Plataforma de Derecho y Ciencias Sociales
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El sector del transporte está segmentado de varias maneras. El transporte es una parte importante de la economía nacional y de sus propósitos como base, proveedor de servicios y apoyo. Además, el uso de energía en el sector del transporte contiene la energía consumida en el traslado de mercancías y personas por aire, ferrocarril, agua, carretera y tuberías.
Con la excepción de los petroleros de cabotaje utilizados para el tráfico costero interzonal o incluso nacional, y de unos pocos buques mixtos utilizados para el transporte de petróleo en determinadas travesías, los petroleros de larga distancia operan en un tráfico unidireccional, desde las zonas de producción a las de consumo. La otra travesía se efectúa en lastre, es decir, cargando en compartimentos (llamados tanques de lastre), especialmente reservados para este fin o previamente vaciados de su carga y limpiados, una cantidad de agua de mar suficiente para que la hélice quede sumergida y el buque pueda maniobrar en todas las condiciones meteorológicas que encontrará durante su travesía en lastre.
La supervivencia en el mar ha sido un problema que el hombre ha enfrentado desde que se hizo a la mar en los barcos. Una emergencia puede resultar en que los sobrevivientes se encuentren a sí mismos: i) sumergidos en el agua; o ii) a bordo de algún tipo de embarcación de salvamento como un bote o una balsa salvavidas. No fue hasta el punto álgido de la Segunda Guerra Mundial que se identificó correctamente la amenaza del frío y las insuficiencias del equipo de salvamento que se estaba suministrando. Los principios del derecho de salvamento se refieren principalmente a las obligaciones extracontractuales (PIL) y presentan hasta cierto punto paralelismos con la gestión de asuntos ajenos sin mandato (negotiorum gestio), aunque esta última y el salvamento en su forma contemporánea se desarrollaron de forma independiente la una de la otra. Los principios contemporáneos del salvamento se remontan al derecho anglosajón, que tradicionalmente no reconoce la doctrina de la negotiorum gestio. Aunque los principios de salvamento se desarrollaron por primera vez en un contexto no contractual, la ley de salvamento fue y sigue siendo lo suficientemente flexible como para abarcar y reconocer el hecho de que los servicios de salvamento se prestan hoy en día normalmente bajo contratos de salvamento.
Consideraciones Generales Hace referencia la expresión “transporte de carga”, en esta plataforma global, fundamentalmente al transporte por tierra, aire o mar. En esta plataforma, transporte de carga incluye entradas sobre cuestiones tales como Buques portacontenedores , Contenedores, […]
El acceso de 3.200 km que ofrece el Mediterráneo a los vientos occidentales de lluvia en la zona templada, la facilidad de las comunicaciones a través de los estrechos occidental, central y oriental, y la ausencia de tormentas en los meses de verano hicieron del Mediterráneo el “mar interior” de las primeras civilizaciones. El comercio y las comunicaciones florecieron y declinaron con la fortuna de las civilizaciones mediterráneas. Después de la Edad Media, Constantinopla (Estambul), Barcelona y los estados comerciales italianos asumieron el papel de intermediarios comerciales entre Oriente y el noroeste de Europa. Sin embargo, en el siglo XV, el surgimiento de los turcos otomanos fue seguido por un régimen de opresión y explotación, y la piratería hizo que el tráfico marítimo fuera peligroso. Además, el descubrimiento a finales del siglo XV de la ruta hacia Asia alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica creó una ruta marítima más segura y fácil que conectaba el noroeste de Europa directamente con Oriente. Las tierras mediterráneas perdieron su función comercial como intermediarios entre Europa y Asia y, durante más de dos siglos y medio, el Mar Mediterráneo siguió siendo un remanso del comercio y el tráfico oceánicos mundiales. Aunque bien conocido por los geógrafos de la antigüedad y la Edad Media, el Mar Mediterráneo apenas fue objeto de un estudio moderno exhaustivo hasta el siglo XX.