Batalla de Inglaterra

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Batalla de Inglaterra y Estrategia Militar

La más notable de las grandes diferencias entre la Batalla de Francia y la Batalla de Gran Bretaña es que en este último caso las fuerzas de ambos bandos fueron destruidas como lo fueron las de los aliados en Bélgica. Cuando Hitler canceló sus planes para el asalto anfibio a Gran Bretaña, ambos bandos todavía eran capaces de operaciones de combate.

Detalles

Los alemanes simplemente habían sido persuadidos por la resistencia del Comando de Cazas de la RAF de que los nuevos intentos de obtener un control suficiente del espacio aéreo (véase qué es, su definición, o concepto jurídico) británico para permitir una invasión por mar probablemente serían costosos e infructuosos.

Las Fuerzas

¿Cómo habían logrado los británicos este resultado? Como en la batalla de Francia (véase), los números no pueden dar por sí mismos una explicación suficiente. Los británicos fueron superados en número en los aviones de primera línea, aunque no de forma abrumadora.Entre las Líneas En el verano de 1940, la RAF tenía unos 2.913 aviones de todo tipo, la Luftwaffe 4, 549. Por supuesto, no todos ellos participaron en la guerra aérea por el dominio de los cielos británicos en 1940.

Los cazas de un solo motor y un solo asiento eran los elementos clave de ambas fuerzas. Esto fue menos evidente al principio para los alemanes que para los británicos; además, la fuerza operativa británica en agosto y septiembre a veces superaba los 600 Hawker Hurricanes y Spitfires, y rara vez descendía por debajo de 575, mientras que la fuerza de los cazas alemanes probablemente disminuyó un poco en el curso de la batalla. Mientras que los británicos producían cerca de 500 cazas al mes durante la batalla, es poco probable que la producción alemana de Bf 109 supere los 200 al mes.

Respecto a los bombarderos británicos, la mayoría de los historiadores están de acuerdo en que jugaron un pequeño papel en la batalla atacando a los barcos de invasión alemanes. Podrían haber hecho más de no ser por las preferencias doctrinales del Comando de Bombarderos. Los comandantes de la RAF prefirieron enviar sus bombarderos contra objetivos industriales en Alemania.

Para resumir el balance cuantitativo, entre 550 y 650 cazas británicos tuvieron que enfrentarse a unos 1.700 cazas y bombarderos alemanes.Entre las Líneas En la fase inicial de la batalla, los aproximadamente 520 Stukas también jugaron un papel. Si bien la interacción en el combate entre una fuerza defensiva de cazas y una fuerza ofensiva combinada de cazas y bombarderos es compleja, es justo decir que los británicos estaban algo superados en número. El éxito británico no puede explicarse ciertamente por el equilibrio cuantitativo.

En cuanto a la calidad de los aviones, la mayoría de los estudiantes de la batalla están de acuerdo en que el Spitfire y el Bf 109 eran los mejores aviones, y que estaban igualados.

Pormenores

Los huracanes fueron algo inferiores. Los Bf 11os fueron los menos capaces de todos los cazas de día. En términos de la calidad de las armas, los alemanes pueden haber tenido una ligera ventaja, ya que el número de Spitfires en el Comando de Cazas rara vez superaba los 250 y a menudo se acercaba a los 200.

Doctrina

Como en la Batalla de Francia, la cantidad y la calidad de las armas no explican por sí solas los resultados. Cualquier intento de explicación debe incluir la consideración de la estrategia y la organización militar.

Como se señaló en el debate sobre la Batalla de Francia (véase), la Luftwaffe se había especializado en la cooperación directa con el ejército alemán.

