Las Sociedades de Clasificación

Este elemento es una ampliación de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre las sociedades de clasificación. [aioseo_breadcrumbs]

Sociedades de Clasificación: Régimen Jurídico

Fue en Londres, a mediados del siglo XVIII, donde los aseguradores marítimos sintieron por primera vez la necesidad de confiar en una compañía independiente para evaluar la solidez de los buques que aseguraban. El primer Libro de Registro de Lloyd’s se publicó para los años 1764-1765 y 1766.

A lo largo de casi dos siglos y medio, las sociedades de clasificación han evolucionado y se han ido abriendo progresivamente a otros ámbitos distintos del transporte marítimo (ferrocarril, aeronáutica, ingeniería civil, agroalimentación, etc.), pero los principios fundacionales siguen siendo los mismos. Una sociedad de clasificación es, ante todo, una organización que establece y publica normas, tanto técnicas (relativas al casco, la maquinaria y el equipamiento de un buque) como administrativas (frecuencia y alcance de las inspecciones, por ejemplo). Estas normas pueden referirse tanto a un buque en proyecto como a un buque en construcción o en servicio. A petición del armador, la sociedad de clasificación puede comprobar que un buque determinado cumple sus normas y, si es así, lo clasifica, es decir, le expide un certificado y lo inscribe en su registro, que a su vez se publica. Periódicamente, la sociedad de clasificación comprueba que el buque sigue cumpliendo sus normas.

La clasificación es, por tanto, un asunto privado, basado en un contrato entre una sociedad y un armador, pero sus resultados también pueden interesar a terceros, como aseguradoras, fletadores, banqueros y compradores potenciales.

Actualmente hay algo más de cincuenta sociedades de clasificación en el mundo. Las mayores de ellas, que clasifican conjuntamente el 94% del tonelaje de la flota mercante, son las mayores sociedades de clasificación del mundo. El 100% del tonelaje de la flota mercante internacional, son miembros de la I.A.C.S. (International Association of Classification Societies) desde 1968, con el objetivo de armonizar normas y prácticas para mejorar la seguridad del transporte marítimo. La asociación cuenta con diez miembros y una sociedad asociada. Entre sus miembros figuran las sociedades con mayor experiencia, fundadas antes de la Primera Guerra Mundial: Bureau Veritas (Francia, fundada en 1828, actualmente la sociedad de clasificación más antigua), Lloyd’s Register (Reino Unido, 1834), Rina (Italia, 1861), American Bureau of Shipping (Estados Unidos, 1862), Det Norske Veritas (Noruega, 1864), Germanischer Lloyd (Alemania, 1867), Nippon Kaiji Kyokai (Japón, 1899) y Russian Maritime Register of Shipping (Rusia, 1913). La presencia de sociedades más recientes (China Classification Society, 1956; Korean Register, 1960; Indian Register of Shipping, 1975) demuestra el creciente papel desempeñado por Asia en el mundo marítimo.

La I.A.C.S. establece generalmente requisitos técnicos o administrativos (Requisitos Unificados) que deben cumplir las normas específicas de sus miembros, y normas estructurales comunes en determinados casos (petroleros de doble casco, graneleros).

Además de sus actividades privadas, las sociedades de clasificación desempeñan a menudo un papel importante en la expedición de certificados obligatorios, de los que son responsables los Estados en virtud de convenios internacionales (Convenio de la Línea de Carga, Convenio Solas para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, etc.). En el marco de lo que se conoce como certificación, actúan en nombre de los Estados, que generalmente no disponen de medios para realizar inspecciones o auditorías (del buque y de la empresa que lo gestiona), según procedimientos que dependen de cada Estado de abanderamiento. Su participación está tanto más justificada cuanto que algunas de estas inspecciones son, de hecho, las mismas que se realizan en el marco del proceso de clasificación, por ejemplo los reconocimientos que conducen a la expedición del certificado de francobordo relativo a la solidez del buque.

Revisor de hechos: EJ

Sociedades de Clasificación en Derecho Marítimo

Definición de Sociedades de Clasificación: Las sociedades de clasificación son las instituciones (a menudo sin ánimo de lucro), que inspeccionar, estudiar e informar sobre la navegabilidad y la condición general y particular de buques. Asimismo, a menudo realizan inspecciones de control del Estado del puerto.

