La Historia de las Ciudades
Este elemento es una profundización de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre la historia de la ciudad. Puede ser de interés:
[aioseo_breadcrumbs]Nacimiento de las Ciudades
Todas las ciudades tuvieron un comienzo y, por lo tanto, en un momento dado fueron ciudades «nuevas». Sin embargo, el nacimiento de una ciudad es generalmente un acontecimiento muy antiguo, desconocido u olvidado. No se considera el resultado de un proyecto, sino el marco complejo y permanente de proyectos sucesivos.
La Edad Media europea fue el período más extraordinario de creación urbana de toda la historia. Se diseñaron y construyeron aproximadamente 130 000 ciudades (más pequeñas que la Roma imperial, Constantinopla o Bagdad, pero con poblaciones que oscilaban entre los 200 000 y los 2000 habitantes), nunca según un modelo único, e incluso con una espectacular diversidad de diseños y apariencias: Colonia, Gante, Brujas, París, Londres, Oxford, Milán, Venecia, Bolonia, Siena, Perugia, por nombrar solo algunas. ¿Quién inventó la majestuosa «S» del Gran Canal de Venecia, el tejido ovoide de Brujas, el doble abanico de Bolonia? El carácter elocuente y significativo de estas organizaciones parece provenir de su capacidad para desarrollar de manera coherente, aunque lenta, con instrumentos flexibles y variados, un germen inicial modesto, pero capaz de múltiples extensiones. Esta evolución tuvo lugar entre los siglos XII y XIV: Europa tenía entonces sus ciudades, que son aquellas en las que todavía vivimos. Junto a este vasto proceso, surgió la necesidad de completar la extensa red urbana en las afueras de la campiña europea, de colonizar los territorios vecinos (al este y al sur) y de crear, deliberada y rápidamente, un cierto número de pequeñas ciudades, pueblos rurales y fortalezas.
Las «ciudades nuevas», de las que hablaremos a partir de ahora como creaciones particulares, con requisitos técnicos y culturales específicos, son precisamente estos organismos urbanos secundarios fundados ex novo, a plena luz de la historia; su forma ya madura no es fruto de una evolución, sino que fue imaginada en un proyecto; su carácter orgánico es el resultado de un diseño que se trazó en el papel antes de hacerlo sobre el terreno.
Solo teniendo en cuenta estas circunstancias históricas se puede comprender el carácter específico y limitado del problema de las «ciudades nuevas» en la era europea. Dado que la fundación de nuevas ciudades es una tarea excepcional, fue necesario inventar un procedimiento excepcional, que intentaremos analizar.
Las ciudades nuevas de la Edad Media
A finales de la Edad Media, los dos hechos que contribuyeron a la creación de nuevas ciudades fueron la aceleración del crecimiento demográfico y la invención de una nueva técnica de planificación, una técnica internacional y aplicable a cualquier escala.
Entre finales del siglo xi y mediados del xiv, la población europea crece rápidamente y la economía toma un rumbo impetuoso: por lo tanto, se buscan nuevas tierras de cultivo, tanto dentro de Europa como en sus fronteras; las fronteras de la cristiandad retroceden, los árabes son expulsados a España y los pueblos eslavos a tierras orientales; los diferentes estados se enfrentan en incesantes guerras fronterizas y deben fortificar sus territorios más expuestos; finalmente, los europeos compiten victoriosamente en los mares con los vikingos, los árabes y los bizantinos, y se afianzan en las costas y en los lugares de desembarco. Todas estas razones incitan a fundar nuevas ciudades, pequeñas y sometidas a la autoridad de las grandes ciudades más antiguas.
Casi al mismo tiempo, a partir de mediados del siglo xii, nace y se difunde la arquitectura gótica —opus francigenum—, que no es solo un nuevo estilo para construir catedrales y monumentos importantes, sino también un nuevo sistema mental que sirve para concebir y realizar obras de todas las dimensiones, refiriéndose a un marco geométrico tridimensional que se extiende hasta el infinito.
De la confluencia entre las nuevas exigencias y la nueva metodología surge el florecimiento de las ciudades nuevas a finales de la Edad Media: las planted towns del sur de Inglaterra y Gales (Salisbury, Winchelsea, Flint, Carnarvon, Beaumais, Speed); las bastidas del sur de Francia (Montauban, Aigues-Mortes, Carcasona, Sainte-Foy-la-Grande, Villeneuve-sur-Lot, Montpazier, Mirande, Montségur, Cadillac); las nuevas ciudades españolas (Bilbao, Briviesca, Villareal, Castellón de la Plana, Guernica, Almenara); las ciudades de nueva fundación en los Países Bajos (Nieuport, Ostende, Vianen) y en Suiza (Neunkirch, Morau); los borghi franchi fundados en Italia (San Damiano d’Asti, Gattinara, Cherasco, Borgomanero, Castelfranco Veneto, Cittadella, Massalombarda, Castel Bolognese, Pietrasanta, San Giovanni Valdarno, L’Aquila); las ciudades de Europa del Este (Frankfurt del Oder, Danzig, Rostock, Varsovia, Thorn, Breslau, Pilsen, Budweis). El instrumento geométrico en el que se basan estos organismos, al igual que las grandes catedrales, suele ser el tablero de ajedrez orientado según dos ejes ortogonales, como en las ciudades nuevas de la Antigüedad clásica. Pero el espíritu empírico y combinatorio de la civilización medieval extrae de este instrumento infinitas variaciones, calibrando el tamaño de las parcelas, adaptando la geometría básica a las irregularidades de la topografía, estirando libremente la tercera dimensión hasta la aguja de la iglesia, el «rascacielos de Dios» (Le Corbusier).
Las nuevas ciudades de la Renacimiento
El desarrollo de las nuevas ciudades medievales se detuvo bruscamente por la crisis demográfica y económica que siguió a la Gran Peste de mediados del siglo xiv. Numerosas ciudades recién fundadas fracasan o se transforman en aldeas, e incluso las ampliaciones de las ciudades importantes, que se habían rodeado de nuevas murallas a finales del siglo xiiio o principios del xivo, permanecen en parte vacías y no se habitarán por completo hasta finales del siglo xixo.
En la época del Renacimiento, es decir, en los siglos XV y XVI, el proyecto de una nueva ciudad se estudia y define teóricamente, gracias a los instrumentos de la nueva cultura humanista y clásica. Pero la realización concreta ya no está a la orden del día, y los aspectos técnicos y evolutivos se olvidan. Así, la «ciudad nueva» se identifica con la «ciudad ideal»; descrita y dibujada en los libros, solo se aplica en muy raras ocasiones en los países europeos, y a menudo con resultados decepcionantes.
