Problemáticas del Sector Terciario

Este elemento es una profundización de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre este tema. [aioseo_breadcrumbs]

Problemas psicosociales en el sector servicios

La mayoría de las economías avanzadas en las últimas décadas han visto un cambio de la estructura de empleo basada en la industria a los sectores basados en servicios en su lugar [1]. Este artículo examina los principales riesgos psicosociales para el sector de servicios.

Otros Elementos

Además, examina los peligros psicosociales clave y los problemas que enfrentan los subsectores / industrias menos examinados incluidos en el sector de servicios, a saber: transporte, comercio minorista, banca y finanzas, y correos y telecomunicaciones. Se discute un comentario sobre las intervenciones de prevención y manejo para los riesgos psicosociales, y se incluyen ejemplos extraídos de este sector.

Concepto del Sector Servicios

Este sector presta servicios a la población en general y a las empresas. Incluye la provisión de tiempo y conocimientos durante los cuales se proporcionan productos (incluidos asesoramiento, acceso, atención, discusión, experiencia) y otros servicios [2]. El sector de servicios depende más del capital humano y menos del capital natural.

Pormenores

Las actividades asociadas con este sector incluyen: ventas minoristas y mayoristas, transporte y distribución, hotelería y turismo, banca y seguros, atención médica y servicios públicos.

Estadísticas clave en el sector servicios

Las estadísticas sobre el sector de servicios demuestran su importancia para apoyar a las economías y generar empleos.Entre las Líneas En 2005, generó 76 millones de empleos en Europa y generó 11,974 billones de euros en facturación [3]. Se estima que el sector de servicios representa el 75% del Producto Interno Bruto (PIB) de la UE, y aproximadamente el 50% en los países en desarrollo [4]. La quinta encuesta europea sobre condiciones de trabajo (EWCS, por sus siglas en inglés) destaca la importancia del sector de servicios como generador clave de empleos a nivel europeo, con un estimado del 45% de los trabajadores en la UE-27 empleados en este sector [5]. Los subsectores mayorista, minorista y de alojamiento tenían la mayoría de los trabajadores (17%), seguidos de la atención médica (10%), la administración pública (8%), el transporte (7%) y los servicios financieros (3%).

Riesgos psicosociales en el sector servicios

La naturaleza diversa de los subsectores e industrias dentro del sector de servicios significa que los empleados están típicamente expuestos a diversas condiciones de trabajo y diferentes riesgos psicosociales.

Puntualización

Sin embargo, la Quinta Encuesta de Condiciones de Trabajo en Europa (EWCS, por sus siglas en inglés) [5] reveló que existían algunas similitudes en las condiciones de trabajo dentro del sector de servicios y, además, algunos problemas psicosociales comúnmente experimentados. La sección actual tiene como objetivo esbozar estos problemas psicosociales comúnmente observados y experimentados en el sector de servicios.

Un aspecto clave y componente definitorio de la industria de servicios es su dependencia en la interacción con clientes, clientes y pacientes [6]. El trabajo en el sector de servicios está de acuerdo con la expectativa de la sociedad de mostrar un alto nivel de servicio al cliente (hacia clientes, pacientes o clientes) que incluye cortesía y amabilidad en los trabajadores del servicio.

Una Conclusión

Por lo tanto, a menudo se espera que el personal del sector de servicios demuestre una función subordinada al cliente, donde se da importancia a la satisfacción del cliente y estos trabajadores están presionados para satisfacer las necesidades y deseos de sus clientes.Entre las Líneas En consecuencia, esto puede colocarlos en una posición en la que tengan dificultades para dejar una situación no deseada o estar en desacuerdo con un cliente [7]. Por ejemplo, Guerrier y Adib [8] describa una situación en la que una empleada femenina de un hotel se despidió luego de abofetear a un cliente masculino que la había acosado, o en la que la gerencia se había mostrado renuente a apoyar a un miembro del personal que había sido abusado racialmente, ya que implicaba un cliente de alto gasto.

