Historia del Derecho Marítimo o Almirantazgo

Este elemento es un complemento de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre la historia del derecho marítimo. En inglés: History of Maritime Law or admiralty law, or admiralty. En especial, puede interesar la consulta de:

• Historia del Transporte Marítimo del Sureste Asiático
• Historia del Seguro Marítimo

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Derecho marítimo: Antecedentes Históricos

El origen del Derecho marítimo se remonta a la antigüedad. Como ningún país tiene jurisdicción sobre los mares, siempre ha sido necesario que las naciones alcanzaran acuerdos sobre todo lo relacionado con los barcos, su tripulación y cargamentos en supuestos de disputa. Los primeros acuerdos quizá se basaban en un puñado de costumbres tradicionales que se habrían desarrollado a partir de soluciones prácticas a problemas corrientes. Muchas de estas costumbres pasaron a formar parte del Derecho romano. Tras la caída del Imperio, el comercio marítimo se interrumpió durante unos 500 años.

Después de que la actividad marítima se recuperara durante la edad media comenzaron a plantearse conflictos y se dictaron leyes generales para solucionarlas. Poco a poco las leyes del mar se fueron recopilando, siendo las colecciones más conocidas del primer Derecho marítimo las leyes de Oleron y el Libro negro del almirantazgo (este último consiste en una compilación inglesa elaborada durante los siglos XIV y XV). También se crearon foros especiales para administrar las leyes del mar como por ejemplo el Tribunal británico del almirantazgo, que todavía pervive. [1]

El Libro del Consulado del mar

El Libro del Consulado del mar es una recopilación de los usos marítimos extendidos por todo el Mediterráneo. Hay constancia histórica de que es anterior a 1435, pero se desconoce la fecha exacta en que fueron recopilados.

Las Primeras Monografías de Derecho Marítimo

[rtbs name=”derecho-maritimo”] Al ritmo del papel creciente de la guerra en el mar, la segunda mitad del siglo XVIII vio desarrollarse el estudio del Derecho internacional marítimo de la guerra y de la neutralidad, asociada en concreto a los nombres del jurista y estadis¬ta danés Martin Huebner (1723-1795; De la saisie des bátiments neutres, 1 vols., La Haya, 1759), del abate italiano Ferdinando Galiani (1728-1787), conocido asimismo como economista de excepcional lucidez (“De tioveri de Principí neutrali verso i Principi guerre reggianti e di questi verso i Principí neutrali”, Milán, 1782), y de su compatriota Domenico Alberto Azuni (1749-1827), cuyo “Sistema universale dei principí del diritto marittimo dell Europa” (2 vols., Florencia, 1795-1796), que fue traducido al francés con adiciones del autor en 1798 y 1805, alcanzó especial resonancia. Se advierte en todos ellos la tendencia a salvaguardar al máximo la libertad de navegación de buques y mercancías neutrales.

En cuanto al canonista y ius publicista Giovanni María Lampredi (1732-1793), que enseñó en la Universidad de Pisa, si ocupa aquí un lugar de excepción por su “Del commercio dei popoli neutrali in lempo di guerra” (2 vols., Florencia, 1788, y Milán, 1831), de idéntica inspiración y que fue traducido a varias lenguas, se había destacado ya entre los autores de amplios sistemas jurídicos con un “Jurispublici universalis, sive iuris naturae et gentium theoremata” (3 vols., Livorno, 1776-1778).

Fuente: Histoire du droit international public, Editions Economica, 1995 (traducido por Editorial Tecnos en 1998)

Las Primeras Grandes Colecciones de Tratados Internacionales

[rtbs name=”actos-jurídicos-internacionales”] La abundancia y la diversidad de los tratados internacionales que se sucedieron en la segunda mitad de los siglos XVII y en el XVIII, así como su importancia creciente para la actividad diplomática, y una doctrina cada vez más atenta a la práctica de los Estados, unidas a la dificultad de acceder a las fuentes convencionales del Derecho de gentes, tuvieron por resultado la elaboración de recopilaciones, referidas sobre todo al conjunto del mundo interestatal. Sobre las primeras grandes Colecciones de Tratados Internacionales, véase aquí.

Algunos Textos

Era antigua:

• Código de leyes de Hammurabi (alrededor del año 1780 aC)
• Manual de leyes sumerias (circa 1700 aC)
• Las leyes de Manu (Manusmriti) (1500 aC a 200 dC)
• Resumen de Justiniano – Libro XIV (Título I-II) (529 – 565 dC)

Era medieval:

• Ordenanzas marítimas de trani (1063 dC)
• Puerto de Arles: El código de navegación (1150)
• La Ley de Navegación de Barcelona de 1227.
• El Código Marítimo de Barcelona de 1258.
• Las Reglas de Oleron (circa 1266)
• El Consulado del Mar (1494) (Un enlace a la traducción de Stanley S. Jados).
• Las leyes de los pueblos de la Liga Hanseática o Hansa (alrededor de 1597)

Era moderna:

• Comentarios sobre las leyes de Inglaterra, 1: 247–48, 3: 68–7 (1765-1768), William Blackstone
• Federalista No. 11: La utilidad de la Unión con respecto a las relaciones comerciales y la Marina, Alexander Hamilton
• Federalista No. 80: Los poderes del poder judicial, Alexander Hamilton
• Comentarios sobre la Constitución americana, 3: §§ 1659–67 (1833), Joseph Story

Derecho marítimo y mercantil: Antecedentes Históricos en Inglaterra

[rtbs name=”derecho-del-reino-unido”]

FUENTES DE DERECHO MARÍTIMO Y MERCANTIL

Es natural que las fuentes de la ley mercantil europea se encuentren en las tierras adyacentes al mar Mediterráneo. Desde tiempos muy tempranos hubo mucho comercio marítimo y las prácticas comerciales se basaron en tradiciones muy antiguas. Dos o tres siglos antes de Cristo había un cuerpo de leyes conocido como el Lex Rhodia que creció en el gran centro marítimo de la isla de Rodas. La ley romana también contenía una gran cantidad de asuntos comerciales que pueden haber sido desarrollados originalmente por la comunidad mercantil. Cuando el Corpus Juris de Justiniano quedó obsoleto, los emperadores orientales, Basilio I (867-886) y León VI (886-912), publicaron la Basílica hacia fines del siglo IX, que contenía una colección de reglas marítimas. mientras que una nueva colección probablemente ya se había hecho actual bajo el nombre de la Ley del Mar de Rhodia.

