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Transportes Terrestres o por Carretera
Este elemento es un complemento de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre los “Transportes Terrestres o por Carretera”.
Transportes Terrestres o por Carretera
Creemos que puede resultar útil la referencia o lectura complementaria de la siguiente información:
- Contrato de Transporte internacional de mercancías por carretera.
- Normas comunes de acceso al mercado del transporte internacional y Normativa Comunitaria (Unión Europea) que se aplica al transporte internacional de mercancías por carretera por cuenta ajena, incluyendo, en particular, mercancías peligrosas, y alimentos perecederos.
- Normativa por Sectores sobre Transportes Terrestres, incluyendo el transporte de mercancías peligrosas por carretera, y la Política de Transportes en el Derecho de la Unión Europea.
- Normativa sobre mercancías peligrosas.
- Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR), que se convertirá en el “Acuerdo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR)”
Transportes Terrestres en Derecho español
Entre todos los aspectos recogidos por la legislación española sobre transportes terrestres pueden destacarse algunos temas como la regulación de las autorizaciones de transportes con los requisitos necesarios en general y, específicamente, los requisitos técnicos de los vehículos para poder obtenerlas en función con las diversas actividades a que se destinen.Si, Pero: Pero también normas de seguridad que deben cumplir los vehículos y los conductores: horarios, descanso intermedio en los viajes, utilización de tacómetros, etc.
Legislación Española Nacional sobre Transportes Terrestres
- Ley 16/1987, de 20 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres
- Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario
- Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres
- Ley Orgánica 5/1987, de 30 de julio, de Delegación de Facultades del Estado en las Comunidades Autónomas en relación con los transportes por carretera y cable
- Real Decreto 1337/2006, de 21 de noviembre, de traspaso de funciones y servicios de la Administración del Estado a la ciudad de Melilla, en materia de transportes por carretera y cable
- Real Decreto 1541/2006, de 15 de diciembre, de traspaso de funciones y servicios de la Administración del Estado a la ciudad de Ceuta, en materia de transportes por carretera y cable
Normativa Española por Sectores sobre Transportes Terrestres
AGENCIAS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
Orden de 21 de julio de 2000 por la que se desarrolla el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de agencias de transporte de mercancías, transitarios y almacenistas-distribuidores
TRANSPORTE DE ALIMENTOS
- Real Decreto 2483/1986, de 14 de noviembre, por el que se aprueba la Reglamentación Técnico-Sanitaria sobre Condiciones Generales de Transporte Terrestre de alimentos y productos alimentarios a temperatura regulada
- Real Decreto 237/2000, de 18 de febrero, por el que se establecen las especificaciones técnicas que deben cumplir los vehículos especiales para el transporte terrestre de productos alimentarios a temperatura regulada y los procedimientos para el control de conformidad con las especificaciones
- Real Decreto 1010/2001, de 14 de septiembre, por el que se determinan las autoridades competentes en materia de transporte de mercancías perecederas y se constituye y regula la Comisión para la Coordinación de dicho transporte
TRANSPORTE DE ANIMALES
Real Decreto 1041/1997, de 27 de junio, por el que se establecen las normas relativas a la protección de animales durante su transporte
En un día como hoy de 1846, las tensiones entre México y Estados Unidos -derivadas de la anexión estadounidense de Texas (1845)- llevaron al Congreso estadounidense a aprobar por abrumadora mayoría una declaración de guerra contra México.
