Gestión Logística

Este elemento es una ampliación de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre este tema. [aioseo_breadcrumbs] En inglés: Logistics management.

Gestión Logística

La gestión de la logística es el proceso de planificación, implementación y control de los recursos de la cadena de suministro, generalmente desde el punto de origen, como la acumulación de materias primas, hasta el punto de destino, es decir, la entrega de las mercancías en la ubicación correcta en la obra.

Una gestión logística eficaz es importante puede mejorar la eficiencia y la productividad, teniendo un impacto global positivo en los costes (o costos, como se emplea mayoritariamente en América) y el tiempo. Por ejemplo, una buena gestión de la logística garantiza que la mano de obra pueda llevar a cabo las actividades necesarias sin los retrasos causados por los materiales que se entregan en la obra.

La gestión de la logística implica la integración de muchas actividades:

• Evaluación de recursos.
• Evaluación de los plazos de entrega.
• Planificación de la oferta y la demanda.
• Aprovisionamiento y compras.
• Planificación y programación de la producción.
• Embalaje y montaje.
• Gestión de inventarios y cumplimiento de pedidos.
• Gestión del transporte de entrada y salida.
• Almacenamiento.
• Manejo de materiales.
• Gestión de vehículos y plantas en el sitio.
• Servicios de atención al cliente.
• Gestión de residuos.

Tener una línea de tiempo de las etapas del proyecto planificada con antelación, con un inventario completo de los materiales y herramientas necesarias, es una parte clave de la gestión logística. Debido a la complejidad del proceso y a la interacción de muchos flujos de suministro, se puede utilizar un software de simulación dedicado para modelar, analizar, visualizar y optimizar la logística.

Gestión Logística en la Construcción

Además de mantener el programa de construcción dentro de los plazos previstos, otras ventajas de una buena gestión logística incluyen:

• Ahorro de costes (o costos, como se emplea mayoritariamente en América) y reducción de residuos al aumentar la productividad.
• La planificación (véase más en esta plataforma general) logística en la obra permite el almacenamiento correcto de los materiales, lo que mejora la eficiencia y reduce el potencial de daños.
• Los sitios pueden mantenerse seguros, limpios y fáciles de mover.
• Las entregas pueden ser recibidas y manejadas rápidamente.

Los centros de consolidación de la construcción (CCC) pueden utilizarse como parte de la gestión logística. Se trata de ubicaciones cercanas a la obra, pero no necesariamente en ella, en las que se realizan y almacenan las entregas. Luego se llevan al sitio sobre una base “justo a tiempo” como y cuando se requiera. Esto tiene la ventaja de mantener el centro libre de obstáculos, reducir el espacio de almacenamiento necesario y garantizar que el responsable de logística sepa que los materiales están disponibles en las proximidades. Para obtener más información, véase Centro de consolidación de construcciones (CCC) abajo.

Normalmente, un director de logística de la construcción será responsable de la cadena logística. Las principales responsabilidades de un director de logística incluirán la coordinación de la mano de obra, las mercancías y el equipo en la obra. Deberá colaborar con el planificador del proyecto, la gestión comercial y el gerente de construcción para garantizar que todas las actividades se coordinen adecuadamente en todo el proyecto.

Centro de consolidación de construcciones (CCC)

Un centro de consolidación de la construcción es una instalación de distribución que puede utilizarse en el proceso de gestión de la logística del proyecto, canalizando las entregas de material a una gran obra única o a varias obras diferentes. Facilita el flujo eficiente de materiales a través de la cadena de suministro, reduciendo los residuos y otros problemas como la congestión.

Los materiales de construcción son entregados por los proveedores al CCC, donde se almacenan hasta su retirada de la obra, momento en el que el operador del CCC prepara y entrega una carga consolidada. Esto se hace sobre la base de “justo a tiempo”, para mejorar la eficiencia.

Por lo general, el contratista principal toma la decisión de utilizar un CCC y por lo tanto asume el coste.

Puntualización

Sin embargo, los subcontratistas, los proveedores y los transportistas ven el beneficio y por lo tanto puede haber un esfuerzo para repartir los costes.

Aunque los centros de distribución se han utilizado comúnmente en otros sectores del Reino Unido, actualmente solo hay unos pocos ejemplos de CCC. El Centro de Consolidación de Heathrow (CCC) fue establecido en 2001 para el trabajo en curso en el aeropuerto de Heathrow.Entre las Líneas En 2005, el Centro de Consolidación de la Construcción de Londres (LCCC) se estableció como un estudio piloto.