La decadencia de los imperios, este y oeste, derrotó estos esfuerzos para compilar colecciones de amplia aplicabilidad, por lo que la ley comercial durante la Edad Media se convirtió principalmente en una cuestión de costumbres locales. A partir del siglo XI, por lo tanto, las fuentes consistirán en los vestigios de numerosas ciudades comerciales y marítimas, y la diversidad aumentará inevitablemente a medida que la ley se localice.Entre las Líneas En algunos casos tenemos colecciones de decisiones, ya que el derecho consuetudinario (en la mayoría de los países de tradición anglosajona también se aplica el término al sistema de common law o derecho común) es muy propenso a buscar sus fuentes en las decisiones y en los textos. Al mismo tiempo, la legislación local se suma a la mayor parte de cada población local y a la diversidad del conjunto. Así encontramos ordenanzas en Trani que pretenden venir a partir del año 1063.

Amalfi afirma haber publicado sus leyes desde 954, y un manuscrito reclama 1010 como su fecha; Pisa tenía un constitutum entre 1156 y 1160, y en el siglo XIII, tales vestimentas locales mercantiles se vuelven cada vez más comunes. Tres de ellos fueron particularmente famosos e influyentes. De estos, el Consulato del Mare data de alrededor de 1340 y fue compilado, según parece no oficial, de la costumbre de Barcelona. Los Rollos de Oléron se basan en las decisiones del tribunal mercantil de la pequeña isla de Oléron. Parece que datan del siglo XII, pero ahora existen en forma de varias redacciones posteriores. Durante algún tiempo Oléron (siendo parte de Guienne) estuvo bajo la corona inglesa, y esto, junto con el hecho de que el gran comercio de vino de Burdeos a Inglaterra pasó cerca, puede explicar por qué las leyes de Oléron gozaron de un prestigio especial en este país. y fueron copiados en el Libro Negro del Almirantazgo, el Libro de Roble de Southampton4 y el Pequeño Libro Rojo de Bristol. Mucho más tarde, y más remoto, fue el tercer gran código, el de Wisby, que estaba vigente en partes del Báltico. Incluso Wisby, sin embargo, estuvo bajo la influencia de las leyes de Oléron a través del canal de una versión flamenca.

Las anteriores son principalmente leyes marítimas; La movilidad del comercio marítimo explica fácilmente la propagación de aduanas (ver su definición; pero esencialmente se trata de las oficinas públicas encargadas del registro de los bienes importados o exportados y del cobro de los tributos correspondientes; ver despacho de aduana y Organización Mundial de Aduanas) particulares a lo largo de las rutas de envío. La costumbre de los comerciantes en tierra parece haber sido más variada. Cada ciudad tendía a desarrollar un cuerpo más o menos comprensivo de la costumbre de los comerciantes, y cientos de estos custumals todavía existen. Las divergencias en detalle son muy numerosas, pero incluso aquí se hicieron intentos para asegurar algún tipo de uniformidad.

Hubo un movimiento de la ley local hacia una ley cosmopolita, y este proceso no se completó hasta después del cierre de la Edad Media. [rtbs name=”historia-medieval”] El factor que promovió el cambio fue, por supuesto, el carácter internacional del comercio, que necesariamente puso a los comerciantes de diferentes países en contacto entre sí en las grandes ferias y puertos marítimos. Entonces, también, la pequeñez y la debilidad de muchos de los estados habían dado lugar a la formación de gremios de comerciantes que adquirieron privilegios considerables. Estos privilegios crecieron de forma natural a medida que el comercio aumentaba y se extendía en un área amplia. La unificación fue asistida por la posición dominante en el comercio mediterráneo adquirida por ciertas ciudades italianas y, en consecuencia, la expansión de sus costumbres particulares. Muchas ciudades en realidad organizaron investigaciones en legislación comparativa, y confiaron a los funcionarios llamados emendatori o siatutarii la tarea de examinar las leyes y las costumbres de otras comunidades y recomendar la adopción de aquellas características que les parecían deseables. Hubo, por lo tanto, un intento deliberado de promover una legislación uniforme. Ya hemos notado la tendencia en Inglaterra de que las ciudades adquieran las costumbres de una gran ciudad como Londres.

La Iglesia también ejercía una influencia creciente sobre la práctica mercantil. Particularmente en la ley del contrato, la Iglesia afirmó el principio de mantener la fe, un principio que debe estar en la raíz de la vida comercial.1 Finalmente, llegó la gran recepción del derecho romano que proporcionó un aparato científico para el desarrollo del derecho mercantil., que, sin embargo, se mantuvo en sustancia profundamente teñido con la doctrina canonista.

Las Fuentes Inglesas

Las fuentes específicamente inglesas durante la Edad Media son del tipo ya descrito. Las cartas de la ciudad y los vestuarios son los más accesibles, y a ellos se les puede agregar el volumen de libros en blanco, negro, rojo y otros que contenían los memorandos de muchas jurisdicciones de la ciudad. Londres tenía varios de esos volúmenes, y los propios oficiales de la Corona guardaban un “libro negro del almirantazgo”.Entre las Líneas En algunos casos es posible agregar registros reales de jurisdicciones mercantiles, como el que Londres posee en abundancia. Existen algunos rollos supervivientes de los tribunales justos y de mercado [fair and trade courts].

El tratamiento sistemático del comerciante legal en los libros de texto formales no aparece en Inglaterra hasta después de la Edad Media, e incluso entonces fueron los comerciantes y no los abogados quienes emprendieron la tarea. Tuvimos varios escritores de eminencia en derecho internacional, y el profesor Welwod de St. Andrews publicó un Abridgement of All the Sea Lawes en 1613, pero los escritores académicos estaban principalmente interesados ​​en las polémicas sobre el almirantazgo, la libertad de los mares y la Iglesia. Tribunales en los que estaban interesados ​​profesionalmente. Un notario, John Marius, dio un consejo sobre Bils of Exchange en 1651, pero el comerciante Gerard Malynes escribió el primer tratado general de inglés sobre derecho comercial, Consuetudo, lex Lex Mercatoria, en 1622. La ley se pone en medio de todo el otros asuntos que interesaban a los comerciantes (pesos y medidas, geodesia, teoría de los números, economía) y, aunque no era abogado, tenía un conocimiento amplio y preciso de las principales obras civiles sobre su tema.Entre las Líneas En el siglo XVIII, la obra principal fue la Lex Mercatoria Rediviva de Beawes, que apareció en 1758 y tuvo una exitosa carrera hasta aproximadamente 1789, cuando una avalancha de nuevas obras de estilo moderno finalmente separó el derecho comercial de la práctica y la teoría del comercio.

