos de consignación
• Parte 6: Requisitos para la construcción y ensayo de embalajes, contenedores intermedios para graneles (GRG), grandes embalajes, cisternas y contenedores para graneles.
• Parte 7: Disposiciones relativas a las condiciones de transporte, carga, descarga y manipulación.

Anexo B: Disposiciones relativas al material de transporte y a las operaciones de transporte:

• Parte 8: Requisitos para la tripulación, el equipo, el funcionamiento y la documentación de los vehículos.
• Parte 9: Requisitos relativos a la fabricación y homologación de vehículos

Aplicabilidad del Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera o ADR

Sin perjuicio de las medidas transitorias previstas en el ADR 2019, que permiten el cumplimiento de ciertos requisitos contenidos en ediciones anteriores, las ediciones de ADR publicadas por las Naciones Unidas que pueden ser utilizadas para el cumplimiento son las siguientes:

• Desde el 1 de enero de 2019: edición de 2019 (ECE/TRANS/275, Vol. I y II) (C.N.304.2018.TREATIES-XI-B-14 (Propuesta de enmiendas a los anexos A y B, en su versión modificada) y CN.488.2018.TREATIES-XI.B.14).
  

  Detalles

  Las enmiendas figuran en los documentos ECE/TRANS/WP.15/240, ECE/TRANS/WP.15/240/Corr.1 y ECE/TRANS/WP.15/240/Add.1.

• Desde el 3 de enero de 2018, edición 2017 (ECE/TRANS/257, Vol. I y II) (véase la notificación del depositario C.N.744.2016.TREATIES y C.N.443.2016.TREATIES), modificada por las notificaciones del depositario.

Revisor: Lawrence

Recursos

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

Véase También

Símbolos de peligro europeos
Hazchem: sistema utilizado en el Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda para marcar mercancías peligrosas.
Directiva ATEX – dos directivas de la UE que regulan los equipos permitidos en entornos explosivos
Códigos de seguridad
Suiza
Tratados de seguridad química
Tratados celebrados en 1957
Tratados de transporte
Tratados de Albania
Tratados de Andorra
Tratados de Austria
Tratados de Azerbaiyán
Tratados de Bielorrusia
Tratados de Bélgica
Tratados de Bosnia y Herzegovina
Tratados de Bulgaria
Tratados de Croacia
Tratados de Chipre
Tratados de Checoslovaquia
Tratados de la República Checa
Tratados de Dinamarca
Tratados de Estonia
Tratados de Finlandia
Tratados de Francia
Tratados de Georgia (país)
Tratados de Alemania Occidental
Tratados de Alemania Oriental
Tratados de Grecia
Tratados de la República Popular Húngara
Tratados de Islandia
Tratados de Irlanda
Tratados de Italia
Tratados de Kazajstán
Tratados de Letonia
Tratados de Liechtenstein
Tratados de Lituania
Tratados de Luxemburgo
Tratados de Malta
Tratados de Montenegro
Tratados de Marruecos
Tratados de los Países Bajos
Tratados de Noruega
Tratados de la República Popular Polaca
Tratados del Estado Novo (Portugal)
Tratados de Moldova
Tratados de Rumania
Tratados de Rusia
Tratados de San Marino
Tratados de Serbia y Montenegro
Tratados de Eslovaquia
Tratados de Eslovenia
Tratados de España
Tratados de Suecia
Tratados de Suiza
Tratados de Tayikistán
Tratados de Macedonia del Norte
Tratados de Turquía
Tratados de Ucrania
Tratados del Reino Unido
Tratados de Yugoslavia
Tratados de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas
Tratados extendidos a las Islas Feroe
Tratados extendidos a Groenlandia

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