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Construcción de Buques

conflictos

Cuando el barco de vela se convirtió en un medio viable de transporte de larga distancia alrededor de 1450, la construcción naval adquirió una verdadera importancia económica y estratégica. Al desarrollar innovaciones técnicas, los constructores navales aumentaron la eficacia del transporte por agua y apoyaron así el crecimiento del comercio mundial. También se convirtieron en un elemento central de las redes comerciales que facilitaban el comercio; los constructores navales forjaron vínculos con proveedores de insumos, comerciantes, armadores y aseguradores. Los gobiernos llegaron a considerar la construcción naval como una industria estratégica, no sólo porque el comercio y las posesiones de ultramar tenían que estar protegidos por armadas, sino también porque una flota mercante eficiente permitía a las naciones importar materiales vitales y pagar su camino en el mundo exportando mercancías.

Correos

límites y fronteras

El primer mensaje transportado, del cual se tiene noticia, fue escrito en una tabla de arcilla. 4.000 años a. correos en Babilonia. Después, 550 años a. correos, aparecieron los correos de Ciro de los que ya hablaba Heródoto. Más cercanas en el tiempo fueron las postas que organizó Augusto 30 años a. correos y las que servían a los califas de Bagdad, conocidas como las mejores de su tiempo. En la Edad Media aparece ya un atisbo de organización internacional del correos; con la invención de la imprenta las relaciones intelectuales y comerciales se ampliaron extraordinariamente, y así el servicio de correos de la casa de Habsburgo adquirió entre 1440 y 1493 cierto carácter internacional al confiárselo a la familia Taxis. Antecedentes de esta organización fueron las tres líneas de relevo de postas establecidas por Carlomagno en el 807 y que unían su corte con Italia, Alemania y España.

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