Contenedor Marítimos
Este elemento es un complemento de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre este tema. [aioseo_breadcrumbs]
Introducción: Contenedor Marítimos – Tipos
Concepto de Contenedor Marítimos – Tipos en el ámbito de la contabilidad, el derecho financiero y otros afines: 1. Contenedor 20’y 40’0 Dry Van: Este tipo de contenedor es herméticamente cerrado y no tiene refrigeración y ventilación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Son los contenedores estándar. 2. Reefer: Los contenedores refrigerados tienen las mismas medidas que el anteriormente mencionado, pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo. 3. Open Top: De las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Si sobresale la mercadería que se transporta se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso. 4. Flat Rack: Tampoco tienen paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top. 5. Tank o Cisterna: Son los destinados al transportes de líquidos a granel. Por sus características, solamente se construyen en un tamaño: 20 pies (6 metros) de largo, y 8 pies (2,4 metros) de ancho.
Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):
▷ Esperamos que haya sido de utilidad. Si conoces a alguien que pueda estar interesado en este tema, por favor comparte con él/ella este contenido. Es la mejor forma de ayudar al Proyecto Lawi.