Industrialización en Norteamérica
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Visualización Jerárquica de Industrialización
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A continuación se examinará el significado.
¿Cómo se define? Concepto de Industrialización
Véase la definición de Industrialización en el diccionario.
Industrialización en Norteamérica
Nota: Respecto a México, véase su Modelo Económico Nacional (la estrategia de industrialización se basó en gran medida en una teoría económica popular) y, en general, su industrialización (nacional). En el caso de Estados Unidos, véase aquí (en inglés).
La industrialización es un proceso de cambio económico y social que transforma los centros de actividad económica en términos de trabajo, salarios e ingresos.
Estos cambios adoptaron dos formas en Canadá a partir del siglo XIX. En primer lugar, las actividades sociales y económicas pasaron de la agricultura y la explotación de los recursos naturales a la fabricación industrial y los servicios. En segundo lugar, las actividades sociales y económicas pasaron de las industrias artesanales y rurales a las actividades industriales urbanas. La producción industrial se desarrolló bajo un sistema de propiedad privada de las fábricas, en el que una mayor proporción de la población podía esperar obtener ingresos durante toda su vida laboral. La industrialización trajo consigo, por tanto, grandes cambios, no sólo en términos laborales y económicos, sino también en la forma en que se organizaba la sociedad y en las relaciones entre los distintos grupos que la componían. Aunque abarcó casi dos siglos, el proceso de industrialización se considera una revolución (como sugiere el término “revolución industrial”) porque supuso el paso del feudalismo al capitalismo y de la agricultura a la fabricación industrial y los servicios, cambios que alteraron fundamentalmente la existencia humana.
Contexto internacional
Mientras la Norteamérica británica experimentaba su propia industrialización, los acontecimientos internacionales determinaron cómo la experimentarían por primera vez los canadienses. Antes de la Confederación, Canadá estaba marcada por su relación mercantilista con Gran Bretaña. El principio del mercantilismo consistía en que las colonias suministraban materias primas a la “madre patria”, mientras que ésta exportaba productos manufacturados.
La primera revolución industrial comenzó a mediados del siglo XVIII en Gran Bretaña. Fue una época de avances tecnológicos, como la hiladora jenny y la máquina de vapor. Los avances en las máquinas-herramienta permitieron pasar de la agricultura a las industrias artesanales a gran escala del tejido y los textiles. La primera revolución industrial también trajo consigo el desarrollo del ferrocarril, los barcos de acero y las herramientas de producción. Gran Bretaña fue el primer país en experimentar esta fase de industrialización, que más tarde se produciría en Europa Occidental, Estados Unidos y Japón. Cuando Inglaterra abandonó el mercantilismo en la década de 1840, la Norteamérica británica se embarcó en actividades que condujeron a una rápida industrialización.
La primera revolución industrial en la Norteamérica británica: de 1780 a 1860
La transición de una economía basada en la agricultura y la explotación de recursos a otra basada en la manufactura se vio estimulada por el paso de la energía eólica al vapor y la adopción de nuevas tecnologías de transporte. En la Norteamérica británica de mediados del siglo XIX, la industria se centró inicialmente en el desarrollo del ferrocarril, que unía lo que hoy son Ontario, Quebec y las Provincias Marítimas con el este de Estados Unidos. El inicio de la industrialización también estuvo marcado por la creación de canales, como el Canal de Lachine en Montreal (década de 1820), que facilitaron el transporte de mercancías.
En la década de 1850, se desarrolló cierta actividad manufacturera, como pequeñas fábricas de aperos de labranza y otros productos metálicos, en Montreal, Toronto y otros centros más pequeños. Al mismo tiempo, los avances en sectores de la economía como la fabricación de cerveza, la molinería, los textiles y la construcción naval transformaron la economía y sentaron las bases para una mayor industrialización. Los empresarios pequeñoburgueses de la primera revolución industrial formaron una clase capitalista emergente, que vivía en gran medida de pequeñas y medianas empresas familiares. Durante este periodo, la inversión industrial procedía a menudo de la emisión de bonos en Inglaterra.
La segunda revolución industrial de Canadá: de 1860 a 1950
La segunda revolución industrial comenzó a principios del siglo XX. Estuvo marcada por la automatización masiva, la cadena de montaje, la producción a gran escala y la gestión del tiempo de trabajo. Durante este periodo, las empresas transformaron la fabricación, el consumo, el trabajo y el paisaje urbano. La Segunda Revolución Industrial tuvo un profundo efecto en Norteamérica, especialmente en Estados Unidos, donde las economías de escala en el ferrocarril, el acero, los bienes de consumo y la industria automovilística transformaron la economía. Con nuevos avances tecnológicos y el desarrollo de los procesos de producción, la producción en masa alcanzó su madurez. En la industria automovilística, empresarios e industriales como Henry Ford revolucionaron el ensamblaje en masa con la creación de fábricas gigantescas diseñadas para fabricar coches estandarizados, baratos y duraderos, alejándose del enfoque artesanal de construir coches de lujo para clientes adinerados. La producción en masa generó nuevos mercados para los automóviles, y la producción y el consumo de automóviles se democratizaron.