Era una fuerza equilibrada de cazas, bombarderos en picado, bombarderos bimotores de tamaño medio, aviones de reconocimiento y transportes que tenía como objetivo crear las condiciones para el éxito de las operaciones en tierra. Las fuerzas terrestres alemanas estaban orientadas a operaciones rápidas con decisiones tempranas (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Así fue la Luftwaffe (véase más detalles) . Tuvo que tomar el control del aire sobre áreas seleccionadas del campo de batalla por períodos limitados.Entre las Líneas En el lenguaje militar, la tarea exigía “poder de choque” más que poder de permanencia (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Así, la Luftwaffe surgió en 1940 como una fuerza capaz de realizar operaciones de alta intensidad durante períodos cortos. Era principalmente una fuerza aérea de “primera línea”, con pocos aviones en reserva. Incluso el éxito de la Batalla de Francia debilitó la fuerza de algunas unidades en un 50 por ciento en cuestión de semanas.
Debido a que la Luftwaffe fue diseñada para apoyar las campañas terrestres, sus aviones tenían un alcance y una carga útil limitados. Estaban destinados a salir de las bases de la retaguardia inmediata del ejército alemán contra objetivos militares en el frente o en la retaguardia del ejército enemigo. La Luftwaffe no había planeado ni diseñado una campaña “estratégica” que requiriera la búsqueda de un objetivo estratégico autónomo, como la destrucción de una base industrial enemiga. No fue creada para derrotar por sí misma a una fuerza aérea adversaria importante. (Incluso la Fuerza Aérea Francesa había repuesto continuamente su fuerza durante la Batalla de Francia.Entre las Líneas En el momento del Armisticio tenía una mayor fuerza en el frente que el 10 de mayo).

La Luftwaffe fue creada para guerras cortas, no para campañas de desgaste (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Al no haber existencias de reserva de aviones y tener relativamente pocas existencias de piezas de repuesto, era difícil mantener los escuadrones a plena potencia durante períodos limitados de combate intenso. Como la industria aeronáutica alemana sólo producía un pequeño número de aviones de combate, era difícil mantener los escuadrones de combate a plena potencia durante un período más largo de intenso combate.Entre las Líneas En todos los sentidos, la Luftwaffe no era adecuada para la campaña que había emprendido contra Gran Bretaña. Es dudoso que la Luftwaffe haya considerado seriamente la posibilidad de tal campaña.
Una vez que Hitler comenzó a considerar la invasión de Gran Bretaña, no tuvo más remedio que ordenar a la Luftwaffe que encabezara el intento.

Otros Elementos

Además, como el mal tiempo en el canal hacía imposible una invasión marítima de Gran Bretaña más allá de principios de otoño, la Luftwaffe sólo tenía tres meses para desarrollar una estrategia para derrotar a la RAF y, en cierta medida, reconfigurarse para esa estrategia. Este es un tiempo corto para que cualquier organización grande aprenda o cambie. Tal vez esto explique por qué, en contra de la creencia popular, algunos estudiantes serios de la batalla concluyen que la Luftwaffe nunca estuvo cerca del nivel de éxito necesario para un intento de invasión.

El propósito o estrategia del Comando de Caza era muy querido; difería notablemente del de la Luftwaffe. (También difería de la estrategia preferida por el Comando de Bombarderos, la rama preeminente de la Fuerza Aérea Real. Esta misma separación de la RAF en comandos funcionales difería de la práctica de la Luftwaffe de organizar aviones de diferentes tipos en “flotas aéreas” para campañas específicas). Como dijo Sir Thomas Inskip, ministro de coordinación de la defensa, “El papel de nuestra fuerza aérea no es un golpe de gracia temprano… sino evitar que los alemanes nos noqueen. ”

Aunque el gobierno británico había trabajado en el problema de la defensa aérea desde 1934, el énfasis en la defensa de los cazas no se convirtió en política oficial hasta diciembre de 1937. Para el verano de 1940, el primer sistema integrado de defensa aérea de la historia estaba en marcha. Su pieza central era el sistema de radar “Chain-Home”, que advertía al Comando de Cazas de un ataque inminente y permitía a los controladores de tierra trazar las rutas de los ataques entrantes y llevar a los escuadrones de cazas británicos a cursos de intercepción. El radar era rudimentario y las instrucciones terrestres a menudo inadecuadas, pero el “Chain-Home” daba una gran ventaja al Comando de Cazas (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Al parecer, al menos otros dos medios de inteligencia contribuían a la alerta temprana: un elaborado programa de interceptación de comunicaciones llamado “Y-service”, y la información Ultra proporcionada por la ruptura de los códigos alemanes “Enigma”. El radar se complementaba con un elaborado sistema de observadores visuales. Toda esta información se introducía en un único centro de “Filtro” del Comando de Cazas que, a su vez, transmitía la información al cuartel general del Grupo correspondiente (Gran Bretaña estaba dividida en cuatro Grupos, numerados 10-13). Estos asignaron los objetivos a los Cuarteles Generales de los Sectores, que organizaron y controlaron las interceptaciones reales de los escuadrones.