Esto es evidente en el Quinto EWCS que también observó a los trabajadores que tienen que reprimir sus verdaderos sentimientos para interactuar con los clientes o realizar tareas.Entre las Líneas En promedio, tanto hombres como mujeres sintieron que tenían que reprimir sus verdaderos sentimientos en todos los subsectores de servicios más que en los sectores que no son de servicios [5], con la excepción de los servicios financieros. Para los subsectores de servicios, entre el 24-41% de los hombres y el 31-37% de las mujeres sintieron que tenían que reprimir sus sentimientos, mientras que para los sectores que no pertenecen al servicio, estos oscilaban entre el 12-23% y el 9-31% respectivamente.

Los trabajadores del sector servicios también experimentan comportamientos sociales más adversos. Algunos ejemplos de condiciones de trabajo típicas para muchos empleados del sector de servicios incluyen:

• brindar servicios personales al público (por ejemplo, personal de servicio al cliente dentro del sector del transporte);
• manejo de transacciones en efectivo de una forma u otra (por ejemplo, cajeros dentro de tiendas minoristas);
• proporcionar servicios temprano en la mañana o tarde en la noche (por ejemplo, taxistas que trabajan largas horas);
• emplear personal que trabaje solo o en pequeñas cantidades (por ejemplo, inspectores de boletos que trabajan solos en los trenes); y
• estar ubicado en áreas desfavorecidas (por ejemplo, trabajadores de correos y telecomunicaciones que trabajan solos en lugares remotos).

Esto se apoya en los hallazgos del Quinto EWCS que muestran que todos los subsectores de servicios experimentaron un comportamiento social más adverso (entre el 14-29% de los hombres, el 16-22% de las mujeres), que el promedio de la UE-27 (14% para los hombres, 15% para las mujeres). El comportamiento social adverso incluye el abuso verbal, la atención sexual no deseada, las amenazas o el comportamiento humillante, la violencia física, la intimidación y el acoso y la atención sexual.Entre las Líneas En términos de violencia física, el transporte (2,5%) y la administración pública (4,4%) tenían más porcentaje de trabajadores que el promedio de la UE-27 (1,9%) que informaron que habían sido víctimas de un acto violento. Para el bullying y el acoso., El 4.1% de la fuerza laboral de la UE reportó estar sujeto a ella en los 12 meses anteriores, que es inferior a los reportados en transporte (5.6%), financiero (4.3%), mayorista y minorista (4.1%) y administración pública (4.9 %) sectores. Esto se debe en parte a que muchos trabajadores del sector de servicios están involucrados en las condiciones del lugar de trabajo que los hacen más susceptibles a la violencia [6].

Sin embargo, a pesar de ser parte del sector de servicios, también hay diferencias cruciales entre cada subsector en relación con las condiciones de trabajo psicosociales. Por ejemplo, en términos de claridad de roles, el Quinto EWCS [5]mostró que la cantidad de trabajadores financieros que sentían que no sabían lo que se esperaba de ellos en el trabajo era más alta (8.1%) que en comparación con los subsectores de servicios restantes (comercio mayorista, comercio minorista y alojamiento, salud, administración pública, transporte), que tuvo tasas de entre 4.2 y 6.2%.Entre las Líneas En términos de la capacidad de empleo percibida, el 22% de los empleados de la administración pública consideraron que podían encontrar fácilmente un trabajo comparable, mientras que este aumento se elevó al 42% en el sector de la salud. [rtbs name=”derecho-a-la-salud”] En términos de tener buenas perspectivas de avance profesional, las cifras oscilaron entre el 23% (transporte) y el 51% (servicios financieros). Condiciones de trabajo psicosociales específicas en administración pública, sanidad, hoteles y restaurantes. han sido cubiertos en otros artículos, y en consecuencia, las siguientes secciones describirán y analizarán los riesgos psicosociales en los subsectores de servicios como el transporte, los sectores financiero y bancario, postal y de telecomunicaciones, y los sectores minoristas.

Sector del transporte

El sector del transporte abarca una variedad de formas de transporte, incluidos automóviles, líneas aéreas, trenes, camiones y barcos.

