Seguro Marítimo
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Seguro Marítimo
[rtbs name=”seguros”]
Seguro Marítimo en el Derecho Marítimo
[rtbs name=”derecho-maritimo”]El Diccionario Jurídico Espasa (2001) hace el siguiente tratamiento de este término jurídico: Surgido como consecuencia del desarrollo del tráfico marítimo en la Edad Media, tiene como antecedente el contrato de préstamo a la guerra, supone —sin duda— el punto de partida de todo tipo de actividad aseguradora históricamente hasta la actualidad.Su objeto puede abarcar el total de los intereses vinculados a la aventura marítima y por ello se clasifica en seguro de buque (o de cascos), seguro de carga (o de facultades), de flete y de ganancias o beneficios probables. Así mismo puede distinguirse, por la duración, entre seguro por tiempo y por viaje.
El Derecho español, inspirado en éste, como en casi todo el Libro III del C. de C., en el Derecho francés, disciplina el seguro marítimo con separación del terrestre, en los artículos 737 al 805 el Código, si bien debe resaltarse que en este contrato, típico de adhesión y de empresa, las convenciones de las partes, contenidas en la póliza y dentro de ella en clausulados tipos, son la auténtica ley del contrato.
Más sobre Seguro Marítimo en el Diccionario Jurídico Espasa
Paralelamente, debe también resaltarse que la evolución actual del Derecho Mercantil hace que la protección del consumidor y las condiciones generales de la contratación, sujetas al control de los poderes públicos, son variables de directísima influencia en las nuevas perspectivas del seguro en general, habiendo supuesto una clara incidencia en la Ley de Contrato de Seguro de 8 de octubre de 1980 y afectando con fuerza al anteproyecto de la Ley de Seguro Marítimo al que ya se han formulado comentarios en los tomos 3 y 4 del Anuario de Derecho Marítimo, dirigido por el profesor IGNACIO ARROYO, poniendo de manifiesto la evidente tendencia a establecer condiciones mínimas en protección de los intereses de los asegurados.
Expuestos en la clasificación los intereses asegurables, el otro elemento esencial del contrato es el riesgo o posibilidad de que se produzca el siniestro. Los principios rectores del riesgo en el seguro marítimo son la universalidad al extenderse genéricamente a los riesgos de mar y a la realidad o cobertura de riesgos potencialmente reales, aunque basta la incertidumbre subjetiva. Son riesgos excluidos los ocasionados por culpa del asegurado, la baratería del capitán, el derivado de vicio propio de la cosa y las convencionalmente apartadas a través de las cláusulas franco de avería.
Otros Detalles
En relación a la indemnización del daño, el C. de C. estudia dos tipos de acciones: la de la avería, o procedimiento normal o regular para exigir el daño específicamente protegido, y la de abandono, facultad otorgada al asegurado a ejercer sobre las cosas aseguradas, en los supuestos específicamente determinados de siniestros mayores y en los de pérdida total o pérdida funcional de la cosa asegurada. [A.C.E.].
[rtbs name=”seguros”]Seguro de protección y de indemnización en Derecho Marítimo
[rtbs name=”derecho-maritimo”]Definición de seguro de protección y de indemnización: [Traducción de seguro de protección y de indemnización en francés: “la garantía de la protección et d’indemnisation”] [Traducción de seguro de protección y de indemnización en otras lenguas en el Diccionario jurídico, véase: “Seguro de Protección y de Indemnización”] [Traducción de seguro de protección y de indemnización en inglés: “P. & I. Insurance”] [Traducción de seguro de protección y de indemnización en italiano: “assicurazione di protezione e indennizzo”] [Traducción de seguro de protección y de indemnización en alemán: “Reederhaftpflicht”] – Protección y seguro de indemnización es una mutua de seguros que cubre la responsabilidad del armador a terceros por daños a su buque o de carga, así como las obligaciones legales, tales como la contaminación y la retirada de los restos, pero no cubre las pérdidas directas a la propia nave o la carga del propietario del buque. Cuatro clases de cobertura se incluyen en el seguro de protección y de indemnización: (I) La protección, que cubre un armador para las solicitudes pagadas en lo que se refiere a la responsabilidad por la pérdida de vidas, lesiones personales, daños a objetos fijas o flotantes, retirada de los restos y la colisión de un fallo (véase este término en la presente plataforma internacional) en la responsabilidad; (Ii) de indemnización, que reembolsa el armador por indemnización otorgada a los propietarios de la carga dañados o perdidos; (Iii) los riesgos de guerra; (Iv) La guerra de carga Riesgos.La mayor parte de esta cobertura es proporcionada por: (Clubes de Protección e Indemnización) [Traducción de Clubes de Protección e Indemnización en francés: “mutuelles de protección et d’indemnisation”] [Traducción de Clubes de Protección e Indemnización en otras lenguas en el Diccionario legal, véase: “clubes de Protección e Indemnización”] [Traducción de Clubes de Protección e Indemnización en inglés: “P. & I. Clubs”] [Traducción de Clubes de Protección e Indemnización en alemán: “Reedervereinigung für die von Versicherung Schiffsrisiken”]. Estos se han formado por los armadores para proporcionar protección financiera contra el alcance de las responsabilidades a los que pueden ser sometidos. Como resultado de la “homogeneidad” de los riesgos que enfrentan los propietarios de buques, los Clubes de Protección e Indemnización funcionan sobre una base mutua donde los riesgos se colocan en la misma cartera; primas anuales son pagados en un fondo común de acuerdo con el grado de exposición a los riesgos, (1) y las pérdidas son indemnizados fuera de este fondo común. Ver Tetley, Int’l. M. & A. L., 2003 en las págs. 591-592.
