El Impacto del Blockchain

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El Impacto del Blockchain

Incluso años después del despliegue de Internet, muchos creían que todavía era una moda. Por supuesto, Internet se ha convertido desde entonces en una gran influencia en nuestras vidas, desde cómo compramos bienes y servicios, hasta las formas en que socializamos con nuestros amigos, pasando por la Primavera Árabe y las elecciones presidenciales de 2016 en Estados Unidos.

Puntualización

Sin embargo, en la década de 1990, la prensa se burló cuando Nicholas Negroponte predijo que la mayoría de nosotros pronto leeríamos nuestras noticias en línea en lugar de en un periódico.

Avanzamos más de dos décadas: ¿Veremos pronto un impacto similar de las criptomonedas y las cadenas de bloques? Ciertamente hay muchos paralelismos. Al igual que Internet, las criptomonedas como Bitcoin están impulsadas por los avances en las tecnologías principales junto con una nueva arquitectura abierta: la cadena de bloques de Bitcoin. Al igual que Internet, esta tecnología está diseñada para ser descentralizada, con “capas”, donde cada capa está definida por un protocolo abierto interoperable sobre el cual las empresas, así como los individuos, pueden construir productos y servicios. Al igual que en Internet, en las primeras etapas de desarrollo hay muchas tecnologías que compiten entre sí, por lo que es importante especificar de qué cadena de bloques estás hablando. Y, al igual que Internet, la tecnología de las cadenas de bloques es más fuerte cuando todo el mundo utiliza la misma red, por lo que en el futuro todos podríamos estar hablando de “la” cadena de bloques.

Internet y sus capas tardaron décadas en desarrollarse, y cada capa técnica desbloqueó una explosión de actividad creativa y empresarial. Al principio, Ethernet estandarizó la forma en que los ordenadores transmitían bits a través de cables, y empresas como 3Com pudieron construir imperios sobre sus productos de conmutación de red. El protocolo TCP/IP se utilizó para direccionar y controlar cómo se enrutaron los paquetes de datos entre computadoras. Cisco construyó productos como routers de red, aprovechando ese protocolo, y en marzo de 2000 Cisco era la compañía más valiosa del mundo.Entre las Líneas En 1989 Tim Berners-Lee desarrolló HTTP, otro protocolo abierto y sin permisos, y la web permitió a empresas como eBay, Google y Amazon.

La aplicación Killer para Blockchains

Pero hay una gran diferencia: El primer Internet no era comercial, desarrollado inicialmente a través de la financiación (o financiamiento) de la defensa y utilizado principalmente para conectar instituciones de investigación y universidades. No fue diseñado para ganar dinero, sino para desarrollar la manera más robusta y efectiva de construir una red. Esta falta inicial de actores e intereses comerciales era crítica, ya que permitía la formación de una arquitectura de red que compartía los recursos de una manera que no habría ocurrido en un sistema impulsado por el mercado.

La “aplicación asesina” para el primer Internet era el correo electrónico; es lo que impulsó la adopción y fortaleció la red (examine más sobre todos estos aspectos en la presente plataforma online de ciencias sociales y humanidades). Bitcoin es la aplicación asesina para el blockchain (examine más sobre todos estos aspectos en la presente plataforma online de ciencias sociales y humanidades). Bitcoin impulsa la adopción de su cadena de bloques subyacente, y su sólida comunidad técnica y su robusto proceso de revisión de código la convierten en la más segura y fiable de las diversas cadenas de bloques. Al igual que el correo electrónico, es probable que alguna forma de Bitcoin persista.Si, Pero: Pero la cadena de bloques también soportará una variedad de otras aplicaciones, incluyendo contratos inteligentes, registros de activos y muchos nuevos tipos de transacciones que irán más allá de los usos financieros y legales.