Observación

Además de abarcar varios roles de trabajo, tales como: taxistas, conductores de boletos, representantes de servicio al cliente y asistentes de vuelo.Entre las Líneas En general, estos trabajadores, en particular, están expuestos a una mayor intensidad de trabajo, menor apoyo social y mayor exposición a comportamientos sociales adversos que la mayoría de los demás sectores y otros subsectores de servicios [5].

El Quinto EWCS reveló que, en comparación con todos los demás sectores, los trabajadores del sector del transporte tenían la segunda mayor prevalencia de insatisfacción laboral (20%) con sus condiciones de trabajo [5]. La misma encuesta reveló que estos trabajadores tienen el segundo nivel más alto de intensidad de trabajo y el segundo nivel más bajo de autonomía entre todos los sectores. Los trabajadores en esta industria reportan problemas como tener que trabajar largas horas, no tener suficiente personal, presiones de tiempo, tratar con miembros difíciles del público y equipo deficiente [5] [6] [9] [10]que contribuyen a un deterioro de la calidad del entorno laboral psicosocial.

Otros Elementos

Además, los accidentes y suicidios en la red de carreteras y ferrocarriles (existen varios acuerdos multilaterales internacionales bajo el auspicio de las Naciones Unidos en este ámbito: Convenio internacional para facilitar el paso de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) a pasajeros y equipajes transportados por ferrocarril, Ginebra, 10 de enero de 1952; Convenio internacional para facilitar el paso de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) a mercaderías transportadas por ferrocarril, Ginebra, 10 de enero de 1952; Acuerdo europeo sobre los principales ferrocarriles internacionales (AGC), Ginebra, 31 de mayo de 1985; Acuerdo sobre una red ferroviaria internacional en el Machrek árabe, Beirut, 14 de abril de 2003; Convenio sobre la facilitación de los procedimientos de cruce de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) para los pasajeros, el equipaje y el equipaje de carga transportados en el tráfico internacional por ferrocarril, Ginebra, 22 de febrero de 2019) pueden ser una experiencia traumática y estresante para los conductores expuestos y el personal de transporte [6] [11]. Estos riesgos se ven agravados por la falta general de apoyo social y la mayor prevalencia de trabajadores que trabajan solos [5].Entre las Líneas En última instancia, la mayor exposición a una variedad de riesgos psicosociales, con la falta de apoyo social, puede llevar a problemas de salud, como lo demuestra el 24% de los hombres y el 23% de las mujeres en el sector del transporte que tienen su salud mental en riesgo, que es el segundo de más alta prevalencia entre todos los sectores en el Quinto EWCS.

Los trabajadores del sector del transporte son especialmente vulnerables a comportamientos violentos y hostiles en el trabajo. Sus tareas generalmente incluyen: la provisión de información y la supervisión de los miembros del público viajero; el control de las entradas; y la prevención del vandalismo y el comportamiento violento [6]. Tales comportamientos de los pasajeros pueden ser desencadenados o exacerbados por pasajeros bajo la influencia del alcohol o las drogas, retrasos, falta de información, malas condiciones ambientales (por ejemplo, poca iluminación, falta de suministro de aire fresco) y una falla en el cumplimiento de las expectativas de los clientes. [12].

Otros Elementos

Además, el personal en vuelos largos y en viajes en tren puede enfrentar un riesgo adicional debido a la exposición prolongada que tienen con los pasajeros y la falta de opciones para retirarse de la situación [6]. El Quinto EWCS [5] mostró que el 20% de los trabajadores del transporte sufrieron conductas sociales adversas en los 12 meses anteriores, que fue el segundo más alto entre todos los sectores. La misma encuesta reveló que este sector tenía el mayor porcentaje de trabajadores que trabajaban solos (49%), lo que los hacía aún más vulnerables a la violencia y el hostigamiento.

Informaciones

Los datos de la Encuesta Nacional de Victimización del Delito en los Estados Unidos también muestran que los trabajadores del transporte son robados a una tasa más alta que los de otros sectores [6].