Integrados en este sistema estaban los escuadrones de cazas críticos, dispersos en un gran número de aeródromos, y la artillería antiaérea, tanto de alta como de baja altitud (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). A medida que pasaba el tiempo, y a medida que los alemanes se hicieron más hábiles para atacar los aeródromos de la RAF, más y más cañones antiaéreos de baja altitud se concentraron en la defensa de los aeródromos.Entre las Líneas En general, sin embargo, la artillería antiaérea no era de gran importancia.

Los cazas y los pilotos de caza eran los elementos centrales de la defensa aérea británica.Entre las Líneas En el suministro de aviones de caza los británicos estaban mejor preparados que los alemanes (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). A finales de los años 30, se había destinado dinero para la construcción de “fábricas en la sombra” que podían ampliarse a plena producción en caso de guerra.Entre las Líneas En mayo de 1940 Churchill nombró a Lord Beaverbrook para supervisar la producción de aviones.

Beaverbrook entendió la necesidad del Comando de Caza de los combatientes y los produjo con gran ímpetu. La única área en la que Gran Bretaña parece no haber estado suficientemente preparada fue en la provisión de pilotos de caza (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). A medida que la campaña avanzaba, el desgaste de los pilotos obligó a Sir Hugh Caswall Dowding, el jefe del Comando de Cazas, a rechazar a los pilotos de otros comandos y a enviar a la lucha a los pilotos mal entrenados. El origen de este problema nunca se ha explicado adecuadamente, y algunos discuten su gravedad. Si hubo un problema, puede que no fuera de números, sino de la organización y el entrenamiento de los pilotos.

Estrategia

Las diferentes doctrinas militares y posturas de fuerza de los dos bandos se reflejaban en la “estrategia” o la falta de ella exhibida por cada lado. Como se ha señalado anteriormente, la Luftwaffe no fue creada para el trabajo que debía realizar.

Puntualización

Sin embargo, si Alemania tenía alguna esperanza de invadir Gran Bretaña, la Luftwaffe tendría que destruir la RAF. Dentro de las fuerzas armadas alemanas la marina era el servicio más débil; dentro de las fuerzas armadas británicas era el elemento más fuerte. Ninguna invasión de Gran Bretaña podría tener éxito a menos que la Marina Real fuera neutralizada.

Otros Elementos

Además, para maximizar las posibilidades de éxito, el intento tendría que hacerse antes de que las fuerzas terrestres británicas se recuperaran de sus costosas derrotas en Bélgica, Francia y Noruega. Esto significaba que la invasión tendría que tener lugar en un corto plazo. Finalmente, tal invasión tendría que aprovechar el buen tiempo de los meses de verano.Entre las Líneas En resumen, los hombres del Guer tuvieron relativamente poco tiempo para explotar la ventaja a corto plazo obtenida como resultado de las tempranas derrotas de Gran Bretaña y el tardío comienzo del rearme. Por pequeña que fuera esa ventaja, podría resultar decisiva en un intento de invasión intrínsecamente arriesgado, y en su ausencia la “ventana” podría no volver a abrirse.

En el período junio-septiembre la pequeña y muy dañada Armada Alemana no tenía esperanza de neutralizar a la Armada Británica sin la máxima ayuda de la Luftwaffe. La Luftwaffe sólo podía proporcionar esta ayuda si la RAF era completamente expulsada del Canal de la Mancha y de la costa del canal. Esto significaba la destrucción del Comando de Cazas.

Otros Elementos

Además, si el Comando de Cazas podía ser destruido, los bombarderos alemanes podrían intimidar a los británicos para que se rindieran, o que se les dieran condiciones de apartamiento de la guerra, obviando por completo la necesidad de una invasión.