AUTORIZACIONES DE TRANSPORTES
- Orden de 4 de febrero de 1993 por la que se desarrolla el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de autorizaciones de transporte discrecional de viajeros por carretera
- Orden de 6 de mayo de 1999 por la que se desarrolla el Capítulo IV del Título IV del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de otorgamiento de autorizaciones de transporte internacional de viajeros por carretera
- Orden FOM/734/2007, de 20 de marzo, por la que se desarrolla el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de autorizaciones de transporte de mercancías por carretera
- Orden de 4 de abril de 2000 por la que se desarrolla el Capítulo IV del Título IV del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, en materia de otorgamiento de autorizaciones de transporte internacional de mercancías por carretera
AYUDAS A TRANSPORTISTAS
Orden FOM/3539/2007, de 16 de noviembre, por la que se aprueban las bases reguladoras de la concesión de ayudas a transportistas autónomos por carretera que abandonen la actividad
COOPERATIVAS DE TRANSPORTISTAS
Orden de 23 de julio de 1997, por la que se desarrolla el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de Cooperativas de transportistas y sociedades de comercialización
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA
- Orden de 25 de abril de 1997, por la que se establecen las Condiciones generales de contratación de los Transportes de Mercancías por Carretera
- Orden de 28 de mayo de 1999 por la que se desarrolla el Capítulo I del Título II del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, en materia de expedición de Certificados de Capacitación Profesional
- Orden FOM/1353/2005, de 9 de mayo, por la que se regula el Comité Nacional del Transporte por Carretera
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
- Real Decreto 1566/1999, de 8 de octubre, sobre los consejeros de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por vía navegable
- Orden FOM/238/2003, de 31 de enero, por la que se establecen Normas de control en relación con los Transportes Públicos de Mercancías por carretera
- Orden FOM/605/2004, de 27 de febrero, sobre Capacitación Profesional de los Consejeros de seguridad para el Transporte de Mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por vía navegable
- Real Decreto 551/2006, de 5 de mayo, por el que se regulan las operaciones de transporte de mercancías peligrosas por carretera en territorio español
- Real Decreto 412/2001, de 20 de abril, por el que se regulan diversos aspectos relacionados con el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril
- Real Decreto 948/2003, de 18 de julio, por el que se establecen las Condiciones mínimas que deben reunir las Instalaciones de Lavado Interior o Desgasificación y Despresurización, así como las de reparación o modificación, de Cisternas de Mercancías peligrosas
- Orden FOM/605/2004, de 17 de febrero, sobre capacitación profesional de los consejeros de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por vía navegable
- Orden FOM/2924/2006, de 19 de septiembre, por la que se regula el contenido mínimo del Informe anual para el Transporte de Mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por vía navegable
TRANSPORTE DE VIAJEROS
- Orden FOM/3398/2002, de 20 de diciembre, por la que se establecen normas de control en relación con los transportes públicos de viajeros por carretera
- Orden FOM/36/2008, de 9 de enero, por la que se desarrolla la Sección segunda del Capítulo IV del Título V, en materia de Arrendamiento de vehículos con conductor, del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, aprobado por RD 1211/1990, de 28 de septiembre
- Orden de 20 de julio de 1995, por la que se desarrolla el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de Arrendamiento de Vehículos sin conductor
SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE
- Orden de 2 de agosto de 2001, por la que se desarrolla el artículo 235 del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de supresión y protección de pasos a nivel
- Real Decreto 957/2002, de 13 de septiembre, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan en territorio español
- Real Decreto 425/2005, de 15 de abril, por el que se establecen los requisitos técnicos y las normas de actuación que deben cumplir los centros técnicos para la instalación, verificación, control e inspección de tacógrafos digitales
- Orden FOM/1190/2005, de 25 de abril por la que se regula la implantación del tacógrafo digital
- Resolución de 19 de abril de 2007, de la Dirección General de Transportes por Carretera, por la que se establecen los controles mínimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera
- Real Decreto 640/2007, de 18 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducción y descanso y el uso del tacógrafo en el transporte por carretera
TRANSPORTE ESCOLAR
- Real Decreto 443/2001, de 27 de abril, sobre condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores
- Orden ITC/4037/2006, de 21 de diciembre, por la que se establecen las especificaciones técnicas que deben cumplir ciertos espejos u otros dispositivos de visión indirecta a instalar por determinados autobuses utilizados en el transporte escolar y de menores