Al por menor

Un gran número de minoristas operan en mercados que se caracterizan cada vez más por la competencia intensa, la disminución de la lealtad de las tiendas y la creciente presión de los precios. A pesar de esto, todavía tienen que enfocarse en brindar un excelente servicio al cliente [13].Entre las Líneas En consecuencia, el sector minorista se caracteriza por el trabajo a tiempo parcial, los fines de semana y el uso cada vez mayor del turno de trabajo para cubrir los horarios extendidos, con una alta rotación de personal [14]. Esto es evidente en el Cuarto EWCS [15], que mostró que los sectores mayorista y minorista tienen los porcentajes más altos (14%) de contratos a plazo (véase más detalles en esta plataforma general) fijo, y la rotación de personal (12% dentro de un año). Y a pesar de que la misma encuesta muestra que las horas de trabajo de los empleados mayoristas y minoristas son iguales a la media de la UE, tienen el porcentaje más alto de trabajo en turnos nocturnos y de fin de semana.

El Cuarto EWCS [15] reveló además que los trabajadores minoristas tienen menos autonomía que los trabajadores en otros sectores, y que sus funciones laborales son menos complejas.

Otros Elementos

Además, los trabajadores en esta área consisten principalmente de trabajadores no calificados o semicualificados. La falta de autonomía se debe en parte a que los trabajadores minoristas a menudo están limitados por los procedimientos de las directrices de la organización. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto).

Puntualización

Sin embargo, los clientes todavía esperan que hagan un esfuerzo adicional para ofrecer un excelente servicio al cliente. Esto a veces puede llevar a la agresión y al conflicto del cliente y puede provocar estrés en el trabajador minorista. [rtbs name=”minorista”] El Quinto EWCS [5] mostró que un porcentaje ligeramente mayor de trabajadores minoristas (11.2%) reportó haber sido abusado verbalmente que el promedio (10.7%).

Sector bancario y financiero

La reciente crisis económica mundial (o global) tuvo importantes ramificaciones para esta industria, lo que llevó a muchos cambios organizativos [16] [17]. El quinto EWCS de 2010 [5] mostró que el 68% de los trabajadores en esta industria había experimentado un cambio organizativo en la forma de nuevos procesos / tecnología y reestructuración / organización durante los tres años anteriores. Esta cifra fue la más alta entre todos los sectores. Estos cambios económicos y organizativos tienen implicaciones en la forma en que los empleados del sector financiero empleables se ven a sí mismos con el Quinto EWCS [5]lo que demuestra que el 19% de estos empleados no confiaban en poder encontrar un trabajo con salario similar, en comparación, los tres sectores más seguros tenían entre 38 y 42% que pensaban que podían obtener un trabajo con salario similar. La crisis económica ha visto a esta industria recibir crecientes percepciones negativas por parte de la sociedad.Entre las Líneas En consecuencia, esto puede afectar la forma en que los empleados en el sector bancario perciben su propio trabajo, como lo demuestra el hecho de que la proporción más pequeña de empleados sienta que su trabajo es útil.

El Quinto EWCS [5] también mostró que los trabajadores en el sector financiero tienen uno de los números más grandes de empleados que reportan un aumento en las horas de trabajo del año anterior.

Otros Elementos

Además, este sector tiene la mayor prevalencia de empleados que trabajan en plazos ajustados (65%), sin saber qué se esperaba de ellos (8.2%), tener tareas complejas (74%) y no tener tiempo suficiente para completar sus tareas (38%).). Los trabajadores del sector financiero también tuvieron el mayor número de empleados, lo que indica que necesitaban más capacitación para hacer frente a las demandas de su trabajo (21%). Un estudio entre trabajadores de servicios financieros mostró que las largas horas de trabajo se asocian con la falta de actividad física, lo que es perjudicial para la salud laboral del trabajador [18]. Estudios de investigación recientes han demostrado una relación entre el estrés o los peligros psicosociales con una salud peor entre los empleados del banco [18] [19] [20].