La estrategia británica era exactamente lo contrario de la alemana. Si el Comando de Cazas podía mantenerse vivo durante el verano, no era probable que hubiera ningún intento de invasión. Si se producía una invasión, había buenas razones para esperar que la RAF, en cooperación con la Marina Real, fuera capaz de derrotarla. Si el Comando de Cazas pudiera sobrevivir el verano, el tiempo en el canal le daría a Gran Bretaña tiempo para reponer sus fuerzas y hacerse inexpugnable.

A los efectos del debate, la Batalla de Gran Bretaña suele dividirse en cuatro fases. Durante la fase 1 (10 de julio a 7 de agosto), la estrategia de cada bando era vaga.

Detalles

Los alemanes querían cerrar el canal a la navegación costera británica y establecer algún tipo de superioridad aérea sobre el agua (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Asignaron sólo una parte de su fuerza a esta tarea, y su relevancia real en la invasión de Gran Bretaña no está clara.

Detalles

Los ataques anti-navegación atrajeron a algunos escuadrones de cazas británicos al aire, permitiendo a la Luftwaffe comenzar la tarea de destruir el Comando de Cazas.

Puntualización

Sin embargo, Dowding fue astuto, contribuyendo con la menor cantidad de aviones posible. Se hundió parte de la navegación costera, lo que animó a los británicos a hacer un cambio relativamente fácil al transporte por ferrocarril. Durante un tiempo, sin embargo, a pesar de la resistencia de Dowding, se ordenó al Comando de Cazas que protegiera estos convoyes costeros. El Comando de Cazas no se había preparado para esta misión.Entre las Líneas En general, los alemanes perdieron más aviones en los combates del canal que los británicos. Los británicos ganaron una valiosa experiencia de combate, pero a un costo en aviones de combate que superaba el valor del transporte marítimo. Los civiles y marineros británicos que persistieron en la lucha en el canal no habían comprendido aún plenamente su objetivo estratégico: la preservación del Comando de Cazas (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). A Dowding le llevó unas semanas enseñárselo.

La segunda fase de la batalla fue del 8 al 23 de agosto, y la tercera del 24 de agosto al 6 de septiembre.Entre las Líneas En ambas fases la Luftwaffe apuntó más o menos directamente al Comando de Cazas, aunque la tercera fase fue más exitosa que la segunda. Se montaron ataques aéreos contra instalaciones de radar, aeródromos y la industria aeronáutica con la esperanza de desactivar toda la organización del Comando de Cazas.

Otros Elementos

Además, los alemanes esperaban atraer a los británicos a batallas aéreas que destruirían el grueso de la fuerza de cazas de la RAF.Entre las Líneas En esto no tuvieron éxito.

Detalles

Los alemanes no entendían la estructura del Comando de Cazas, y su inteligencia hizo poco para mejorar la situación. Como resultado, su objetivo era errático y desenfocado. La coordinación entre las tres flotas aéreas alemanas era pobre.

Otros Elementos

Además, los cazas alemanes no tenían suficiente alcance para escoltar a los bombarderos alemanes a todos los sectores principales de la RAF. Como resultado, se concentraron en el Grupo Número 11, vigilando las rutas de invasión y la ciudad de Londres (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Aunque este grupo resultó muy dañado en los combates, la propia Luftwaffe sufrió graves bajas.

Más Información

Los otros Grupos Británicos, 10, 12 y 13, permanecieron relativamente indemnes.

Se cree ampliamente que, si la Luftwaffe hubiera seguido concentrándose en el Grupo 11 y su infraestructura terrestre, pronto habría logrado la “superioridad aérea” sobre Gran Bretaña.

Puntualización

Sin embargo, el Comando de Cazas parece haber tenido los aviones, los pilotos y las bases alternativas para asegurar su supervivencia en la fuerza suficiente para oponerse obstinadamente a una invasión alemana. Bajo una seria presión, la RAF podría haber reubicado los cazas del Grupo 11 al norte de Londres, justo fuera del alcance del Bf 109.

Allí podrían haber descansado y reajustado, y aún así ser capaces de operar a su propia discreción.