1″… cada miembro tiene una clasificación de las contribuciones anuales en función de los peligros que él desea cubrir, los deducibles elegidos, y la exposición individual del riesgo que representa…. Esta tasa básica, que también incluye la parte del miembro de los gastos del funcionamiento de la asociación y de las primas de reaseguro, se multiplica por el tonelaje introducido para el ‘año de política’ y produce la ‘llamada de antemano’. Después extremos un ‘año de póliza’,… un equilibrio entre los ingresos derivados de la ‘llamada de antemano’ y unos gastos de reclamaciones (pagados y pendientes) y la gestión, reaseguros y honorarios representantes. gastos de exceso sobre la renta se obtiene de los miembros bajo las llamadas complementarias ‘(uno o más) en proporción a su ‘avance llama’. Si los ingresos superan a los gastos… se efectúa un retorno sobre la misma base “.
En otras palabras, los miembros del Club de compartir responsabilidades de cada uno; La aseguradora también está el asegurado.Entre las Líneas En la actualidad, hay menos de veinte Clubes de Protección e Indemnización en operación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Los principales clubes se han unido al Grupo Internacional de Asociaciones de protección e indemnización (Véase Este término), formando una piscina para los propósitos de reaseguro, así como dar atención a los problemas de interés general para los miembros. Los principales clubes están en el Reino Unido, Escandinavia, Japón y los Estados Unidos de América. Los Clubs International Group son:
El buque de vapor de Protección de Propietarios de América y la Asociación Mutual de indemnización, Inc. – Sitio Web: american-club.com/. E-mail: info [at] americanos-Club [dot] net.
Assuranceforeningen Skuld (Gjensidig) -.
Página web: skuld.com/. E-mail: OSL [at] skuld [punto] com.
Britannia Buque de vapor del seguro Asociación Ltd -.
Página web: britanniapandi.com/. E-mail: britanniapandi.com/contact.html.
Gard AS -.
Página web: gard.no/. E-mail: companymail [at] gard [dot] no.
Protección Mutua e indemnización Asociación Japonesa de los armadores, -.
Página web: piclub.or.jp/. Email: generales-dpt [at] piclub [dot] o [dot] jp.
Londres-vapor de los armadores, Mutual Insurance Association Limited -.
Página web: lsso.com/. Email: comunicaciones [en] [punto] co-un Bilbrough [dot] uk.
Norte de Inglaterra P. & I. Asociación -.
Página web: nepia.com/. E-mail: general [a] nepia [punto] com.
Protección de armadores y de la Asociación Mutual Indemnity (Luxemburgo) -.
Página web: shipownersclub.com/. E-mail: info [at] armadores [dot] co [dot] uk.
Estándar de Vapores de Propietarios de protección e indemnización Association Limited – Sitio Web: standard-club.com/. E-mail: p & i.london.ctcplc.com.
Steamship Mutual Asociación de Suscripción Limited -.
Página web: ssmua.com/. E-mail: barco de vapor [at] simsl [punto] com.
Sveriges Angfartygs Assurans Forening (The Swedish Club) -.