JURISDICCIONES COMERCIALES

Las instituciones que administraban el derecho comercial y marítimo eran las autoridades cívicas en numerosas ciudades continentales, que con frecuencia tenían el título de cónsules. Aparecen en Milán desde 1154 y parecen haber sido los primeros oficiales de un comerciante de gildes, aunque su importancia pronto hizo necesario que las ciudades se asociaran con el trabajo. Los mercados y ferias tenían su propia maquinaria para aplicar el derecho mercantil. Los más famosos de ellos son los tribunales de la pólvora, que estaban especialmente preocupados por los comerciantes ambulantes que viajaban de un mercado a otro. La palabra parece haber sido al principio un apodo que se refería a los “pies polvorientos” de sus clientes, pero luego fue aceptado como el estilo oficial de la corte. Los tribunales ingleses de piepowder se parecían mucho a los tribunales similares en el continente, pero así como el Almirantazgo real reemplazó a los tribunales marítimos locales, así se estableció un sistema de tribunales reales por ley en varias ocasiones en el siglo XIV que competía seriamente con los locales. tribunales mercantiles. Estos fueron llamados tribunales de “staple”.

JURISDICCIONES MARITIMAS

Durante mucho tiempo, la administración del derecho marítimo y comercial quedó en manos de las jurisdicciones locales. Las ciudades portuarias tenían sus propios tribunales marítimos sentados en la orilla del mar de marea a marea, pero los únicos que sobrevivieron trabajando activamente en Inglaterra en los tiempos modernos eran la jurisdicción del grupo de cinco ciudades llamadas Cinque Ports, que es la más antigua de las costas marítimas. jurisdicción en Inglaterra.

Más Información

Los otros tribunales marítimos locales al final fueron superados en gran parte por una jurisdicción más nueva y más centralizada, los tribunales del Almirantazgo, celebrados en nombre del Señor Alto Almirante que fue designado por la Corona.

El cargo de almirante1 se parecía a los de canciller, mayordomo, alguacil y mariscal, ya que gradualmente desarrolló un lado judicial. A veces había varios almirantes, cada uno con deberes limitados a mares particulares, pero eventualmente (finalmente) se convirtió en la práctica de nombrar a un solo almirante con poderes que variaban de acuerdo con su comisión. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). La primera referencia distintiva a un tribunal del Almirantazgo en Inglaterra es en 1357, y en 1361 tenemos el primer registro conocido de tal caso que se escuchó ante Sir Robert Herle, “almirante de todas las flotas”. El caso es interesante, ya que el acusado, al haber defendido varias defensas, los demandantes se mostraron en desacuerdo; pero el tribunal los rechazó, “ya que este tribunal, que es la oficina del almirante, no se gobernará tan estrictamente como los otros tribunales del reino que se rigen por el derecho común (expresión que hace referencia en los países anglosajones normalmente al sistema de “common law”) de la tierra, sino que se rige por la equidad y la marina. Ley, por la cual cada hombre será recibido para contar sus hechos… y decir lo mejor que pueda” por su defensa.

En 1301 nos encontramos con comerciantes ingleses y extranjeros (referido a las personas, los migrantes, personas que se desplazan fuera de su lugar de residencia habitual, ya sea dentro de un país o a través de una frontera internacional, de forma temporal o permanente, y por diversas razones) que intentan utilizar la corte del mayordomo y el mariscal para causas comerciales, tanto por su velocidad como por el hecho de que tomó conocimiento de los contratos realizados fuera del reino; su oración por su reconocimiento posterior fracasó: no potest fieri quia contra magnam cartam.

Mientras tanto, sin embargo, fue el consejo el que tuvo mayor influencia. A lo largo de la edad media, el consejo se convirtió en el protector de los comerciantes extranjeros (referido a las personas, los migrantes, personas que se desplazan fuera de su lugar de residencia habitual, ya sea dentro de un país o a través de una frontera internacional, de forma temporal o permanente, y por diversas razones) por la razón obvia de que tratar con ellos con frecuencia planteaba cuestiones de política internacional. El consejo desarrolló esta posición y, a finales del siglo xvi, adquirió una considerable jurisdicción comercial, tanto original como de carácter supervisor, sobre otros tribunales, como el Almirantazgo, que a veces la ejercen en la Cámara Estelar. Los civiles eran llamados regularmente para ayudar al consejo, ya que los asuntos comerciales y marítimos en el Compendio se consideraban parte de la costumbre de los comerciantes, mientras que en ocasiones también se consultaba a los jueces de derecho común. Esta jurisdicción del consejo a finales del siglo xvi fue igualada por la de la Cámara de las Estrellas en la primera parte del siglo y por razones obvias.

El tribunal del Almirantazgo nos ha dejado registros regulares desde el año 1524, y está claro que en el período Tudor ejerció una influencia constante y directa tanto en el derecho comercial como en el marítimo.

Puntualización

Sin embargo, su procedimiento fue de tipo civil más lento, y no de las jurisdicciones continentales que operaban bajo el decreto de Saepe.

Puntualización

Sin embargo, el tribunal inglés del Almirantazgo adquirió una familiaridad con los instrumentos negociables, seguros, partes de fletamento, Conocimientos de embarque y otros negocios comerciales de los cuales la ley común (el derecho común) todavía no sabía nada.

Más Información

Los otros tribunales prerrogativos fueron menos importantes a este respecto, aunque el accidente de que la mayoría de los jueces del Tribunal de Solicitudes también eran abogados del Almirantazgo le dio temporalmente al tribunal de Solicitudes una cierta cantidad de jurisdicción de Almirantazgo por delegación del Consejo. La cancillería estaba principalmente preocupada por la asociación (ya que tenía instalaciones para investigar cuentas) y la bancarrota.

JURISDICCIONES ESTATUTARIAS

En la edad media, la opinión no estaba del todo satisfecha con el Almirantazgo.Entre las Líneas En 1390 y 1391, los estatutos usaron un lenguaje fuerte para criticarlo y restringieron sus poderes; 1 en 1450 y 1453 partes de su trabajo fueron transferidas a la Cancillería; no fue hasta que los Tudor llegaron al Almirantazgo, como a la propia marina, en sí mismas. A partir del reinado de Enrique VIII, la comisión del almirante le dio poder para conocer asuntos de contratos de transporte marítimo, y de contratos que se realizarían más allá de los mares, o hechos más allá de los mares, a pesar de los estatutos. confirmando su jurisdicción sobre el crimen cometido en el mar y permitiendo el juicio por jurado; la razón dada es que la ley civil de prueba por confesión o testigos es prácticamente imposible bajo las circunstancias sin tortura, ya que los testigos no se pueden obtener.4 Poco después, otro estatuto confirmó y amplió su jurisdicción civil.

Puntualización

Sin embargo, también hubo una tendencia. colocar algunos asuntos mercantiles bajo la jurisdicción de un tribunal estatutario especial; Así, el registrador de Londres, dos civiles, dos abogados comunes y ocho comerciantes se establecieron como un tribunal sumario para asuntos de seguros6 en 1601.