Detalles

Por último, pueden ofrecer servicios de topografía a las administraciones marítimas nacionales por contrato con los gobiernos de esos países. Emiten un certificado de “clase” de la nave. Las sociedades líderes y miembros de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS) son: American Bureau of Shipping (ABS) (página web: eagle.org/; e-mail: abs-worldhq [at] águila [dot] org); Oficina Veristar (BV) (página web: veristar.com/; e-mail: veristarinfo [at] Bureau Veritas [punto] com (veristarinfo @ bureauveritas.com)); Sociedad de Clasificación China (CCS) (página web: ccs.org.cn/en/index.htm; Email: ccs [en] ccs [dot] org [dot] CN); Det Norske Veritas (DNV) (página web: dnv.com/; Email: IACS [en] DNV [punto] com); Germanischer Lloyd (GL) (página web: gl-group.com/; e-mail: oficina central [at] gl-grupo [punto] com); Corea Register of Shipping (KR) (página web: krs.co.kr/; Email: krsiacs [en] KRS [dot] co [dot] KR; sitio web de registro de Lloyd: lr.org /; Email: Lloydsreg [at] lr [dot] org); Nippon Kaiji Kyokai (NK) (página web: classnk.or.jp/hp/en/index.aspx; e-mail: mpd [at] ClassNK [dot] o [dot] jp); Registro Italiano Navale (RINA) (página web: rina.org/; e-mail: info [at] rina [dot] org); y marítimo ruso Register of Shipping (RS) (página web: rs-head.spb.ru/; e-mail: 004 [a] rs-cabeza [dot] spb [dot] ru). También hay dos “asociados”, es decir, el Registro croata de envío (CRS) (página web: crs.hr/; e-mail: tecnología [dot] coord [at] CRS [dot] h); y en el Registro de la India de Envío (SRI) (página web: irclass.org/; e-mail: ho [at] irclass [dot] org).. Hay muchas otras sociedades de clasificación considerados “menores”.

El Comité Marítimo Internacional (CMI) ha tratado de llevar a cabo una convención internacional sobre la responsabilidad de las sociedades de clasificación, sin éxito hasta el momento.Entre las Líneas En 1992, el CMI estableció un Grupo de Trabajo Conjunto sobre las sociedades de clases (CSJWG) de considerar los derechos legales, obligaciones y pasivos (véase más en esta plataforma general) de las sociedades de clasificación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto).Entre las Líneas En mayo de 1998, la Asamblea adoptó CMI “Principios de conducta para las sociedades de clasificación”. Estos principios imponen ciertas obligaciones y procedimientos y normas establecidas de la práctica y el rendimiento (véase una definición en el diccionario y más detalles, en la plataforma general, sobre rendimientos) de las sociedades que las adoptan. Un año más tarde, la Asamblea CMI adoptó “cláusulas modelo contractual para el uso en los acuerdos entre sociedades de clasificación y los gobiernos y sociedades de clasificación y armadores”, que definen y clarifican, sujetos a la legislación nacional, las circunstancias en que la responsabilidad civil de las sociedades de clasificación y su empleados y agentes deben ser regulados o limitados. Las cláusulas modelo se sugieren para la inclusión (I) en los acuerdos entre las sociedades y los gobiernos y la inclusión (II) en las reglas de las sociedades (que contienen los términos de los acuerdos entre las sociedades y los armadores).Entre las Líneas En cuanto a este último, las cláusulas imponen ciertas obligaciones tanto en las sociedades y los armadores. Los límites de responsabilidad, sin embargo, aún no se han acordado. Las sociedades de clasificación han estado en negociaciones serias con las autoridades de la Unión Europea (UE) para producir, si es posible, una directiva mutuamente aceptable sobre la responsabilidad de las sociedades de clasificación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). A partir de 2003, se ha llegado a ningún acuerdo.

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

Revisor de hechos: William Lawrence

En Derecho Anglosajón

Hay información relativa a sociedades de clasificación en el derecho marítimo anglosajón en la siguiente entrada de la plataforma de derecho marítimo: sociedades de clasificación en inglés (Classification Societies).

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