Historia de Manchuria

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Dongbei Pingyuan (Manchuria): Historia

[rtbs name=”home-historia”] La llanura de Dongbei Pingyuan (Manchuria) fue históricamente el hogar de numerosas y belicosas tribus nómadas. La dinastía china Han (206 a.C.-220 d.C.) mantuvo guarniciones militares y colonias en gran parte de la región, pero después de su caída, las dinastías posteriores solo tuvieron un control limitado sobre la parte meridional. Alrededor del año 712, los pueblos tungús nativos habían establecido el reino de Pohai, que en su auge controló casi toda Dongbei Pingyuan (Manchuria) y Corea septentrional. Este reino fue derrocado en el año 926 por un subgrupo mongol, los khitan, que unieron la zona a regiones de Mongolia y China septentrional para crear su propio imperio bajo la dinastía Liao. Las tribus juchen, vasallos de los tungús de Liao, proclamaron su propio reino Chin en 1115 y, aliados con la China de la dinastía Song, destruyeron el imperio khitan antes de volverse contra sus aliados, asolar China septentrional (1127) y obligar a los Song a formar un pequeño estado en el sur, la dinastía Song meridional. A su vez, el imperio Chin fue destruido en 1234 por los mongoles, que incorporaron Dongbei Pingyuan (Manchuria) y China a sus vastas posesiones.

La dinastía Ming, que se liberó del dominio mongol en 1368, restableció el control chino sobre Dongbei Pingyuan (Manchuria). Pero, a medida que los Ming se debilitaban, las tribus juchen se consolidaban. Conocidas como manchúes, dichas tribus se convirtieron en una agresiva potencia que, en 1644, invadió China y estableció la dinastía Manchú, o Qing, que gobernó China hasta 1911.Entre las Líneas En un principio, los gobernantes manchúes prohibieron la emigración china a la región hasta finales del siglo XVIII, pero finalmente los colonos chinos comenzaron a emigrar en gran número para sacar partido de las riquezas naturales de la región. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Las repetidas presiones rusas sobre la zona septentrional dieron lugar a la firma de acuerdos entre China y Rusia en 1689, 1858, y 1860, por los cuales la frontera entre ambos países se estableció a lo largo del río Amur, hasta el río Ussuri.

A finales del siglo XIX, los chinos constituían alrededor del 80% de la población. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). El enorme potencial de los recursos de esta región se convirtió en el motivo de las luchas entre China, Rusia y Japón por su control (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Después de la derrota china ante Japón (1894-1895), los japoneses ocuparon brevemente la península de Liaodong (Liaotung).Entre las Líneas En 1898, Rusia obtuvo el arriendo durante 25 años de la península meridional, con la inclusión de Dairen y Port Arthur (que actualmente forman una conurbación llamada Lüda). Ocupó esta región desde 1900 hasta su derrota en la Guerra Ruso-japonesa de 1904-1905, cuando cedió su influencia en Dongbei Pingyuan (Manchuria) meridional a Japón.

En 1931, desde su baluarte en la península de Liaodong, los japoneses invadieron y ocuparon la región. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Con la anexión de Jehol (provincia china) a las tres provincias de Dongbei Pingyuan (Manchuria) en 1932, los japoneses crearon el Estado de Manchukuo, que existió desde 1934 hasta 1945 bajo la soberanía titular de Xuantong, último emperador de la dinastía Qing, aunque con el control directo de los japoneses, que utilizaron Manchukuo como trampolín para extenderse hacia China (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Durante su ocupación, la región se transformó en la zona más industrializada de China. Tras la derrota japonesa en la II Guerra Mundial, fue ocupada brevemente por la tropas soviéticas (1945-1946); a pesar de que los soviéticos saquearon la zona durante su retirada, continuó siendo el corazón industrial de China.

En 1949 se añadió una parte de Dongbei Pingyuan (Manchuria) a la recién creada región autónoma de Mongolia Interior; el resto se dividió entre las seis provincias que componen la región del Noreste, una de las seis grandes regiones administrativas de China. El número de provincias que integran la región se redujo a cuatro en 1954, y a las tres actuales en 1956. A finales de la década de 1960, las fuerzas soviéticas y chinas se enfrentaron en varias ocasiones a lo largo de la frontera septentrional. Superficie aproximada 785.000 km2; población (según estimaciones para 1990), 92.950.000 habitantes.[1]

Bajo el Dominio Japonés

Las tres provincias del noreste de China (Fengtian, Heilongjiang y Jilin) ​​fueron transfiguradas por el imperialismo japonés en las primeras décadas del siglo XX. Manchuria del Sur y el Arrendamiento Kwantung en la península de Liaodong, en particular, se convirtieron en el sitio de un imperialismo ferroviario (existen varios acuerdos multilaterales internacionales bajo el auspicio de las Naciones Unidos en el ámbito del transporte ferroviario: Convenio internacional para facilitar el paso de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) a pasajeros y equipajes transportados por ferrocarril, Ginebra, 10 de enero de 1952; Convenio internacional para facilitar el paso de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) a mercaderías transportadas por ferrocarril, Ginebra, 10 de enero de 1952; Acuerdo europeo sobre los principales ferrocarriles internacionales (AGC), Ginebra, 31 de mayo de 1985; Acuerdo sobre una red ferroviaria internacional en el Machrek árabe, Beirut, 14 de abril de 2003; Convenio sobre la facilitación de los procedimientos de cruce de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) para los pasajeros, el equipaje y el equipaje de carga transportados en el tráfico internacional por ferrocarril, Ginebra, 22 de febrero de 2019) que, a partir de 1905, permitiría a Japón reclamar una esfera de influencia en el noreste y beneficiarse de la exportación de soja, carbón, madera y Otras materias primas de la región. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). La Compañía Ferroviaria de Manchuria del Sur (o “Mantetsu”), que tenía el doble manto de la compañía de acciones conjunta y la compañía gubernamental (o, en ocasiones, de la Administración Pública, si tiene competencia) de política nacional, fue el órgano central en la llamada administración de Manchuria en Japón. La expansión de la red ferroviaria de Mantetsu (originalmente construida por la Rusia zarista a fines de la década de 1890) en los años posteriores a la Primera Guerra Mundial permitió una mayor extracción de recursos y una mayor riqueza para los accionistas de la compañía, al tiempo que dio lugar a una protesta de un nacionalista creciente. movimiento en la China continental, así como en el noreste mismo. A lo largo del período previo a la conquista (antes de septiembre de 1931), los burócratas, los empleados de Mantetsu, los médicos, los maestros y los residentes económicos de todas las franjas se hicieron un hogar en la Manchuria japonesa, algunas de las cuales se transformaron para reproducir las conveniencias y comodidades modernas de la metrópolis. centros urbanos.

El incidente de Manchuria, que comenzó el 18 de septiembre de 1931, con un complot de oficiales renegados del Ejército de Kwantung (una división del Ejército Imperial Japonés) para destruir la pista de Mantetsu y culpar a los bandidos chinos, llevó a la toma militar de las tres provincias del noreste en enero de 1932. El establecimiento del estado de Manchukuo, liderado por el ejército, en marzo de 1932 dio paso a un nuevo tipo de poder e influencia japoneses en el continente, uno que operaba independientemente de Tokio y para el placer del Ejército de Kwantung. A pesar de las repetidas proclamaciones de unidad panasiática y la armonía de las cinco razas por parte de los agentes de propaganda del estado, Manchukuo existió con el propósito de fortalecer la maquinaria de guerra de Japón, así como para planificar una renovación total del estado japonés nacional en línea con los objetivos del ejército.

Manchuria de la era de Meiji

Estableciendo Manchuria Japonesa

A fines del siglo XIX, los occidentales denominaban a Manchuria y al japonés como Manshū al extremo nororiental de la gran masa de tierra de China. Para la corte imperial de Qing en Pekín, la región era una patria ancestral y, en consecuencia, se mantenía administrativamente separada de la parte continental china al oeste de Willow Palisade, y se subpobla deliberadamente por la fuerza de una prohibición de la migración a la región de 1653 por parte de no manchúes. 1 En la carrera posterior a la guerra del opio entre las potencias occidentales para dividir a China, Manchuria ocupó el lugar más deseable. Los poderes, al igual que Japón, que aspiraba a unirse a sus filas, estaban ansiosos por establecer puntos de apoyo en la región y acceder a los ricos recursos naturales de Manchuria mientras se beneficiaban de su ubicación estratégica en la encrucijada de los imperios orientales.

Cuando el Ejército Imperial Japonés derrotó al Imperio Qing en 1895 en la primera Guerra Sino-Japonesa, Tokio se movió rápidamente para asegurar un acuerdo de paz que produciría una porción de territorio en el continente. El Tratado de Shimonoseki, concluido a mediados de abril de 1895, formalizó el acuerdo de Qing para ceder la península de Liaodong en el sur de Manchuria al control japonés.

Puntualización

Sin embargo, la inquietud rusa por lo que se consideraba como las ambiciones imperiales de Japón en China (así como en Corea) llevó a la Triple Intervención del 23 de abril de 1895, en la que Rusia, Francia y Alemania intervinieron en el acuerdo de posguerra entre Pekín y Tokio. recomendando que Japón retroceda a Qing su arrendamiento de tierras recién adquirido. La renuente aceptación de Japón al “consejo” de los poderes y la aceptación de las reparaciones monetarias solamente (que asciende a 31,5 millones de taels,

Sin embargo, dada la extremidad del clima de Vladivostok durante los meses de invierno, se necesitaba un puerto sin hielo para albergar a la flota imperial. Los puertos de Dalny y Port Arthur, ubicados en el extremo sur de la península de Liaodong, eran ideales para este propósito, por lo que en 1898, los representantes del gobierno del zar Nicolás firmaron un tratado con funcionarios de Qing que otorgaban un contrato de arrendamiento de veinticinco años a un corredor de tierra que se extiende desde la ciudad norteña de Changchun hasta Port Arthur, aproximadamente a 435 millas de distancia. Así, a principios de siglo, las tres provincias del noreste de China (Fengtian, Heilongjiang y Jilin) ​​se transformaron mediante la construcción de un cruce en T de ferrocarriles. Se construyeron pequeñas ciudades en las estaciones intermedias de la línea principal que unía los terminales en Changchun y Port Arthur.

