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V

Vejez

por
humanidad y civilización

La vejez es la edad final de un ser vivo. En los seres humanos, sigue a la mediana edad, también conocida como “tercera edad” (el punto en el que la vejez conduce a la dependencia se denomina a veces cuarta edad). A pesar de que la senectud se acelera a partir de los 45-50 años, el envejecimiento sigue siendo un fenómeno gradual, por lo que no existe una edad biológica fija para la vejez. En las sociedades occidentales contemporáneas, expresiones como seniors, elders o elderly people sustituyen cada vez más a los términos peyorativos old o elderly. Hasta principios del siglo XX, el término vejez era sinónimo de invalidez o enfermedad. Se consideraba ancianas a las personas cuyas facultades físicas y mentales declinaban, lo que no significaba necesariamente vejez. La vejez se juzgaba a menudo de forma ambivalente: se asociaba a la decrepitud, la fragilidad y la proximidad de la muerte, pero también a la experiencia y la sabiduría.

Valoración de Empresas

por
dinero, banca

Este texto se ocupa de la valoración de las empresas, en general. Para una empresa, la medida definitiva del éxito es su valoración, que es esencialmente el precio que un comprador dispuesto está dispuesto a pagar por poseer parte o la totalidad de la empresa.
Las empresas públicas tienen una indicación en tiempo real de su valoración a través del mercado de valores, que proporciona una plataforma para que compradores y vendedores interactúen. Las empresas privadas, sin embargo, tienen menos acceso a compradores y vendedores y, por lo tanto, las valoraciones son más difíciles. Existen varias metodologías de valoración, que proporcionan una gama de precios y son utilizadas tanto por los compradores como por los vendedores para iniciar las negociaciones. En la práctica, valorar una empresa es un arte, no una ciencia, y se ve afectado por una amplia gama de factores.

Vejez en Sociología

por

Este texto se ocupa de la vejez en sociología,, que tiene un contenido propio y estático en su faceta fisiológica y psicológica. En el cuadro actual de la cultura occidental, en gran parte consumista y utilitaria, la vejez tiende a no ser valorada, ya que no se solicitan de ella aquellas aportaciones que puede ofrecer a la sociedad. El predominio de la «familia atómica» deja en muchos casos al Estado la atención de la vejez. Dada la evolución de toda cultura y la celeridad conseguida en los últimos tiempos para los cambios y deterioros culturales, tal vez no resulte demasiado arriesgado suponer que los valores de la vejez volverán a tener un peso social importante, acrecentado por la longevidad creciente, en las próximas décadas, cuando pasen los movimientos de cambio y se dé paso a una nueva época de cohesión cultural.

Vivienda Social

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Calle, geografía económica y sociedad

Los historiadores han considerado durante mucho tiempo el advenimiento de la vivienda social como el triunfo de los partidarios de la intervención estatal sobre los defensores de la iniciativa privada, surgiendo la construcción pública como la solución a la “crisis de la vivienda”. Hay que admitir que esta oposición entre lo público y lo privado es un hecho, y es cierto que la política pública se ha introducido o reactivado en tiempos de crisis cuando la oferta de vivienda dejaba insatisfecha una gran parte de la demanda. Sin embargo, si se examina más de cerca, esta política parece ser el resultado de un proceso de elaboración de proyectos de reforma en el que la convergencia sobre los objetivos es más importante que las diferencias sobre los métodos de aplicación, y en el que la situación política es más importante que el desequilibrio del mercado inmobiliario. Por ejemplo, la llegada al poder de los republicanos “progresistas” en 1879 favoreció la movilización de los reformistas liberales, que dieron a la ley de 30 de noviembre de 1894 un sesgo ligeramente intervencionista, limitando el papel de los poderes públicos a fomentar y supervisar la construcción de viviendas de bajo coste.

Vehículos Autónomos

por
Dinero, sector privado, blanqueo

En esta entrada proporcionamos una visión general de las tendencias emergentes y los desafíos en el campo de los vehículos inteligentes y autónomos, o auto-conducidos. Los avances recientes en el campo de la percepción, la planificación (véase más en esta plataforma general) y la toma de decisiones para vehículos autónomos han llevado a grandes mejoras en las capacidades funcionales, con varios prototipos que ya están circulando en nuestras carreteras y calles. Sin embargo, siguen existiendo desafíos con respecto al rendimiento (véase una definición en el diccionario y más detalles, en la plataforma general, sobre rendimientos) y la seguridad garantizados en todas las circunstancias de conducción. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Por ejemplo, se requieren métodos de planificación (véase más en esta plataforma general) que proporcionen un rendimiento (véase una definición en el diccionario y más detalles, en la plataforma general, sobre rendimientos) seguro y compatible con el sistema en entornos complejos y abarrotados mientras se modela la interacción incierta con otros participantes del tráfico. Además, los nuevos paradigmas, como la planificación (véase más en esta plataforma general) interactiva y el aprendizaje de extremo a extremo, abren preguntas sobre seguridad y confiabilidad que deben abordarse. En esta encuesta, enfatizamos los enfoques recientes para la percepción y planificación (véase más en esta plataforma general) integradas y para la planificación (véase más en esta plataforma general) consciente del comportamiento, muchas de las cuales se basan en el aprendizaje automático. Esto plantea la cuestión de la verificación y la seguridad, que también tratamos. También discutimos el estado del arte y los desafíos pendientes para el manejo de flotas de vehículos autónomos.

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