Página web: swedishclub.com. E-mail: sueco [dot] Club [at] swedishclub [punto] com / “> sueco [dot] Club [at] swedishclub [punto] com /.
Reino Unido barco de vapor mutuo Aseguramiento Association Limited -.
Página web: ukpandi.com/. Correo electrónico: John [dot] McPhail [at] thomasmiller [punto] com.
Oeste de Inglaterra de los armadores, Mutual Insurance Services Limited -.
Página web: westpandi.com/. Correo electrónico: El correo [a] westpandi [punto] com.
“
Nota: traducido por William Lawrence
En Derecho Anglosajón
Hay información relativa a seguro marítimo en el derecho marítimo anglosajón en la siguiente entrada de la plataforma de derecho marítimo: seguro marítimo en inglés (Insurance).
Ley de Seguro Marítimo, 1906 en Derecho Marítimo
[rtbs name=”derecho-maritimo”]Definición de la Ley de Seguro Marítimo, 1906: (Reino Unido) 6 Edw. VII, c. 41 – La ley básica sobre el seguro marítimo, que se ha copiado casi literalmente en muchos países de la Commonwealth británica, y que frecuentemente cuentan como autoridad, incluso por los tribunales de Estados Unidos, en las decisiones de seguro marítimo. Véase, por ejemplo, la reina Ins. Co. v. Globe & Rutgers fuego Ins. Co., 263 EE.UU. 487 p. 493, 1924 AMC 107 en p. 109 (1924); Golfo Refining Co. v. Atlántica Mut.Entre las Líneas En s. Co., 279 EE.UU. 708, 1929 AMC 825 (1929);. Standard Oil Co. de Nueva Jersey, EE.UU. v, 340 EE.UU. 54, 1951 AMC 1 (1950); Calmar S. S. Corp v. Scott, 345 EE.UU. 427 p. 443, 1953 AMC 952 en p. 965 (1953); Antillas S. S. Co. v. Los miembros de América del casco Ins., 733 F. 2d 195, pág. 198, 1984 AMC 2444 en p. 2449 (2 Cir. 1984). Ver Tetley, International C. de L., 1994 en la pág. 339; International. M. & A. L., 2003 en las págs 583-586.; y M.L.C., 2 Ed., 1998 en las págs. 831-840 con respecto a los privilegios de seguros marinos.Nota: traducido por William Lawrence
En Derecho Anglosajón
Hay información relativa a seguro marítimo en el derecho marítimo anglosajón en la siguiente entrada de la plataforma de derecho marítimo: seguro marítimo en inglés (Marine Insurance).
Ley de Seguro Marítimo en Derecho Marítimo
[rtbs name=”derecho-maritimo”]Definición de la Ley de Seguro Marítimo: C.C. 1993, cap. 22 – La ley federal canadiense sobre el seguro marítimo, el modelo de Ley de Seguros de Transportes del Reino Unido de 1906 (véase este término en la presente plataforma internacional).Nota: traducido por William Lawrence
En Derecho Anglosajón
Hay información relativa a seguro marítimo en el derecho marítimo anglosajón en la siguiente entrada de la plataforma de derecho marítimo: seguro marítimo en inglés (Marine Insurance).[rtbs name=”seguros”]
Seguro marítimo en Derecho Marítimo
[rtbs name=”derecho-maritimo”]Definición de seguro marítimo: La forma original de los seguros en la sociedad occidental, pre-data todo en tierra de seguros, el seguro marítimo fue desarrollada por los comerciantes Lombard en los estados de ciudad del norte de Italia en el duodécimo siglo, de donde se extendió gradualmente hacia el norte a las ciudades de la Hansa, y más tarde a Londres, donde el rey Enrique IV de Inglaterra (1399-1413) concedió a los comerciantes “Lombard” un sector de la ciudad de Londres en el que vivir y la práctica su comercio, que llegó a ser conocido como “Lombard Street”.Entre las Líneas En siglos posteriores, Londres surgió como el principal centro mundial (o global) de los mercados de seguros y reaseguros marinos, una posición que sigue ocupando, siendo el asiento de ambos Lloyd y la Asociación de Suscripción Internacional de Londres (anteriormente el Instituto de Aseguradores de Londres).El seguro marítimo era originalmente un aspecto de la Europa medieval, la lex mercatoria transnacional, o ley mercante, arraigado en el derecho civil, cuyos usos fueron finalmente codificado en las ordenanzas de varios centros comerciales marítimas en el continente y más tarde en la Orden de la Marine (1681).Entre las Líneas En Inglaterra, en gran parte gracias a los esfuerzos de Lord Mansfield, Presidente del Tribunal Supremo de banco del