Localizada a solo treinta y siete millas al norte de Port Arthur estaba Dalny, una ciudad diseñada por los arquitectos e ingenieros del zar como una representación de la opulencia imperial en el este. La ciudad fue diseñada y construida con gran atención al detalle en sus grandes bulevares y frondosos espacios públicos.

Más Información

Las instalaciones de la ciudad y el puerto provocaron críticas entusiastas en las imprentas occidentales a principios de 1900, así como, presumiblemente, una serie de choques en la Duma en Petersburgo cuando se dio a conocer el precio final para la construcción cívica (treinta millones de rublos).

Sin embargo, Rusia tuvo pocas oportunidades de ver un retorno de su inversión. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). A principios de 1904, Dalny pasó del control ruso al control de Japón después de un ataque conjunto naval y militar a principios de febrero en las instalaciones navales del zar en Port Arthur. Un año y medio después, el 5 de septiembre de 1905, el Tratado de Portsmouth puso fin a la guerra ruso-japonesa. La posterior conclusión del Tratado de Pekín el 22 de diciembre efectuó la transferencia a Japón de los derechos de Rusia a su línea de ferrocarril norte-sur (con disposiciones para el estacionamiento de hasta quince soldados por cada 0.62 millas de vía), estaciones de la zona ferroviaria y todas las demás Los privilegios se obtuvieron originalmente de Qing en 1898. Japón había recuperado el mismo territorio que había perdido una década antes, al tiempo que heredaba el entorno construido para el imperialismo ferroviario.

Los primeros peregrinos civiles japoneses eran una variedad aproximada de prostitutas y aprovisionadores que se habían dirigido rápidamente a Manchuria durante la guerra, mucho antes de que Tokio levantara las prohibiciones de migración a la región. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Allí, ejercieron sus oficios, al borde de los campamentos del ejército y a lo largo de las líneas de ferrocarril. El establecimiento de bancos japoneses y empresas comerciales en Manchuria ocupada por los japoneses precedió de manera similar al final de la guerra y la conclusión de la paz. El banco Yokohama Specie estableció una sucursal en Dairen (el nuevo nombre japonés para Dalny) en agosto de 1904, y en Fengtian (también conocido por su nombre en manchú, Mukden) en mayo de 1905, solo unas semanas después del cese de los enfrentamientos especialmente brutales en la zona., que sirvió de centro administrativo y comercial regional de China. Por diciembre, el conglomerado comercial de Mitsui Bussan abrió una sucursal en Fengtian, una medida que reemplazó los productos británicos y estadounidenses por productos japoneses en los mercados de Manchuria y llevó a la primera de muchas acusaciones de las potencias que alegaban la violación de la Política de Puertas Abiertas por parte de Japón y una ventaja injusta en la región.2

Gestionando Manchuria

En octubre de 1905, el gobierno provisional de Japón (Manshū sōshireikan) dio paso al gobierno general de Kwantung, una estructura formal de gobierno militar que recibió órdenes del general Ōshima Yoshimasa y fue responsable tanto de la administración de los ferrocarriles (existen varios acuerdos multilaterales internacionales bajo el auspicio de las Naciones Unidos en este ámbito: Convenio internacional para facilitar el paso de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) a pasajeros y equipajes transportados por ferrocarril, Ginebra, 10 de enero de 1952; Convenio internacional para facilitar el paso de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) a mercaderías transportadas por ferrocarril, Ginebra, 10 de enero de 1952; Acuerdo europeo sobre los principales ferrocarriles internacionales (AGC), Ginebra, 31 de mayo de 1985; Acuerdo sobre una red ferroviaria internacional en el Machrek árabe, Beirut, 14 de abril de 2003; Convenio sobre la facilitación de los procedimientos de cruce de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) para los pasajeros, el equipaje y el equipaje de carga transportados en el tráfico internacional por ferrocarril, Ginebra, 22 de febrero de 2019) como del mantenimiento del orden público en el país. territorio recién adquirido al que llegaban a diario cientos de embolsadores de alfombras japoneses y tipos de personas que se enriquecían rápidamente. Las fricciones se desarrollaron rápidamente entre los residentes chinos locales y los recién llegados japoneses, quienes se vieron impulsados ​​a grandes esfuerzos sin escrúpulos por una combinación de su búsqueda de riquezas rápidas y el recién adquirido sentido de superioridad nacional. El misionero escocés Dugald Christie, quien dirigió un hospital en Fengtian desde 1883 hasta 1913, relató el amargo recuerdo de un hombre chino sometido a dos ocupaciones extranjeras en el espacio de una década.Entre las Líneas En particular, el hombre retrocedió cuando recordó la avaricia de los “civiles [japoneses] de clase baja”: “Los rusos a veces tomaban nuestra propiedad por nada, pero a menudo pagaban cuatro veces su valor. Los japoneses profesan pagar por todo, pero nunca dan a más de una cuarta parte el valor real “.3

Mientras tanto, en Tokio, a mediados de enero de 1906, se formó un Comité de Investigación sobre la Gestión de Manchuria para desarrollar una estrategia para gobernar la recién adquirida Manchuria japonesa, una designación utilizada aquí (y después) para referirse a los 1.337 millas cuadradas Kwantung Leasehold y Acompañando a la Zona Ferroviaria, que medía 2,045 millas cuadradas de tierra estirada en una columna estrecha sobre 404 millas. Entre las tareas a las que se enfrentaba el comité estaba la cuestión de cómo responder a las críticas extranjeras sobre el proteccionismo japonés en los mercados manchurianos.Entre las Líneas En diciembre de 1905, a los comerciantes británicos de gusanos de seda se les había prohibido viajar por el río Yalu por una prohibición impuesta por el Ejército japonés al tráfico de embarcaciones extranjeras en esta importante vía fluvial de Manchuria. 4Dos meses después, los comerciantes de tabaco estadounidenses presentaron una petición de queja ante el Departamento de Estado de los EE. UU., Denunciando la prohibición japonesa de ingresar a la Manchuria japonesa desde el puerto del tratado de Newchang, ubicado aproximadamente a quince millas de la frontera occidental de Kwantung Leasehold. 5 En Londres, en marzo, el tema del proteccionismo japonés se planteó en una audiencia parlamentaria. 6 En el corazón del tema para los funcionarios civiles en Tokio (y especialmente en el Ministerio de Asuntos Exteriores) estaba decidiendo la naturaleza misma del gobierno de Japón sobre sus derechos de arrendamiento en Manchuria. ¿Debería, como creía firmemente el Ministerio del Ejército, que el gobierno continúe siendo dirigido por los militares? O, ¿debería Tokio adoptar un enfoque más conciliatorio hacia las potencias occidentales (y sus intereses económicos)?

Un movimiento hacia la conciliación llegó en forma de una apertura diplomática.Entre las Líneas En junio de 1906, se abrieron consulados extranjeros (referido a las personas, los migrantes, personas que se desplazan fuera de su lugar de residencia habitual, ya sea dentro de un país o a través de una frontera internacional, de forma temporal o permanente, y por diversas razones) en Fengtian, Andong y Dairen. Una segunda conciliación tomó la forma de un rescripto imperial que ordenaba la implementación de la gobernanza cívica a partir del 1 de septiembre de 1906. 7 Del mismo modo, en la Zona Ferroviaria, los puestos de avanzada del gobierno militar local fueron reemplazados por la policía ferroviaria y / o la gobernanza por consulados locales. 8El gobierno general del arrendamiento estaba dividido entre asuntos civiles y militares, con una sede en Port Arthur, o Ryojun, tal como se conocía bajo el gobierno japonés, y sucursales en Dairen y Jinzhou. La continua permanencia del general Ōshima en la posición de liderazgo (véase también carisma) principal en el gobierno general sugirió que, de muchas maneras, el cambio a la gobernanza civil era solo de nombre; el tenor militar de la gobernanza se mantuvo sin cambios.

Sin lugar a dudas, el desarrollo más importante de 1906 y el que efectivamente brindó tanto un enfoque a la presencia de Japón en Manchuria como un aumento en la confianza de los poderes fue el establecimiento por la Ordenanza Imperial 142 el 7 de junio de 1906, del Sur. Compañía Ferroviaria de Manchuria (Minami Manshū tetsudō kabushiki gaisha).

Informaciones

Los detalles de esta compañía recién formada, que se conocería a lo largo de su historia por el título abreviado, Mantetsu, se decidirían, se decretó el 14 de junio, por un comité consultivo de ochenta miembros liderado por el General Kodama Gentarō en Tokio y compuesto de diversas formas. de funcionarios del ministerio del gobierno, representantes de la Dieta tanto de la Cámara de Consejeros como de la Cámara de Representantes, académicos y miembros prominentes de la élite empresarial y financiera de la nación, así como dos funcionarios del Gobierno General de Kwantung. (La prematura muerte de Kodama el 22 de julio lo llevó a ser reemplazado por el ministro general del Ejército, Terauchi Masatake, como jefe del comité).

A principios de agosto de 1906, Mantetsu había sido galardonado con el sello de la élite más poderosa de la nación como una sociedad anónima dotada de un mandato gubernamental (o, en ocasiones, de la Administración Pública, si tiene competencia) para la ejecución de la política nacional para administrar el gobierno colonial de Tokio sobre la Manchuria japonesa. El 14 de agosto, la Dieta aprobó el establecimiento de esta nueva “compañía de política nacional”, estableciendo su capitalización en 200 millones de yenes, la mitad de los cuales serían recaudados por la venta de acciones de la compañía. La liberación de acciones en la bolsa de Tokio a principios de septiembre produjo recompensas rápidas y demostró el enorme atractivo de las acciones respaldadas por una garantía del gobierno de un 6 por ciento anual en las devoluciones. El 1 de abril de 1907, Mantetsu inició formalmente sus operaciones.

