Mercado Laboral Local

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Mercado Laboral Local o Regional y Comercio Internacional

El aumento del comercio con los países en desarrollo en las últimas décadas ha generado preocupación sobre los posibles efectos adversos del comercio en las regiones de los Estados Unidos que se especializan en la producción de bienes que utilizan intensivamente mano de obra poco calificada.Entre las Líneas En particular, estas regiones pueden verse afectadas negativamente por el aumento de las importaciones de los países en desarrollo (Autor et al., 2013b). Aunque el aumento de las exportaciones estadounidenses a los países en desarrollo podría proporcionar ganancias agregadas compensatorias, la movilidad limitada de los trabajadores tanto geográficamente como a través de las industrias puede causar que los choques idiosincrásicos tengan grandes efectos redistributivos entre las regiones y los trabajadores (Partridge et al., 2015).

Puntualización

Sin embargo, no está claro si los impactos de los choques de la demanda internacional difieren de los choques domésticos de igual tamaño, y si son particularmente responsables de los cambios estructurales del mercado laboral regional. Los choques que emanan de Bangalore o Shanghai pueden no importar más a los trabajadores de EE. UU. que los cambios de empleo que emanan de dentro del país.

Hay una serie de razones por las cuales el comercio podría tener efectos diferenciales entre regiones.Entre las Líneas En primer lugar, las regiones tienen diferentes composiciones de la industria con diferentes intensidades internacionales de importación y exportación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Un ingrediente clave de los modelos de comercio internacional de Melitz es la gran heterogeneidad en la productividad, en la cual las empresas afectadas por el comercio podrían distribuirse de manera desigual entre las regiones (Bernard et al., 2006, 2007).).

Detalles

Las empresas exportadoras y que compiten con las importaciones pueden tener cadenas de suministro que difieran de la media.

Detalles

Las expectativas con respecto a la seguridad del empleo futuro en las industrias relacionadas con el comercio pueden afectar de manera diferente las respuestas de la oferta de trabajo regional a los choques de empleo basados ​​en el comercio en comparación con los choques domésticos.

Puntualización

Sin embargo, recientemente los economistas han comenzado a centrarse en las disparidades geográficas en los efectos del comercio internacional en los mercados laborales locales.

Autor et al. (ADH) (2013b) descubrió que el aumento del comercio con China se asociaba con un mayor desempleo, una menor participación de la fuerza laboral y salarios más bajos en los mercados laborales regionales de EE. UU. Afectados. También se han encontrado efectos negativos significativos en los salarios de los trabajadores de las industrias y regiones afectadas por el aumento de las importaciones de EE. UU. provenientes del TLCAN (el 1 de julio de 2020 entró en vigor el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que sustituye al TLCAN (véase su historia)) (McLaren y Hakobyan, 2010). Dauth et al. (2014) informan que el aumento de la exposición comercial de Alemania a China y los países de Europa del Este se tradujo en un aumento neto del empleo manufacturero en Alemania, atribuible principalmente al aumento de las exportaciones alemanas a Europa del Este y a las importaciones procedentes de China simplemente como sustitutos de las importaciones alemanas de mano de obra (examine más sobre estas cuestiones en la presente plataforma online de ciencias sociales y humanidades). Bienes intensivos de otros paises. Leichenko y Silva (2004)se encontró alguna evidencia de los beneficios esperados para la fabricación de condados intensivos para la exportación y las pérdidas en los condados que contienen industrias manufactureras que compiten con las importaciones derivadas de la exposición al comercio internacional, aunque otros resultados fueron contrarios a las expectativas a priori. Se ha encontrado que el aumento del comercio de Estados Unidos con los países en desarrollo aumenta relativamente la demanda y la prima salarial para la mano de obra altamente calificada, lo que beneficia especialmente a los condados con una mayor dotación de alta calificación (Kandilov, 2009). Desde la perspectiva de los países en desarrollo, Chiquiar (2008). descubrió que las regiones de México con mayor exposición a los mercados internacionales experimentaron una disminución en la prima por calificación con la aprobación del TLCAN, lo que implica una presión a la baja sobre los salarios de fabricación poco calificados de EE. UU. en industrias competidoras.