rey 1756-1788, estas fuentes continentales de la ley de seguro marítimo se citan con frecuencia y llegaron poco a poco a ser incorporados en la ley común (el derecho común) de Inglaterra.Entre las Líneas En 1906, la mayor parte de esta ley común fue codificado en la Ley de Seguros de Transportes el Reino Unido, 1906, 6 Edw VII, c. 41 (véase este término en la presente plataforma internacional), en vigor el 1 de enero de 1907. La promulgación 1906, un masterpience de redacción legislativa atribuible a Sir Mackenzie Chalmers, ha sido copiado, casi palabra por palabra, por diversas jurisdicciones de la Commonwealth (por ejemplo, Australia y Canadá) e incluso la influencia americana jueces de dictar una decisión en materia de seguros marinos, aunque los Estados Unidos no tiene un estatuto sobre el tema. La lex mercatoria histórica sigue siendo aplicable a los contratos de seguro marítimo en Inglaterra la Commonwealth, sin embargo, gracias a disposiciones como sección. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). 91 (2) de la Ley de Seguro Marítimo del Reino Unido de 1906, lo que perpetúa los”… reglas de la ley común (el derecho común), incluyendo el derecho mercantil, salvo en la medida en que sean incompatibles con las disposiciones expresas de esta Ley”. Ver Tetley, “la Ley General Marítimo – La Lex Marítima” (1994) 20 Siracusa J. International L. & Comm. 105-145 en pp 129-130.; reimpreso en [1996] eTL 469-505 en pp 492-493.; Tetley, “Derecho Marítimo sistema legal como mixto (con especial referencia a la naturaleza distintiva de la Ley Americana marítimo, que se beneficia tanto de su Derecho Civil y Patrimonio common law)” (1999) 23 Tul. Marzo L. J. 317-350 p. 336 y en mcgill.ca/maritimelaw/comparative/marlawmix/.
Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):
Por sección. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). 1 de la Ley de Seguros Marítimos del Reino Unido de 1906, un contrato de seguro marítimo es”… un contrato por el que el asegurador se obliga a indemnizar al asegurado, en la forma y en la medida de ese modo acordado, frente a las pérdidas marinos, es decir, las pérdidas inherentes a la aventura marina”. Definiciones dadas en otras leyes y tratados son similares. Ver Tetley, International C. de L., 1994 a. Pp 336-338. Los tres tipos básicos de seguros marítimos están seguros de casco (en el barco y su maquinaria), seguro de la carga (en carga) y de Protección e Indemnización, o “P. & I.” seguros (insurasnce en relación con la responsabilidad civil resultante de la operación de la nave). Véase también el reaseguro de transportes (véase este término en la presente plataforma internacional). Ver Tetley, International. M. y A. L., 2003, Cap. 15, en pp.573-622.
Nota: traducido por William Lawrence
En Derecho Anglosajón
Hay información relativa a seguro marítimo en el derecho marítimo anglosajón en la siguiente entrada de la plataforma de derecho marítimo: seguro marítimo en inglés (Marine Insurance).
Visualización Jerárquica de Seguro marítimo
Asuntos Financieros > Seguros > Seguro > Seguro de transportes
Transportes > Transporte marítimo y fluvial > Transporte marítimo
Seguro marítimo
A continuación se examinará el significado.
¿Cómo se define? Concepto de Seguro marítimo
Véase la definición de Seguro marítimo en el diccionario.
Características de Seguro marítimo
[rtbs name=”asuntos-financieros”][rtbs name=”transportes”]Recursos
Traducción de Seguro marítimo
Inglés: Marine insurance
Francés: Assurance maritime
Alemán: Seetransportversicherung
Italiano: Assicurazione marittima
Portugués: Seguro marítimo
Polaco: Ubezpieczenie morskie
Tesauro de Seguro marítimo
Asuntos Financieros > Seguros > Seguro > Seguro de transportes > Seguro marítimo
Transportes > Transporte marítimo y fluvial > Transporte marítimo > Seguro marítimo
Véase También
Recursos
[rtbs name=”informes-jurídicos-y-sectoriales”][rtbs name=”quieres-escribir-tu-libro”]Véase También
- Derecho Mercantil
- Contrato de Seguro Marítimo
Código Mercantil
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