La carta de Mantetsu nombró a las principales empresas de la compañía como operación de ferrocarriles, minas, transporte fluvial, obras eléctricas, una industria hotelera y almacenes para el excedente agrícola en toda la Manchuria japonesa. Mantetsu también administró empresas sin fines de lucro, como escuelas, bibliotecas y hospitales.Entre las Líneas En la Zona Ferroviaria, el papel de la empresa como entidad gubernamental (o, en ocasiones, de la Administración Pública, si tiene competencia) fue más pronunciado. El Departamento de Asuntos Rurales de Mantetsu fue autorizado a cobrar una tarifa de servicio público a los residentes de la Zona Ferroviaria para cubrir todos los asuntos de interés público, incluidos (entre otros) la policía, la construcción, los servicios públicos y el saneamiento.

El estadista de Meiji, Gotō Shinpei, dejaría su puesto en el gobierno general de Taiwán para asumir la presidencia de la nueva compañía, asistido por Nakamura Zekō como vicepresidente. El nombramiento de Gotō como presidente no fue una sorpresa debido a su papel de liderazgo (véase también carisma) en el Comité de Investigación sobre la Gestión de Manchuria, con sede en Tokio. Fue él quien formuló el marco conceptual básico para “administrar Manchuria”, encapsulado en una política que calificó de “preparación militar disfrazada de civil” (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Del mismo modo, fue él quien dictó los privilegios especiales a los que se otorgaba el liderazgo (véase también carisma) de la empresa: principalmente, el honor de nombramiento imperial directo y libertad para gestionar las operaciones de la compañía sin interferencia del ejército, zaibatsu, estadistas de alto rango (genrō), o jefes de los partidos políticos metropolitanos (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Desde el principio, las conexiones entre Mantetsu y el Gobierno General de Kwantung fueron íntimas. El gobierno general proporcionaría la supervisión burocrática de Mantetsu, y el presidente de la compañía, Gotō, formaría parte del consejo asesor del gobierno general. Nakamura Zekō como vicepresidente de Mantetsu encabezaría simultáneamente la oficina de asuntos civiles del gobierno general.Si, Pero: Pero fue Gotō, más que nadie, quien definió explícitamente la “misión especial” de Mantetsu, que recordó regularmente a los empleados y accionistas que deben ser honrados como el legado especial del emperador Meiji en cuyo nombre se había librado la guerra, la paz ganada, y el imperio alcanzado.

Sin embargo, en los últimos años de Meiji, la opinión popular en Japón se había agriado contra la colonia en “Manchuria lejana”. Preocupaciones sobre el riesgo de una gran inversión en un lugar considerado como salvaje e inestable después del asesinato en Harbin en octubre de 1909 el primer ministro Itō Hirobumi por el patriota coreano An Chung-gŭn. Un año más tarde, el Dr. Kitazato Shibasaburō y sus colegas bacteriólogos ayudaron con la emisión de 410,000 yen de bonos Mantetsu. Un brote de peste neumónica devastó el norte de Manchuria antes de que se propagara la enfermedad mortal. Los funcionarios se desesperaron ante lo que se consideraba como una sorprendente falta de resultados en el fomento de la migración a largo plazo (véase más en esta plataforma general) a Kwantung Leasehold y Railway Zone.Entre las Líneas En 1905, el Ministro de Relaciones Exteriores Komura Jutarō había anticipado con optimismo una próspera colonia de colonos de unos cuatro millones de japoneses después de dos décadas de asentamiento. Un Gotō Shinpei más pragmático rebajó la estimación a 500.000 aspirantes.

Puntualización

Sin embargo, esto también parecía inalcanzable, ya que la calidad del suelo y los problemas de irrigación en el sur de Manchuria, en particular, se juzgaban como excepcionalmente inadecuados para el cultivo de arroz y arroz.

Estos fueron años difíciles para Mantetsu, ya que la compañía invirtió grandes cantidades de dinero y mano de obra para modernizar las instalaciones portuarias en Dairen, reajustando la línea principal del ferrocarril para el uso comercial y construyendo una nueva sucursal de Andong-Fengtian para conectar las cadenas de suministro entre las minas., fábricas y puertos. La resistencia de los funcionarios de Qing fue frecuente y llevó a tensas relaciones hasta que el levantamiento de 1911 en Wuhan derrocó a la dinastía manchú y dio lugar a nuevas incertidumbres entre los funcionarios y colonos japoneses por igual sobre la seguridad de los derechos de los tratados de Japón. Gotō Shinpei había renunciado a la presidencia de Mantetsu en julio de 1908, confiando los momentos fundamentales más difíciles a su segundo al mando, el mucho menos políticamente hábil Nakamura Zekō.

La erupción de la Crisis política de Taishō a finales de 1912 y la posterior formación de un nuevo gabinete en Tokio a principios de 1913 bajo el mando del almirante Yamamoto Gonnohyōe provocó la caída política de Nakamura Zekō y su reemplazo en diciembre por Nomura Ryūtarō y el diputado Itō Daihachi. El nombramiento de estos dos miembros de alto rango del partido político Seiyūkai anunció una nueva era en la historia de Mantetsu en la que la política de facciones en Tokio dictaría cada vez más la política para administrar Manchuria.

Durante las siguientes dos décadas, la presidencia de Mantetsu, así como gran parte de su junta directiva, cambiaron con cada reorganización de gabinetes en Tokio.

Una Conclusión

Por lo tanto, al igual que los gabinetes en Tokio alternaban el liderazgo (véase también carisma) entre el partido Seiyūkai o el Minseitō, los puestos ejecutivos de Mantetsu se alternaban entre hombres leales a estos dos partidos rivales. Este patrón de la política de patrocinio se encontró con la consternación entre los colonos de la Manchuria japonesa durante todo el período previo a la investigación, es decir, el período anterior a septiembre de 1931.

La maduración del imperio continental durante el período Taishō (1912–1926)

Afluencia posterior a la Primera Guerra Mundial y fricciones intraimperiales

Los primeros años de Taisho a menudo se describían, en décadas posteriores, como la marcación de la adolescencia de Mantetsu. Y, de hecho, tanto la forma física como el carácter de la empresa cambiaron sustancialmente durante estos años. Estos cambios se debieron a la maduración del Imperio japonés en su conjunto durante estos años y, en relación, al cambio en el entorno geopolítico ocasionado por la Gran Guerra de 1914–1918 y sus consecuencias.

La anexión formal de Corea por parte de Japón en 1910, después de un protectorado de cinco años, coincidió con la consolidación del poder dentro del Gobierno General de Corea por el general Terauchi Masatake. Terauchi, al igual que otros generales que pertenecen a la influyente camarilla Chōshu del ejército, creía que un ataque de venganza por parte de la Rusia imperial por las pérdidas sufridas en 1904 y 1905 era casi una certeza. La ambición de disuadir a la fuerza de tal ataque llevó a Terauchi a diseñar una solución creativa para fortalecer las rutas comerciales en Corea, de modo que pudieran adaptarse a los propósitos militares en cualquier momento. El esquema de Terauchi era el siguiente. La península coreana se convertiría en la ruta principal para los cultivos (especialmente la soja) desde los campos del norte de Manchuria hasta los mercados metropolitanos. Al negociar derechos de aduana (ver su definición; pero esencialmente es una oficina pública encargada del registro de los bienes importados o exportados y del cobro de los tributos correspondientes; ver despacho de aduana y Organización Mundial de Aduanas) reducidos, aranceles comerciales, y los cargos de flete entre Corea y China (bajo un gobierno republicano incipiente), la ruta Pusan-Seúl-Andong-Fengtian prevalecería sobre la ruta Dairen-Fengtian administrada por Mantetsu.Entre las Líneas En términos de financiamiento, la ruta por tierra de Corea se pagaría en poco tiempo (tal fue el volumen de productos agrícolas cosechados en el norte de Manchuria y los descuentos negociados en 1913 para su transporte). Con la rápida aprobación de un proyecto de ley de apropiación de dietas que permitiría al gobierno cubrir los principales costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) asociados con el reacondicionamiento de la vía del Ferrocarril Chōsen de Corea (conocido coloquialmente como “Sentetsu”), los raíles coreanos serían capaces de acomodar una carga pesada de tropas y municiones, y de ese modo asegurando a Corea como un baluarte en la protección de la patria contra un ataque ruso.

Naturalmente, los residentes de Manchuria (especialmente los de Dairen) se opusieron al plan de Terauchi de pasar por alto la política de Dairen-centrism según lo establecido por el gabinete Saionji Kinmochi en 1906 como base para la administración de Manchuria por parte de Japón. Los mercaderes, tanto japoneses como chinos, se movilizaron a lo largo de toda Japón en lo que se conoció como el caso de los tres carriles, protestando con vehemencia por un cambio del centro imperial que pondría en riesgo sus medios de subsistencia.Entre las Líneas En la vanguardia de la protesta cívica estaban dos de los hombres más ricos del Arrendamiento Kwantung, Ishimoto Kantarō y Aioi Yoshitarō. Ambos habían llegado a Manchuria inmediatamente después de la guerra ruso-japonesa y, en breve, hicieron su fortuna: Ishimoto al ganar el monopolio para administrar el comercio de opio con licencia del arrendatario y Aioi al proporcionar trabajadores chinos para las operaciones ferroviarias y portuarias de Mantetsu en Dairen. Visto desde la perspectiva de la ética de la era Meiji de “ascender en el mundo” (risshin shusse), ambas fueron historias de éxito inequívocas. Visto desde la perspectiva de un snobismo metropolitano persistente dirigido a cualquiera que hizo su fortuna en el imperio, ambos hombres fueron ejemplos de “caballeros coloniales”, una frase que inspiró desprecio entre los comentaristas metropolitanos, lo que refleja una sospecha desdeñosa respecto a la procedencia de las riquezas en cuestión..

Las fricciones intraimperiales causadas por los rieles imperiales en guerra estuvieron en su apogeo entre 1913 y 1916, años durante los cuales Ishimoto y otros representantes de la burguesía colonial (tanto de Manchuria japonesa como de Corea) viajaron con frecuencia a Tokio para presionar sus respectivos casos ante funcionarios en El gabinete y el ministerio ferroviario. Irónicamente, aunque fue la anticipación de una guerra (un segundo conflicto ruso-japonés) lo que inició el caso de los Tres Rieles, fue la suerte de un conflicto de mayor alcance que al final facilitó las relaciones intraimperiales y aseguró que la Manchuria japonesa no sería sacrificado en beneficio de una política de defensa centrada en Corea.