En su tratado De re aedificatoria, compuesto a mediados del siglo XV, Leon Battista Alberti acepta la noción tradicional de la ciudad como «objeto» permanente y cuenta su fundación como un hecho lejano y legendario. Filarète, por el contrario, escribiendo entre 1460 y 1465, describe minuciosamente una nueva ciudad, Sforzinda, que adopta el trazado radiocéntrico de la rosa de los vientos, es decir, el antiguo símbolo del cosmos. Diez años después, Francesco di Giorgio realiza un estudio crítico de los diversos trazados, combinados con las necesidades de la incipiente técnica de fortificaciones contra el fuego de artillería. Pero a estos modelos teóricos no corresponden suficientes realizaciones concretas. Pienza y Urbino son solo desarrollos arquitectónicos coherentes de ciudades medievales preexistentes. Cortemaggiore, Santa Fe de Granada y Valbonne, fundadas a finales del siglo XV o principios del XVI, son bastidas atrasadas, similares a las del siglo XII. Solo la ampliación de Ferrara, diseñada por Ercole d’Este en 1490, es lo suficientemente coherente y rica en inventiva como para crear un nuevo organismo urbano de dimensiones apreciables: pero la crisis política y económica del siglo XVI impidió completar la «adición hercúlea», que siguió siendo un barrio suburbano hasta el umbral de la era industrial.
La nueva metodología de los proyectos, basada en la perspectiva en toda su rigurosidad, solo resulta aplicable en la escala de la arquitectura: las ciudades de origen medieval se enriquecen con edificios monumentales que, a menudo, parecen dominar el paisaje urbano, pero que en realidad están subordinados a los trazados y estructuras inventados en la Edad Media. A veces, la arquitectura de los palacios se extiende a las plazas y jardines, que forman espacios artificiales sujetos a las reglas de la perspectiva, pero sin traspasar los límites de la visión binocular, más allá de los cuales los efectos del relieve arquitectónico siguen siendo perceptibles (unos 200-300 m).
Las ciudades coloniales
En el siglo XVI comienza la aventura del colonialismo europeo; los portugueses se asientan en las costas de África y la India; con los españoles, se reparten los territorios del continente americano; luego los holandeses, los franceses y los ingleses se establecen en el Lejano Oriente, en África meridional y en América del Norte. En Asia, los estados indígenas resisten victoriosamente, y los nuevos asentamientos se limitan a pequeños puestos marítimos, como Goa o Macao. En África y Brasil, a los colonizadores no les preocupa penetrar más allá de la franja costera. En las mesetas de México, Perú y, más tarde, en las llanuras del norte de América, los europeos se instalan en lugar de las poblaciones indígenas y deben crear un nuevo sistema de ocupación del suelo.
Así, en los espacios vacíos de otros continentes, la sociedad del Renacimiento se encontró con la oportunidad que había perdido en Europa: la construcción a gran escala de nuevas ciudades de todos los tamaños. Cada nación aborda el problema con sus propias tradiciones. Los portugueses buscan lugares donde se pueda reproducir el modelo vigente en la madre patria: una altura escarpada que domine una bahía (São Paulo de Luanda, Bahía, Río de Janeiro, Natal). Los holandeses repiten obstinadamente el modelo nacional de la ciudad con canales paralelos, y su sentido de la geografía les lleva a fundar, en lugares adecuados, algunas de las ciudades más grandes del mundo moderno (Ciudad del Cabo, Yakarta, Nueva York). Los españoles aplican en todo el continente americano, con una monotonía regular, un esquema básico en damero, producto burocrático y empobrecido de la cultura geométrica europea. Siguiendo a los conquistadores, los xumetricos —como García Bravo, el asistente de Cortés— proyectan y construyen muchas grandes ciudades (México, Lima, Oaxaca, Buenos Aires, Santiago, Quito, Bogotá) según este modelo, y son los únicos que se benefician a gran escala de oportunidades que, por el contrario, faltan en Europa a artistas más competentes. El que posee la cultura no puede aplicarla a escala urbana, y el que carece de ella define el nuevo paisaje urbano de todo un continente: esta desastrosa distribución de energías resume el fracaso de la civilización renacentista en materia de creación urbana. Más tarde, el modelo del damero colonial, difundido en el siglo XVIII en el marco de la civilización de la Ilustración, serviría de base para la mayor empresa de transformación territorial de la modernidad: la urbanización de los Estados Unidos.
Las ciudades nuevas del Barroco
La situación característica del Renacimiento se prolonga en los siglos XVII y XVIII: el estancamiento económico y demográfico del continente europeo excluye, de hecho, una profunda modificación del patrimonio urbano. La necesidad de fundar nuevas ciudades se presenta más bien, como hemos visto, en los territorios marginales —península escandinava, Sicilia, etc.— o en las colonias. En Europa, las ciudades fortificadas fundadas por razones estratégicas a lo largo de las fronteras terrestres y marítimas (en particular los nuevos puertos franceses en el Atlántico: Rochefort, Brest, Lorient, así como las fortalezas de Vauban en las fronteras: Longwy, Mont-Louis, Mont-Dauphin, Neuf-Brisach y sus contrapartes en Holanda: Willemstadt y Coeworden), así como algunas nuevas capitales: Mannheim (1699), Karlsruhe (1715), San Petersburgo (1712). Las primeras están subordinadas a las exigencias de la muralla fortificada, las segundas a la residencia principesca en posición dominante: en Karlsruhe, todas las calles y avenidas del parque convergen en abanico hacia el castillo. Por lo tanto, el tejido urbano debe integrarse en un diseño arquitectónico rígido, con restricciones más o menos evidentes.
En otros lugares, los gobiernos absolutos de las grandes naciones, aunque más ricos y mejor equipados que las cortes del Renacimiento, no pueden modificar significativamente las ciudades donde residen. Fueron más bien las residencias suburbanas de los monarcas las que se desarrollaron hasta adquirir dimensiones urbanas. El Rey Sol renuncia a transformar París según el proyecto de Colbert y se establece en Versalles, que se convierte en una nueva ciudad-parque, tanto más fácil de realizar cuanto que se trata de disponer árboles y canales y no casas y sus habitantes. Nôtre interpreta esta exigencia ampliando la perspectiva de los jardines hasta el límite absoluto de la visión humana (2 a 3 km). El proyecto de crear un nuevo entorno urbano con los medios exclusivos de la arquitectura conduce así a resultados extremos, pero se vuelve ajeno a la vida cotidiana de las personas.
Las nuevas ciudades industriales
A principios del siglo XIX, la revolución industrial reaviva el desarrollo demográfico y económico, comenzando por los países europeos más avanzados.
El sistema urbano, creado a finales de la Edad Media y que se mantuvo casi estable entre mediados del siglo xiv. y el xviii., finalmente se desmorona; ya no es capaz de integrar la nueva masa de residencias y actividades económicas debido al aumento decisivo de la población, a la afluencia de personas del campo a las ciudades y a las innovaciones tecnológicas y estructurales en todos los ámbitos de la producción.
Pero, mientras se hace cada vez más urgente la necesidad de transformar los asentamientos humanos, faltan precisamente los instrumentos jurídicos, administrativos y culturales para afrontarla de manera sistemática. Los instrumentos coercitivos del Antiguo Régimen están desacreditados a los ojos de los pensadores políticos, y los gobiernos renuncian a ellos, mientras que aún no existen los nuevos instrumentos adaptados a la sociedad democrática. Así, durante al menos medio siglo, desde la época napoleónica hasta los movimientos revolucionarios de 1848 en Europa, las consecuencias de la revolución industrial se manifestaron en el ámbito del urbanismo sin una verdadera supervisión técnica y administrativa. Las casas de los trabajadores y las fábricas se aglomeraron en las afueras de las grandes ciudades, amenazando su equilibrio técnico, sanitario y social.