Podríamos entender mejor a Bitcoin como un microcosmos de cómo podría funcionar un sistema financiero nuevo, descentralizado y automatizado. Aunque sus capacidades actuales son todavía limitadas (por ejemplo, hay un bajo volumen de transacciones en comparación con los sistemas de pago convencionales), ofrece una visión convincente de un posible futuro, ya que el código describe tanto un sistema regulador como uno económico. Por ejemplo, las transacciones deben cumplir ciertas reglas antes de que puedan ser aceptadas en la cadena de bloques de Bitcoin.Entre las Líneas En lugar de redactar reglas y nombrar un regulador que supervise las infracciones, que es cómo funciona el sistema financiero actual, el código de Bitcoin establece las reglas y la red comprueba el cumplimiento. Si una operación rompe las reglas (por ejemplo, si las firmas digitales no coinciden), la red la rechaza. Incluso la “política monetaria” de Bitcoin está escrita en su código: Se emite dinero nuevo cada 10 minutos, y la oferta es limitada, por lo que solo habrá 21 millones de Bitcoins, una regla de dinero duro similar al patrón oro (es decir, un sistema en el que la oferta monetaria se fija a una mercancía y no es determinada por el gobierno).

Esto no quiere decir que las opciones que Bitcoin ofrece actualmente sean perfectas. De hecho, muchos economistas no están de acuerdo con la regla del dinero duro de Bitcoin, y los abogados argumentan que la regulación a través del código por sí sola es inflexible y no permite ninguna función de discreción útil. Lo que no se puede discutir, sin embargo, es que Bitcoin es real y funciona. La gente atribuye un valor económico real a Bitcoins. Los “mineros”, que mantienen la cadena de bloqueo de Bitcoin, y los “proveedores de billeteras”, que escriben el software que la gente utiliza para realizar transacciones en Bitcoin, siguen las reglas sin excepción. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Su cadena de bloqueo se ha mantenido resistente a los ataques y soporta un sistema de pago robusto, aunque básico. Esta oportunidad de extender el uso de la cadena de bloques para rehacer el sistema financiero desconcierta y cautiva en igual medida.

¿Demasiado, demasiado pronto?

Desafortunadamente, la exuberancia de los inversores de fintech está muy por delante del desarrollo de la tecnología. A menudo vemos las llamadas cadenas de bloques que no son realmente innovadoras, sino que son meras bases de datos, que han existido durante décadas, llamándose a sí mismas cadenas de bloques para subirse al tren de las palabras de moda.

Había muchos reproductores “pre-Internet”, por ejemplo, operadores de telecomunicaciones y compañías de cable que intentaban proporcionar multimedia interactiva a través de sus redes, pero ninguno podía generar suficiente tracción para crear nombres que usted recordaría. Es posible que estemos viendo una tendencia similar para la tecnología de cadenas de bloqueo.Entre las Líneas En la actualidad, el panorama es una combinación de instituciones financieras tradicionales que realizan mejoras incrementales y nuevas empresas que se construyen sobre una infraestructura que cambia rápidamente, con la esperanza de que las arenas movedizas se endurezcan antes de que se agoten las pistas de aterrizaje.

En el caso de las criptocurrencias, estamos viendo inversiones de capital de riesgo mucho más agresivas que las que realizamos para Internet durante las primeras etapas de desarrollo similares. Este excesivo interés por parte de los inversores y las empresas hace que las criptocurrencies sean fundamentalmente diferentes de Internet porque no han tenido varias décadas de relativa oscuridad en las que los investigadores no comerciales pudieran manipular, experimentar, iterar y repensar la arquitectura. Esta es una de las razones por las que el trabajo que estamos haciendo en la Iniciativa de Moneda Digital en el MIT Media Lab es tan importante: es uno de los pocos lugares en los que se está haciendo un esfuerzo sustancial para trabajar en la tecnología y la infraestructura sin intereses y motivaciones financieras. Esto es crítico.

