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Aerolíneas Chárter

Las compañías chárter suelen ofrecer vuelos como parte de un paquete vacacional que integra el vuelo, el alojamiento en un hotel, las comidas, los traslados al aeropuerto, así como entretenimiento y visitas guiadas a lugares de importancia histórica y social. Parece que el alto volumen de turistas permite a los operadores turísticos acumular importantes descuentos por volumen en el alojamiento en hoteles, creando así considerables economías de escala. El desarrollo de vuelos chárter turísticos inclusivos ha sido un factor significativo en el desarrollo del turismo de vacaciones hacia y desde Europa. Por otro lado, las aerolíneas de bajo coste superan las barreras para crecer en América Latina. Fenómeno reciente en la región, las compañías de bajo coste ya representan el 70% del mercado en México, el 40% en Chile y el 20% en Colombia

Transporte Aéreo Comercial Regular

El transporte aéreo es una industria importante por derecho propio y actúa como lubricante de muchas otras actividades económicas. En términos generales, el transporte aéreo representa alrededor del 1% del producto interior bruto de la Unión Europea y algo menos para la economía de Estados Unidos. A nivel mundial, en 2005 había unos 18.000 aviones comerciales, que transportaban 1.600 millones de pasajeros y más de 43 millones de toneladas de carga al año, y que prestaban servicio a más de 10.000 aeropuertos. Estas estadísticas, sin embargo, ignoran el papel que el transporte aéreo puede desempeñar en la estimulación del crecimiento económico y el comercio (se estima que entre el 35% y el 40% del comercio internacional en valor se mueve por transporte aéreo), uniendo comunidades diversas y fomentando tipos particulares de industria como el turismo y sectores agrícolas especializados. En general, el transporte aéreo es el modo de transporte de más rápido crecimiento en el mundo, tanto para pasajeros como para mercancías. Tradicionalmente ha estado muy regulado, pero desde finales de la década de 1970, la eliminación de la regulación económica de muchos mercados ha permitido mejorar la eficiencia, la innovación y reducir los costes y las tarifas, sin reducir las normas de seguridad.

Liberalización del Transporte Aéreo

Asia y Oriente Medio

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Liberalización del transporte aéreo Concepto de Liberalización del transporte aéreo Véase la definición de Liberalización del transporte […]

Transporte Aéreo y Espacial

Visualización Jerárquica de Transporte aéreo y espacial Transportes
Transporte aéreo y espacial Concepto de Transporte aéreo y espacial Véase la definición de Transporte aéreo y espacial en el diccionario. Características de Transporte aéreo y espacial [rtbs name=”transportes”]
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Sistema de Posicionamiento Global

El Sistema de Posicionamiento Global (GPS), originalmente conocido como Navstar GPS, es un sistema de posicionamiento por satélite propiedad del gobierno federal de Estados Unidos. El sistema fue creado por el Departamento de Defensa de Estados Unidos con fines militares a partir de 1973 y fue plenamente operativo en 1995 con veinticuatro satélites. Desde el punto de vista comercial, el GPS ha tenido mucho éxito y ha dado lugar a numerosos desarrollos en una amplia gama de campos: navegación marítima, terrestre y aérea, seguimiento de flotas comerciales (barcos, aviones, camiones), seguimiento y localización de rutas y evaluación de la relevancia de las mismas. La integración de “chips GPS” en los teléfonos inteligentes está aumentando el número de usos domésticos e individuales. En el ámbito científico, la precisión de la localización y la sincronización permite desarrollar y explotar nuevas aplicaciones: geodesia, sincronización entre relojes atómicos, estudio de la atmósfera, etc. El segmento de usuarios está formado por los millones de receptores GPS que captan y descodifican las señales de los satélites. Hay cientos de receptores GPS diferentes; algunos están diseñados para instalarse en automóviles, camiones, submarinos, barcos, aviones y satélites en órbita, mientras que se han desarrollado modelos más pequeños para la navegación personal. Europa, China, Rusia e India, conscientes del interés estratégico de un sistema de posicionamiento por satélite de este tipo, llevan varios años desarrollando sistemas competidores. Su uso civil ha dado lugar a ciertas controversias.

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