El malestar causado por esta situación estancada genera de nuevo, como durante el Renacimiento, la formulación teórica de una solución radical: las ciudades nuevas concebidas por Owen, Fourier, Cabet, Considérant, Buckingham. El falansterio de Fourier es la mejor representación de ello: un edificio monumental donde un grupo definido de personas (unos 1600) despliega sus diversas actividades según un programa minucioso que cristaliza en la arquitectura. Pero todos los intentos de traducir la teoría a la práctica fracasan, tanto en la vieja como en la nueva Europa, ante los problemas de la voraz evolución.
En la década de 1850, tras el fracaso de los movimientos revolucionarios, surge la primera hipótesis orgánica de control de las transformaciones urbanas en curso. La autoridad pública renuncia a hacer un proyecto global para la forma de la ciudad; se limita a gestionar un conjunto de servicios (calles, infraestructuras, escuelas, hospitales) y a fijar las normas para la explotación de los terrenos edificables circundantes, dejando vía libre a la iniciativa privada para realizar en estas zonas los nuevos asentamientos y percibir las ganancias correspondientes. Este método, cuyo modelo más elocuente son las grandes obras de Haussmann en París, de 1853 a 1869, se convierte en predominante durante casi un siglo y es de interés para nuestro tema, ya que excluye en principio la fundación de ciudades nuevas. De hecho, no hay ningún momento en el que un promotor único pueda proyectar un organismo urbano total; este nace poco a poco, de un diálogo ininterrumpido entre la Administración y las empresas privadas.
De hecho, de 1850 a 1945, el nacimiento de una nueva ciudad sigue siendo un hecho excepcional, vinculado a circunstancias particulares: iniciativas de algunos industriales ilustrados que construyen ciudades para sus trabajadores (Saltaire, 1853; ciudad obrera de Mulhouse, 1853; pueblos de Krupp en Alemania, de 1863 a 1875); fundación de nuevas capitales, como Nueva Delhi (1911) y Canberra (1913); ciudades-jardín experimentales inventadas por Howard en 1902 y 1919; ciudad lineal realizada por Soria en España a partir de 1890. Aparte de estos casos aislados, el desarrollo de los asentamientos residenciales y económicos se traduce en el crecimiento ilimitado de las ciudades existentes, crecimiento controlado solo en parte por la autoridad administrativa gracias a la red de servicios públicos.
El problema de las ciudades nuevas en el mundo contemporáneo
El movimiento de la arquitectura moderna, que comienza durante la Primera Guerra Mundial, reabre el debate sobre las ciudades nuevas. De hecho, la investigación arquitectónica, partiendo del análisis científico del medio y del nuevo interés surgido en las primeras décadas del siglo xx, por la construcción ideal de la forma visible, se propone repensar por completo el decorado construido, desde los objetos de uso común hasta las ciudades y el territorio.
Para llevar a cabo este proyecto, se necesita una nueva hipótesis de gestión del suelo. La administración pública debe poseer todo el territorio en el momento de la urbanización y distribuir posteriormente las parcelas edificables entre los diferentes empresarios públicos y privados, trasladando así del espacio a la vez la combinación de control público-iniciativa privada. Este método, utilizado excepcionalmente en el pasado y para intervenciones correctivas en materia de vivienda popular, se propone ahora como una solución global; ha sido aceptado en diversos grados, desde la década de 1930, en los países desarrollados del mundo contemporáneo. Las nuevas implantaciones pueden, por tanto, llevarse a cabo de acuerdo con programas públicos de gran envergadura: nuevos barrios autónomos, nuevas ciudades satélite, nuevos organismos urbanos independientes.
Entre las creaciones más representativas destacan las new towns inglesas, diseñadas y construidas a partir de 1946. Las catorce primeras, programadas desde los años cuarenta, tienen una población que ronda los 60 000 habitantes; Harlow, Stevenage y Crawley, en las afueras de Londres, son las más exitosas. Luego, entre 1956 y 1970, se diseñaron ciudades cada vez más grandes, como Cumbernauld (70 000 hab.), Runcorn (100 000 hab.), Milton Keynes (250 000 hab.).
En Francia, durante los primeros veinte años de la posguerra, la construcción residencial de iniciativa pública se concentra en barrios en las afueras de las ciudades, los «grands ensembles», que carecen del carácter de ciudades autónomas, aunque a veces alcanzan dimensiones considerables (Aulnay-sous-Bois, 70 000 habitantes). No fue hasta los años 60 cuando se creó el programa de ciudades nuevas, con una población de entre 100 000 y 400 000 habitantes; cinco se encuentran en la región parisina (Cergy-Pontoise, Évry, Marne-la-Vallée, Melun-Sénart, Saint-Quentin-en-Yvelines), otras cinco cerca de Lille, Marsella, Lyon, Ruan y Toulouse.
En el resto de países de Europa occidental no existe ningún programa tan sistemático de nuevas implantaciones. En Alemania se diseñó en los años 60 la ciudad nueva de Wulfen. En Holanda, los arquitectos Bakema y Van den Broek propusieron una ampliación de Ámsterdam hacia la laguna oriental, con capacidad para 350 000 habitantes. Se han construido varias ciudades nuevas en los países del Este, sobre todo en Polonia (Nowe Tichy, Nowa Huta, Stalowa Wola) y en Hungría (Komló, Várpalota, Ajka, Oroszlány, Kazincbarcika). En los países del Tercer Mundo en vías de industrialización también se están construyendo algunas ciudades nuevas de gran tamaño: Tuy Medio y El Tablazo en Venezuela, Bandar Abbas en Irán.
Las ciudades nuevas contemporáneas, incluso las grandes o muy grandes, siguen dependiendo de otras ciudades tradicionales más importantes: esta limitación conceptual, presente desde la Edad Media, no se ha superado, ni siquiera en nuestra época de rápido e intenso desarrollo. En algunos casos excepcionales se ha intentado crear artificialmente una verdadera metrópolis aislada, casi siempre por razones políticas: Brasilia, Islamabad, Chandigarh; pero se han encontrado con graves dificultades que han comprometido en parte el éxito de la realización.
Revisor de hechos: EJ
Historia y Desarrollo de las Ciudades: Primeras Ciudades
En el Período Neolítico (Nueva Edad de Piedra; aproximadamente de 9000 a 3000 aC), los humanos lograron un asentamiento relativamente fijo, pero durante tal vez 5,000 años de vida se limitó a la aldea campesina semipermanente, semipermanente porque, cuando el suelo se había agotado por lo relativamente primitivo En los métodos de cultivo, generalmente se obligaba a todo el pueblo a recoger y mudarse a otro lugar. Incluso cuando una aldea prosperaba en un lugar, comúnmente se dividiría en dos después de que la población hubiera crecido relativamente, de modo que todos los cultivadores tuvieran acceso al suelo.
