Comercio Marítimo

En el período comprendido entre 600 ce y 1800 ce.Los países limítrofes de los mares del este y sur de China se encontraban en comunicación marítima frecuente, compartiendo el proceso con las prácticas culturales y los productos básicos. Este artículo se centra en el comercio chino, prestando también atención al comercio japonés, coreano, Ryūkyūan y del sudeste asiático. A principios del siglo VII, el emperador chino Sui Yangdi expandió las conexiones diplomáticas chinas de diversas maneras y alcanzó el centro de Vietnam. Durante la siguiente dinastía Tang, los comerciantes marítimos del sur y el oeste de Asia dominaron la importación de productos aromáticos, productos raros y alimentos a China y la exportación hacia el oeste de productos chinos como la cerámica y la seda. Los puertos del sur de China, como Guangzhou, estaban prosperando a nivel internacional. En los períodos de las Cinco Dinastías, Canción y Yuan, el envío chino aumentó y el comercio entre China y Japón, así como entre China y Koryŏ, Corea, floreció. Al comienzo de la dinastía Ming, se promulgó una prohibición del comercio marítimo, que llevó a un aumento del comercio de tributos a China (que no estaba prohibido), así como a un alto grado de envío de contrabando. En 1567 se levantó la prohibición china y se produjo un período de comercio vibrante en los mares de China, que incluía barcos japoneses de sello rojo al sudeste asiático y Corea, y un número creciente de comerciantes europeos. A mediados del siglo XVII, la familia Zheng desempeñó un papel importante en el comercio intraasiático, negociando por ventajas tanto con Japón como con España, y compitiendo en gran medida con el VOC holandés. Con la consolidación del poder de la dinastía Qing, China reabrió sus puertos en 1684 y finalmente estableció una ubicación central para el comercio europeo en Cantón, mientras permitía el comercio asiático desde otros puertos.