Otros Elementos

Además, 11 aeródromos e infraestructura del Grupo podrían haber sido reparados a un nivel que soportara un aumento hacia el sur por el Comando de Cazas en oposición a cualquier intento de invasión.Entre las Líneas En cualquier caso, el movimiento resultó ser innecesario.

Los británicos no cooperaron con la estrategia alemana. Durante las fases 3 y 4, el Comando de Cazas, en particular el Grupo 11, siguió una estrategia muy conservadora y cuidadosa. Keith Park, el comandante del Grupo 11, se comprometió profundamente con sus recursos de combate. Comprometió a sus escuadrones a combatir gradualmente, con la intención de interrumpir cada bombardeo alemán individual. Esto limitaría el daño alemán a sus aeródromos y al sistema de control en tierra. Se instruyó a los combatientes para que evitaran los enfrentamientos directos con los cazas alemanes si era posible, concentrándose en los bombarderos (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Así, Park trató de limitar sus propias pérdidas y castigar a los alemanes, incluso si los bombardeos alemanes no fueron detenidos de manera decisiva.

Pormenores

Los historiadores coinciden en que Park y Dowding entendieron que su misión era la preservación del Comando de Cazas. Esto lo lograron durante la segunda y tercera fase de la batalla, aunque con muy altas bajas.

La fase 4 de la Batalla de Gran Bretaña (7-30 de septiembre) agotó tanto el tiempo como la creatividad de la Luftwaffe (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). A principios de septiembre los alemanes se convencieron de que una parte sustancial de los recursos del Comando de Cazas estaba todavía intacta, aunque subestimaron enormemente la fuerza británica.

Otros Elementos

Además, ellos mismos estaban sufriendo muchas bajas y el tiempo se estaba acabando. Muchos en la Luftwaffe habían argumentado durante mucho tiempo que los ataques a Londres atraerían un gran esfuerzo del Comando de Cazas, lo que permitiría a la Luftwaffe la oportunidad de rematarlo. Se proponía una batalla aérea decisiva, muy coherente con los orígenes de la Luftwaffe. El bombardeo británico de Berlín trajo la aprobación y el apoyo de Hitler a este plan.

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

El enfoque en Londres parece haber ayudado al Comando de Cazas de tres maneras. Primero, quitó presión a la infraestructura terrestre del Grupo 11. Segundo, los alemanes perdieron el elemento sorpresa, permitiendo a los británicos tomar más tiempo para concentrar sus escuadrones. Tercero, los cazas alemanes operaban en sus límites de alcance extremo, por lo que tenían reservas limitadas de combustible para las “peleas de perros”.

Estos cambios aumentaron las bajas alemanas.

Puntualización

Sin embargo, los alemanes continuaron y aumentaron su esfuerzo. El 15 de septiembre, ahora celebrado como el día de la Batalla de Gran Bretaña, la Luftwaffe parece haber hecho un esfuerzo máximo. Una vez más, el Comando de Cazas destruyó las esperanzas alemanas; mientras que perdió veinticinco aviones y trece pilotos, destruyó sesenta aviones enemigos en la batalla. El Alto Mando Alemán reconoció el fracaso de la Luftwaffe. El 17 de septiembre el plan “Sea-Lion” fue pospuesto hasta nuevo aviso. El asalto aéreo se redujo gradualmente a una campaña de bombardeos nocturnos de terror.

Datos verificados por: ST

Batalla de Inglaterra (Historia)

Batalla de Inglaterra, combate bélico entre la Royal Air Force (RAF, Fuerza Aérea Real británica) y la Luftwaffe (Fuerzas Aéreas alemanas), que tuvo lugar durante la II Guerra Mundial, comenzó en julio de 1940, alcanzó su momento culminante en los meses de agosto y septiembre de ese año y constituyó la primera derrota importante del III Reich. Paradigma de la guerra aérea, la batalla de Inglaterra frustró el intento del dictador alemán Adolf Hitler de invadir Gran Bretaña y fue inmortalizada por quien entonces desempeñaba el cargo de primer ministro británico, Winston Churchill, quien declararía: ‘Nunca antes en el campo de los conflictos humanos, tantos debieron tanto a tan pocos’.