Ataques por los Abogados del “Common Law”

Tan pronto como la jurisdicción mercantil y marítima parecía deseable, los abogados comunes comenzaron a codiciarla. Los tribunales locales sintieron el ataque primero. Los tribunales justos se vieron obstaculizados tanto por el estatuto como por la decisión incluso en el siglo XV; en el siglo XVI, los tribunales marítimos locales libraron [663] una lucha perdida con el Almirantazgo y, a finales del siglo XVI, el Almirantazgo mismo entró en conflicto con el tribunales de derecho común.

Al final del siglo XV y principios del XVI, tuvimos en Inglaterra una recepción de la ley mercantil italiana; y, sin embargo, un siglo después, en los primeros años del siglo XVII, Coke afirmó que “el comerciante de la ley es parte de la ley de este reino”. Esta Recepción se realizó en gran parte a través de los tribunales prerrogativos. La influencia italiana siempre había sido fuerte en las finanzas inglesas, y cuando el resurgimiento de la ley romana se extendió por Europa en el siglo XVI, las costumbres mercantiles del Mediterráneo, junto con sus aspectos civiles y canonistas, lo acompañaron. Esta Recepción fue general en el norte de Europa, y obviamente fue prudente que Inglaterra siguiera su ejemplo, si, como siempre sostuvieron los Tudor, Inglaterra iba a desarrollar su ritmo en el comercio europeo. Los tribunales prerrogativos, por lo tanto, contenían un fuerte elemento de civiles enseñados en el extranjero, cuyas actividades nunca fueron bienvenidas por los practicantes del sistema nativo. Los jueces de derecho común (expresión que hace referencia en los países anglosajones normalmente al sistema de “common law”) estaban frecuentemente presentes en conferencias, y esto puede haber tentado a los abogados comunes a tratar de adquirir esta jurisdicción por sí mismos; cuando Coke llegó al banco, se dispuso deliberadamente a paralizar la corte del Almirantazgo y capturar la ley mercantil para los abogados comunes. Las prohibiciones se emitían constantemente al Almirantazgo y otros tribunales mercantiles, mientras que mediante una audaz ficción que comienza a aparecer con frecuencia en el siglo XVI, los tribunales de derecho común (expresión que hace referencia en los países anglosajones normalmente al sistema de “common law”) asumieron jurisdicción sobre los actos que tuvieron lugar en el extranjero, por el simple recurso de describir el lugar como ” en la parroquia de St Mary-le-Bow en el barrio de Barato ”. Esta alegación no era atravesable. De esta manera, la ley común (el derecho común) comenzó a capturar el campo de los asuntos mercantiles, pero durante mucho tiempo se consideró a sí misma como administradora de una ley extraña y extranjera. Veía la materia desde el punto de vista de la costumbre; estaba preparado para aplicar la costumbre mercantil cuando esa costumbre había sido probada. Cada caso, por lo tanto, tenía que alegar la existencia de una costumbre mercantil y luego establecerla por un jurado de comerciantes.

El almirantazgo no se sometió sin lucha. Consiguieron una conferencia con los jueces de derecho consuetudinario (en la mayoría de los países de tradición anglosajona también se aplica el término al sistema de common law o derecho común) en la que se definió el puesto y se hicieron algunas concesiones al Almirantazgo, en 1575. Cuando Coke llegó a la banca en 1606, negó que el acuerdo hubiera sido ratificado y renovó el conflicto con mucho amargura. Fue, por supuesto, la comunidad mercantil la que sufrió a través de los apegos, las contenciones, las prohibiciones, los escritos de corpus cum causa y el resto; cualquier tribunal que demandó en el otro era lo suficientemente poderoso como para frustrarlo y evitar que su rival hiciera justicia; y los tribunales de derecho común (expresión que hace referencia en los países anglosajones normalmente al sistema de “common law”) eran claramente incapaces de hacer nada en una gran proporción de [664] casos mercantiles. Los embajadores protestaron, y finalmente se efectuó otra conferencia y otro acuerdo (también a favor del Almirantazgo) en 1632. Como la de 1575 no se observó, y el conflicto continuó a través de la Commonwealth, se renovó en la Restauración, y se prolongó hasta la jurisdicción del Almirantazgo reconstituida en el siglo XIX.

Mientras tanto, el reclamo de los tribunales de derecho común (expresión que hace referencia en los países anglosajones normalmente al sistema de “common law”) para rivalizar con algunos, al menos, de la ley del Almirantazgo estaba siendo resuelto. Lo que era simplemente un reclamo cuando Coke lo hizo, se convirtió en algo más en manos de Holt un siglo más tarde, ya que a fines del siglo XVII se consideraba innecesaria la constante repetición de encontrar una costumbre mercantil en cada caso que surgiera, y el los tribunales comenzaron a tomar nota de algunas de las costumbres mercantiles más notables sin exigir pruebas de ellas, y esta política fue finalmente adoptada como práctica general por Lord Mansfield. De esta manera, el derecho común (expresión que hace referencia en los países anglosajones normalmente al sistema de “common law”) se propuso redescubrir los principios del derecho mercantil que se establecieron. Conocidos por los jueces del Almirantazgo varias generaciones anteriores, y para encajarlos en su marco de formas históricas, que afortunadamente era un poco más flexible en el siglo XVIII que en el siglo XVII.

EL CONTENIDO DE LA PRIMERA “LAW MERCHANT”

Ahora debemos considerar la ley que estas autoridades mercantiles locales administraron. Ejercieron un poder de regulación muy amplio, y la Edad Media creía profundamente en la regulación pública de todo tipo de actividad. Las únicas restricciones que se les impusieron fueron las leyes de las autoridades de la ciudad que no deben ser infringidas, un requisito general de razonabilidad y una restricción a asuntos puramente mercantiles.

Además de desarrollar la ley y aplicar la disciplina a los miembros de los bienes de los comerciantes, también hubo asuntos de carácter diplomático que los cónsules asumieron. Los tratados y las convenciones comerciales con otras comunidades se negociaban con frecuencia, mientras que hasta el siglo catorce se involucraban con frecuencia en represalias. Esto significaba que si un comerciante no podía obtener justicia contra un extranjero en la corte del extranjero, su propio gobierno lo autorizaría a recuperarse de la propiedad de cualquier comerciante de la jurisdicción extranjera en cuestión a quien encontrara. El extranjero entonces fue dejado para abordar el asunto con su propio gobierno si podía. Este sistema era, por supuesto, extremadamente inconveniente. Sin embargo fue generalizado; incluso en Inglaterra encontramos diferentes ciudades que toman represalias entre sí, lo que justifica la costumbre de los comerciantes.3 Para el siglo XIV, las represalias se volvieron mucho más raras.