La Primera Guerra Mundial se describe a menudo como una bendición para Japón. Ciertamente, ese fue el caso de la manchuria japonesa.Entre las Líneas En noviembre de 1914, solo tres meses después del estallido de la guerra, las tropas del ejército imperial japonés ocuparon la Bahía de Jiaozhou en la Prefectura de Shandong (al suroeste a través del mar de Bohai desde el Arrendamiento de Kwantung) y tomaron Qingdao del control alemán. Emocionada por la posibilidad de obtener riquezas en esta última adquisición imperial, una gran variedad de alfombras dejaron a Dairen para ir a Qingdao a fines de 1914, lo que provocó temores por parte de los funcionarios y los impulsores cívicos del abandono de Dairen.

Sin embargo, en 1915, las fortunas de la guerra eran abundantes en Dairen y en toda la Manchuria japonesa. A medida que el conflicto europeo se arrastraba a un segundo año completo, el puerto de Dairen contaba con recibos de 100 millones de yenes en el comercio y 2,5 millones de toneladas de carga entrando y saliendo. La riqueza de tiempos de guerra impulsó la construcción de servicios cívicos en todo el arrendamiento y la zona ferroviaria, mientras Mantetsu invirtió dinero en la construcción de áreas residenciales y comerciales, escuelas y hospitales.

A fines de 1915, la población total de Dairen representaba un aumento del 40 por ciento sobre los totales de 1910. La continua dependencia de las potencias europeas en la importación de soja de Manchuria garantizó la rentabilidad de las empresas locales y de las grandes corporaciones hasta el final de la guerra (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). De hecho, la rentabilidad solo aumentó en los meses posteriores al armisticio (véase qué es, su definición, o concepto jurídico) de noviembre de 1918. Entre 1918 y 1922, las ganancias ferroviarias de Mantetsu se duplicaron. Los inversionistas metropolitanos vieron una nueva promesa en el potencial de Manchuria como una verdadera tierra prometida.Entre las Líneas En 1918, Manchuria atrajo 840 millones de yenes de Japón, una cantidad que duplicó la inversión metropolitana en los años anteriores a la guerra.Entre las Líneas En abril de 1920, los accionistas (que se reunían anualmente en Tokio en todo el país y el imperio) acordaron duplicar la capitalización de la compañía, aprobando un nuevo total de 440 millones de yenes.Entre las Líneas En el mismo año, La población total de Dairen aumentó más de 1915 en un 48 por ciento. Los miedos del abandono de Dairen se disolvieron.

Sin embargo, al igual que la afluencia de la era posterior a la Primera Guerra Mundial dio lugar a una variedad de escándalos de patrocinio político en todo Japón a principios de la década de 1920, también se descubrió que grandes sumas de dinero hechas por Mantetsu se canalizaban regularmente hacia las arcas de la política. [rtbs name=”introduccion-a-la-politica”]fiestas en tokio. La vulnerabilidad de la compañía a la corrupción liderada por Seiyūkai fue expuesta en particular en un par de escándalos gemelos en 1920 en los que miembros afiliados a Seiyūkai de la dirección de Mantetsu (un cuerpo de elite que comprende algunos de los accionistas más grandes de la compañía) conspiraron con empleados de compañías subsidiarias para pagar precios inflados para infraestructura, bienes y servicios, y luego donar la diferencia entre precio y valor al Seiyūkai. Investigación oficial sobre uno de los escándalos, el incidente de la mina de carbón de Tōren, fukumaden, o “guarida de los demonios”.

El Reino de Mantetsu

La mitad de la década de 1920 fue testigo del continuo crecimiento de las operaciones de Mantetsu.Entre las Líneas En agosto de 1924, las pruebas preliminares dirigidas a la destilación del petróleo de la limolita llevaron a la apertura en mayo de 1925 de una planta piloto para la lutita de petróleo. Una extensa investigación realizada por ingenieros de la empresa en la Fushun Colliery condujo a la introducción de técnicas de extracción mecanizadas destinadas a maximizar la cantidad de carbón extraído de las enormes minas a cielo abierto del área. (Para 1925, las minas de Fushun producían 15,000 toneladas de carbón por día por un total de cinco millones de toneladas por año).

Fue durante estos años que la misión de Mantetsu fue asumir las características de una empresa con fines de lucro sobre las de una compañía de política nacional. Los críticos posteriores de la orientación de Mantetsu en el período posterior a la Primera Guerra Mundial como empresa con fines de lucro tendieron a culpar al perfil parcial de la política exterior de Shidehara Kijūrō, quien se desempeñó como ministro de asuntos exteriores durante la mayor parte de la década de 1920 y defendió sistemáticamente una política de no -intervención en china. Cabe señalar que un gran énfasis en la obtención de beneficios no fue en modo alguno una violación de la misión de la empresa. Más bien, la gestión rentable representó un elemento central del mandato de Mantetsu.

A medida que la riqueza de Mantetsu se multiplicaba, los empleados japoneses disfrutaban de una variedad de comodidades modernas en sus hogares, así como también del gusto por el lujo disponible en las principales ciudades de Dairen y Fengtian, a las que los empleados estacionados en la Zona Ferroviaria acudían regularmente para el ocio y la recreación.. (Los empleados disfrutaron de viajes gratis en los rieles de Mantetsu como uno de los muchos beneficios de la compañía). A pesar de los generosos salarios otorgados a los empleados de cuello blanco de Mantetsu, la deuda de los empleados se convirtió en una de las principales preocupaciones de la administración de la compañía a fines de la década de 1920, como un anhelo por adquirir radios. Los reproductores de fonógrafos, las estolas de pieles y los bolsillos extravagantes de moda y los gritos de combustible de que el legado sagrado del emperador Meiji estaba siendo saqueado por el consumismo excesivo.

Por supuesto, en una compañía de 20,572 empleados japoneses (cifras de 1927) divididos en al menos ocho categorías principales de empleo, no todos los empleados disfrutaban del mismo estilo de vida. 9Para 1927, los trabajadores asalariados en Mantetsu constituían el 24.7 por ciento de la fuerza laboral.Entre las Líneas En ese año, los estimados graduados de la facultad de derecho de la Universidad de Tokio podían esperar un salario mensual de 80 yenes, que era competitivo con los salarios ganados por los empleados de las corporaciones e instituciones financieras más prestigiosas de Tokio. Los trabajadores japoneses no asalariados, que compusieron aproximadamente el 30 por ciento de los rollos de la empresa, ocuparon puestos de obreros en las fábricas de Mantetsu, patios de ferrocarril, muelles, almacenes, hospitales y escuelas. Al igual que sus compatriotas asalariados, estos trabajadores recibieron alojamiento gratuito de la compañía, membresía en la cooperativa de consumidores de la compañía, seguro de salud (kyōsai seido), un subsidio familiar y un subsidio por dificultades en el extranjero.

Los trabajadores chinos ocuparon el 40 por ciento restante de la fuerza laboral de Mantetsu. Estos hombres realizaron los trabajos más difíciles y peligrosos: en las minas de Fushun, en los muelles de Dairen, en la fábrica de acero de Anshan, y en la longitud de los rieles. Abandonada en pequeños y estrechos cuartos cerca de los muelles (donde descansan unas pocas horas seguidas de largas horas de trabajo) y ganando solo una pequeña fracción del salario otorgado a los trabajadores no calificados japoneses de Mantetsu, la clase trabajadora china de Mantetsu vivió en el oficio Borde entre el agotamiento y el hambre. A mediados de la década de 1920, el aumento de la inestabilidad política en Shandong provocó un aumento sustancial en el número de trabajadores migrantes que llegaban a Dairen para ser enviados al norte para el trabajo de recolección de la cosecha de soja de Manchuria entre noviembre y febrero. o quedarse en Dairen para cargar la cosecha en botes o en silos. Una serie de desastres naturales en las provincias de Shandong y Hebei de China en 1927 aumentaron la marea de migrantes a un millón estimado, un aumento de casi diez veces más en comparación con seis años antes.

Así, en abril de 1927, que marcó el vigésimo aniversario del inicio de las operaciones de Mantetsu, Manchuria había demostrado ser un brillante ejemplo de un mercado colonial clásico: la exportación de materias primas producía un gran valor para los inversores metropolitanos, como lo demuestra un 10 por ciento de las acciones (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Dividendo a los inversores por décimo año consecutivo. El negocio mejoró aún más en 1928, que marcó el año más ocupado en el puerto de Dairen, cuando se aprobaron 8.3 millones de toneladas de bienes y recursos, 85 por ciento de los cuales estaban destinados a la exportación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). El dividendo a los accionistas de Mantetsu aumentó a 11 por ciento, reflejando una ganancia anual de 42.5 millones de yenes.

Sin embargo, las afirmaciones sobre el éxito de la región como colonia de colonos eran dudosas. El compromiso con la vida en el “reino”, como llegó a conocerse la vasta área de influencia de Mantetsu, era una rareza, ya sea por burócratas japoneses, comerciantes, asalariados o aventureros continentales. Muchos regresaron a la metrópolis después de breves viajes, después de haber considerado la compensación entre un cheque de pago gordo y las comodidades del hogar ponderadas a favor de este último. Otros partieron hacia otras áreas de ocupación japonesa en el extranjero, ya sea en Corea o en lugares tan lejanos como Brasil. Un factor común que une a los muchos que se fueron fue la confianza insuficiente en su gobierno para protegerlos contra una marea creciente del nacionalismo chino.

“El problema de la manchuria”: Zhang Zuolin como cliente Warlord

Entre las muchas virtudes de Gotō Shinpei, como se señala en las hagiografías de los estadistas del monedero de los últimos días, estaba su hábil gestión de las relaciones con Pekín. Aquí se encontraba un presidente que personalmente ordenó a los miembros de su equipo directivo esforzarse por mantener buenas relaciones con la monarquía Qing, así como con todos los “extranjeros” en Manchuria. Así, cada año, Gotō organizaba una lujosa fiesta de cumpleaños para su majestad imperial, la emperatriz viuda Cixi, en los elegantes alrededores de una mansión de la década de 1890 en la “ciudad de Rusia” de Dairen, donde los sujetos del zar habían levantado tostadas de champán y caviar. (Del mismo modo, Gotō regularmente reunía a funcionarios rusos del Ferrocarril Oriental Chino en días pre-revolucionarios con suntuosas recepciones en la residencia oficial del presidente Mantetsu en el distrito de Azabu en Tokio).