La evolución de la aldea neolítica en una ciudad tomó al menos 1.500 años, en el Viejo Mundo de 5000 a 3500 aC.
Características ambientales de los primeros asentamientos
Los avances tecnológicos que hicieron posible que la humanidad viviera en lugares urbanos fueron, al principio, avances principalmente en la agricultura. La domesticación de plantas y animales en la era neolítica condujo eventualmente (finalmente) a mejores métodos de cultivo y cría de ganado, lo que eventualmente (finalmente) produjo un excedente y permitió mantener una mayor densidad de población al tiempo que liberó a algunos miembros de la comunidad para la artesanía y la producción de productos no esenciales. bienes y servicios.
A medida que los asentamientos humanos aumentaron de tamaño a través de los avances en el riego y el cultivo, la necesidad de mejorar la circulación de bienes y personas se hizo cada vez más aguda.
Los humanos pre-neolíticos, que llevaron una existencia nómada en su interminable búsqueda de alimentos, se movieron en gran parte a pie y llevaron sus bienes esenciales con la ayuda de otros humanos. Las personas neolíticas, al lograr la domesticación de los animales, los utilizaron para el transporte, así como para la comida y los cueros, lo que hace posible viajar distancias mayores. Luego vino el uso de animales de tiro en combinación con un trineo equipado con corredores para transportar cargas más pesadas.
Puntualización
Sin embargo, el logro tecnológico singular en la historia temprana del transporte fue la invención de la rueda, utilizada por primera vez en el valle del Tigris-Éufrates alrededor del 3500 aC y construida con materiales sólidos (seguiría el desarrollo de centros, radios y llantas). Las ruedas, para ser utilizadas de manera eficiente, requerían carreteras y, por lo tanto, llegaron a la construcción de carreteras, un arte muy desarrollado en la antigüedad por los romanos. Se realizaron mejoras paralelas en el transporte de agua: las zanjas de riego y las rutas de suministro de agua dulce construidas por primera vez en el siglo VII aC fueron seguidas por el desarrollo de canales (véase qué es, su definición, o concepto, y su significado como “canals” en el contexto anglosajón, en inglés) navegables, mientras que los botes de madera finalmente sucedieron a las balsas, los diques y los flotadores de caña.
Mundo Antiguo
Las primeras ciudades reconocibles habían surgido aproximadamente en el 3500 a. Como las poblaciones urbanas más tempranas, se distinguían por la alfabetización, el progreso tecnológico (especialmente en metales) y las formas cada vez más sofisticadas de organización social y política (formalizadas en códigos religioso-legales y simbolizadas en templos y muros). Tales lugares se desarrollaron por primera vez en el valle del Nilo y en la costa sumeria en Ur, apareciendo en el valle del Indo en Mohenjo-daro durante el 3er milenio antes de Cristo; para el año 2000 aC, también habían aparecido ciudades en el valle del río Wei en China. Las rutas comerciales por tierra provocaron la proliferación de ciudades desde Turkestán al Mar Caspio y luego al Golfo Pérsico y al Mediterráneo oriental. Su base económica en la agricultura (complementada por el comercio) y sus instituciones político-religiosas dieron a las ciudades un grado sin precedentes de especialización ocupacional y estratificación social.
Puntualización
Sin embargo, la vida de la ciudad no era insular, ya que muchas ciudades prestaron cierta coherencia y dirección a la vida y la sociedad en sus zonas interiores.
Ciudades Autónomas y Dependientes: La Polis Griega y Roma
Fue en la ciudad-estado griega, o polis, que la idea de la ciudad alcanzó su apogeo. Originalmente una asociación devota de clanes patriarcales, la polis se convirtió en una pequeña comunidad de ciudadanos con autogobierno, en contraste con los imperios asiáticos y los grupos nómadas en otras partes del mundo. Para los ciudadanos, al menos, la ciudad y sus leyes constituían un orden moral simbolizado en una acrópolis, edificios magníficos y asambleas públicas. Era, en la frase de Aristóteles, “una vida común para un fin noble”.
Cuando se relajaron los requisitos exclusivos para la ciudadanía (los ciudadanos que originalmente eran hombres terratenientes sin historial de servidumbre) se relajaron y, a medida que la nueva riqueza comercial superaba a la de los ciudadanos más viejos, la lucha social en el hogar y la rivalidad en el extranjero debilitaron gradualmente la vida común de las ciudades-repúblicas. La creatividad y la variedad de la polis cedieron ante las fuerzas unificadoras de la adoración del rey y el imperio personificados por Alejandro Magno y sus sucesores. Sin duda, muchas ciudades nuevas, a menudo llamadas Alejandría porque Alexander las había fundado, se plantaron entre el Nilo y el Indo, lo que facilitó los contactos entre las principales civilizaciones de Europa y Asia y dio lugar a intercambios culturales y comercio que tuvieron un impacto duradero. tanto en el este como en el oeste. Mientras permaneció culturalmente vibrante, la ciudad misma dejó de ser un organismo político autónomo y se convirtió en un miembro dependiente de un conjunto político-ideológico más amplio.
Los romanos, herederos del mundo helenístico, trasplantaron la ciudad en las zonas tecnológicamente atrasadas más allá de los Alpes, habitadas por pueblos celtas y germánicos pastoriles y agrícolas. Pero, si Roma puso orden en la civilización y llevó a los bárbaros a lo largo de la frontera, hizo de la ciudad un medio para el imperio (un centro para la pacificación militar y el control burocrático) en lugar de un fin en sí mismo. El disfrute de la paz imperial romana conllevó la aceptación del estatus de municipium, un rango respetable pero subordinado dentro del estado romano. Los municipios contaron con el apoyo fiscal de impuestos sobre el comercio, las contribuciones de los miembros de la comunidad y los ingresos de las tierras de propiedad de cada municipio. Con el tiempo, sin embargo, la idea del deber público dio paso a la ambición privada, especialmente a medida que la ciudadanía romana se hizo más universal (ver civitas). Las funciones municipales se atrofiaron, y la ciudad sobrevivió a la era bizantina principalmente como un mecanismo de administración fiscal, aunque a menudo seguía siendo un lugar de desarrollo educativo y expresión religiosa y cultural.
Revisor de hechos: Brite
Era medieval y temprana moderna
La ciudad medieval, desde la fortaleza hasta el emporio
En la Europa latina ni las reformas políticas ni religiosas pudieron sostener el régimen romano. La ruptura de la administración pública y la ruptura de la frontera condujeron a una reactivación de la perspectiva y la lealtad parroquiales, pero el foco no estaba en la ciudad. La vida comunitaria se centró en la fortaleza (por ejemplo, la ciudad amurallada), mientras que las civitas se unieron a los recintos del trono episcopal, como en la Galia merovingia.