Si nos dirigimos al desarrollo de la ley mercantil en Inglaterra, nos encontramos con que a fines del siglo XV los tribunales mercantiles ingleses habían desarrollado algunos principios, y de los registros ocasionales que subsisten podemos ver cómo funcionaban en la práctica. Los tribunales de las ferias en Inglaterra nos muestran numerosas acciones en los contratos de venta que habían concluido mediante la forma típicamente mercantil del pago de dinero fidedigno o la moneda de Dios.1 Las garantías de calidad se aplicaron de manera expresa (como en el derecho consuetudinario); y las garantías de título aún no se habían presumido. La defensa de compra inocente por valor en un mercado abierto fue ciertamente buena contra un cargo criminal de robo, pero fue solo a fines del siglo XV que le dio un buen título al comprador contra el propietario original; esta regla se alcanzó prácticamente en 1473 y se resolvió un siglo más tarde. Caveat emptor ya se había convertido en una política de la ley.4 También encontramos que impedir una venta dio lugar a una acción por agravio; Aparecen algunos casos simples de asociación; Los corredores ocupan un lugar destacado tanto como vinculando a sus directores en el contrato como también como demandando por sus honorarios y comisiones, y en esta última conexión los abogados están en la misma situación. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). Y finalmente, los tribunales mercantiles impusieron una responsabilidad mayor tanto en el contrato como en el agravio que el derecho común (expresión que hace referencia en los países anglosajones normalmente al sistema de “common law”) sobre los amos con respecto a los actos de sus servidores.

BONOS Y PROMESAS DE PAGO

Ahora se pueden decir algunas palabras breves sobre el contenido de este comerciante de derecho italiano que recibieron los tribunales ingleses, y primero en cuanto a las letras de cambio. A lo largo de la Edad Media, se hicieron intentos para hacer que las deudas se asignaran y, de ser posible, pagaderas a cualquiera que fuera el titular de un documento. El principio estaba muy extendido; en el año 771, un monje otorgó a una iglesia, “o al portador de este documento”, el derecho de vengarse de su muerte y cobrar el dinero si fuera asesinado; en 1036 un hombre dejó por su voluntad la tutela de su esposa a dos parientes “o a quien lleve este escrito”.Entre las Líneas En los asuntos mercantiles, este dispositivo se convirtió en una característica común de las promesas selladas de pago. Primero fueron elegidos a favor de un beneficiario designado “o su abogado”, y en tales casos sería necesaria una escritura (su redacción) formal de abogado para dar derecho a cualquier persona, excepto al beneficiario, a demandar sobre el instrumento. Documentos de este tipo eran comunes en los siglos trece y catorce, ya que de hecho eran simplemente el vínculo sellado que figura en innumerables acciones de deuda.

Los deudores tuvieron cuidado de no pagar siquiera a un abogado, excepto a cambio de la fianza original, ya que el pago no era una defensa si el acreedor aún conservaba el documento sagrado.1 Por lo tanto, naturalmente, se desprendía que un deudor estaba seguro al pagarle a quien le devolvía su escritura. Más tarde, por lo tanto, la mera producción del documento fue aceptada como autoridad suficiente que da derecho al portador a demandar, primero al nombre del beneficiario y luego a su propio nombre.Entre las Líneas En el siglo XV se cuestionó la validez de las promesas de pago escritas hechas de esta forma, salvo en el caso en que el titular era el abogado del beneficiario debidamente constituido.

Una Conclusión

Por lo tanto, encontramos el aspecto de una “factura” nueva, breve y sin sellar, escrita y firmada por el deudor, pagadera al acreedor o al portador. Este era un sustituto para el vínculo sellado, y durante siglos no tenía ninguna reputación en la ley común (el derecho común).

“Probablemente esta dificultad fue especialmente sentida por los abogados franceses, porque la escuela de juristas renacentista, que fue especialmente influyente en Francia, se esforzó por volver lo más lejos posible a los textos clásicos.

Una Conclusión

Por lo tanto, rechazaron muchas de esas modificaciones de la doctrina clásica pura que la influencia del antiguo derecho consuetudinario, y la conveniencia y práctica comercial, habían hecho que la escuela de los glosadores aceptara.Si, Pero: Pero la dificultad no se limitaba a los abogados franceses. Se sintió en Italia, y de hecho en todos los países en los que se recibió la ley romana, en proporción al grado en que las doctrinas de esa ley ganaron la supremacía.

Detalles

Los abogados aprendieron de inmediato en los textos clásicos del Corpus Juris de Justiniano e ignoraron el mecanismo moderno del comercio.

Una Conclusión

Por lo tanto, no dudaron en sacrificar la conveniencia comercial en el santuario de la ortodoxia legal, incluso sugiriendo que los comerciantes adoptaron intencionalmente formas oscuras para que las transacciones ilegales pasaran inadvertidas.

Otros Elementos

Por otro lado, la dificultad técnica no se sintió tan agudamente en el norte de Europa ni, como veremos, en Inglaterra. Es probable que en estos lugares las ideas más antiguas vivieran y les ahorraran a los abogados la molestia de encontrar una nueva base especulativa, en consonancia con las doctrinas del derecho romano, sobre las cuales se podrían basar las características peculiares de los instrumentos negociables ”.

“Bills of Exchange”

El futuro estaba más bien en el desarrollo del “intercambio” que en la promesa de pago o la “escritura obligatoria”. El “intercambio” era al principio el simple proceso de cambiar monedas de una moneda contra las de otra, pero pronto creció. una organización de banqueros internacionales que tienen agentes o corresponsales en los principales centros comerciales, y estas empresas, en lugar de entregar monedas de un tipo a cambio de monedas de otro, escribirían una carta de intercambio a sus corresponsales, efectuando la transferencia puramente sobre el papel. Con una organización internacional, rápidamente se dieron cuenta de que la transferencia de dinero entre varios países podría efectuarse simplemente transfiriendo saldos, estableciendo un saldo (véase una definición en el diccionario y más detalles, en esta plataforma, sobre saldo) de crédito en un país contra un saldo (véase una definición en el diccionario y más detalles, en esta plataforma, sobre saldo) deudor en otro.

Por lo tanto, un comerciante que deseara enviar dinero al extranjero se dirigiría a uno de estos banqueros.

Una Conclusión

Por lo tanto, el remitente A. obtiene de su banquero B. (a cambio del dinero que se le paga) una factura emitida en moneda extranjera por B. en C., pagadera a DB y C. muy a menudo son socios o agentes del mismo banco internacional (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma online de ciencias sociales y humanidades). Bajo la forma ordinaria, esta disposición se materializaría en una escritura (su redacción) formal.