Sin embargo, las circunstancias geopolíticas cambiadas de 1915, definidas no solo por la amarga lucha en Europa sino también por la oleada de emigrantes rusos a Siberia y la transformación del Imperio Qing en una república moderna, hicieron que el gabinete Ōkuma Shigenobu en Tokio tomara medidas agresivas en Tokio. Manteniendo y, de hecho, ampliando sus derechos de tratado en manchuria. El paso de la señal en la tensión de las relaciones con Pekín fue la imposición por el gabinete de Demkuma en mayo de 1915 de las Veintiuna Demandas al gobierno de Yuan Shikai. El Grupo Dos de los Demandantes personificó la ambición de Tokio de expandir su control económico y político sobre el continente: estipulaba que el contrato de arrendamiento de Japón en el Arrendamiento de Kwantung y la Zona Ferroviaria expiraría en 1997 en lugar de 1923, como se acordó originalmente. Las Demandas, que el ministro de Relaciones Exteriores de Pekín, Lou Tseng-Tsiang, se vio obligado a firmar, También otorgó a Tokio los derechos preferenciales sobre ferrocarriles, minas y la extensión de préstamos, así como el permiso para que los ciudadanos japoneses vivan y compren tierras en cualquier lugar del sur de Manchuria y del este de Mongolia Interior. Esta última estipulación fue de especial importancia debido a la persistente insatisfacción expresada por los colonos japoneses con respecto a las restricciones de espacio impuestas a sus derechos de residencia en virtud del Tratado de Pekín de diciembre de 1905. Las Veintiuna Demandas allanaron el camino para la residencia japonesa sin restricciones en todo el noreste y, al hacerlo, naturalizaron la presencia de Japón en toda la región. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Las protestas chinas contra los Demandantes fueron inmediatas. Se desataron boicots antijaponeses en el arrendamiento y en la Zona Ferroviaria, un presagio de lo que vendrá.

El contrato de arrendamiento original de veinticinco a Kwantung Leasehold and Rail Zone debía expirar el 26 de marzo de 1923. Entonces, a partir de enero de 1923, los manifestantes en Pekín, Shanghai y Tianjin en particular se reunieron con la esperanza de restaurar la tierra en cuestión a La soberanía china. El 17 de enero, el recién constituido parlamento de la república en Pekín se abrió con un proyecto de ley sobre el documento para abolir las Veintiuna Demandas y devolver a Dairen y Ryojun a China. El boicot a los negocios japoneses continuó a lo largo de la costa china.

Sin embargo, Manchuria se salvó en gran medida de los efectos de un floreciente nacionalismo chino. Una razón para esto fue la garantía emitida por el jefe militar de Japón en la región, Zhang Zuolin, para entregar un castigo severo a los residentes del noreste que participaron en manifestaciones de recuperación de derechos. Por un momento, Zhang se presentó como el señor de la guerra cliente ideal (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Del mismo modo, su promesa de una rápida y contundente retribución contra los posibles organizadores sindicales (y la efectividad de esta promesa en general) en la sobrecalentada economía posterior a la Primera Guerra Mundial también lo hizo querer entre los funcionarios de la tríada de la oficialidad japonesa de Manchuria: el Gobierno General de Kwantung, Extranjero Ministerio, y Mantetsu.

Sin embargo, en general, la relación de Tokio con Zhang Zuolin se caracterizó por tensiones rutinarias, causadas principalmente por el fracaso de Zhang para frenar sus considerables ambiciones territoriales y políticas. Estas ambiciones se manifestaron primero en la Guerra Fengtian-Zhili de 1921–2222, en la que Zhang superó al señor de la guerra rival Wu Peifu para extender su gobierno sobre Jehol, Chahar y Suiyuan (actual ciudad de Hohhot en Mongolia Interior).Entre las Líneas En los años que siguieron, las ambiciones de Zhang crecieron, lo que hizo que los funcionarios japoneses cuestionaran la solidez del acuerdo, establecido por el gabinete Hara Kei en 1921, mediante el cual Zhang recibió una mano libre en el gobierno de las tres provincias del noreste a cambio de su Garantiza que el considerable caos de la República China no infrinja Willis Palisade y entre en Manchuria. La buena voluntad de Tokio se tensó aún más en septiembre de 1924 con motivo de la Segunda Guerra Fengtian-Zhili, cuando nuevamente Zhang demostró su ambición de involucrarse en asuntos extra-manchurianos. La revuelta del propio diputado de Zhang, Guo Songling, en noviembre de 1924, llevó los combates directamente a Manchuria, con las operaciones de Mantetsu en Fengtian atrapadas directamente en la zona de combate entre Zhang y los soldados de Guo. La ayuda financiera emitida desde la tesorería de Mantetsu a los cofres de Zhang salvó al señor de la guerra de una derrota segura, pero era representativa de las crecientes tensiones en la alianza de Japón con el viejo mariscal.

Un tiempo de crisis: el período previo a la conquista (1926–1931)

“El problema de la manchuria”: infracción de derechos y tensión económica

Las circunstancias geopolíticas que cambian rápidamente tensaron aún más el status quo en Manchuria.Entre las Líneas En julio de 1926, el general Chiang Kai-shek lanzó su expedición al norte desde la provincia de Guangdong, con la intención de poner a toda China bajo el dominio del Kuomintang.Entre las Líneas En abril de 1927, Chiang ejecutó una masacre de miembros del Partido Comunista y simpatizantes en Shanghai, revelando el alcance de su determinación de convertirse en el único gobernante de una nueva era en el gobierno chino unificado, muy alejado de la inestable era de la política de los caudillos. El principal motivo de preocupación en Tokio, donde el general Tanaka Giichi formó un nuevo gobierno el 20 de abril de 1927, fue el mantenimiento de los derechos especiales de Japón en el continente, especialmente en Manchuria, y la garantía de Chiang de que los residentes y negocios japoneses en toda China continental no serán molestados luchando.

Sobre el terreno en Manchuria, la frustración de los colonos creció con lo que se consideraba una falta de respuesta del gobierno a un nacionalismo chino recientemente agresivo. Los residentes japoneses se quejaron amargamente de una lista cada vez mayor de infracciones de derechos: de que se les negó el permiso para alquilar propiedades, de boicotear las tiendas y de lanzarles piedras a sus hijos. No fueron solo los crímenes de omisión de Zhang (que fue negligente en su promesa de suprimir el boicot antijaponés) lo que provocó la ira, sino también sus pecados de comisión. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto).

Pormenores

Las ambiciones económicas de Zhang se consideraron particularmente objetables, especialmente su lanzamiento de una serie de proyectos de construcción de ferrocarriles (existen varios acuerdos multilaterales internacionales bajo el auspicio de las Naciones Unidos en este ámbito: Convenio internacional para facilitar el paso de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) a pasajeros y equipajes transportados por ferrocarril, Ginebra, 10 de enero de 1952; Convenio internacional para facilitar el paso de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) a mercaderías transportadas por ferrocarril, Ginebra, 10 de enero de 1952; Acuerdo europeo sobre los principales ferrocarriles internacionales (AGC), Ginebra, 31 de mayo de 1985; Acuerdo sobre una red ferroviaria internacional en el Machrek árabe, Beirut, 14 de abril de 2003; Convenio sobre la facilitación de los procedimientos de cruce de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) para los pasajeros, el equipaje y el equipaje de carga transportados en el tráfico internacional por ferrocarril, Ginebra, 22 de febrero de 2019) a mediados de la década de 1920 que violaban una adición al Tratado de Pekín de 1905 que garantiza una zona libre de competencia alrededor de la línea troncal principal de Mantetsu.

Para muchos funcionarios en la Manchuria japonesa y especialmente para los hombres alistados en el Ejército de Kwantung (que había sufrido una importante reorganización en 1919), creció la creencia de que la asociación de Japón con Zhang Zuolin había sobrevivido a su utilidad. Así, a las 5:30 am de la mañana del 4 de junio de 1928, cuando Zhang regresaba de Pekín a Fengtian en tren, fue asesinado por la explosión de una bomba colocada bajo la vía del Ferrocarril Pekín-Fengtian en una coyuntura al oeste de Fengtian. El ataque, aunque atribuido a los insurgentes chinos locales, fue obra del coronel del Ejército Kwantung Kōmoto Daisaku, quien fue puesto en licencia administrativa en Kioto a raíz del incidente.

Mientras tanto, la carrera de Chiang Kai-shek para consolidar el gobierno sobre una China unificada se aceleró con la ocupación de Pekín por parte de sus tropas el 10 de junio, solo cuatro días después del asesinato de Zhang Zuolin. El 3 de julio, Zhang Xueliang, hijo del viejo mariscal, asumió el puesto de su padre como gobernante de las tres provincias del noreste.Entre las Líneas En Tokio, la determinación del primer ministro Tanaka Giichi de mantener a las tropas del Kuomintang fuera de Manchuria asumió una nueva urgencia.

Puntualización

Sin embargo, el status quo ante era insostenible, una realidad que quedó clara el 29 de diciembre de 1928, cuando el “joven mariscal” alzó la bandera del Kuomintang sobre Fengtian, anunciando la unificación de Manchuria y la China nacionalista. Fue un gesto que se equiparó con el fracaso total de las políticas de Tanaka en China y Manchuria.