Esta dinámica se reproduce en multitud de sectores de la economía canadiense, desde la transformación de la carne hasta los aperos de labranza, los bienes de consumo a pequeña escala y la fabricación de automóviles. La mayor parte de esta actividad económica tiene lugar en Ontario y Quebec, donde se asientan las principales industrias. La extracción de recursos naturales, en particular carbón, madera, petróleo y metales, impulsa estos sectores, lo que refleja el impacto más amplio de la industria manufacturera en las comunidades no urbanas. También hubo un importante desarrollo de las industrias del carbón y del acero en Nueva Escocia, con cierta actividad de construcción naval.
Tras la Confederación en 1867, los sectores manufactureros de la economía se vieron protegidos por los aranceles introducidos por la Política Nacional (1879). El objetivo de esta política era crear y proteger una industria en Canadá imponiendo un impuesto de hasta el 20% sobre los bienes fabricados en otros países. Aunque protegió a ciertas industrias, la Política Nacional también dio lugar a la creación de sucursales. Se trataba de fábricas pertenecientes a empresas con sede en otros países, la mayoría de las veces en Estados Unidos, que se instalaban en Canadá para sortear la barrera proteccionista. En la década de 1920, las actividades de las sucursales estadounidenses dominaban ciertos sectores industriales en Canadá, como el montaje de automóviles, pero también los productos de consumo, los productos químicos y las piezas de automóviles. La Política Nacional también provocó el descontento regional. El Oeste y las Maritimes argumentaron que la política reportaba beneficios injustos a los industriales, los trabajadores, los banqueros y la población del centro de Canadá.
La Primera Guerra Mundial aceleró la segunda revolución industrial en Canadá. Para apoyar el esfuerzo bélico, el Estado adoptó políticas intervencionistas que fomentaron la fabricación de municiones y armas, el transporte y otros equipos de apoyo (véase también Comisión Imperial de Municiones).
Los salarios industriales atrajeron a los inmigrantes y a otros canadienses a las ciudades, donde se concentraba la mayor parte de la actividad industrial (véase Urbanización). Durante la Depresión de la década de 1930, la mayor parte de la población canadiense se urbanizó. El cambio a una economía basada en los salarios provocó una miseria generalizada durante la Depresión. La pérdida masiva de empleos en los centros industriales llevó a muchos a criticar el sistema capitalista, del que la industrialización era un aspecto esencial.
La Segunda Guerra Mundial puso fin a la crisis económica gracias a la intervención masiva del gobierno federal en la economía industrial. Los planificadores crearon nuevas industrias y corporaciones de la Corona, e introdujeron industrias privadas para producir maquinaria, equipos de transporte y armas y municiones para el esfuerzo bélico. Por ejemplo, Ottawa creó la corporación de la Corona Polymer para producir caucho para el ejército, lo que ayudó a revitalizar la industria química en el suroeste de Ontario. En lugares como Windsor, Oshawa y Ajax, grandes fabricantes como General Motors of Canada fabricaron equipos y vehículos para el gobierno canadiense bajo contrato. La producción de bienes de consumo se suspendió mientras duró la guerra. Mientras tanto, la construcción naval estaba en auge en la costa atlántica y la producción de acero dominaba en ciudades como Hamilton, Ontario. Al final de la guerra, Canadá tenía pleno empleo.
Impacto en el mercado laboral y en las relaciones obrero-patronales
El crecimiento de una industria manufacturera de masas a finales del siglo XIX puso patas arriba el mundo del trabajo. En la época del informe de la Comisión Real sobre las Relaciones entre el Capital y el Trabajo, en 1889, estaba claro que el trabajo asalariado se había convertido en la principal forma de ingresos para muchos canadienses. Sin embargo, las condiciones de trabajo que experimentaban y los salarios que ganaban distaban mucho de ser ideales. Los entornos de trabajo son peligrosos, insalubres y a menudo estrechos. Los accidentes laborales son frecuentes. Los salarios son bajos, los horarios largos y agotadores y el trabajo infantil es habitual. Las industrias tabaquera y textil, la industria pesada y otras muchas actividades formaban parte de un sistema industrial que explotaba a los trabajadores (véase Historia de los trabajadores).