Otros sostienen que el comercio no es la principal fuente de dificultades recientes en la manufactura de EE. UU. poco calificada, argumentando que los bienes de baja cualificación producidos en los países en desarrollo no son buenos sustitutos de los bienes de manufactura de baja cualificación en los EE. UU. (Lawrence, 2008; Edwards y Lawrence, 2010). Las preferencias de los consumidores y el progreso tecnológico no neutral pueden subyacer al cambio en el empleo en los EE. UU. de empleos de manufactura poco calificados a empleos de servicio poco calificados (Autor y Dorn, 2013). Del mismo modo, el aumento del comercio interregional en los Estados Unidos podría estar asociado (véase qué es, su concepto jurídico; y también su definición como “associate” en derecho anglo-sajón, en inglés) con cambios sectoriales nacionales, como el aumento de los servicios de transporte por camión (Michaels, 2007).). La reasignación sectorial a nivel nacional crea choques de empleo espacialmente asimétricos, que afectan directamente a los condados intensivos en empleo en la producción de sectores en expansión y contratados.

La contribución relativa de los choques de origen nacional frente al extranjero en las economías del área local de EE. UU. Sigue siendo una pregunta abierta. ¿La fuente del shock es importante en términos de los efectos en las economías locales? ¿Qué choques son los más grandes?.

Entre nuestros hallazgos principales, tanto los condados metropolitanos como los que no lo son, que son intensivos en empleo en sectores con un aumento del empleo a nivel nacional (incluido el atribuible al comercio internacional) experimentan un crecimiento más rápido del empleo y la población durante todo el período. Solo después del año 2000, estas áreas experimentan mayores tasas de empleo, en consonancia con la reducción de las respuestas de la migración de la población a los choques de empleo a nivel nacional. Los choques positivos también aumentaron significativamente los salarios después del 2000 y redujeron la pobreza en las dos décadas.

Los choques de la demanda laboral basada en el comercio generalmente tuvieron el mismo efecto por unidad en el crecimiento total del empleo en el condado que los choques basados ​​en el país, con la excepción de las áreas no metropolitanas posteriores a 2000, donde los choques de importación parecen no tener un efecto general sobre el empleo. Dado que los choques domésticos dominaron los choques basados ​​en el comercio en términos de la variación en los choques totales a nivel nacional, la variación regional en el crecimiento del empleo durante las dos décadas pareció ser impulsada principalmente por choques basados ​​en el país. A pesar de que el empleo local no parece verse afectado de manera diferente por los choques comerciales en comparación con los choques domésticos, el comercio podría tener efectos locales específicos si el público tiene diferentes expectativas sobre la influencia futura del comercio en relación con los choques domésticos. De hecho, la exposición a choques de exportación no afectó de manera diferente las respuestas de la población durante la década de 1990, pero se asoció con menores respuestas de crecimiento poblacional post-2000. El crecimiento de la población también se vio afectado de manera negativa por una mayor exposición a los choques de importación posteriores al 2000, significativamente en las áreas metropolitanas. Esto sugiere que los trabajadores evitan cada vez más las áreas con mayor exposición al comercio internacional.

Las respuestas más limitadas de la población a los choques de demanda en las regiones con mayor exposición a los choques de exportación generalmente resultan en efectos positivos relativamente más altos en la tasa de empleo. La mayor exposición a los choques de importación generalmente también redujo las tasas de empleo más que el choque nacional promedio. Las respuestas en la pobreza de área para importar choques fueron mayores durante la década de 1990, aparentemente impulsadas por los efectos diferenciales de la tasa de empleo del comercio internacional.