La sociedad medieval fue una creación de campo y campo que cumplió con los imperativos locales de sustento y defensa. Con las variaciones de las formas en las formas más tardías, las comunidades se reestructuran en los estados funcionales, cada uno de los cuales se plantean obligaciones formales, inmunidades y jurisdicciones. Lo que quedé de la ciudad fue comprendido en esta orden señorial, y la distinción entre ciudad y país quedó en gran medida oculta cuando los señores seculares y eclesiásticos gobernaron los condados circundantes, a menudo como vasallos de los reyes bárbaros (ver manorialismo). El espíritu social y la organización imponen la sumisión al bien común de la supervivencia terrenal y la recompensa celestial. La atenuación de la vida de la ciudad en la mayor parte del norte y el oeste de Europa estuvo acompañada por el separatismo provincial, el aislamiento económico y la religiosidad religiosa. No antes de los ataques de los magiares, los vikingos y los sarracenos, las comunidades urbanas volvieron a experimentar un crecimiento sostenido.
La recuperación después del siglo X no se limitó a la ciudad ni a la parte de Europa.
Más Información
Las iniciativas de órdenes monásticas, señores o señores de la mansión, y los comerciantes por igual, fomentaron una nueva era de la labranza mayor, artesanía y manufactura, una economía monetaria, erudición, crecimiento de la población rural y la fundación de “nuevas ciudades”, Como se distingue. de aquellas ciudades “romanas” que habían sobrevivido el período de las invasiones germánicas y otras.Entre las Líneas En casi todas las “nuevas” ciudades medievales, el papel del comerciante fue fundamental para catalizar el comercio a larga distancia de productos básicos y productos básicos.
Antes del año 1000, los contactos con las ricas zonas bizantinas e islámicas en el Levante han revitalizado el poder mercantil en Venecia, que se ha enriquecido gracias a su dominio de la rentable ruta a Tierra Santa durante las Cruzadas. Mientras tanto, las comunidades de los comerciantes se unieron a las ciudades del castillo y las fuentes más accesibles en el norte de Italia y en las rutas principales de Renania y Champagne. Más tarde apareció en el largo de los ríos de Flandes y el norte de Francia y en el camino oeste-este de Colonia a Magdeburgo (ver Liga Hanseática).Entre las Líneas En todos estos pueblos, el comercio fue la clave para su crecimiento y desarrollo.
El Aumento del Poder de los Comerciantes
No fue una coincidencia que los siglos XII y XIII, que vean la fundación de más ciudades, que en cualquier otro momento, entre la caída de la Roma y la Revolución Industrial (véase también sus consecuencias y la industrialización), que también hayan sido testigos de un aumento singular hacia la autonomía cívica. A lo largo de Europa occidental, las ciudades adquirieron diversos tipos de instituciones municipales agrupadas en términos generales bajo la comuna de designación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto).Entre las Líneas En términos generales, la historia de las ciudades medievales es la de las clases mercantiles en el sentido de que buscan liberar a las comunidades de la ciudadanía. Dondequiera que el poder monárquico era fuerte, los comerciantes tenían un contenido municipal, pero en otras partes creaban ciudades-estado. Aprovechando el renovado conflicto entre papas y emperadores, aliaron con la nobleza local para establecer un gobierno autónomo en las ciudades más grandes de Lombardía, Toscana y Liguria.
En Alemania, los ayuntamientos a veces usurparon los derechos del clero superior y la nobleza; Friburgo de Brisgovia obtuvo su carta ejemplar de libertades en 1120. El movimiento se extendió a Lübeck y luego a las ciudades de Hanse en los mares Báltico y Norte, y también a las ciudades cristianas “coloniales” al este de los ríos Elba y Saale.Entre las Líneas En el siglo XIII, las grandes ciudades de Brujas, Gante y Ypres, los acreedores de los condes de Flandes, en general gobernaron toda la provincia.Entre las Líneas En Francia, los levantamientos revolucionarios, los dirigentes contra la nobleza y el clero, a veces establecimos las comunas libres, pero la mayoría de las comunidades se contentan con una franquicia de su soberano, a pesar de sus limitaciones en la comparación con la relativa libertad de los municipios ingleses después de la conquista normanda. Finalmente, la libertad corporativa de los pueblos trajo la emancipación a los individuos.Entre las Líneas En las cartas de Speyer y Worms, se encuentran las cartas de Speyer y Worms; Estas nuevas ciudades, fundamentos en tierras de laicos y señores clérigos, ofrecieron libertad y tierras a los colonos que establecieron su residencia por más de “un año y un día”.Entre las Líneas En Francia, las villes neuves (“nuevas ciudades”) y las bastidas (medievales). Las ciudades francesas están dispuestas en una cuadrícula rectangular que también se ajusta a los derechos humanos.
Plagas y Proteccionismo
En el siglo XIV, el crecimiento de los centros urbanos disminuyó a medida que Europa sufrió una serie de conmociones que incluyeron el hambre de 1315 a 1317, el surgimiento de la Muerte Negra, que se extendió por Europa a partir de 1347, y un período de anarquía política y declive económico que Continuó hasta el siglo XV.
Las invasiones turcas en las rutas a Asia empeoraron las condiciones tanto en la ciudad como en el país. Europa se volvió hacia sí misma y, a excepción de unos pocos centros grandes, la actividad en el mercado estaba deprimida.Entre las Líneas En un momento en que la especialización local y el intercambio interregional requerían políticas comerciales más liberales, el proteccionismo artesanal y el particularismo corporativo en las ciudades tendían a obstaculizar el curso del crecimiento económico. Las clases artesanales y trabajadoras, además, se hicieron lo suficientemente fuertes como para desafiar el gobierno oligárquico de los burgueses y de la nobleza adinerados a través de perturbaciones como la Revuelta de los Ciompi (1378), mientras que la guerra social alcanzó su punto máximo en levantamientos campesinos tipificados por la Jacquerie (1358). pero estas tendieron a ser revueltas de corta duración que no lograron un cambio social duradero. La era del declive se vio aliviada, según algunos, por el lento proceso de emancipación individual y la eflorescencia cultural del Renacimiento, que surgió efectivamente del entorno urbano único de Italia y se fortaleció con un gran respeto por el patrimonio clásico. Estos valores sentaron las bases intelectuales para la gran era del descubrimiento geográfico y científico ejemplificado en las nuevas tecnologías de pólvora, minería, impresión y navegación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). De hecho, no antes del triunfo del gobierno principesco, la lealtad política, los intereses económicos y la autoridad espiritual volvieron a centrarse en una unidad de organización viable, el Estado-nación (Estado en el que la población tiene una identidad nacional compartida, basada normalmente en la misma lengua, religión, tradiciones, e historia) absolutista.
La ciudad y la nación-estado
Tecnología y Centralización del Poder
La virtud del absolutismo (siglos XVII y XVIII en Europa; consulte también la información respecto a la historia del derecho natural) en el período moderno temprano estaba en su capacidad para utilizar las nuevas tecnologías a gran escala. A través de la centralización del poder, la economía y las creencias, trajo orden y progreso a Europa y proporcionó un marco en el que las energías individuales podrían ser canalizadas una vez más hacia un fin común. Mientras que la nación despojó a las ciudades de sus pretensiones de independencia política y económica (hasta ahora simbolizadas en sus muros y barreras arancelarias), creó sistemas más amplios de interdependencia en los que podía operar la división territorial del trabajo.