El sistema financiero actual es muy complejo en este momento, y esa complejidad crea riesgos… Véase también:

• Riesgo Legal
• Riesgo País
• Aversión al Riesgo
• Riesgo Subjetivo
• Riesgo Percibido
• Riesgo Objetivo
• Riesgo Funcional
• Riesgo Comparativo
• Conductas de Riesgo
• Caracteres del Riesgo
• Riesgo Moral

Un nuevo sistema financiero descentralizado hecho posible con criptocurrencias podría ser mucho más simple si se eliminaran las capas de intermediación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Podría ayudar a asegurar contra el riesgo y, al mover dinero de diferentes maneras, podría abrir la posibilidad de diferentes tipos de productos financieros. Las criptocurrencias podrían abrir el sistema financiero a las personas actualmente excluidas, reducir las barreras de entrada y permitir una mayor competencia. Los reguladores podrían rehacer el sistema financiero replanteándose la mejor manera de alcanzar los objetivos de las políticas, sin diluir las normas. También podríamos tener la oportunidad de reducir el riesgo sistémico: Al igual que los usuarios, los reguladores sufren de opacidad.

Más Información

Las investigaciones demuestran que una mayor transparencia del sistema reduce las cadenas de intermediación y los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) para los usuarios del sistema financiero.

Revisor: Lawrence

Impacto de Blockchain en el transporte y la logística

Al igual que la industria de los servicios financieros, la industria del transporte y la logística utiliza una combinación de papel y mensajes electrónicos (EDI) en las operaciones diarias. Como resultado, la industria lleva décadas plagada de problemas relacionados con la resolución de disputas, la ineficacia administrativa y el seguimiento de pedidos. Exploremos algunas de estas cuestiones:

• Cada día, hay miles de millones de dólares (fleetowner.com/electronic-security/blockchain-trucking-what-about-middlemen) atascados en disputas sobre pagos. Por término medio, una empresa tiene que esperar 42 días antes de recibir el pago de una factura pendiente.
• Los costes de tramitación y administración han aumentado hasta suponer alrededor de una quinta parte de los costes globales de la industria del transporte, debido a que las empresas dependen de las transacciones en papel (dcvelocity.com/articles/20160116-maersk-ibm-launch-first-blockchain-joint-venture-for-trade-transportation/).
• Los envíos sensibles (por ejemplo, farmacéuticos o médicos) sufren desviaciones de temperatura, lo que hace que los productos no lleguen a pasar la aduana, debido a que superan los rangos de temperatura aceptables, lo que los hace inutilizables.
• La mayoría de las empresas de logística/camiones tienen flotas pequeñas (seis camiones o menos). Por eso, en el caso de los grandes cargamentos, la industria lucha por hacer coincidir la demanda (cargadores) con la oferta (transportistas) (techcrunch.com/2018/03/02/blockchain-will-work-in-trucking-but-only-if-these-three-things-happen/).
• En Estados Unidos, la media de robos de carga es de 54 incidentes al mes. En 2017, se denunciaron 649 incidentes de robo de carga. Uno de los métodos más comunes para robar carga es el uso de documentos falsificados para recoger los paquetes (portaldagestaoderiscos.com/wp-content/uploads/2018/02/2017_annual_us.pdf).

La industria tradicional del transporte está construida en torno a puntos de autoridad centralizados que supervisan el movimiento de los envíos y la compra de piezas de vehículos u otros activos (como vías de tren, interruptores de ferrocarril, interruptores de luz, etc.) y su entrega segura. Cada paso del proceso discurre por estos canales centralizados y, por tanto, está sujeto a interpretaciones erróneas, manipulaciones o alteraciones de los acontecimientos.

Blockchain es una tecnología viable para esta industria, ya que permite operaciones comerciales más eficientes y rentables. Con una plataforma habilitada para blockchain, resulta fácil compartir los documentos originales de envío/embalaje utilizando un libro mayor distribuido, lo que hace que el papeleo físico sea en gran medida innecesario y reduce la falsificación de documentos, ya que los originales se almacenan en una blockchain. Un almacén puede, por ejemplo, comprobar si el papeleo de la parte receptora contiene la misma información que la almacenada en el libro mayor.