Secuencia

Posteriormente, Wilson James se hizo cargo del LCCC y lo reubicó en Silvertown, cerca del aeropuerto de la ciudad. El constructor de casas Taylor Wimpey ha establecido Taylor Wimpey Logistics que consolida materiales en una instalación de Newmarket que luego provee sus sitios a través de Inglaterra y Gales.

Especificaciones

Se pueden destacar las siguientes:

• Tamaño del proyecto. El uso de una CCC no depende necesariamente del tamaño de un proyecto, sino más bien de si hay un volumen de negocios en curso para que valga la pena. Los CCC para usuarios compartidos pueden ser una opción, en contraposición a los usuarios individuales, lo que permite repartir los costes (o costos, como se emplea mayoritariamente en América) operativos entre los usuarios.
• Ubicación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Por regla general, los CCC están situados cerca de una autopista o de una gran red de carreteras. Esto es así para que el impacto en las carreteras locales sea mínimo y para minimizar los tiempos de respuesta de los transportistas.

En relación a este último punto, a veces una CCC está situada donde se puede llegar a varios sitios diferentes en 30-45 minutos, pero puede ser más sensato, si hay un número razonable de sitios, tener dos CCC más pequeñas, cada una de las cuales está más cerca de los sitios respectivos, que una CCC grande.

Ventajas

Hay varias ventajas asociadas con el uso de los CCC. Los estudios que examinan su impacto general han encontrado:

• Hasta un 70% de reducción en el tráfico de carga al sitio.
• Una ganancia de productividad del 6% basada en el incremento de la productividad de la fuerza laboral de 30 minutos por día.
• Una reducción del 7-15% en los desechos.
• Utilización más eficiente de los vehículos de reparto.
• Reducción de las emisiones de carbono y de la congestión del tráfico.
• Reducción del ruido y la contaminación.
• La logística inversa significa que los viajes desde el sitio pueden ser utilizados para la eliminación de residuos, la devolución de materiales no utilizados, etc.
• Ahorro de costes (o costos, como se emplea mayoritariamente en América) asociados a un menor número de viajes de los vehículos y a una mayor eficiencia.
• Mayor seguridad del programa.
• Mejores instalaciones de almacenamiento que las que suelen estar disponibles en el sitio.
• El exceso de embalaje se puede retirar en el CCC en lugar de crear un desorden (trastorno) en el lugar.
• La entrega de materiales puede ser secuenciada.
• Los errores o daños de los fabricantes pueden detectarse en el CCC en lugar de cuando se entregan en el sitio.

Revisor: Lawrence

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

Logística de Capacitación de Personal (Personnel Training Logistics)

El diseño logístico de un evento de capacitación se interrelacionan y dependen de varios factores, incluyendo la logística. Esta abarca a ún gran número de industrias, y la realización de eventos no sólo no es una excepción, además, ésta hace uso de la logística como una
herramienta de primer orden. En términos generales, se ha afirmado que la logística de capacitación (y sumado a la importancia de la logística en los procesos de capacitación) garantiza que los empleados reciban educación para cumplir sus asignaciones de forma más eficiente.

La formación en materia de almacén y logística, por ejemplo, aborda los fundamentos de la gestión de la logística y la cadena de suministro, así como las mejores prácticas en materia de operaciones de almacén, normas de transporte y habilidades de liderazgo.

Tiene más aplicaciones específicas. Así, en el contexto de la ingeniería logística, y más específicamente en el marco de la construcción de la educación de ingeniería emergente, tomando como objetivo el cultivo de talentos orientados a la aplicación, combinado con el concepto de educación de ingeniería, para satisfacer las necesidades de desarrollo social de los talentos de logística compuestos, este documento propone el modo de formación de talentos prácticos de la especialidad de ingeniería de logística, y construye el sistema de plan de estudios “integrado” en torno a la capacidad central de logística inteligente y gestión y optimización de la cadena de suministro. Algunos autores han llevado a cabo una construcción de proyectos de tres niveles para realizar la conexión horizontal entre proyectos y la integración vertical entre cursos. A partir de la implementación de la enseñanza, los logros de los profesores y los estudiantes pueden transformarse bien en investigación científica e innovación tecnológica, con logros sobresalientes y efectos notables. Sobre la base de todo ello, algunos autores proponen el modo de formación de la especialidad de ingeniería logística práctica, que tiene un gran valor de referencia para el establecimiento del sistema de formación de talentos orientado a la aplicación de las especialidades relacionadas en otras facultades y universidades.

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