Tras la caída de Francia en junio de 1940, Gran Bretaña se quedó sola ante las fuerzas de Hitler y su única defensa posible se basó en sus fuerzas aéreas comandadas por el teniente general sir Hugh Dowding. Con sus tropas de tierra detenidas en el canal de la Mancha, Hitler inició un primer intento de conquistar Gran Bretaña mediante bombardeos aéreos: si esto no resultaba, tenía proyectado invadir la isla por mar, mediante la denominada operación León Marino. Las fuerzas que utilizó en la masiva batalla aérea que se produjo a continuación fueron desproporcionadas (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). A las órdenes de Hermann Wilhelm Goering, la Luftwaffe operaba principalmente desde los aeródromos de Bélgica y Francia y disponía en total de unos 2.670 aviones (Junkers, Dorniers, Heinkels, Stukas, Focke-Wulfs y Messerschmitts), mientras que Dowding contaba únicamente con unos 650 Spitfires y Hurricanes, repartidos en 52 escuadrones, y la ventaja logística, proporcionada por una serie de estaciones de radar que permitían determinar el número y el curso de posibles formaciones enemigas para interceptarlas, así como una mayor facilidad para repostar en combate.

El ataque aéreo sobre Gran Bretaña se inició el 10 de julio de 1940 y estuvo dirigido contra los barcos y los puertos del sur de Inglaterra. Esta fase llegó a su punto culminante el 15 de agosto, cuando 76 bombarderos fueron derribados, perdiéndose 34 cazas de la RAF. La segunda fase de la ofensiva del mariscal Hermann W. Goering, dirigida contra las defensas aéreas británicas, se desarrolló entre el 24 de agosto y el 6 de septiembre y estuvo a punto de suponer la definitiva derrota británica, pero el 7 de septiembre Hitler y Goering cambiaron repentinamente el objetivo de los ataques de la Luftwaffe, dirigiéndose contra Londres en respuesta a un bombardeo británico sobre Berlín. El ataque aéreo (conocido como el Blitz) que se produjo a continuación causó la muerte de 45.000 civiles británicos pero dio tiempo a la RAF para reparar sus aeródromos y concentrar sus esfuerzos en la defensa efectiva.

En sus bombardeos sobre Londres la Luftwaffe sufrió tales pérdidas que Goering se vio obligado a efectuar ataques nocturnos, lo que suponía un reconocimiento claro de la pérdida de la supremacía aérea de la Luftwaffe durante las horas de luz solar. Cuando los días 14 y 15 de septiembre la RAF logró destruir un elevado número de barcazas de invasión que los alemanes habían dispuesto durante su travesía por el canal de la Mancha, Hitler suspendió la operación León Marino. El último ataque alemán diurno tuvo lugar el 30 de septiembre: la Luftwaffe siguió varios meses bombardeando ciudades británicas durante la noche, pero había perdido definitivamente la lucha por el control del espacio aéreo (véase qué es, su definición, o concepto jurídico) de las islas Británicas.[1]

Consideraciones Políticas: Winston Churchill

Parte de la literatura se ha centrado en el primer año de Winston Churchill como primer ministro británico (mayo de 1940 a mayo de 1941), cuando la fuerza aérea alemana lanzó “un asalto completo contra la ciudad de Londres” en preparación para una invasión que nunca llegó. Su secretario privado, John “Jock” Colville, llevaba un diario meticuloso (y probablemente ilegal, debido a los secretos de seguridad nacional que revelaba).

La noche en que Churchill supo que los líderes franceses querían hacer la paz con Hitler, levantó el ánimo de sus invitados a la cena repartiendo puros, leyendo en voz alta telegramas de apoyo de otros países y cantando el estribillo de una canción popular. Cabe destacar figuras poco conocidas pero intrigantes, incluyendo al asesor científico principal Frederick Lindemann, que presentó un caso polifacético pero sin éxito sobre por qué no se debe racionar el té (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Alguna obra documenta la carnicería causada por las bombas alemanas, incluyendo la muerte de 34 personas en el Café de París poco antes de que Mary Churchill llegara al club.

Recursos

Notas y Referencias

1. Información sobre batalla de Inglaterra de la Enciclopedia Encarta

Véase También

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