Puntualización

Sin embargo, ya en el siglo XIV, el hecho formal comenzó a ser reemplazado por la carta informal de consejos que la acompañaba; es esta carta de consejo la que finalmente se convirtió en la letra de cambio moderna.

Hasta ahora tenemos un documento que permite a A. efectuar un pago a D. en un país extranjero sin transportar dinero, pero este documento es pagadero a D. solamente, y no es en ningún sentido transferible. A finales del siglo XVI, el hábito creció en Italia de sacar letras de cambio a favor de un beneficiario o una orden, con lo cual el beneficiario aprobaría la factura con una orden para pagar a X. como agente del beneficiario. Este fue un paso más en el desarrollo de la transferibilidad, pero X. todavía no pudo transferir más. La orden del beneficiario fue X., y no ninguna otra persona a la que X. pudiera nombrar.

A mediados del siglo xvii, se estableció que un aval puede respaldar, por lo que los proyectos de ley pueden asignarse mediante avales sucesivos; pero aún prevalecía la teoría de que un endosatario era el agente del beneficiario.

Puntualización

Sin embargo, el hecho de que el endoso y la entrega sirvieran en lugar de un poder notarial, y le otorgó al endosante el derecho de demandar, parecía que el endosado había demandado en su propio nombre, y así los abogados se comprometieron llamándolo agente, aunque con respecto a su propiedad (procurador in rem suam).

Al mismo tiempo, a mediados del siglo xvii, los abogados comenzaron a hacer ciertas presunciones en relación con las letras de cambio, en particular que una aceptación era por valor. Una vez que comenzó a hacer presunciones, fue fácil llevar el proceso más allá; se hizo una nueva suposición de que el proyecto de ley estaba en buen orden (omnia rite acta), y esta presunción no podía ser refutada mientras el tenedor tomara de buena fe, con el resultado de que un tenedor de valor de buena fe estaba protegido contra irregularidades anteriores. Para entonces, la ola de entusiasmo académico por la letra de la ley romana clásica había agotado su fuerza, y la letra de cambio se estableció finalmente en su forma moderna, y con la característica moderna de negociabilidad.

“Bills of Exchange” en Inglaterra

La historia de las letras de cambio en el derecho inglés es la primera historia de la recepción de la práctica italiana entre los comerciantes ingleses en los siglos quince y dieciséis. Como sugiere el profesor Postan, no es necesario suponer que Inglaterra estuvo profundamente conmovida por las controversias jurídicas que Brunner destacó. La recepción de la letra de cambio en la práctica mercantil inglesa se explica más fácilmente por consideraciones más prácticas. El proyecto de ley era, por excelencia, un dispositivo de intercambio internacional, y ese era el servicio que los bancos internacionales italianos estaban prestando al comercio de la lana inglesa. De ahí la temprana familiaridad de la letra de cambio.

El progreso de esta recepción puede rastrearse observando los cambios que aparecen al comparar el tratado de Marius (1651) con el de Malynes que apareció en 1622.Entre las Líneas En el intervalo entre estas dos obras, está claro que se produjeron grandes desarrollos en el mercante inglés. Práctica, que ahora sigue de cerca las etapas del desarrollo continental.Entre las Líneas En Inglaterra, al igual que en el continente, vemos que la escritura (su redacción) (redacción) del siglo XVI es obligatoria para el portador, y con frecuencia era una costumbre dejarla en blanco, dejando el nombre del beneficiario para insertarlo más adelante. Esto fue reemplazado a mediados del siglo por la verdadera letra de cambio, y sobre esto tenemos una buena cantidad de información en los registros de la corte de Almirantazgo, que se ocupó de estos documentos. Malynes nos muestra el antiguo proyecto de ley cuatri-partito que hemos descrito, que aún no se había pagado al orden ni al portador. Marius nos muestra el proyecto de ley tripartito en su forma moderna, transferible y también disponible para el comercio interno y externo, ya que durante mucho tiempo hubo dudas sobre la posibilidad de utilizar una letra de cambio en el comercio nacional.

Por lo tanto, a mediados del siglo xvi, los comerciantes ingleses estaban acostumbrados al uso de la letra de cambio continental tal como existía entonces, y si surgía un litigio, había un tribunal del Almirantazgo en el que presentar una demanda. De vez en cuando, sin embargo, se hicieron intentos de demandar ante la ley común (el derecho común) sobre las letras de cambio, utilizando la acción de assumpsit. Los libros de las entradas de la segunda mitad del siglo XVI contienen alegatos para este propósito, y en 1602 encontramos el primer caso reportado de supuestos en un proyecto de ley.4 Los primeros formularios muestran que existió cierta dificultad para presentar un proyecto de ley de Intercambio en los términos del derecho común. Las cuestiones pronto se simplificaron en gran medida simplemente estableciendo los hechos de aceptación, respaldo, etc., y luego apoyaron el caso en la costumbre de los comerciantes. De esta manera, no había necesidad de expresar en términos conocidos por el derecho común (expresión que hace referencia en los países anglosajones normalmente al sistema de “common law”) los derechos y responsabilidades de todas las partes en un proyecto de ley. Esta práctica se generaliza desde 1612 en adelante. El siguiente paso siguió lógicamente; una vez que los tribunales de derecho común (expresión que hace referencia en los países anglosajones normalmente al sistema de “common law”) estaban familiarizados con la naturaleza de una letra de cambio, ya no era necesario defender especialmente la costumbre de los comerciantes. Este gran cambio se debió en gran parte a Lord Holt. Durante el período en que se sentó como Presidente del Tribunal Supremo del Rey, encontramos que la negociabilidad de las letras de cambio estaba reconocida en la ley común (el derecho común). Sus decisiones establecieron que un proyecto de ley ordenado podría ser transferido por endoso, que el título de un tenedor de buena fe no fue invalidado por defectos en el título de su cedente, y esa consideración se presumirá.