Los choques se diferencian entre choques comunes que incluyen choques nacionales e internacionales y aquellos específicamente atribuibles a cambios en las importaciones y exportaciones de los Estados Unidos. La medición de la exposición comercial del condado en términos de empleo relacionado con el crecimiento a nivel nacional de exportaciones e importaciones nos permite evaluar si existe un impacto específico del comercio en relación con los impactos originados en el país.

Otros Elementos

Además, el control de los choques domésticos que pueden surgir en las mismas industrias donde la exposición comercial es alta reduce el sesgo si los choques comerciales nacionales e internacionales están correlacionados.

Los resultados de empleo y crecimiento de la población muestran que tanto los condados metropolitanos como los no metropolitanos se beneficiaron de las mayores concentraciones de industrias con un crecimiento más rápido del empleo nacional. Un área metropolitana es un condado o condados que contienen una ciudad de al menos 50,000 habitantes, así como condados adicionales con vínculos estrechos de viaje al área urbana central. Utilizamos las definiciones del área metropolitana del Censo 2003. Vea la Oficina del Censo de los Estados Unidos para más detalles.

Significativamente diferentes efectos comerciales están ausentes en su mayoría para el crecimiento del empleo, a excepción de las importaciones en el período posterior a 2000 en áreas no metropolitanas, donde los aumentos de importación tienen un efecto compensador frente a shocks negativos comunes, contrariamente a las expectativas de efectos negativos de una mayor dependencia en las industrias que experimentan Mayor competencia de las importaciones.Entre las Líneas En relación con los choques comunes, los choques basados ​​en la exportación tuvieron efectos algo diferentes después del 2000 para el crecimiento de la población en los condados de metro y no metro. El efecto positivo en la población regional de las perturbaciones nacionales positivas fue silenciado si el crecimiento del empleo es en los sectores de exportación; en el período 1990-2000, los choques de exportación no tuvieron un efecto significativamente diferente de los choques promedio. Este hallazgo sugiere que las personas están evitando cada vez más las regiones dependientes del comercio en espera de futuras reducciones de empleo.

Los choques de importación también tuvieron diferentes efectos antes y después del 2000 en el crecimiento de la población, pero con patrones opuestos para los condados de metro y no metro. Para los condados metropolitanos, las perturbaciones en el empleo de importación tuvieron un impacto negativo significativo posterior a 2000, en relación con las perturbaciones comunes (donde los aumentos de importación se consideran negativos).cambio). El impacto ‘negativo’ sugiere que una mayor dependencia de las importaciones es más ‘dañina’ para el crecimiento de la población regional en comparación con un shock de empleo común o promedio negativo. Antes de 2000, los choques de importación no tenían impactos diferentes de los choques comunes en los condados del metro. A la inversa, en los condados que no pertenecen al metro, la dependencia de las importaciones no tuvo efectos diferentes en relación con los choques comunes posteriores a 2000, aunque existe alguna evidencia de un efecto positivo compensador de la dependencia de las importaciones (en relación con un choque negativo promedio o común) anterior a 2000. La dependencia del sector exportador como más perjudicial para el crecimiento de la población que la dependencia de los sectores que enfrentan la competencia de las importaciones es consistente con las expectativas con respecto a posibles pérdidas de empleos ocasionadas por mejoras en la productividad de los sectores que dependen de las exportaciones.

Los impactos de las crisis de emp / pop reflejan la medida en que las respuestas son principalmente de los cambios del mercado laboral local en las tasas de participación y desempleo, en lugar de la migración. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Después del 2000, los aumentos en las exportaciones tienen un mayor impacto en la tasa emp / pop en relación con un shock general positivo en el empleo. Esto sería coherente con una mayor cantidad de la nueva demanda laboral que se satisface desde el grupo local de trabajadores, en lugar de desde la inmigración. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). También después del 2000, las importaciones tienen un mayor efecto negativo en la tasa de emp / pop que un shock negativo común o general en las MSA.