Correos y telecomunicaciones

A medida que las compañías de correos y telecomunicaciones buscan mantenerse competitivas, están diversificando los servicios que ofrecen, que pueden incluir: servicios financieros y de seguros; emisión y renovación de documentos (es decir, licencias de conducir); y pagos de servicios públicos [21] [22]. Estas responsabilidades adicionales imponen aún más demandas a los empleados que trabajan en los servicios de correos y telecomunicaciones [22]. Esto se ve agravado por la vigilancia adicional que deben colocar hacia los paquetes sospechosos (es decir, contrabando, dispositivos incendiarios) y valiosos [23]. Se enfrentan a una presión adicional para entregar paquetes y servicios a tiempo, a pesar de, por ejemplo, condiciones climáticas adversas [22].

Otros Elementos

Además, los trabajadores de correos y telecomunicaciones también se enfrentan a la agresión del público, que puede ocurrir en los servicios de venta libre o en las rutas de entrega. Esto último es especialmente preocupante cuando los trabajadores trabajan frecuentemente por su cuenta, y en barrios o edificios donde podrían tener poco control en [19]. Por ejemplo, Royal Mail en el Reino Unido registró 3251 ataques / incidentes relacionados con perros en 2011 [24]. El aumento de la demanda y la necesidad de cumplir con la política y la rutina dejan poca autonomía y control a los trabajadores de correos y telecomunicaciones [23]; todos los cuales son riesgos psicosociales para estos trabajadores.

Los trabajadores de los centros de llamadas son un subgrupo de trabajadores en este sector cuyos riesgos psicosociales han sido ampliamente estudiados [25]. La evidencia indica que los trabajadores de los centros de llamadas trabajan con frecuencia durante horas fuera de lo común, tienen grandes demandas de tiempo, poco control sobre su ritmo o estructura de trabajo, tareas de baja complejidad y roles de trabajo poco claros [26] [27] [28] [25]. La exposición a estos riesgos se refiere a los cálculos de Chevalier y colegas [27]El uso de datos de más de 2.000 trabajadores franceses del centro de llamadas ha demostrado que aquellos con descansos inadecuados tienen el doble de probabilidades de tener una gran presión laboral. Gastar más del 75% del tiempo en el manejo de llamadas aumenta el riesgo de tensión laboral 5,9 veces; el abuso frecuente por parte de los clientes incrementó el riesgo de tensión laboral 1.8 veces, y la baja calidad de trabajo percibida también aumentó la probabilidad de tener una tensión laboral alta (2.4 veces). Otra encuesta de 28 centros de llamadas en Suecia encontró que proporcionar tareas más complejas está relacionado con niveles de estrés más bajos y mejores condiciones psicosociales [26]. El mismo estudio también mostró que cuando los trabajadores de los centros de llamadas informaban más estrés y menos energía cuando estaban expuestos a un bajo apoyo social y de supervisión, una baja latitud en las decisiones y grandes demandas de tiempo. De manera similar, una revisión de Sprigg, Smith y Jackson [25] encontró que los trabajadores del centro de llamadas que trabajaban en centros de llamadas grandes (más de 50 personas), tenían guiones estrictos, su desempeño se evaluaba constantemente y tenían contratos permanentes, también tenían un bienestar menor que Los que no estuvieron expuestos a estas condiciones.

Los resultados de salud

Con respecto a los resultados de salud, los datos del Quinto EWCS muestran resultados variables para diferentes subsectores [5].Entre las Líneas En términos de salud, en la UE, en promedio, el 22% de los trabajadores reportaron tener mala salud, los del transporte (26% para hombres, 24% para mujeres) y la administración pública (21% para hombres, 24% para mujeres) sector que reporta una mayor prevalencia que el promedio.Entre las Líneas En lo que respecta a la salud mental, solo el sector del transporte tuvo una mayor prevalencia (24% para los hombres, 23% para las mujeres) que el promedio de la UE (20%); con comercio minorista y alojamiento y administración pública que tienen tasas similares al promedio. Tanto la salud (26% hombres, 28% mujeres) como los sectores de transporte (35% hombres, 22% mujeres) tuvieron tasas de prevelance superiores a la media (25%) de trabajadores que consideraron que el trabajo afectó negativamente a susSalud, con comercio minorista y alojamiento, finanzas y administración pública con tasas más bajas. Finalmente, los sectores de salud (21% de los hombres, 29% de las mujeres), administración pública (28% de los hombres, 30% de las mujeres) y transporte (26% de los hombres, 28% de las mujeres) tienen tasas más altas que el promedio (23%). de trabajadores que estuvieron ausentes por más de cinco días por razones de salud.