Los sindicatos de trabajadores surgieron a finales del siglo XIX y principios del XX para combatir la explotación de la clase obrera. Las disputas dentro del movimiento obrero, entre los sindicatos artesanales y los industriales, sobre quién debía pertenecer a los sindicatos obreros, dividieron a menudo estos esfuerzos. Pero la sindicalización y la lucha por unos salarios mejores continuaron. En la época de la Huelga General de Winnipeg (1919), Canadá experimentaba un resurgimiento del movimiento obrero, al que se oponían los intereses corporativistas y el gobierno, que suprimió el movimiento obrero con la ayuda de los tribunales (véase Sindicatos).
Durante la Depresión de los años 30 y la Segunda Guerra Mundial, el movimiento sindical creció y desafió al sistema capitalista. Organizaciones como el Congreso Laboral Canadiense y nuevos sindicatos internacionales como el United Auto Workers se establecieron con éxito en las industrias y consiguieron reconocimiento y derechos. Organizaron huelgas masivas y manifestaciones en los lugares de trabajo en todo el país durante la guerra. Los cambios legales, como la decisión del juez Ivan Rand en 1946 de hacer obligatorias las cuotas sindicales tanto si los empleados eran miembros del sindicato como si no, también contribuyeron a facilitar el establecimiento de sindicatos industriales en Canadá (véase la Fórmula Rand). Los trabajadores industriales lucharon por la negociación colectiva, un salario mínimo, pensiones, vacaciones pagadas, prestaciones sociales, la regulación de la jornada laboral y leyes que les protegieran contra el despido, los accidentes laborales y la discriminación en la contratación.
A finales del siglo XIX, las familias canadienses estaban pasando de una economía agrícola a otra basada en el trabajo y los salarios industriales en las zonas urbanas. Esto significaba que todos los miembros de la familia tenían que trabajar a cambio de un salario, ya fuera en las fábricas (sobre todo los padres y los hijos, y cada vez más las mujeres) o en casa, donde las mujeres alojaban a huéspedes o se dedicaban a la lavandería o la costura para complementar los ingresos familiares. Los salarios, a diferencia de la agricultura de subsistencia o la venta de cosechas, se convirtieron en la principal forma de ingresos de los canadienses, sobre todo a partir de la década de 1920. Esto reflejaba la división de clases inherente a la economía industrial, en la que los medios de producción estaban en manos de una pequeña élite adinerada.
La era postindustrial
En la década de 1950, el trabajo industrial alcanzó su punto álgido en Canadá. Automóviles, aviones, acero, productos químicos, electrodomésticos y muchos otros bienes de consumo se fabricaban en Canadá. El trabajo industrial es el sector más importante de la mano de obra masculina, favorecido por las políticas gubernamentales que fomentan el modelo del hombre como sostén de la familia. En los años 60 y 70, alrededor del 30% de la mano de obra canadiense estaba sindicada, a menudo en un sindicato industrial. El paisaje industrial estaba marcado por grandes corporaciones y empresas manufactureras como Massey-Ferguson, Bombardier, General Motors of Canada, Dominion Steel and Coal Corporation y A.V. Roe Canada Limited.
Entre las décadas de 1960 y 1980, la automatización, los nuevos procesos de fabricación y el aumento de la productividad empezaron a transformar la naturaleza del trabajo industrial, provocando una mayor dependencia de la tecnología y del rendimiento de los trabajadores. Al mismo tiempo, la competencia de las naciones recién industrializadas, o reindustrializadas, de Europa y Asia obligó a los fabricantes canadienses a innovar para seguir siendo competitivos. A partir de la década de 1960, Canadá, y más aún Estados Unidos, empezaron a experimentar una desindustrialización, sobre todo en el Medio Oeste, altamente industrial.
A partir de los años 90, la desindustrialización se convirtió en un factor importante del discurso económico, sobre todo en Ontario, donde se encuentra la mayor parte de la economía industrial. Esta desindustrialización fue provocada en parte por acuerdos comerciales como el Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio, sustituido por la Organización Mundial del Comercio, así como por acuerdos regionales como el Acuerdo de Libre Comercio entre Canadá y EE.UU. (1989) y el Acuerdo de Libre Comercio de América del Norte (1994). Estos acuerdos comerciales pusieron fin al enfoque proteccionista de la Política Nacional. Sin embargo, la automatización, la innovación y el aumento de la productividad hacen que se necesiten menos trabajadores para producir bienes manufacturados.