- Orden ITC/4038/2006, de 21 de diciembre, por la que se establecen las especificaciones técnicas que deben cumplir los dispositivos acústicos de señalización de marcha atrás a instalar por determinados autobuses utilizados en el transporte escolar y de menores
- Real Decreto 1417/2005, de 25 de noviembre, por el que se regula la utilización, instalación y comprobación del funcionamiento de dispositivos de limitación de velocidad en determinadas categorías de vehículos
TRANSPORTE SANITARIO
- Real Decreto 619/1998, de 17 de abril, por el que se establecen las características técnicas, el equipamiento sanitario y la dotación de personal de los vehículos de transporte sanitario por carretera
- Orden de 3 de septiembre de 1998 por la que se desarrolla el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, aprobado por el Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, en materia de transporte sanitario por carretera
- Real Decreto 1559/2005, de 23 de diciembre, sobre condiciones básicas que deben cumplir los centros de limpieza y desinfección de los vehículos dedicados al transporte por carretera en el sector ganadero
Legislación Autonómica Española sobre Transportes Terrestres
- Ley 14/2005, de 29 de diciembre, de ordenación del transporte de personas por carretera en Castilla-La Mancha
- Ley 3/2006, de 8 de mayo, de creación de la Entidad Pública del Transporte de la Región de Murcia
- Ley 9/2006, de 26 de diciembre, de Servicios Ferroviarios de Andalucía
- Ley 8/2006, de 18 de octubre, de transporte interurbano por carretera de La Rioja
- Ley 17/2006, de 29 de diciembre, de Medidas urgentes en el sector del transporte interurbano de viajeros por carretera de la Comunidad Autónoma de Aragón
- Ley 13/2007, de 17 de mayo, de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias
Legislación sobre Transportes Terrestres en Derecho Internacional
- Convenio de 19 de mayo de 1956, relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR)
- Instrumento de ratificación del Protocolo de 1999 por el que se modifica el Convenio relativo a los Transportes internacionales por Ferrocarril (COTIF) de 9 de mayo de 1980, hecho en Vilna el 3 de junio de 1999
- Orden FOM/3399/2002, de 20 de diciembre, por la que se establece un certificado de conductor para la realización de la actividad de transporte por conductores de terceros países
- Reglamento (CE) nº 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo de 15 de marzo de 2006, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican los Reglamentos (CEE) nº 3821/85 y (CE) nº 2135/98 del Consejo y se deroga el Reglamento (CEE) nº 3820/85 del Consejo (Texto pertinente a efectos del EEE)
El acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá (también conocido como el nuevo TLCAN): Servicios de transporte terrestre
En 2001, un panel del Capítulo 20 del TLCAN (el 1 de julio de 2020 entró en vigor el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que sustituye al TLCAN (véase su historia)) dictaminó que ciertas restricciones de los Estados Unidos a los servicios de camiones mexicanos violaban los compromisos de los Estados Unidos en virtud del TLCAN. La implementación de este fallo por parte de los EE. UU. ha visto algunas paradas y comienzos.
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Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2024 o antes, y el futuro de esta cuestión):
El nuevo TLCAN (el 1 de julio de 2020 entró en vigor el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que sustituye al TLCAN (véase su historia)) clarifica y limita la obligación de los Estados Unidos. Así, no obstante el Anexo I-US-8, los Estados Unidos se reservan el derecho de adoptar o mantener limitaciones a las concesiones de autoridad para que las personas de México presten servicios transfronterizos de camiones de larga distancia en el territorio de los Estados Unidos fuera de las zonas comerciales fronterizas si los Estados Unidos determinan que se requieren limitaciones para abordar los daños materiales o la amenaza de daños materiales a los proveedores, operadores o conductores de los Estados Unidos. Para los propósitos de esta entrada, “daño material” significa una pérdida significativa en la participación en el mercado estadounidense de servicios de camiones de larga distancia en manos de personas de los Estados Unidos causados por o atribuibles a personas de México.
Los Estados Unidos solo pueden adoptar dichas limitaciones en las concesiones de autoridad existentes si determinan que un cambio en las circunstancias justifica la limitación (para mayor certeza, se establece, un aumento sustancial en los servicios prestados por el concesionario puede constituir un cambio en las circunstancias) y si se requiere la limitación para abordar daños materiales. Las Partes confirman su entendimiento compartido de que las operaciones actuales bajo las concesiones de autoridad existentes a partir de la fecha de entrada en vigor de este Acuerdo no están causando un daño importante.
Las Partes, se acuerda, se reunirán a más tardar cinco años después de la entrada en vigor de este acuerdo para intercambiar opiniones sobre el funcionamiento de esta entrada.