Intervenciones de gestión de riesgos psicosociales

Antes de realizar cualquier programa de intervención psicosocial, se debe realizar una evaluación de riesgos para identificar correctamente los peligros psicosociales presentes en el lugar de trabajo [29]. Los riesgos identificados pueden abordarse luego utilizando un enfoque de dos puntas al hacer cambios, en primer lugar, a nivel de empresa, y en segundo lugar, si es necesario, a nivel individual, con un fuerte enfoque en la prevención. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Como la mayoría de los riesgos psicosociales en los sectores de servicios no son exclusivos de este sector, se puede obtener información más específica sobre la gestión de riesgos psicosociales en otros lugares.Entre las Líneas En consecuencia, las secciones a continuación presentan estrategias preventivas y ejemplos específicos para la industria de servicios. Intervenciones relevantes a la sanidad, administración pública.y los sectores de hoteles y restaurantes también se presentan y discuten en otros artículos.

Evaluaciones de riesgo

Asegurarse de que se realice una evaluación de riesgos es parte de la obligación del empleador en virtud de la Directiva marco de SST (89/391 / CEE) [30]. La información sobre las herramientas y los métodos utilizados para una evaluación de riesgos efectiva se presentó en el artículo sobre evaluación de riesgos… Véase también:

• Riesgo Legal
• Riesgo País
• Aversión al Riesgo
• Riesgo Subjetivo
• Riesgo Percibido
• Riesgo Objetivo
• Riesgo Funcional
• Riesgo Comparativo
• Conductas de Riesgo
• Caracteres del Riesgo
• Riesgo Moral

El tamaño del grupo y la naturaleza del trabajo en la organización deben tenerse en cuenta al seleccionar estas herramientas.

Detalles

Las evaluaciones de riesgos siempre deben realizarse dentro de un grupo específico y definido, y en base a datos e información confiables. Los empleadores deben trabajar junto con los empleados durante el proceso de evaluación de riesgos, y el apoyo de la administración es esencial para lograr un cambio positivo. Ejemplos de las herramientas para la evaluación de riesgos dentro del sector de servicios incluyen:

• Trabajadores postales que completan evaluaciones de riesgo de caminar que identifican cualquier riesgo amenazante, como vecindarios violentos y perros agresivos [24]
• Una guía de herramientas de evaluación de riesgos específica para los trabajadores que participan en el transporte de mercancías, proporcionada por el Comité de Inspectores de Trabajo de la UE [31]
• Las herramientas de evaluación de riesgos para trabajadores en transporte acuático [32] y taxistas [33] están disponibles en la base de datos EU-OSHA.

Al realizar evaluaciones de riesgo, las organizaciones deben ser conscientes de que también existen políticas específicas a nivel nacional / de la UE que se han implementado para abordar algunas de las condiciones de trabajo que enfrentan los empleados en el sector de servicios. Por ejemplo, la Directiva 2002/15 / CE del Parlamento Europeo se aprobó para organizar el tiempo de trabajo de los conductores de las actividades móviles de transporte por carretera [34]. De manera similar, varios países europeos (es decir, Bélgica, Suiza, Reino Unido) han aprobado leyes nacionales que protegen a los trabajadores del transporte público de comportamientos agresivos o antisociales [35] [36].