Aviso

No obstante, el gabinete de Tanaka logró mantener el poder en Tokio hasta julio de 1929,

Cuando el gabinete de Hamaguchi Osachi asumió el poder a principios del verano de 1929, los intereses especiales de Japón en Manchuria se enfrentaron a varias crisis superpuestas. El nacionalismo chino creció en intensidad a mediados de la década de 1920, cuando los mensajes del Partido Comunista Chino (establecido en Shanghai en 1921) se fusionaron con los que defendían la causa de la autodeterminación (como lo promovió el presidente Woodrow Wilson en la Conferencia de Paz de Versalles de 1919).).Entre las Líneas En la primavera de 1929, los funcionarios chinos de toda Manchuria comenzaron a exigir que se despojara a Mantetsu de la responsabilidad de dirigir las escuelas para los estudiantes chinos en la Zona Ferroviaria, y que esas escuelas fueran administradas por el gobierno de Fengtian.Entre las Líneas En Mayo, Zhang Xueliang emitió un edicto que prohibía la residencia japonesa en la provincia de Jilin, en el norte de Manchuria, un edicto en violación directa de las concesiones ganadas por las Veintiuna Demandas. El regreso de verano del arrendamiento de Bélgica en Tianjin, así como de los arrendamientos de Gran Bretaña en Weihaiwai, Zhenjiang (en la orilla sur del río Yangtze, cerca de Nanjing) y Amoy proporcionaron la esperanza de que 1929 marcó un punto de inflexión en la lucha para poner fin al dominio japonés en el noreste China.

Sin lugar a dudas, las crisis económicas de los primeros años Shōwa exacerbaron la sensación de crisis que sienten tanto los colonos como las autoridades sobre la estabilidad de los derechos japoneses en Manchuria. Una recesión prolongada en Dairen a principios de la década de 1920 empeoró por el colapso del Banco de Taiwán en 1927, y dos años después, el “Viernes Negro” en Wall Street y la subsiguiente depresión económica mundial. Entre 1929 y 1930, las ganancias generales de Mantetsu cayeron de 45.5 millones a 21.67 millones de yenes. La rentabilidad disminuyó aún más en 1931, con los totales de fin de año para los ingresos ferroviarios que registraron 10 millones de yenes menos en ingresos que en 1930, que a su vez había visto un mínimo histórico. (A mediados de 1931, unos 3.000 vagones de carga permanecían inactivos sin fondos disponibles para su reparación.) Recibos sobre el carbón de Fushun, segundo de las principales operaciones de fabricación de dinero de la compañía, que registraron fallas sorprendentes en 1930 y 1931. Entre 1929 y 1931, unos tres mil empleados de Mantetsu fueron despedidos. Aquellos que tuvieron la suerte de mantener sus puestos de trabajo se enfrentaron a amplios recortes en salarios y beneficios en agosto de 1931. Los japoneses de Manchuria vieron disminuir sus números a medida que las preocupaciones económicas y de seguridad se retiraron o renunciaron y, en muchos casos, regresaron a Japón.

Muchos de los colonos que se quedaron dedicaron sus energías a lo que podría denominarse “populismo imperial”, un tipo de activismo político centrado en la demanda de Tokio para abordar la crisis en Manchuria. Mientras que el ex vicepresidente de Mantetsu, Matsuoka Yōsuke, había hablado de Manchuria como “la línea de vida de Japón” en un discurso antes de la 59.ª Dieta en enero de 1931, otros políticos locales, según los populistas imperiales, se preocupaban poco por lo que se percibía como la infracción habitual de los derechos especiales de Japón. en el continente. Así, grupos como la Liga Juvenil de Manchuria (Manshū seinen renmei) y la Majestic Peak Society (Dayūhōkai) enviaron a sus miembros a Japón en el verano de 1931 para llamar la atención sobre el empeoramiento de la situación de seguridad, exigir protección gubernamental (o, en ocasiones, de la Administración Pública, si tiene competencia) y presentar el caso a su área metropolitana. Los compatriotas por una solución militar.

El incidente manchuriano

Aproximadamente a las 10:30 pm del 18 de septiembre de 1931, el primer teniente Kawamoto Suemori y seis subordinados en la segunda división de la policía ferroviaria japonesa en Fengtian detonaron una bomba en la pista de Mantetsu en Liutiaohu, a solo tres millas de Beidaying, cuartel principal de Zhang Xueliang Ejército de pingüinos. La explosión, que se atribuyó de inmediato a los soldados chinos en la zona, sirvió de catalizador para la toma de control por parte de Japón de la totalidad de las tres provincias del noreste.Entre las Líneas En los meses que siguieron, el Ejército de Kwantung, reforzado por tropas del Gobierno General de Corea, avanzó a gran velocidad a través de Manchuria, tomando el control de la región e instalando líderes amigos japoneses en cada territorio recién conquistado. Para el 5 de febrero de 1932, la ciudad norteña de Harbin había caído ante las fuerzas japonesas, señalando la completa conquista de la región por parte del Ejército de Kwantung.

¿Qué hizo que esto tuviera éxito? Ciertamente, las probabilidades en contra del éxito del Ejército Kwantung a mediados de septiembre de 1931 eran considerables. Primero, el ejército de Kwantung tenía fondos insignificantes a su disposición al inicio de las hostilidades. Más aún, la mano de obra total era una mera fracción de la disponible para Zhang Xueliang, quien podría haber reunido a unos 300,000 hombres de sus propios ejércitos, y más de los de sus aliados. (El Ejército de Kwantung tenía solo 12,000 soldados). Zhang también tuvo acceso a una formidable variedad de opciones de transporte gracias a la decidida campaña de su padre a mediados de la década de 1920 para construir ferrocarriles (existen varios acuerdos multilaterales internacionales bajo el auspicio de las Naciones Unidos en este ámbito: Convenio internacional para facilitar el paso de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) a pasajeros y equipajes transportados por ferrocarril, Ginebra, 10 de enero de 1952; Convenio internacional para facilitar el paso de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) a mercaderías transportadas por ferrocarril, Ginebra, 10 de enero de 1952; Acuerdo europeo sobre los principales ferrocarriles internacionales (AGC), Ginebra, 31 de mayo de 1985; Acuerdo sobre una red ferroviaria internacional en el Machrek árabe, Beirut, 14 de abril de 2003; Convenio sobre la facilitación de los procedimientos de cruce de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) para los pasajeros, el equipaje y el equipaje de carga transportados en el tráfico internacional por ferrocarril, Ginebra, 22 de febrero de 2019) y campos aéreos para acelerar el desarrollo de su visión del desarrollo capitalista nativo.. Finalmente, en las horas previas al amanecer del 19 de septiembre, el Ejército de Kwantung recibió repetidas advertencias de Tokio (tanto el Ministerio de Relaciones Exteriores como el Ministerio del Ejército) de contener las luchas y reducir las hostilidades.

La ausencia de un rastro documental significa que la cuestión de la presciencia de Tokio del ataque del 18 de septiembre probablemente seguirá sin resolverse. La mejor pregunta, sin embargo, pregunta a quién sorprendió el ataque en Tokio. Propuestas que abogan por una solución armada al “problema de Manchuria”, emitidas regularmente por grupos de populistas imperiales tanto en Manchuria japonesa como en la metrópoli durante la primavera y el verano de 1931.Entre las Líneas En junio, tras el asesinato del Capitán del Ejército Imperial Nakamura Shintarō y tres compañeros de viaje en la Manchuria.Entre las Líneas En la frontera con Mongolia Interior, el liderazgo (véase también carisma) principal en el Ministerio del Ejército y el Estado Mayor General en Tokio emitió un informe que detalla las medidas para la toma del control sobre el noreste en caso de que la situación de seguridad no mejore. A principios de agosto, El ministro del ejército, Minami Jirō, hizo público su discurso ante una división interna y una conferencia de comandantes en la que habló de la creciente probabilidad de una guerra inminente. Los rumores de un envío de tropas al continente hicieron descender bruscamente el precio de las acciones de Mantetsu a mediados de agosto. El 14 de septiembre, el comandante supremo del Ejército de Kwantung envió un cable al Estado Mayor del Ejército en Tokio, e instó a los altos mandos a enviar un emisario para que fuera testigo del aumento de la actividad antijaponesa supuestamente promovido por Zhang Xueliang.Entre las Líneas En privado, en la sede de Ryojun, los oficiales del personal del Ejército de Kwantung, Itagaki Seishirō e Ishiwara Kanji, dieron los toques finales a los planes para la toma militar del noreste que habían estado tramando desde 1929.

Tres factores se destacan al explicar el éxito de la trama concebida por Itagaki e Ishiwara. El primero es el impulso. Tanto los medios de comunicación locales como los japoneses se apresuraron a informar sobre el ataque en Liutiaohu y lanzarlo en el registro emocional altamente cargado asociado (véase qué es, su concepto jurídico; y también su definición como “associate” en derecho anglo-sajón, en inglés) con la cobertura de noticias de violación de derechos. Esta cobertura mediática provocó un gran apoyo popular para la acción militar tanto en la Manchuria japonesa como en la metrópoli. Las sofisticadas capacidades de telecomunicaciones de Dairen contribuyeron a un tremendo volumen de telégrafos y llamadas telefónicas entre arrendamientos y metrópolis en la madrugada del 19 de septiembre. El entusiasta apoyo popular que surgió de Japón cuando se recibieron los primeros boletines de noticias resultó ser alentador para el Ejército de Kwantung,

Sin embargo, hubo un momento en esas tempranas horas tempranas en que los planes de Itagaki e Ishiwara se enfrentaron al abandono. Una reunión convocada apresuradamente en la residencia Ryojun del jefe de personal del ejército de Kwantung, Miyake Mitsuharu, para determinar los próximos pasos, concluyó con la reunión de los oficiales del personal acordando que las acciones renegadas de los conspiradores no podían detenerse ahora que el impulso de la conquista estaba en marcha. Así, luego de la captura de Fengtian en las horas diurnas del 19 de septiembre, las tropas del Ejército de Kwantung tomaron a Changchun el 21 de septiembre y a Jilin el 22 de septiembre. La disposición a ignorar las órdenes de Tokio fue un factor decisivo para impulsar la velocidad de la conquista. Esto fue cierto no solo para los comandantes del ejército de Kwantung que ignoraron las llamadas iniciales de Tokio para contener la lucha, sino también para el general Hayashi Senjūrō,

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

La asistencia de Mantetsu a las operaciones del Ejército de Kwantung fue el segundo factor importante que contribuyó enérgicamente a la toma militar del noreste. Mantetsu brindó apoyo operacional y financiero completo a partir de las primeras horas de la mañana del 19 de septiembre. El Departamento de Rieles estaba listo con el rápido envío de trenes en todo el noreste para mover hombres y municiones, lo que permitió al Ejército de Kwantung expandir dramáticamente la escala geográfica del ataque. No obstante el apoyo inmediato, el presidente de Mantetsu, Uchida Yasuya y el vicepresidente, Eguchi Teijō (cada uno designado a mediados de junio de 1931) actuó con cautela en los primeros días, desconfiando de la cooperación con lo que consideraron como las acciones ilegales del Ejército de Kwantung, cuando quedó claro que ” defensa propia ”había cedido a la agresión y al desafío absoluto de los canales (véase qué es, su definición, o concepto, y su significado como “canals” en el contexto anglosajón, en inglés) legítimos de mando.

