El Sector del Transporte

Este elemento es una expansión del contenido de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre el sector del transporte, terrestre, aéreo y marítimo. Véase también:

• Industria del Biocarburante
• Sector del Transporte Marítimo de Pasajeros y Mercancías
• Historia de la Industria del Biocarburante

Sector del Transporte, Energía y Desarrollo Sostenible

El transporte es una parte importante de la economía nacional y de sus propósitos como base, proveedor de servicios y apoyo. Además, el uso de energía en el sector del transporte contiene la energía consumida en el traslado de mercancías y personas por aire, ferrocarril, agua, carretera y tuberías. El sector del transporte malasio consumió casi el 43,3% del uso total de energía del país en 2013.

El sector del transporte comprende dos modos principales:

• pasajeros
• mercancías

Los tipos de pasajeros incluyen autobuses, camiones y coches ligeros, vehículos de dos y tres ruedas, trenes de pasajeros y aviones. Los tipos de carga se utilizan en el movimiento de productos acabados, intermedios y en bruto hacia los consumidores e incluyen camiones ligeros, medios y pesados; buques marítimos internacionales y buques marítimos nacionales; oleoductos y gasoductos; y ferrocarril.

Cálculo basado en la clasificación energética del transporte

En este método, el consumo de energía se calcula según el consumo de energía del vehículo en el estado de la carretera y este método es más fiable y apropiado. En el proceso de consumo de energía se incluyen diferentes factores como el estado de la carretera, la aceleración de la velocidad del vehículo y el tráfico.

Consumo energético del sector del transporte por carretera no eléctrico

Nota: La influencia de las propiedades del coche en el consumo de combustible forma parte de esta cuestión, pero se desarrollará más adelante en otra subsección.

En concreto, el consumo energético de un vehículo se compone de:

• la resistencia a la aceleración,
• la resistencia a la pendiente,
• la resistencia a la rodadura y
• la resistencia al aire.

Sin embargo, durante los atascos, un vehículo en posición de espera también consume una cantidad trivial de energía que debería incluirse.

Los aspectos que influyen en el consumo instantáneo de combustible son los siguientes:

• aceleración del vehículo (a), velocidad (v)
• propiedades del motor
• marcha
• estado del motor y del vehículo (por ejemplo, temperatura del refrigerador del motor) y condiciones externas (temperatura, clima, estado de la carretera, etc.)
• propiedades del vehículo como tamaño, peso, relaciones de transmisión y coeficiente (valor cd)

Influencia de las propiedades del coche en el consumo de combustible

Las propiedades relevantes del coche determinan cuánta potencia mecánica se necesita en función de la aceleración y la velocidad del vehículo. Los parámetros clave que influyen son los siguientes:

• los consumidores eléctricos (como el aire acondicionado o las luces) necesitan una potencia de base
• la resistencia aerodinámica, que da lugar a una fuerza relacionada con la velocidad al cuadrado
• potencia para vencer la resistencia a la rodadura y la fricción de estado sólido de los neumáticos
• potencia deseada para superar la fuerza de apatía al acelerar, o la resistencia gravitatoria al circular por una pendiente

Cálculo del consumo de energía de los vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos (VE) indican tanto los vehículos eléctricos alimentados por batería (BEV) como los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Los vehículos eléctricos alimentados por baterías dependen totalmente de éstas y proporcionan un desplazamiento total del petróleo para sectores definidos del vehículo. Los vehículos eléctricos híbridos enchufables suelen tener un sistema de almacenamiento de energía de tamaño razonable y un motor de combustión interna para confirmar que la mayoría de los kilómetros están electrificados, al tiempo que recuerdan la capacidad de autonomía de los vehículos actuales con motor de combustión interna.

Para reconocer las características de consumo energético del vehículo eléctrico, es obligatorio reconocer las relaciones entre velocidad, potencia, pendiente de la calzada y aceleración. Además, las características del consumo de energía de los vehículos eléctricos también dependen de las autopistas y de la conducción en vías urbanas. En referencia a la teoría fundamental de la dinámica del vehículo, la potencia instantánea de los vehículos eléctricos se mide por la aceleración, la velocidad del vehículo y la pendiente de la calzada. Inicialmente, el esfuerzo de tracción necesario para que un vehículo eléctrico circule en condiciones definidas se mide por las resistencias clave.