Un simple envío de un contenedor de una parte del mundo a otra puede pasar por muchas organizaciones diferentes, lo que requiere cientos de comunicaciones separadas. Cualquier contratiempo puede hacer que el contenedor se retrase o se pierda. La tecnología Blockchain permite que varias empresas intercambien entre sí mensajes EDI tradicionales de facturas, informes de estado de envíos, pedidos y manifiestos de remolques sin la intervención de una organización centralizada o un intermediario. Incluso puede sustituir a estos mensajes EDI tradicionales mediante contratos inteligentes, ya que las empresas pueden programar todo el modelo de datos en código. Un contrato inteligente puede hacer que las aprobaciones y el despacho de aduanas sean más rápidos y eficaces.

Otro problema que aborda blockchain en esta industria es la creciente demanda de servicios de entrega en el mismo día o incluso en una hora. Las tecnologías tradicionales no son capaces de escalar para abordar este problema. Por ejemplo, la tecnología que hay detrás de la cadena de bloques ya ofrece una solución escalable e inmediata para el seguimiento y la autentificación de diamantes (Everledger, https://www.everledger.io/).

Veamos algunas de las operaciones cotidianas que ya están siendo transformadas por la tecnología blockchain en esta industria.

Seguimiento de fletes/flotas

Blockchain ofrece una solución para actualizar en tiempo real la ubicación de su carga, incluidos camiones y contenedores. Con el aumento de las entregas en el mismo día y en una hora, la tecnología blockchain ofrece una plataforma que puede escalar fácilmente a medida que el número medio de actualizaciones crece con el tiempo.

Estado actual e ineficiencias

Puede señalarse lo siguiente:

• El seguimiento de la carga en tránsito o de una flota de camiones no es algo nuevo. Durante muchas décadas, las organizaciones han utilizado tecnologías como el GPS para rastrear los activos de transporte de mercancías.
• En el pasado, las actualizaciones de ubicación se proporcionaban por teléfono y fax. Más tarde se sustituyeron por sistemas automatizados que utilizaban mensajería EDI y API.
• Estos sistemas automatizados pertenecen a muchas empresas diferentes, por lo que normalmente las organizaciones no tienen visibilidad de extremo a extremo de los datos que circulan.
• Cuantos más sistemas estén implicados, mayor será la posibilidad de que los datos sean malinterpretados, alterados o manipulados, con o sin el conocimiento del propietario.
• El 70% de los sistemas tradicionales no pueden escalar bien y tienen una alta probabilidad de ahogarse a medida que la cantidad de datos se vuelve inmanejable. Esto causa agitación en la cadena de suministro global. La confianza en la validez de las actualizaciones disminuye si algunas de ellas se pierden.
• Como ha aprendido a lo largo del libro, con blockchain, toda la red contribuye a validar los datos que se actualizan en el libro mayor, lo que aporta confianza a todo el ecosistema de miembros participantes.
• Con el uso de contratos inteligentes, las reglas empresariales programadas en el sistema automatizado pueden migrarse fácilmente. En lugar de que cada sistema aplique sus propias reglas, un contrato inteligente consolida y simplifica las reglas en un solo lugar. A continuación, el contrato y sus datos asociados se almacenan de forma descentralizada. Todos los sistemas existentes de un miembro participante se conectan a una única fuente de verdad que simplifica la integración de los datos.

Gracias al libro mayor compartido distribuido, todas las empresas disponen de la misma información al mismo tiempo, lo que ofrece al proveedor original, a todos los transportistas y al destinatario una visibilidad de extremo a extremo de la transacción (es decir, de la transferencia de mercancías).

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

Contratos de rendimiento

Blockchain permite a las empresas, como la organización holandesa ProRail y la alemana Deutsche Bahn, utilizar subcontratistas para realizar el mantenimiento de sus activos ferroviarios, gestionar su rendimiento y recompensarles cuando los problemas se solucionan en la fecha prevista. La tecnología Blockchain está cambiando la forma en que se construye la confianza entre estas empresas mediante la creación de un registro de auditoría descentralizado de todos los cambios de estado de los activos y la información de consumo.