Puntualización

Sin embargo, la resistencia del máximo ejecutivo de Mantetsu llegó a su fin a principios de octubre, cuando una serie de discusiones entre el comandante supremo del Ejército Kwantung, Honjō Shigeru y el presidente Uchida en Fengtian, dieron como resultado un anuncio público por parte de Mantetsu de que la compañía brindaría un apoyo total para las acciones del ejército. El anuncio de Uchida fue una importante victoria de relaciones públicas para el Ejército de Kwantung y una que despejó el camino para la continuación indefinida de las hostilidades.

El factor final para comprender la rápida toma de posesión del ejército de Kwantung del noreste se puede encontrar en la debilidad de la resistencia organizada. Tras el ataque a primera hora de la mañana en Beidaying el 19 de septiembre, Zhang Xueliang huyó a Jinzhou, en la provincia occidental de Liaoning. (El 8 de octubre, el bombardeo aéreo del ejército de Kwantung en Jinzhou fue remitido por China a la Liga de las Naciones como una prueba indiscutible de que las acciones japonesas habían superado cualquier reclamo razonable de autodefensa.) Además del vacío de liderazgo (véase también carisma) creado por la partida de Zhang de Fengtian. La fe en la intervención de árbitros internacionales para detener la lucha obstaculizó la organización de una oposición unificada durante el otoño de 1931. Sin duda, hubo actos de resistencia, pero, en su mayor parte, operaron en el nivel de sabotaje de infraestructura y fueron en gran parte ineficaz.

Manchukuo, 1932–1945

Construyendo el Estado

Dados los enormes desafíos del gobierno minoritario en un territorio en el que los residentes chinos superaban en número a sus vecinos japoneses en una proporción de aproximadamente cincuenta a uno, la colocación del gobierno local en manos chinas era una de las principales prioridades de los líderes del Ejército de Kwantung durante la conquista del otoño de 1931. El nombramiento de Ma Zhanshan, ex comandante en el Ejército del Noreste de Zhang Zuolin y resistencia incondicional en la caída de 1931 de las conquistas militares del Ejército de Kwantung, al puesto de gobernador de la provincia de Heilongjiang el 24 de febrero de 1932, marcó la etapa final en lo que era comúnmente lanzó como una campaña para liberar a las personas del noreste del despotismo del gobierno de los señores de la guerra.

La transición del movimiento de liberación a la formación del estado sucedió en poco tiempo. Los miembros del Estado Mayor del Ejército de Kwantung se reunieron diez veces en febrero de 1932 para determinar la forma del nuevo estado y llenar las filas de su liderazgo. Si bien Itagaki Seishirō se hizo cargo de la mayor parte de la planificación, la creación del Comité de Asuntos Administrativos en el noreste (compuesto por los recién nombrados gobernadores chinos de las tres provincias del noreste) reveló la importancia otorgada por Itagaki y otros para mantener la apariencia de un movimiento de independencia indígena. El 25 de febrero, se anunció formalmente que las provincias de Fengtian, Jilin, Heilongjiang y Rehe, así como Mongolia Interior, se unirían en un solo estado llamado “Manchukuo” con una capital en Changchun (que se llamaría Xinjing [J: Shinkyō ], o “nuevo capital, ”El 1 de octubre de 1932). El 1 de marzo, el Comité de Asuntos Administrativos en el noreste emitió la “Declaración de Estado”, rechazando todos los vínculos con la República China y afirmando su propia soberanía.

Una excepción significativa a la totalidad del territorio del nuevo estado fue el mantenimiento de la extraterritorialidad tanto en el Arrendamiento de Kwantung como en la Zona Ferroviaria, que mantuvieron el precedente de gobierno japonés establecido en el Tratado de Pekín de 1905. El único cambio importante en los acuerdos residió en el cambio de arrendador de China a Manchukuo. Si bien los residentes de Kwantung Leasehold disfrutaron de la continuación de los beneficios asociados con la extraterritorialidad hasta el final de la guerra en 1945, la Zona Ferroviaria fue despojada de sus derechos de extraterritorialidad en diciembre de 1937.

El más emblemático de todos los símbolos y ceremonias que se alistaron en la construcción del nuevo estado fue la figura de Pu Yi, el último de los emperadores Qing y, a partir del 9 de marzo, ungido jefe de Manchukuo. El uso de Pu Yi fue por supuesto estratégico. Haciéndole la cara pública del nuevo estado legitimó las afirmaciones, o eso esperaban los líderes del Ejército Kwantung, de que Manchukuo representaba una restauración de Manchuria a su pasado no chino-Han. El nombramiento para el primer ministro de Zheng Xiaoxu de setenta y tres años, leal a Qing y asesor de Pu Yi durante mucho tiempo, cumplió una función similar al tiempo que elevó a la fama la tradición filosófica china de Wangdao., o “el Camino Real”, que serviría como la columna vertebral ideológica del nuevo estado. También fue fundamental para la labor de legitimación del nuevo estado la ideología de “la armonía de las cinco razas”, que reivindicó a Manchukuo como una utopía (idealista, irreal: derivado del griego “u-topos”, significa “ningún lugar así”) para los residentes chinos, manchúes, coreanos, mongoles y japoneses. La participación en la Feria Mundial de Chicago de 1933 y 1934 brindó una ocasión temprana para que Manchukuo afirmara sus reclamos de legitimidad ante una amplia audiencia internacional.

Tan importante como la ceremonia pública y el ritual fueron los intentos del Ejército de Kwantung para legitimar a Manchukuo en el tribunal de la opinión pública, los aspectos más importantes del gobierno y la toma de decisiones se llevaron a cabo a puerta cerrada. El 6 de marzo de 1932, tres días antes de su investidura pública en Changchun como jefe de estado, Pu Yi se vio obligado a firmar documentos, preparados de antemano por el ejército, que entregó la máxima autoridad para la defensa nacional, la diplomacia y las redes de transporte de Manchukuo a Control japonés. Este acuerdo se mantuvo estrictamente en secreto, al igual que la firma seis meses después por el comandante supremo de Kwantung, Mutō Nobuyoshi y Zheng Xiaoxu, del Acuerdo de Asuntos Militares de Japón-Manchukuo, que otorgó a los oficiales del Ejército de Kwantung el mando del Ejército de Manchukuo recién formado en el caso de un tercero. – ataque a la fiesta.

Los nombramientos de personal a lo largo de la burocracia de Manchukuo fueron determinados por el comando del Ejército Kwantung, que se trasladó a Shinkyō y a un nuevo cuartel general a fines de octubre de 1932. Aunque Zheng Xiaoxu tenía el rango más alto en la burocracia de Shinkyō como primer ministro, el poder real estaba en la Oficina de Asuntos Generales, que fue encabezada por el ciudadano japonés, Komai Tokuzō. El mismo patrón se mantuvo a lo largo de la burocracia con los funcionarios chinos (o manchú) que brindan la cara del liderazgo, mientras que toda la toma de decisiones fue manejada por “subordinados” japoneses.

Los Períodos de Manchukuo

Los años de construcción, 1932–1936

Los trece años de la existencia de Manchukuo pueden dividirse en cuatro subperiodos. El primer período corresponde a los años de 1932 a 1936, un período de cinco años caracterizado por la expansión de la red ferroviaria de la región, la supresión del pensamiento disidente y la oposición política y el fortalecimiento del gobierno colonial. Como se mencionó anteriormente, la resistencia temprana a la invasión japonesa de Manchuria tomó la forma de sabotaje, principalmente de redes de transporte. Entre abril de 1933 y diciembre de 1936, Mantetsu registró 522 ataques en sus carriles. 10 (El mismo período vio solo treinta y tres ataques en carreteras). 11La intensidad de la construcción de nueva infraestructura en estos años (un total de 665 millas de nuevos rieles, todos administrados por Mantetsu, que se instalaron entre 1933 y 1934) fue un objetivo primordial para aquellos que intentaron obstruir el avance continuo de la agresión imperialista japonesa. Como reflejo de la gran importancia de los rieles para el proyecto duradero del desarrollo manchuriano, la expansión ferroviaria siguió siendo una de las principales prioridades del estado de Manchukuo, según lo dictaron sus asesores (véase qué es, su concepto jurídico; y también su definición como “assessors” en derecho anglo-sajón, en inglés) japoneses.Entre las Líneas En marzo de 1935, Mantetsu finalizó la compra de las restantes líneas ferroviarias administradas por los soviéticos en el noreste, agregando así 1,072 millas adicionales de nueva vía a sus propiedades. Para octubre de 1943, Mantetsu contaba con un total de 3,176 millas de rieles en todo Manchukuo.

El ejército de Kwantung ejecutó una severa supresión de lo que se denominaba habitualmente “actividad de bandidos”. Una represalia por un ataque en septiembre de 1932 a una mina administrada por Mantetsu cerca de Pingdingshan (ubicada cerca de las grandes minas abiertas en Fushun) dejó a tres mil aldeanos chinos muerto en una masacre que reveló la brutalidad de la política de responsabilidad colectiva del ejército en la lucha contra la insurgencia. Un segundo frente en la campaña para preservar el orden público se libró en forma de redadas masivas de presuntos disidentes. Alrededor de 1.500 simpatizantes comunistas acusados ​​fueron arrestados en la provincia de Rehe a fines de octubre de 1932, con una segunda serie importante de arrestos en el norte de Manchuria a principios de abril de 1934. La justificación legal de estos arrestos se basó en la autoridad de la Ley de Policía de Orden Público de Manchukuo promulgada en septiembre de 1932.