La riqueza nacional también se benefició de las nuevas políticas mercantilistas, pero con demasiada frecuencia la riqueza generada por las ciudades fue captada por el estado en impuestos y luego disipada, ya sea en la guerra o apoyando el esplendor de la vida de la corte y la gloria barroca de palacios e iglesias. Solo en las áreas coloniales, especialmente en América, la época de la expansión vio el desarrollo de muchas nuevas ciudades, y es significativo que las capitales y puertos de las naciones colonizadoras experimentaron su crecimiento más rápido durante estos años.
Sin embargo, bajo regímenes absolutistas, unos pocos grandes centros políticos y comerciales crecieron a expensas de las comunidades periféricas más pequeñas y las zonas rurales del interior.
Para el siglo XVIII, las clases mercantiles se habían vuelto cada vez más desencantadas con el gobierno monárquico. A los comerciantes les molestaba su falta de influencia política y su prestigio asegurado, y se oponían a las reglamentaciones anticuadas que creaban barreras al comercio, especialmente aquellas que obstaculizaban sus esfuerzos por vincular las operaciones comerciales con sistemas de producción mejorados, como las fábricas. Eventualmente, los comerciantes se unirían con otros grupos disidentes para frenar los excesos del absolutismo, borrar los vestigios del feudalismo y asegurar una voz más amplia en la configuración de la política pública.Entre las Líneas En el noroeste de Europa, donde estos movimientos liberales fueron más alejados, las poblaciones de la ciudad y sus influyentes elites burguesas desempeñaron un papel crítico que fue desproporcionado a su número.Entre las Líneas En otros lugares, como en Alemania, la burguesía estaba más reconciliada con los regímenes existentes o, como en el norte de Italia, había asumido un papel pasivo, si no totalmente parasitario.
Sin embargo, con la excepción de Gran Bretaña y los Países Bajos, la proporción de poblaciones nacionales residentes en áreas urbanas en ninguna parte superó el 10 por ciento. Hasta 1800, solo el 3% de la población mundial (o global) vivía en ciudades de más de 5,000 habitantes. No más de 45 ciudades tenían más de 100,000 habitantes, y menos de la mitad de ellas estaban situadas en Europa. Asia tenía casi dos tercios de la población de las grandes ciudades del mundo, y ciudades como Pekín (Pekín), Cantón (Cantón) y Tokio (Edo) eran más grandes que la antigua Roma o la Constantinopla medieval en sus cumbres.
Revisor de hechos: Brite
La industrialización y el mundo moderno
Concentración Urbana e Industrial
Antes de 1800, las innovaciones en técnicas agrícolas y de fabricación habían permitido una concentración singular de actividad productiva cerca de las fuentes de energía mecánica: agua y carbón. Un movimiento de población correspondiente fue acelerado por la perfección de la máquina de vapor y la superioridad de la fábrica sobre la organización empresarial preindustrial.
Desde el punto de vista de la economía, por lo tanto, la localización de procesos de trabajo diferenciados pero funcionalmente integrados cerca de las fuentes de combustible fue la causa principal del urbanismo industrial.Entre las Líneas En condiciones de transmisión de potencia por correa y polea, la concentración urbana fue un medio para (1) minimizar los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de superar las fricciones en el transporte y las comunicaciones y (2) maximizar las economías de escala internas y las economías de aglomeración externas. Si bien los requisitos intelectuales y sociales para la industrialización no estaban presentes de manera única en ninguna nación, una confluencia inusual de factores comerciales, geográficos y tecnológicos en Gran Bretaña llevó a cambios de gran alcance en actividades estratégicas como los textiles, el transporte y el hierro. Gran Bretaña se convirtió en “el taller del mundo” y Londres en su “oficina central”. La diferenciación llegó hasta el punto de que los distritos de algodón, lana y hierro se hicieron más especializados y productivos, y cada uno de ellos procedió dentro de su propio ciclo de cambio técnico y organizativo. A mediados del siglo XIX, una organización industrial similar aunque menos completa era evidente en partes de Francia, los Países Bajos y el noreste de los Estados Unidos.
La concentración de la fuerza laboral manufacturera en las ciudades de molinos y en las ciudades de coque minó gradualmente las estructuras y las relaciones sociales tradicionales. Los problemas de orden público, salud, vivienda, servicios públicos, educación y moral se vieron agravados por la afluencia de recién llegados del campo. La combinación de las altas tasas de natalidad rural y la industrialización de la agricultura elevó los niveles de producción de alimentos y fibras, pero también hizo que más niños emigraran a las ciudades, ya que se necesitaban menos para trabajar en las granjas cada vez más mecanizadas. Si bien la disminución de la mortalidad en el siglo XIX fue compensada posteriormente por la disminución de la fertilidad, la población de las naciones más industrializadas creció hasta el siglo XX y la mayor parte del incremento se trasladó a las ciudades más grandes. El resultado fue la despoblación rural y la urbanización de la sociedad.
Disrupción y Reforma Social
Las instituciones políticas y sociales locales, a menudo de origen medieval, no pudieron hacer frente a las condiciones que exageraban la pobreza, perturbaban la vida familiar y complicaban el ajuste personal. Las reformas parciales hicieron poco para mejorar el nuevo entorno porque, en el último análisis, el “problema de la ciudad” surgió no tanto de la falta de autoridad pública como de la falta de voluntad para pagar los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de la planificación (véase más en esta plataforma general) social, la salud pública y el mejoramiento cívico.
Una Conclusión
Por lo tanto, generaciones de habitantes de las ciudades enfrentaron largas horas de trabajo, malas condiciones de trabajo, viviendas superpobladas y servicios de saneamiento inadecuados. Las poblaciones de las ciudades, sin embargo, se adaptaron a las nuevas normas urbanas, evidentemente, logrando un equilibrio entre las consecuencias perjudiciales de la urbanización y las oportunidades económicas y culturales asociadas únicamente a la ciudad.
En el siglo posterior a 1850, la población mundial (o global) se duplicó y la proporción de personas que viven en ciudades de más de 5,000 habitantes aumentó de menos del 7 por ciento a casi el 30 por ciento. Entre 1900 y 1950, la población que vive en grandes ciudades (más de 100,000) aumentó en un 250 por ciento, la tasa de aumento en Asia es tres veces mayor que en Europa y los Estados Unidos.
Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):
Puntualización
Sin embargo, el patrón de la urbanización industrial, una economía abrumadoramente no agrícola organizada en un sistema jerárquico de ciudades de diferentes tamaños que van desde uno o más centros metropolitanos en la parte superior hasta una amplia base de ciudades de menor tamaño en la parte inferior, todavía se limitaba en gran medida a la economía. Áreas avanzadas: Europa, América del Norte, Japón y, en menor medida, Australasia.
Mientras tanto, el urbanismo industrial había entrado en su fase metropolitana. Especialmente en los Estados Unidos, el uso generalizado de energía eléctrica barata, el advenimiento del tránsito rápido y las comunicaciones, los nuevos materiales de construcción, el automóvil y el aumento de los ingresos personales per cápita han llevado a un cierto relajamiento de la concentración urbana.
