Plataforma de Derecho y Ciencias Sociales
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La afiliación de Heligoland a Alemania a finales del siglo XIX y la primera mitad del siglo XX sigue afectando el estatus legal de Heligoland. Hoy en día, los derechos de la minoría frisona y el aspecto de la protección del medio ambiente, así como la situación económica particular de Heligoland en materia de impuestos y aduanas, son los asuntos en los que se centra la atención, aparte, naturalmente, del Tratado.
Aparte de su significación en el Tratado de Versalles (véase un resumen y las condiciones plasmadas en el mismo), en el estado actual de la cuestión, hay varios puntos de vista sobre este tema en escritos legales específicos. Sin embargo, a la luz de la práctica de los Estados, así como desde el punto de vista aquí expuesto, la situación actual del Canal de Kiel no plantea graves problemas prácticos o jurídicos. El Canal y sus accesos vuelven a ser hoy en día una vía navegable nacional bajo soberanía alemana. Se ha abierto unilateralmente a los buques mercantes de todas las naciones bajo la condición de reciprocidad, y sin discriminación entre los buques alemanes y los extranjeros. De acuerdo a su estado, el Canal podría cerrarse después de la debida notificación y sin discriminación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Sin embargo, Alemania tiene un interés económico en mantenerla abierta para el transporte marítimo internacional. Los acuerdos internacionales (ver su concepto, así como tratado internacional, acuerdo internacional administrativo, acuerdo internacional medioambiental, acuerdo internacional no normativo, y acuerdo internacional sobre el transporte de mercancías perecederas o acuerdo ATP) de transporte marítimo y las normas pertinentes de la Unión Europea se aplican en el Canal y dentro de él, como en el caso de otras vías navegables alemanas abiertas al transporte marítimo internacional. Los buques de guerra y los buques gubernamentales deben obtener un permiso previo para su paso por el Canal.
Ciudad Libre, un pueblo o ciudad que se gobierna a sí misma y es independiente, o en gran medida independiente, del país en el que se encuentra. La distinción entre una ciudad libre y una ciudad-estado es, en opinión de algún autor, sobre todo una cuestión de tamaño y fuerza; una ciudad-estado es generalmente más poderosa y controla más territorio. Las ciudades independientes de la antigüedad se llamaban ciudades-estado, al igual que las ciudades independientes de la Italia medieval.
Las ciudades libres eran más comunes durante la Edad Media, especialmente en el Sacro Imperio Romano. A partir del siglo XIII, Lübeck, Hamburgo, Bremen y Colonia, entre otras, se establecieron como ciudades libres en el Sacro Imperio Romano. En esa época, muchas de las ciudades libres del norte de Alemania se unieron para formar la Liga Hanseática. Dos ciudades, la Ciudad Libre Hanseática de Bremen y la Ciudad Libre Hanseática de Hamburgo (como se les llama oficialmente), conservaron gran parte de su autonomía tras la unificación alemana en 1871 y ahora son estados de Alemania.