El texto, pues, incluye una solución para un problema de larga data relacionado con preocupaciones ambientales y de seguridad con camiones de larga distancia domiciliados en México a los que NAFTA les proporcionó acceso a las carreteras en toda América del Norte. La administración de Clinton decidió no permitir el acceso más allá de una zona fronteriza limitada basándose en una serie de informes del Inspector General del Departamento de Transporte sobre la seguridad y los problemas ambientales de los vehículos. México impugnó esta política ante un tribunal de solución de controversias del TLCAN (el 1 de julio de 2020 entró en vigor el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que sustituye al TLCAN (véase su historia)) y ganó. El gobierno de Bush proporcionó acceso, que luego el Congreso invirtió. Después de que un tribunal del TLCAN (el 1 de julio de 2020 entró en vigor el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que sustituye al TLCAN (véase su historia)) autorizó a México a imponer sanciones comerciales por valor de 2.400 millones de dólares contra las importaciones estadounidenses por incumplimiento de los términos del TLCAN, la administración de Obama aprobó el acceso para camiones con domicilio en México a pesar del fracaso de un programa piloto que se estableció para probar si los vehículos cumplían con las normas de seguridad y ambientales de los EE. UU. El texto revisado del TLCAN (el 1 de julio de 2020 entró en vigor el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que sustituye al TLCAN (véase su historia)) incluye nuevas excepciones de los EE. UU. a las antiguas obligaciones de transporte del TLCAN (el 1 de julio de 2020 entró en vigor el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que sustituye al TLCAN (véase su historia)) que permiten al gobierno de los EE. UU. limitar las concesiones de las autorizaciones necesarias para proporcionar servicios de transporte de larga distancia transfronterizos.
Autor: Black
Recursos
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Véase También
Bibliografía
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¿Resuelve esto efectivamente la disputa, con ambas partes cómodas con el grado actual de acceso al mercado y las “salvaguardas” en el nuevo TLCAN? ¿Hay otras salvaguardas para las importaciones de servicios por ahí? ¿Cómo funcionará el proceso de los Estados Unidos para determinar la amenaza de daños materiales?
Creo que las notas a pie de página de esta nueva lista del Anexo II responden a la pregunta de Simon sobre si las partes están cómodas con el grado actual de acceso al mercado. Y la respuesta es sí, pero … EE. UU. puede eliminar las autorizaciones existentes, por lo que los proveedores existentes no están exentos de derechos adquiridos. “Los EE. UU. Solo pueden adoptar dichas limitaciones a las concesiones de autoridad existentes si determina que un cambio en las circunstancias justifica la limitación y si la limitación es necesaria para abordar el daño material. Ver FN 3: “Las Partes confirman su entendimiento compartido de que las operaciones actuales bajo las concesiones de autoridad existentes a partir de la fecha de entrada en vigor de este Acuerdo no están causando daños materiales. ” Asi que, EE. UU. y México acuerdan que la cantidad de camiones que envían los proveedores autorizados actuales no genera el derecho a limitar. Pero FN2 deja claro que si esos proveedores autorizados comienzan a enviar más camiones, la restricción puede comenzar: FB2 “Para mayor certeza, un aumento sustancial en los servicios provistos por el concesionario puede constituir un cambio en
circunstancias. “Y daño material se define en FN 1:” Para los fines de esta entrada, “daño material” significa una pérdida significativa en la participación en el mercado estadounidense de servicios de camiones de larga distancia en manos de personas de los Estados Unidos causados por o atribuible a personas de mexico “.
Reenvío: (Explicado) Todo sobre Aplicación de los Tratados en Japón ‣ 😀 También puede interesar el concepto jurídico de aplicación provisional, la definición de aprobación en derecho, y su significado como “provisional application” en derecho anglosajón (en inglés). Sobre los acuerdos internacionales en general, véase su concepto, así como tratado internacional, acuerdo internacional administrativo, acuerdo internacional medioambiental, acuerdo internacional no normativo, y acuerdo internacional sobre el transporte de mercancías perecederas o acuerdo ATP).
Reenvío: (Explicado) ‣ Todo sobre Libertad de Navegación ‣ 2023 😀 También en el derecho administrativo, acuerdo internacional medioambiental, acuerdo internacional no normativo, y acuerdo internacional sobre el transporte de mercancías perecederas o acuerdo ATP) actuando unilateralmente contra sus disposiciones. Diez años después de que aceptara la UNCLOS, tuvo lugar.
Reenviado: (Explicado) ‣ Todo sobre Competencias Externas de la Unión Europea ‣ 2024 😀
El derecho administrativo, acuerdo internacional medioambiental, acuerdo internacional no normativo, y acuerdo internacional sobre el transporte de mercancías perecederas o acuerdo ATP) negociados por la UE también se ve afectado por cuestiones que son ajenas a los propios acuerdos del sector.