Pormenores
Los habitantes de las ciudades comenzaron a mudarse de las áreas más antiguas del centro a los suburbios y las comunidades de satélites donde se pensaba que las condiciones estaban menos desgastadas en los nervios y cuerpos. El aumento del valor de la tierra en el área central y los impuestos a la propiedad, la congestión del tráfico, la infraestructura en descomposición y la delincuencia callejera reforzaron el éxodo.Entre las Líneas En el núcleo de la ciudad, la composición de la población residente llegó a incluir proporciones crecientes de personas de edad, grupos minoritarios y muy pobres.
Al igual que las poblaciones pasaron de los centros urbanos a los suburbios y las zonas urbanas más amplias, las empresas de fabricación comenzaron a construir sus plantas de producción en sitios suburbanos o rurales, aprovechando así los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) más bajos de la tierra, los gastos laborales más bajos, las regulaciones municipales menos engorrosas, las cargas fiscales menores y En muchos casos, rutas de transporte más eficientes. Para el siglo XXI era evidente que las economías avanzadas dependerían más del capital humano que del capital físico y de la producción de servicios en lugar de la fabricación de bienes; como consecuencia, las ciudades estaban cambiando de lugares de producción industrial a centros de conocimiento.
Una Conclusión
Por lo tanto, si bien sus ventajas para los fabricantes han disminuido, la ciudad sigue siendo un lugar fundamental para la masa de la actividad de servicios especializados que forma parte tan importante de la economía moderna.
Autor: Williams
La Ciudad en el Periodo Moderno Temprano
Traducción al inglés: The City in the Early Modern Period.
La Ciudad en el Periodo Moderno Temprano en la Historia Social Europea
Nota: para una lista de entradas sobre la historia social de Europa, incluido la ciudad en el periodo moderno temprano, véase aquí.
La Ciudad en el Período Moderno
Traducción al inglés: The City in the Modern Period.
La Ciudad en el Período Moderno en la Historia Social Europea
Nota: para una lista de entradas sobre la historia social de Europa, incluido la ciudad en el período moderno, véase aquí.
Las Ciudades y su Tipología
[rtbs name=”ciudades”] [rtbs name=”home-historia”]Historia y Desarrollo de las Ciudades
[rtbs name=”historia-de-las-ciudades”]Ciudades cristianas medievales
Los derechos específicos de los núcleos urbanos que tuvieron la categoría de ciudad en la plena y baja Edad Media constituyen un tema que no ha sido estudiado con profundidad. Se sabe que precedían a las villas en las reuniones de Cortes y en los escritos dirigidos a las universidades por los órganos supremos de la gobernación del reino. Se las tenía por poblaciones mayores, mejores y con superior contingente demográfico que las villas, y no digamos que las aldeas y lugares. Su origen radicaba en haber sido una antigua ciudad romana, una fortaleza musulmana de importancia o una sede episcopal visigoda.
En el aparato externo, las ciudades tenían derecho a usar pendón y armas propias, sello de cera y a ser precedidos sus representantes de vergueros y clarines. Eran centros de producción y de mercado, lugares donde se concentraba la industria y el comercio. Constituían el centro político administrativo de las aldeas de su término o de su comunidad.. Generalmente eran cabeza de diócesis. Sus habitantes gozaban de una condición jurídica de libertad, sin estar sometidos a dominio señorial alguno, y poseían una mentalidad especial, la mentalidad burguesa. Puesto que las ciudades siempre han sido centros de atracción y difusión de ideas, en el ámbito de las medievales se desarrolló una notable labor cultural, a través, en especial, de las Escuelas de Artes.
En cuanto al aspecto morfológico, contaban con una serie de notas externas, tales como murallas Buscar voz…, edificios eclesiásticos, civiles y mercantiles; incluso el trazado de sus barrios y calles respondía a su función específica. Las murallas simbolizaban la personalidad colectiva, eran el signo visible de la segregación (concepto: separación forzada de razas o separación de fincas) del municipio del derecho que afectaba al territorio del contorno. De ahí que las murallas que rodeaban a la población no tuvieran solo un significado militar, sino también jurídico, el de señalar con límites tangibles la zona urbana poseedora de un derecho privilegiado.
Pero éstas no son características entera y absolutamente definitorias. Armas propias, pendón y sello tuvieron muchas villas aragonesas -tal es el caso de Calatayud y Teruel antes de obtener el rango de ciudades. La cifra de villas que contaron con mercados de concesión real es relativamente elevada; por citar un ejemplo, Almudévar, desde 1170, lo celebraba los miércoles por privilegio de Alfonso II. Las villas más desarrolladas eran cabeza administrativa de sus distritos o comunidades; Daroca lo fue antes de ser elevada a la categoría de ciudad. Si eran villas de realengo, la condición jurídica de sus habitantes no difería de aquella de los que vivían en ciudades sino por los fueros y privilegios recibidos, que no eran forzosamente superiores en las ciudades que en las villas. Por otra parte, hubo ciudades sin sede episcopal, como Calatayud o Daroca, e incluso Jaca y Barbastro, en las que el restablecimiento de los obispados fue de corta duración, y por el contrario algunas villas tuvieron obispo -tal Albarracín, donde se restauró la sede en 1171 por solicitud de Pedro Ruiz de Azagra Buscar voz… (luego trasladada a Segorbe), que no tuvo rango de ciudad hasta el siglo XIV.Entre las Líneas En cuanto a murallas y edificios suntuosos, muchas villas aragonesas los tuvieron (Alcañiz, Benabarre, Ejea y un largo etcétera). Tampoco el haber sido ciudad romana presupone ostentar esta categoría en época medieval; sí fue éste el caso de Zaragoza o Huesca, ciudades a raíz de la reconquista, no sucedió así en Calatayud, Bujaraloz o Gelsa.
Por todo esto, la conclusión es que fueron los reyes de Aragón los que, libremente y teniendo en cuenta condicionamientos diversos, decidieron cuáles de los núcleos poblados de su reino iban a ser ciudades, con las preeminencias consiguientes.Si, Pero: Pero también aquí surgen algunas dudas: a Monzón le concedió el título de ciudad Sancho Ramírez en 1089; Tamarite, reconquistada por Alfonso I en 1107, vio confirmados sus privilegios en 1337 por Pedro IV, quien declaró infanzones a los vecinos, y dispuso que la villa fuera ciudad, disposición reiterada por Martín I en 1408, pero ni éstas ni alguna otra que como ejemplo se pudiera traer también a colación, figuran en los procesos de Cortes y en la documentación del reino como ciudades, sino como villas, y considerando lo mucho que defendían las universidades cualquier prerrogativa que creyeran poseer, no cabe pensar que se conformaran con ser reiteradamente tratadas como villas si tenían derecho al grado de ciudad. Y a partir del siglo XIV, las actas de procesos de Cortes otorgan la denominación de ciudades solo a nueve núcleos de población: Jaca, Huesca, Barbastro, Zaragoza, Tarazona, Albarracín, Teruel, Daroca y Calatayud a las que se añadió, desde mediados del siglo XV, Borja. Jurídicamente, éstas fueron las diez ciudades aragonesas medievales.