Estado actual e ineficiencias

Puede señalarse lo siguiente:

• Los subcontratistas dependen de un registro central de información sobre los activos y el estado de los mismos para ejecutar su trabajo.
• Los usuarios del sistema dependen en gran medida de la exactitud y puntualidad de la información.
  La actualización de la información en este sistema lleva mucho tiempo, debido a los datos incompletos e incorrectos.
• Hay múltiples partes que pueden alterar la misma fuente/activo. Durante dichas alteraciones, todos los demás quedan bloqueados para trabajar con el activo y no se puede modificar. Si el activo está siendo mantenido, a veces puede permanecer en un estado bloqueado durante un largo periodo de tiempo, lo que puede dar lugar a conflictos sobre la corrección del estado y la información del activo.
• Los cambios realizados en la estructura de la información de un activo por un subcontratista (por ejemplo, añadir un campo de sensor) llevan mucho tiempo, ya que son gestionados por el propietario del sistema central. En realidad, sin embargo, el subcontratista dispone de más y mejor información.
• Los registros de auditoría de los eventos en los activos suelen ser difíciles de recuperar, especialmente cuando se transfieren activos de un subcontratista a otro al finalizar el periodo del contrato. Sin unos registros de auditoría correctos, puede parecer que un activo sigue siendo defectuoso, cuando en realidad el subcontratista ya ha solucionado el problema, lo que da lugar a un pago financiero menor (o nulo).
• Los contratos de rendimiento abarcan una zona geográfica determinada y tienen una duración de cuatro años. Una vez transcurridos los cuatro años, el subcontratista debe presentar una oferta para un nuevo contrato de cuatro años. Si el subcontratista no gana la licitación, necesita transferir todos sus activos de trabajo al nuevo subcontratista, lo que resulta en menos mantenimiento (o posiblemente ninguno) en el último año del contrato del subcontratista existente, ya que es incierto que gane la próxima licitación. El nuevo subcontratista es entonces responsable de reparar los activos cuando se averían.

Al pasarse a blockchain, las organizaciones (por ejemplo, ProRail) pueden ofrecer una plataforma en la que los subcontratistas tengan acceso a un libro mayor descentralizado con todos los activos ferroviarios, una auditoría completa de todas las alteraciones/cambios de estado de cada activo, y una visión general del estado en tiempo real y la información de consumo de un activo. Esto permite a los subcontratistas realizar valiosas adiciones y alteraciones a la información de los activos mediante contratos inteligentes.

ProRail puede hacer un seguimiento de los cambios de estado de un activo y del tiempo que tarda un subcontratista en arreglar los defectos. Con la plataforma, se incentiva mejor a los subcontratistas cuando hacen un gran trabajo, pero se les puede multar cuando no lo hacen.

Revisor de hechos: Mox

Aplicación del Blockchain en los Litigios, Blockchain en el Arbitraje Internacional y Judicialización del Blockchain

Las tecnologías de cadenas de bloques tienen un doble impacto en la resolución de disputas. Por una parte, si se examinan los posibles desarrollos futuros, estas tecnologías parecen tener la capacidad de marginar a los tribunales estatales al permitir la creación de sistemas de resolución privada de controversias que se aplican por sí mismos. Estos sistemas de arbitraje plantean algunos retos importantes y hacen necesaria una legislación transnacional, en particular en lo que se refiere al equilibrio de las necesidades contradictorias en la fase de ejecución. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Por otra parte, sin embargo, esa marginación de los tribunales estatales aún no se ha producido.

Pormenores

Por el contrario, el reciente fenómeno de las ofertas iniciales de monedas (OIC) ha dado lugar a una ola de casos judiciales que crean delicadas cuestiones jurisdiccionales. Especialmente en los litigios en los que la jurisdicción general no recae en el demandado, el establecimiento de la jurisdicción puede ser difícil en la UE, a la luz de las condiciones establecidas por el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas en relación con los casos de responsabilidad en materia de prospectos y de la naturaleza descentralizada de la red en la que circulan las fichas. Para más iformación, véase:

• Aplicación del Blockchain en los Litigios
• Blockchain en el Arbitraje Internacional
• Judicialización del Blockchain

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