Nuestra evaluación de cómo afecta el comercio a la pobreza indica que hubo un pequeño efecto diferencial del aumento del comercio posterior a 2000. Tal vez esto no sea sorprendente, ya que las personas menos cualificadas pueden no ser fácilmente derivadas, y corrobora los hallazgos de Autor y Dorn (2013). Curiosamente, es durante la década de 1990 donde el aumento de la exposición a las exportaciones e importaciones se asoció con mayores respuestas de pobreza (en la dirección esperada) tanto en áreas metropolitanas como no metropolitanas. El ingreso mediano de los hogares aumentó más después del 2000 en áreas con mayor dependencia de las exportaciones.

Puntualización

Sin embargo, no hay evidencia de impactos específicos de las exportaciones en los salarios promedio más allá de los impactos de crecimiento de la mezcla de la industria en general en cualquiera de los períodos, ya sea para áreas metropolitanas o no metropolitanas.

Una Conclusión

Por lo tanto, los efectos en el ingreso pueden haberse transmitido a través de mayores tasas de empleo en regiones con alta exposición a las exportaciones en lugar de a través de salarios promedio más altos. Los impactos específicos de las importaciones sobre los salarios son insignificantes después del 2000, aunque positivos y significativos en la década de 1990, posiblemente relacionados con la mejora de las habilidades y los cambios hacia una actividad más productiva.

Con respecto a nuestra pregunta de investigación principal de si los choques de demanda de empleo específicos de exportación e importación tienen efectos que difieren de los choques de empleo promedio o comunes, concluimos que existe evidencia de que lo hacen. Los choques comerciales, especialmente a través de industrias basadas en la exportación, tienen un efecto negativo específico del comercio en el crecimiento de la población y esto es más evidente después del 2000. Esto es algo sorprendente porque el crecimiento del empleo regional generalmente no muestra los impactos específicos del comercio. También encontramos que los choques de la demanda de exportación tienen un efecto positivo en las tasas de empleo después del 2000, pero el impacto negativo de los choques de importación evidentes en la década de 1990 no está presente después del 2000. La pobreza, los ingresos medios y los salarios exhiben poco en términos de impactos específicos del comercio más allá de los choques generales o comunes posteriores al 2000. Finalmente,

Es importante destacar que nuestros resultados también revelan el tamaño relativo de los impactos de los choques de demanda nacionales e internacionales en términos de resultados económicos regionales.Entre las Líneas En general, los impactos del comercio sobre el empleo y la población son pequeños en relación con los generados por choques domésticos. Las variaciones regionales en el empleo y el crecimiento de la población son, por lo tanto, principalmente el resultado de choques domésticos, particularmente en sectores que no están directamente relacionados con el comercio internacional. [rtbs name=”comercio-de-compensacion”]Aunque son pequeños en comparación, los impactos específicos del comercio en las economías regionales aumentarán con una mayor exposición al comercio, y la sensibilidad a los shocks comerciales también puede aumentar, especialmente si los efectos del crecimiento de la población son impulsados ​​por las expectativas formadas sobre la base de los efectos comerciales observados.

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

Es posible que se necesiten políticas basadas en el lugar para estimular la demanda de mano de obra local, o para volver a capacitar a los trabajadores afectados negativamente en la región, cuando la población responde menos a las crisis comerciales.

Puntualización

Sin embargo, a pesar de gran parte de la percepción pública de que el comercio tiene grandes efectos en los resultados económicos, hasta la fecha son los choques domésticos los que tienen los mayores impactos, lo que implica que al menos a nivel local, todavía le importa más al trabajador lo que le está sucediendo a los sectores dentro de la nación que a lo que está sucediendo en Shanghai o Bangalore. Las políticas nacionales para volver a capacitar a los trabajadores desplazados para el empleo en sectores en expansión pueden estar en orden en lugar de cambios en la política comercial internacional.

Autor: Williams

Recursos

Véase También

• Comercio

Bibliografía

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