NOTAS PROMISORAS

En el siglo XVII, los comerciantes no hicieron una distinción muy clara entre las letras de cambio y el antiguo escrito informal y no sellado obligatorio, que ahora se simplificó en forma como pagaré.Entre las Líneas En la práctica mercantil, negociaron las notas de la misma manera que las facturas, pero, como hemos visto, la “escritura” era una forma muy antigua, y por lo tanto asociada en la mente de los hombres con una ley muy antigua, y los abogados comunes, como los civiles, Tenían razones técnicas para sostener que las promesas de pago no eran transferibles salvo para los abogados. Lord Holt se negó a reconocer que el pagaré está al mismo nivel que una letra de cambio en el famoso caso de Buller v. Crips. El punto de vista de Holt era que estos pagarés eran una novedad inventada por los orfebres, cuya práctica era aceptar el dinero de sus clientes en depósito, dando a cambio un pagaré que pensaron que era negociable.3 Los orfebres estaban haciendo, de una manera menos conveniente, lo que hace un banco moderno al aceptar el dinero de un cliente, solo hoy, en lugar de siempre emitiendo notas, el banco se compromete a honrar los cheques de sus clientes.Entre las Líneas En la medida en que los pagarés se usaron en esta operación, Holt sostuvo que representaban un intento de Lombard Street para dictar la ley a Westminster Hall. También hubo una gran cantidad de fuerza técnica en el argumento de Holt de que se podía obtener el mismo resultado a través de un proyecto de ley, y que si bien la letra de cambio tenía un lugar adecuado en el derecho común, el pagaré no lo había hecho.

Una Conclusión

Por lo tanto, se negó a permitir que un endoso demandara un pagaré.

Puntualización

Sin embargo, la opinión mercantil a favor de las notas era tan fuerte que se aprobó un estatuto expresamente que los hace negociables.

En este punto llegamos al principio en lugar del final de la historia. El desarrollo futuro está en la dirección de elaborar la idea de negociabilidad y aplicarla a una gran variedad de documentos, algunos de ellos de origen muy reciente. Aunque han surgido varios instrumentos negociables en los tiempos modernos, sin embargo, la idea realmente fundamental de negociabilidad se estableció en el siglo XVII, y la grandeza de ese logro solo puede apreciarse en referencia a los vastos desarrollos modernos que hizo posible.

Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):

El espacio prohíbe más que mencionar las muchas otras contribuciones que hizo la costumbre de los comerciantes. El seguro tiene una historia larga e interesante, al principio marítimo y luego general; también lo tiene la ley de asociación, de las cuales se conocieron muchas variedades durante la Edad Media, lo que permitió a los grandes bancos internacionales y entidades financieras realizar sus operaciones, mientras que en el siglo XVII la asociación o empresa se ha expandido a la corporación comercial. 3 La ley de la agencia es especialmente interesante por su mezcla de derecho común, ideas eclesiásticas sobre la administración de los monasterios y la práctica mercantil.

Autor: Williams

Desarrollo Histórico

Del hecho de que los antiguos egipcios se dedicaban a la navegación a gran escala, se puede inferir que tenían al menos leyes rudimentarias que regulan esa actividad, aunque hasta ahora no se ha encontrado rastro de ninguna. Tampoco se sabe nada de las leyes marítimas de los fenicios, que sucedieron a los egipcios como líderes comerciales en el Mediterráneo. Rodas fue una fuente importante de derecho marítimo, sin embargo, está claramente indicado en dos pasajes del Compendio (533 antes de Cristo) del Emperador romano Justiniano. La primera cita al emperador Antonino (reinado 138-161 antes de Cristo) en un caso de saqueo tras unaNaufragio: “Ciertamente soy el señor del mundo, pero la ley es el señor del mar. Este asunto debe ser resuelto por la ley marítima de los rodios, siempre que ninguna de nuestras leyes se oponga a ella “. La segunda es una declaración de la ley básica de”promedio general “, que el Digest atribuye a los rodios. “Promedio” aquí significa cualquier pérdida sufrida por un buque o su carga. Cuando un segmento de una empresa marítima se sacrifica para salvar a los demás, el promedio se describe como general, y los propietarios de la propiedad guardada deben ayudar a reparar la pérdida.

Una Conclusión

Por lo tanto, si la carga se libera en un esfuerzo exitoso para volver a flotar un barco puesto a tierra, los propietarios de la embarcación y de la carga guardada están obligados a llevar una parte proporcional de la pérdida sufrida por el propietario de la carga señalada para su sacrificio.

Roma no se convirtió en una potencia marítima hasta las guerras púnicas del siglo 3 AC. Por el hecho de que los romanos fueron aliados de los rodios y de las referencias en el Compendio, es lógico suponer que la ley marítima romana se prestó en gran medida de la de Rodas. Reconociendo a Rhodes como el lugar de nacimiento de la jurisprudencia marítima, el código marítimo del Imperio Oriental posterior, que data del siglo 7 u 8 DC, fue llamado el “La ley del mar de Rhodia “.

Porque el El Mediterráneo, bajo el control romano, no solo era el centro del mundo occidental, sino también su principal vía comercial. El derecho marítimo europeo evolucionó como un cuerpo de leyes uniforme, supranacional e integral, una característica que, aunque a veces está amenazada por la expansión del nacionalismo, Nunca se ha perdido por completo. Los invasores bárbaros que se mudaron al sur no eran marineros, por lo que los principales puertos marítimos del Mediterráneo pudieron mantener su independencia.

Otros Elementos

Además, a los pueblos conquistados se les permitió mantener la ley romana a la que se habían acostumbrado, y en el campo de la jurisprudencia marítima, la transición hacia la Edad Media fue, por lo tanto, gradual. A medida que ciertas ciudades italianas comenzaron a superar al Imperio Bizantino Oriental comercialmente, formularon sus propias leyes marítimas, algunas de las cuales datan desde 1063. Trani, Amalfi, Venecia y otras ciudades portuarias italianas ofrecieron sus propias colecciones de leyes.

Puntualización

Sin embargo, el siguiente cuerpo de leyes del mar ampliamente aceptado fue el Consolat de Mar, o”Consulado del mar”, originalmente compilado en Barcelona en el siglo XIII. Más elaborado que los códigos anteriores, el Consolat fue seguido en España, Provenza y las ciudades italianas y tuvo un efecto significativo en el desarrollo del derecho marítimo moderno.

El primer código que surgió más allá del Mediterráneo fue el “Rolls of Oléron “, llamado así por una isla en el Golfo de Vizcaya y aparentemente data del siglo XII. Ya sea que los Rolls fueran de origen francés o anglo-normando, se convirtieron en el núcleo de la ley marítima no solo de Inglaterra y Francia, sino también de Escocia, Flandes, Prusia y Castilla; y todavía son citados ocasionalmente como autoridad, incluso por los tribunales de Estados Unidos. Los Rollos fueron seguidos de cerca en las Leyes de Wisby, sede de la Liga hanseática hasta 1361.