El rey Sancho Ramírez, sobre un castro real y una sede episcopal, creó la ciudad franca de Jaca, a la que dio fuero en 1077. La pionera de las ciudades aragonesas constituye un ejemplo claro de cómo los reyes conferían el rango de ciudad a un núcleo habitado en el que había cuajado ya una población libre volcada a las actividades artesanales y mercantiles.
📬Si este tipo de historias es justo lo que buscas, y quieres recibir actualizaciones y mucho contenido que no creemos encuentres en otro lugar, suscríbete a este substack. Es gratis, y puedes cancelar tu suscripción cuando quieras: Qué piensas de este contenido? Estamos muy interesados en conocer tu opinión sobre este texto, para mejorar nuestras publicaciones. Por favor, comparte tus sugerencias en los comentarios. Revisaremos cada uno, y los tendremos en cuenta para ofrecer una mejor experiencia.Huesca fue tomada a los moros por Pedro I el 25-XI-1096 cuatro años más tarde le otorgó fuero y allí se trasladó el obispo de Jaca. Desde su reconquista, como capital temporal de Aragón, ostentó condición de ciudad.
A Barbastr la hizo ciudad Pedro I al reconquistarla definitivamente en octubre de 1100. Adjudicó fuero de infanzones a cuantos viniesen a poblarla y transformó la mezquita mayor en templo cristiano bajo la advocación de Santa María, trasladando provisionalmente allí la sede de Roda, que luego pasaría a Lérida.
Las grandes murallas de Zaragoza, que databan de época romana, hicieron necesario un largo cerco antes de arrebatarla al poder musulmán, tarea que coronó Alfonso I el 18-XII-1118. Desde entonces Zaragoza fue cabeza del reino y principal ciudad de Aragón.
Tarazona, la antigua Turiaso romana, se rindió al Batallador el 6-IV-1119. Alfonso I concedió a sus pobladores el fuero de Zaragoza, otorgándoles la jerarquía ciudadana y restaurando la antigua sede de San Prudencio. La catedral, caso excepcional, fue levantada en el llano, extramuros.
Pedro Ruiz de Azagra liberó la fortaleza de Albarracín, la repobló y fortificó en 1170, sin reconocimiento de soberano alguno, intitulándose «vasallo de Santa María y señor de Albarracín». Por solicitud suya, al año siguiente se instauró en Santa María de Albarracín un obispado que pasaría pronto a Segorbe. Fue Jaime II quien le dio el grado de ciudad en 1300.
La fortaleza musulmana de Teruel fue tomada por Alfonso II Buscar voz… en 1171; inmediatamente los turolenses abandonaron el viejo emplazamiento y se asentaron en el paraje actual, fortificando la nueva villa a la que el monarca en 1177 asignó fuero inspirado en el derecho de frontera que recogen los Fueros de Sepúlveda. Pedro IV adjudicó en 1347 el título de ciudad a la villa, en agradecimiento por haberle ayudado en su lucha contra la Unión.
Daroca, reconquistada por Alfonso I en junio de 1120 y definida como villa en su fuero fronterizo de 1142, amplió mucho sus murallas en la etapa inmediatamente posterior a la reconquista, pero no alcanzó la dignidad de ciudad hasta el privilegio de Pedro IV de 26-VI-1366.
Un castillo musulmán sobre los ríos Jalón y Jiloca, próximo a la ciudad romana de Bilbilis, dio lugar a Calatayud, que pasó a manos cristianas el 24-VI-1120. Alfonso I la dotó de fueros en 1131. Las Cortes de 1365-66, en premio a su heroica defensa en la guerra contra Castilla, acordaron conceder a la villa la categoría de ciudad, a lo que accedió Pedro IV, pero hubo de esperar a 1391 para que el rey de Aragón, a la sazón Juan I, otorgara en debida forma la carta de concesión de ciudadanía.
Finalmente, Borja, reconquistada por Alfonso I al tiempo que Tarazona y Tudela, fue villa hasta el siglo XV. El rey Alfonso V, sin duda por algún señalado servicio, la hizo ciudad por carta fechada el 2-X-1438.
Durante este período, la relación de las diez ciudades medievales se incrementa en dos más: Alcañiz, que accede a esta categoría el día 26-VI-1652 por privilegio de Felipe IV, y Fraga, que es declarada tal el 7-IX-1709 por Felipe V.
Las ciudades, constituidas en municipios, dependían directamente del rey y tenían representación en Cortes integradas en el «brazo de las Universidades». El título de ciudad es ahora concedido por el rey como privilegio y en pago de algún servicio prestado a la monarquía. Lo que diferencia a la ciudad de los restantes núcleos urbanos en la Edad Moderna es la existencia de un área rural importante sobre la que influye económicamente, existiendo un importante mercado de productos, complementándose así las dos economías, rural y urbana. Lo que caracteriza a la ciudad, por otra parte, es su capacidad de atracción de población, único medio para mantener el equilibrio demográfico, y la concentración, más o menos importante, de vagabundos que se acogen a instituciones protectoras creadas al efecto.Entre las Líneas En el mundo de las ciudades de la época se habla de «ciudadanos, vecinos y habitadores»: los primeros gozan de privilegios de los que están excluidos los demás, pudiendo participar en la administración del municipio y ejercer todos sus derechos sin limitación; dentro de este grupo están incluidos tanto los que realizan toda clase de profesiones liberales como los que realizan otras actividades como labradores, artesanos, mercaderes, etc., pero que gozan de una sólida posición económica.
Fuente: Gran Enciclopedia Aragonesa
La edad de la ciudad en la historia cultural de Estados Unidos, 1860-1900
Recursos
[rtbs name=”informes-jurídicos-y-sectoriales”][rtbs name=”quieres-escribir-tu-libro”]Véase También
- Sociedad civil
- otros artículos en esta sección
- Condiciones Sociales
- Vida Social
- Costumbres Sociales
- Historia Social
- Marxismo
- Historia Radical
- La Reforma Protestante
- la Reforma Católica
- Capitalismo
- Comercialización
- Caridad
- Pobre alivio en el período moderno temprano
- Clase social
- Movilidad social
- Condiciones Sociales
- Vida Social
- Costumbres Sociales
- Historia Social
- Urbanismo
- Vivienda
- Historia del urbanismo
- Alojamiento
- Política de alojamiento
- Artes
- Arquitectura
- Historia de la arquitectura occidental
Bibliografía
Arco, R. del: «Escudos heráldicos de ciudades y villas de Aragón»; Argensola, V, Huesca, 1954, pp. 101-142.
Beltrán, A.: «La ciudad antigua en la ciudad moderna»; Estudios de Urbanismo, Zaragoza, 1960, pp. 147-171.
Lacarra, J. M.ª: Aragón en el pasado; Col. Austral, Madrid, 1972.
Lalinde, J.: Los fueros de Aragón; Zaragoza, 1976.
▷ Esperamos que haya sido de utilidad. Si conoces a alguien que pueda estar interesado en este tema, por favor comparte con él/ella este contenido. Es la mejor forma de ayudar al Proyecto Lawi.