Fue también durante estos años de construcción que comenzó el programa a gran escala de inmigración movilizada por el estado desde la metrópoli. El primer ensayo de “implantación” de granjeros de partes de Japón devastadas por la hambruna (la región noreste en particular) al norte de Manchukuo tuvo lugar en octubre de 1932, seguido por el envío del primer grupo permanente a Heilongjiang en abril de 1933 para establecer una colonia de colonos llamada Yasaka-mura. La resistencia a la creciente toma de tierras por parte del Ejército de Kwantung para el establecimiento de colonias de colonos dio lugar a levantamientos locales, como el Incidente de Tulongshan que comenzó cerca de Harbin en marzo de 1934, e incluyó a más de 6.000 agricultores chinos en su apogeo, y continuó durante medio año. Antes de ser brutalmente reprimido. A pesar de tales enfrentamientos violentos,

Una última característica definitoria de los años de construcción de Manchukuo fue el fortalecimiento de las instituciones del gobierno colonial. Un elemento central de esta ambición fue la recalibración del sistema de gobierno de Manchukuo, particularmente en los niveles más altos. Si bien la compleja burocracia instituida en 1932 sobrevivió en gran parte sin cambios (a excepción de su expansión a lo largo de los años), el tipo de gobierno cambió en marzo de 1934 de una república a una de dominio imperial directo con la ordenación de Pu Yi como emperador de Manchukuo.Entre las Líneas En abril de 1935, el emperador Pu Yi hizo una visita de estado a Japón para reunirse con el emperador Hirohito.

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Hacia una economía controlada por el estado, 1936–1939

El segundo subperíodo útil para definir la corta vida útil de Manchukuo comienza en 1937 con el lanzamiento en abril del primer Plan quinquenal para el desarrollo industrial. El plan, anunciado en noviembre de 1936, requería la recaudación de 2,2 mil millones de yenes en cinco años. La creación de la Compañía de Comercio de Japón-Manchuria (Nichi-Man shōji kaisha) en otoño de 1936 y la disipación gradual de los temores iniciales de los inversionistas metropolitanos sobre la seguridad de su capital en el volátil Manchukuo anunciaron una oleada de actividad económica en toda la región y en particular Foco intenso en el desarrollo de la industria pesada. El estallido de una guerra a gran escala con China en julio de 1937 requirió una revisión del plan que, cuando se anunció en mayo de 1938, requería una nueva proyección de inversión de capital de 6.6 mil millones de yenes para 1942.

Mantetsu cambió enormemente después de 1937, demostrando cómo el Ejército Kwantung disfrutó de un nuevo dominio en la planificación (véase más en esta plataforma general) de toda la planificación (véase más en esta plataforma general) económica y de infraestructura a mediados de los años treinta. Lo que era más, Mantetsu fue despojado de sus responsabilidades de gobierno en la Zona Ferroviaria en diciembre cuando Manchukuo abolió la extraterritorialidad dentro de sus fronteras. El nombramiento de Baron Hayashi Hirotarō como presidente de Mantetsu en julio de 1932 marcó el comienzo de una tendencia que continuaría hasta el final de la guerra, según la cual los oficiales del ejército en Shinkyō dictaron todas las decisiones operativas y financieras importantes en Mantetsu. Así, después de una importante revisión del código de la compañía a fines de 1937, Mantetsu se convirtió en el transporte principal de armas y hombres al teatro de guerra en expansión en el norte de China y, ocasionalmente, a la frontera norte de Manchukuo con la Unión Soviética. Escena de una serie de choques fronterizos en 1938 y 1939. Las filas del personal aumentaron de tamaño para adaptarse a las nuevas necesidades, con una duplicación del total de empleados entre 1935 y 1936, cuando la compañía contaba con más de 116,000 empleados. Matsuoka Yōsuke, vicepresidente de Mantetsu entre 1927 y 1929 y diplomático famoso por liderar a la delegación japonesa fuera de la Liga de las Naciones en marzo de 1933, se desempeñó como presidente de Mantetsu durante estos años, desde agosto de 1935 hasta marzo de 1939.

Movilización para la guerra total, 1940–1941

El tercer subperíodo significativo en la historia de Manchukuo se puede fechar a 1940 y otra revisión importante del Plan quinquenal para el desarrollo económico. La acumulación de capital de Mantetsu continuó aumentando durante estos años. Estos años vieron la supresión continua del pensamiento disidente. Famosos en este sentido son el arresto de Satō Daishirō en noviembre de 1941 y los cómplices que intentaron fomentar una rebelión entre los residentes rurales de Manchukuo contra el estado, y el segundo, el arresto en septiembre de 1942 de miembros de élite del Departamento de Investigación de Mantetsu bajo sospecha de actividad de inspiración comunista.

Guerra Total, Ruina Total: 1941–1945

El inicio de la Guerra del Pacífico en diciembre de 1941 marca el comienzo del cuarto y último subperiodo de Manchukuo.Entre las Líneas En declaraciones hechas el 8 de diciembre después del ataque a Pearl Harbor, Pu Yi afirmó su “unidad espiritual” con el Emperador Hirohito, los “vínculos indisolubles” entre Japón y Manchukuo, y el compromiso de ambas naciones con la defensa mutua. 12Al igual que en la metrópolis, a principios de la década de 1940 estuvieron marcados por un estricto control ideológico y la supresión de la libre expresión. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). La celebración de octubre de 1943 de la primera década de Manchukuo pesaba sobre el espectáculo, aunque carecía de significado para muchos. Un solo ejemplo de las muchas formas en que Manchukuo no logró alcanzar una condición de estado significativo es el hecho de que, a lo largo de su historia, nunca se aprobó una ley de ciudadanía (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma digital de ciencias sociales y humanidades). Desde los primeros días, las cuestiones de seguridad nacional y desarrollo económico prevalecieron sobre cualquier legislación de establecimiento de derechos para los treinta millones de habitantes del área.

En julio de 1944, las ciudades de Dairen, Anshan y Fengtian sufrieron bombardeos aéreos de aviones B-29 de Estados Unidos y algunos daños. (El daño a la fábrica de acero Anshan fue particularmente grave, lo que provocó una caída del 60 por ciento en la capacidad de la planta). 13Sin embargo, para la mayoría de los civiles japoneses en Manchukuo y el Arrendamiento Kwantung, los años de guerra causaron mucho menos perturbación de lo que fue el caso de sus amigos y familiares en Japón. Fue el fin de la guerra y la ruptura de la frontera norte de Manchukuo por parte de las tropas soviéticas el 9 de agosto de 1945, lo que marcó el comienzo del sufrimiento real para los residentes japoneses del noreste. Se calcula que unos 200.000 colonos japoneses murieron en el tumulto que rodea la invasión soviética y el éxodo hacia el sur a los puertos de Dairen y Huludao en los meses posteriores a la rendición del 15 de agosto de Japón a los aliados. El proceso de repatriación de los residentes japoneses de Kwantung Leasehold y Manchukuo no comenzaría en serio hasta mayo de 1946, más de medio año después del desmantelamiento formal de Mantetsu el 30 de septiembre de 1945, por orden del general Douglas MacArthur en Tokio.

Una etapa turbulenta en la historia del noreste llegó a su fin cuando otra comenzaba con la reanudación de las hostilidades (suspendida desde 1937) entre el Partido Comunista de Mao Zedong (Mao Tse-tung, presidente de China en el período 1949-1976) y el gobierno nacionalista de Chiang Kai-shek para el control de una China unificada, ahora liberada. del control japonés.

Autor: Williams

Recursos

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Notas y Referencias

1. Información sobre dongbei pingyuan (manchuria) historia de la Enciclopedia Encarta

(1.) El reconocimiento tardío, en los últimos años Qing, de la seguridad sacrificada por la subpoblación de la región impulsó una serie de medidas destinadas a integrar de forma segura las abundantes llanuras de la región dentro de las fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) del reino imperial y poblar sus vastos espacios. Las tres provincias del noreste fueron envueltas en 1907 a la estructura de gobierno formal de China continental mediante una importante reforma administrativa, y en 1909, se levantó la prohibición de la inmigración Han-China.

(2.) Suzuki Takashi, Nihon teikoku-shugi a Manshū, 1900–1945, vol. 1. (Tokio: Hanawa shobō, 1992), 94.

(3.) Christie, Dugald, treinta años en Moukden (Londres: Constable, 1914), 195.

(4.) Suzuki, Nihon teikoku-shugi a Manshū, vol. 1, 99.

(5.) Suzuki, Nihon teikoku-shugi a Manshū, vol. 1, 99.

(6.) Suzuki, Nihon teikoku-shugi a Manshū, vol. 1, 100.

(7) En aras de la simplicidad, los diversos cambios en la nomenclatura de la autoridad gobernante del arrendamiento, una evolución que comenzó con el cargo de sōtokufu en 1905, fueron reemplazados por un totokufu en 1906 y cambiaron de nombre nuevamente a Kantōchō en 1919— se eliminará a lo largo de este ensayo y se cubrirá con el nombre genérico de Kwantung Gobierno General.

(8.) Suzuki, Nihon teikoku-shugi a Manshū, vol. 1, 106.

(9.) Ver O’Dwyer, Significant Soil, 348, apéndice A, tabla 2: “Rangos de personal de Mantetsu” para obtener una lista de las principales categorías de empleo para los trabajadores japoneses.

(10.) Su Chong-min, Mantetsu-shi, trad. Yamashita Mutsuo, Wada Masahiro y Wang Yong (Tokio: Ashi shobō, 1999), 410.

(11.) Su, Mantetsu-shi, 410.

(12.) Citado en Suzuki, Nihon teikoku-shugi a Manshū, vol. 2, 367.

(13.) Suzuki, Nihon teikoku-shugi a Manshū, vol. 2, 392.

Véase También

Otra Información en relación a Dongbei Pingyuan (Manchuria) Historia

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