Intervenciones primarias

Abordar los riesgos psicosociales debe basarse en la implementación de medidas preventivas. Esto significa centrarse en políticas, prácticas laborales y programas que buscan prevenir o reducir los peligros psicosociales reales identificados en la evaluación de riesgos… Véase también:

• Riesgo Legal
• Riesgo País
• Aversión al Riesgo
• Riesgo Subjetivo
• Riesgo Percibido
• Riesgo Objetivo
• Riesgo Funcional
• Riesgo Comparativo
• Conductas de Riesgo
• Caracteres del Riesgo
• Riesgo Moral

Por ejemplo, ajustar la duración del turno en función de la carga de trabajo y una reducción en los turnos nocturnos podría aliviar los factores estresantes que enfrentan los trabajadores de los centros de llamadas en el sector de las telecomunicaciones, mejorando así su salud y bienestar [37]. Dentro del sector bancario y financiero, el aumento de la cantidad de personal o la revisión de la carga de trabajo en función de la cantidad de personal, el ajuste de los objetivos de desempeño y el desarrollo de estructuras de gestión más planas son posibles cambios organizativosesto se puede hacer para hacer frente a cargas de trabajo pesadas y estructuras de gestión deficientes en el lugar de trabajo [18].

Estas medidas también pueden incluir cambios físicos en el entorno laboral, que son particularmente apropiados para abordar la violencia y el comportamiento agresivo. Estos pueden incluir la inclusión de hardware de seguridad, grabación de video e iluminación para proteger a los trabajadores de dicho comportamiento [6]. Algunos ejemplos de soluciones implementadas en el sector de servicios son la inclusión de botones de pánico para los taxistas [6], o la iniciativa de la policía del Reino Unido de proporcionar kits de ADN a los trabajadores del transporte de Londres para recoger escupir a los agresores con el fin de facilitar el procesamiento [38], y el uso predominante de la grabación de video en el transporte público y en espacios comerciales en toda Europa [39].

Intervenciones secundarias

Las medidas secundarias se centran en mejorar la capacidad y los recursos de los trabajadores para hacer frente a los riesgos psicosociales con los que entran en contacto. Por ejemplo, Villani y sus colegas [40] descubrieron que el desarrollo de la resiliencia a través de la capacitación sobre el manejo del estrés impartida por teléfonos móviles a una muestra de enfermeras de oncología italianas, dio como resultado un mejor control y una menor ansiedad en comparación con aquellos que no se sometieron a la capacitación; con el fin de mejorar las habilidades de los trabajadores postales y ayudarles a hacer frente a las demandas adicionales.Entre las Líneas En términos de violencia, el metro de Londres y los ferrocarriles (existen varios acuerdos multilaterales internacionales bajo el auspicio de las Naciones Unidos en este ámbito: Convenio internacional para facilitar el paso de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) a pasajeros y equipajes transportados por ferrocarril, Ginebra, 10 de enero de 1952; Convenio internacional para facilitar el paso de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) a mercaderías transportadas por ferrocarril, Ginebra, 10 de enero de 1952; Acuerdo europeo sobre los principales ferrocarriles internacionales (AGC), Ginebra, 31 de mayo de 1985; Acuerdo sobre una red ferroviaria internacional en el Machrek árabe, Beirut, 14 de abril de 2003; Convenio sobre la facilitación de los procedimientos de cruce de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) para los pasajeros, el equipaje y el equipaje de carga transportados en el tráfico internacional por ferrocarril, Ginebra, 22 de febrero de 2019) holandeses son algunos ejemplos de compañías de transporte público que imparten capacitación específica para equipar a sus empleados para enfrentar la agresión y la violencia del público [6] [41]. Estos incluyen discusiones y juegos de roles sobre la identificación de posibles desencadenantes de violencia y la desactivación de situaciones amenazantes.

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

Autor: Williams

Recursos

Notas y Referencias

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Véase También

Actividad de la empresa, Asuntos Financieros, Bienes y servicios, Consumo, Economía de los Servicios, Empleo en Servicios, Empresa y Competencia, Estructura Económica, Industrias, Instituciones financieras y de crédito, Intercambios Económicos y Comerciales, Política de empleo, Sector económico, Sectores Económicos,

Bibliografía

• EU-OSHA – Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo, Cómo abordar los problemas psicosociales y reducir el estrés relacionado con el trabajo, 2002.
• EU-OSHA – Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo, Prevención de riesgos psicosociales y estrés en el trabajo en la práctica, 2002.
• Eurofound – Fundación Europea para la Mejora de las Condiciones de Vida y de Trabajo, Aumento de los factores de riesgo psicosocial en el lugar de trabajo, 2009.

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