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Historia del Derecho Marítimo

historia

El origen del Derecho marítimo se remonta a la antigüedad. Como ningún país tiene jurisdicción sobre los mares, siempre ha sido necesario que las naciones alcanzaran acuerdos sobre todo lo relacionado con los barcos, su tripulación y cargamentos. El Almirantazgo era un tribunal o Corte real con emolumentos valiosos. Funcionó sin la ayuda de jurados, siguiendo procedimientos tomados del Continente que eran algo menos dilatorios y engorrosos que los de los tribunales de derecho común, y aplicaron las leyes y costumbres del mar a las controversias marítimas que se le presentaron. Por estas razones, fue preferido por los comerciantes y favorecido por la Corona, que dependía en gran medida de la tributación de los comerciantes por sus ingresos. Su jurisdicción, por lo tanto, aumentó y disminuyó con la fuerza o la debilidad del soberano reinante.

Sector del Transporte

Medio Ambiente

El sector del transporte está segmentado de varias maneras. El transporte es una parte importante de la economía nacional y de sus propósitos como base, proveedor de servicios y apoyo. Además, el uso de energía en el sector del transporte contiene la energía consumida en el traslado de mercancías y personas por aire, ferrocarril, agua, carretera y tuberías.

Transporte de Petróleo

Ice Pattern, Sea of Okhotsk (NASA, International Space Station, 04/14/14)

Con la excepción de los petroleros de cabotaje utilizados para el tráfico costero interzonal o incluso nacional, y de unos pocos buques mixtos utilizados para el transporte de petróleo en determinadas travesías, los petroleros de larga distancia operan en un tráfico unidireccional, desde las zonas de producción a las de consumo. La otra travesía se efectúa en lastre, es decir, cargando en compartimentos (llamados tanques de lastre), especialmente reservados para este fin o previamente vaciados de su carga y limpiados, una cantidad de agua de mar suficiente para que la hélice quede sumergida y el buque pueda maniobrar en todas las condiciones meteorológicas que encontrará durante su travesía en lastre.

Derecho Marítimo Internacional

historia

Con frecuencia, se considera que el derecho marítimo es una especie de derecho internacional y no una rama del derecho interno o municipal. No debe negarse que el aspecto internacional del derecho marítimo le da un sabor distintivo; en casos dudosos, los tribunales de un país a menudo buscan los precedentes o los estatutos de otro país en busca de inspiración u orientación. En la mayoría de los países marítimos, el principio de limitación de responsabilidad se consideraba parte del derecho marítimo general. Gran Bretaña y los Estados Unidos fueron los únicos países marítimos que se negaron inicialmente a admitir el principio de limitación como parte de la ley marítima general. El salvamento y el “general average” son doctrinas propias del derecho marítimo. De acuerdo con la ley de salvamento, los extraños a la empresa marítima que logran salvar propiedades marítimas de pérdidas o daños causados ​​por los peligros del mar u otras aguas tienen derecho a un premio por sus esfuerzos y tienen un derecho de retención marítimo sobre las propiedades rescatadas para los mismos.

Sector del Transporte Marítimo

El sector del transporte marítimo está segmentado de varias maneras. La mayor parte del sector consiste en el movimiento de carga, con un transporte más limitado de personas en transbordadores y cruceros. Un pequeño número de transatlánticos de pasajeros sigue prestando servicios regulares en las rutas oceánicas, pero este tipo de tráfico se ha transferido en gran medida al transporte aéreo. La parte de carga del sector se divide en actividades costeras y transporte marítimo de altura. El primero sirve para rutas de corta distancia de punto a punto y actúa como distribuidor para los grandes puertos consolidadores que recogen y envían buques más grandes en las rutas de alta mar. El transporte marítimo costero cumple una función clave en muchos países donde, por razones económicas o geográficas, el transporte terrestre es de mala calidad. El transporte marítimo forma parte de una cadena de suministro más amplia. El sector interactúa directamente con los puertos, los canales y los sistemas de navegación y, de forma menos directa, con los modos operativos de superficie (carretera, ferrocarril y vías navegables interiores) que dan servicio a los puertos. Esto requiere la coordinación de la tecnología y de las estructuras institucionales si se quiere ofrecer un servicio sin fisuras a los usuarios, por lo que el sector siempre ha estado a la vanguardia de la adopción de tecnologías de comunicación actualizadas, como los sistemas de posicionamiento global.

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