En Europa continental, la pérdida de uniformidad en el derecho marítimo comenzó con el Renacimiento tardío y se aceleró con el surgimiento de nacionalismo en el siglo XVII, que presenció la adopción del Código Marítimo de la XI cristiana de Suecia (1667), el Ordenanzas marinas de Luis XIV de Francia (1681), y el Código de Christian V de Dinamarca (1683). De estos, los más significativos fueron las Ordenanzas, preparadas por el ministro de finanzas de Luis XIV,Jean-Baptiste Colbert, como parte de su plan integral, aunque no cumplido, para la codificación de todas las leyes francesas. Las costumbres establecidas del mar, revisadas para adaptarse a los tiempos, se hicieron parte de la ley nacional, ejecutable en el Tribunal del Almirantazgo francés, al que se le concedió jurisdicción marítima con exclusión de los antiguos tribunales consulares, cuyos jueces habían sido elegidos por los propios marineros.

La individualidad de la ley marítima, su “separación” de otros tipos de ley, fue acentuada por las Ordenanzas, que reunieron en un código todas las leyes penales, privadas, procesales y públicas relacionadas con el mar. Aunque el Tribunal del Almirantazgo francés no sobrevivió a la Revolución que comenzó en 1789, la ley sustantiva incorporada en las Ordenanzas se siguió muy de cerca en el Code de Commerce, cuya adopción en 1807 significó que la ley marítima se consideraría a continuación simplemente como una rama de la ley comercial, con la consiguiente disminución del peso dado previamente a la costumbre y el uso.

Otros Elementos

Además, la abolición (nota: el abolicionismo es una doctrina contra la norma o costumbre que atenta a principios morales o humanos; véase también movimiento abolicionista y la abolición de la esclavitud en el derecho internacional) del Tribunal del Almirantazgo dio lugar al juicio de casos marítimos por parte de los tribunales comerciales, en los cuales, en los puertos más pequeños, los intereses marítimos podrían no estar representados.Entre las Líneas En los países con códigos basados ​​directa o indirectamente en el código comercial francés, los tribunales comerciales entienden y resuelven los casos civiles marítimos, así como los conflictos comerciales no marítimos.

Aunque el Código de Comercio fue ampliamente adoptado en la primera mitad del siglo XIX, en algunos casos por elección y en otros por conquista, el Código de Comercio alemán de 1861, revisado en 1897, marcó una desviación de la ley francesa, y las revisiones del Los códigos españoles e italianos mostraron la influencia de la nueva ley alemana. Estos, a su vez, tuvieron su efecto en países de influencia italiana y española.

Aunque los tribunales de “Pied Poudre”, se celebraron principalmente para la solución de controversias en Las ferias y mercados ingleses, también tenían jurisdicción especial en los casos de los marineros, es probable que los primeros tribunales ingleses en aplicar el derecho marítimo, con los Rollos de Oléron como base, fueran los tribunales de Cinque Ports. El Tribunal Superior del Almirantazgo, que se encontraba en Londres, y los Tribunales del Viceministerio, establecidos en los otros puertos, fueron un desarrollo posterior. Fueron nombrados en honor al almirante, un oficial cuyos deberes eran al principio exclusivamente administrativos y militares, pero se ampliaron a principios del siglo XIV para incluir procedimientos disciplinarios en asuntos como la piratería. Se considera que el Tribunal del Almirantazgo data de 1360, cuando por primera vez se concedió expresamente la jurisdicción al almirante en casos civiles civiles. A finales del siglo XVI, los tribunales del Almirantazgo habían llegado a ejercer una jurisdicción extremadamente amplia, que iba mucho más allá del transporte de agua salada hacia muchas áreas del derecho mercantil.Si, Pero: Pero durante la primera mitad del siglo XVII, los jueces de los tribunales de common law tuvieron éxito enceder a sus competidores en el Almirantazgo de su jurisdicción comercial y restringirlos a la adjudicación de “cosas hechas sobre el mar”.

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El Almirantazgo era un tribunal o Corte real con emolumentos valiosos. Funcionó sin la ayuda de jurados, siguiendo procedimientos tomados del Continente que eran algo menos dilatorios y engorrosos que los de los tribunales de derecho común, y aplicaron las leyes y costumbres del mar a las controversias marítimas que se le presentaron. Por estas razones, fue preferido por los comerciantes y favorecido por la Corona, que dependía en gran medida de la tributación de los comerciantes por sus ingresos. Su jurisdicción, por lo tanto, aumentó y disminuyó con la fuerza o la debilidad del soberano reinante.

Una Conclusión

Por lo tanto, gozaba de una amplia jurisdicción bajo los Tudor, pero sus poderes estaban severamente restringidos por los monarcas y gobiernos sucesivos, y nunca fueron restaurados por completo hasta el paso de la primera Ley de la Corte del Almirantazgo en el siglo XIX.

Si bien los poderes del Almirantazgo inglés son hoy bastante amplios, en la práctica es raro que se presenten otros casos que no sean los relacionados con colisiones marinas y salvamento. Las controversias con respecto a las partes de fletamento, las facturas marítimas y el seguro marítimo, por ejemplo, generalmente se presentan ante el Tribunal de Comercio.

En los Estados Unidos, los tribunales de distrito federales son por ley otorgada jurisdicción original, “exclusiva de los tribunales de los Estados”, de “Cualquier caso civil de almirantazgo o jurisdicción marítima, salvando a los demandantes en todos los casos todos los otros recursos a los que tienen derecho de otra manera”. “Esto significa, esencialmente, que si un reclamante marítimo desea que su reclamo sea litigado de acuerdo con el procedimiento del almirantazgo, debe invocar la jurisdicción del almirantazgo de los tribunales de distrito.

Puntualización

Sin embargo, tiene libertad para demandar en un tribunal estatal, a menos que el acusado (persona contra la que se dirige un procedimiento penal; véase más sobre su significado en el diccionario y compárese con el acusador, público o privado) sea ciudadano de otro estado, en cuyo caso la demanda puede ser juzgada como una acción civil ordinaria en el tribunal de distrito.

Autor: Williams

Doctrinas Postgrocianas del Derecho de Gentes

Sobre Doctrinas Postgrocianas del Derecho de Gentes, véase aquí.
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Historia del Seguro Marítimo

Sobre la Historia del Seguro Marítimo, véase aquí.

Recursos

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Notas y Referencias

1. Información sobre Derecho marítimo Historia en la Enciclopedia Online Encarta

Véase También

• Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar
• Administración Marítima
• Transporte Marítimo Internacional
• Transporte de Petróleo
• Seguridad Marítima
• Sector del Transporte Marítimo
• Sector del Transporte
• Neutralidad Marítima
• Miembros de la Organización Marítima Internacional
• Espacio Marítimo
• Desastres Marítimos
• Derecho Privado Marítimo
• Derecho Marítimo Internacional
• Comité Marítimo Internacional
• Colisión
• Buque
• Vigilancia Marítima

Guía sobre Derecho marítimo Historia

Internacionalidad del derecho marítimo y jurisdicción internacional, Rafael Matilla Alegre, 2009

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