Cálculo basado en la actividad de transporte

A falta de datos energéticos, es probable calcular el consumo medio de energía a partir de la actividad del transporte, es decir, a partir de la distancia recorrida, el número de pasajeros o la cantidad de mercancías transportadas, etc. El consumo energético varía según los tipos de transporte, como motocicletas, camiones, coches, motos, vehículos ligeros, transporte aéreo, autobuses, transporte por agua y ferrocarril, etc. En general, el transporte puede clasificarse en:

• eléctrico
• no eléctrico.

Consumo energético de los vehículos no eléctricos

Generalmente, todas las formas de energía, ya sean eléctricas o no eléctricas, se convierten en toneladas equivalentes de petróleo (tep). Así que para los vehículos no eléctricos, primero se calcula el consumo de combustible y después el combustible consumido necesario para convertirlo en tep.

El ahorro de combustible depende del tipo de transporte, el tamaño, la cilindrada del motor y la carga. La economía de combustible se mide por el consumo específico de combustible, expresado como: consumo unitario por 100 km para motocicletas o coches particulares; por pasajero-km para taxis de pasajeros, autobuses o ferrocarril, por pasajero por tonelada-km para vehículos de mercancías y para el transporte aéreo, etc. En los datos se presentan las economías medias de combustible de los diferentes modos de transporte según su cilindrada.

Consumo energético de los vehículos eléctricos

Por otro lado, hoy en día los vehículos eléctricos también contribuyen al sector del transporte, y la demanda de vehículos eléctricos está creciendo debido a los impactos medioambientales ecológicos.

Algunos Aspectos del Sector del Transporte Marítimo

Gran parte de la regulación económica se ha centrado en definir la propiedad y las responsabilidades del transporte marítimo y en garantizar que las posibles fuerzas de monopolio no distorsionen el mercado en detrimento de los expedidores o del interés público más ampliamente definido.

El crecimiento de la marina mercante siempre ha sido vulnerable a los ataques, e incluso a principios del siglo XXI había más de 400 actos de piratería al año. Por ello, la protección naval se ha considerado a menudo un requisito importante de la navegación civil. A la inversa, la marina mercante también ha estado estrechamente vinculada a las operaciones militares, siendo una parte importante de muchas operaciones logísticas del ejército y la marina.
Por lo tanto, existen fuertes vínculos entre el lado comercial y el militar del transporte marítimo.

A pesar de los esfuerzos de organismos internacionales como la Organización Mundial del Comercio por eliminar los aranceles y otras barreras institucionales al comercio, el principal factor que ha facilitado el enorme aumento del volumen físico del comercio de mercancías ha sido la mejora técnica del sector marítimo. Sin la llegada de los modernos petroleros, no se dispondría de la energía necesaria para la producción; sin los enormes graneleros, los alimentos y las materias primas no podrían trasladarse a los lugares de producción; y sin las capacidades de los buques portacontenedores, los productos finales no podrían trasladarse al mercado. El transporte marítimo es el facilitador que permite a la economía mundial (o global) realizar gran parte de la división del trabajo tan importante para el crecimiento económico global.

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

Datos verificados por: Brooks

Recursos

Notas y Referencias

Véase También

• Navegación marítima
• Derecho marítimo
• Red navegable
• Política marítima
• Derecho marítimo
• Tráfico rodado
• Transporte por vía navegable
• Navegación fluvial
• Transporte marítimo
• Transporte
• Canal marítimo
• Buque
• Flota fluvial
• Transporte de madera flotante
• Transportista fluvial
• Remolque de empuje
• Conferencia marítima
• Flota mercante
• Cabotaje marítimo

transporte aéreo; cadenas de productos básicos; comercio de servicios
Comunicaciones Marítimas, Derecho del Transporte, Libro Derecho Marítimo, Navegación Marítima, Regulación Marítima, Transportes Marítimos, Sector Marítimo,

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