Tras el embargo petrolero árabe de 1973, que contribuyó a la inflación y al declive económico de gran parte de Occidente, cada vez se producían más bienes duraderos y suministros fuera de Canadá y Norteamérica. En la década de 2000, la industria de montaje de automóviles de Ontario experimentó una reestructuración y un declive. El Pacto del Automóvil de 1965, un acuerdo comercial gestionado que ofrecía ciertas garantías de producción en Canadá, se consideró incompatible con las normas del comercio internacional, y la economía norteamericana se enfrentó a la crisis financiera de 2008-2009 (véase Recesión).
En la década de 1970, la revolución informática y las tecnologías digitales transformaron los lugares de trabajo. Los efectos fueron múltiples. Al realizarse cada vez más trabajo industrial de forma automática, en particular mediante procesos robotizados, el trabajo manufacturero perdió su importancia como sector de la economía industrial. Al mismo tiempo, la informatización está desplazando gran parte de la economía moderna hacia el sector servicios, el comercio minorista, la banca y las finanzas, las comunicaciones y otros aspectos de la economía que están ocupando el lugar de la fabricación.
Revisión de hechos: Can
Antecedentes de la Industrialización en Norteamérica
La industrialización es una parte o aspecto del proceso de modernización, y consiste en el conjunto de hechos y actividades por los cuales una sociedad de economía primaria (rural, extractiva) pasa a tener una economía secundaria (de transformación) y apunta a desarrollar cada vez más una economía terciaria (de comercialización (vender lo que se produce; véase la comercialización, por ejemplo, de productos) o/y, en muchos casos, marketing, o mercadotecnia (como actividades empresariales que tratan de anticiparse a los requerimientos de su cliente; producir lo que se vende) y de servicios).
La industria textil algodonera ejemplifica bien la naturaleza de la Revolución Industrial (véase también el impacto y las consecuencias de la industrialización), porque sustituye a la precedente de la lana y el lino, estrangula la producción de textil de países como India, se dirige fundamentalmente al mercado exterior (90 por ciento de la producción durante todo el siglo XIX) y, además, se engarza con las economías basadas en las plantaciones esclavistas americanas, al ser su principal comprador: un 20 por ciento de las importaciones británicas entre 1815 y 1840 era algodón en bruto, procedente de los estados “sudistas” de Estados Unidos de América.
La economía británica mantuvo su primacía mundial (o global) hasta 1870, en que comenzó su lento declive (el llamado “climaterio” británico), ya percibido a fines del siglo XIX, cuando fue superada por Alemania y Estados Unidos como primera potencia económica mundial.
…
Hubo un proteccionismo inglés vigente hasta la abolición de las Corn Laws (Leyes de cereales) en 1846. (Nota: el abolicionismo es una doctrina contra la norma o costumbre que atenta a principios morales o humanos; véase también movimiento abolicionista y la abolición de la esclavitud en el derecho internacional).
En Estados Unidos, se configura un mercado interior, basado en una demografía (el estudio del crecimiento y desarrollo de la población) en expansión y un alto poder adquisitivo de la población, sin aduanas (ver su definición; pero esencialmente se trata de las oficinas públicas encargadas del registro de los bienes importados o exportados y del cobro de los tributos correspondientes; ver despacho de aduana y Organización Mundial de Aduanas) interiores y con una moderna red de comunicaciones (canales, carreteras de peaje y, más tarde, ferrocarril).
Basado en la experiencia de varios autores, mis opiniones, perspectivas y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros lugares de esta plataforma, respecto a las características en 2026 o antes, y el futuro de esta cuestión):
Los efectos de arrastre del sector ferroviario y la siderurgia (construcción de vías). Todo esto expresa una de las obsesiones de la época, que no es otra que la de ganar tiempo, lo que solo se logra con una eficaz red de transportes. Nota: Sobre los ferrocarriles existen varios acuerdos multilaterales internacionales bajo el auspicio de las Naciones Unidos en este ámbito: Convenio internacional para facilitar el paso de fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como “boundaries” en derecho anglosajón, en inglés) a pasajeros y equipajes transportados por ferrocarril, Ginebra, 10 de enero de 1952; Acuerdo europeo sobre los principales ferrocarriles internacionales (AGC), Ginebra, 31 de mayo de 1985; Acuerdo sobre una red ferroviaria internacional en el Machrek árabe, Beirut, 14 de abril de 2003; etc). Tanto Inglaterra, como más tarde Estados Unidos, trataban de abrir nuevos mercados en América del Sur.
Todo ello en el marco de la Revolución Industrial (véase también el impacto y las consecuencias de la industrialización). En otros lugares, la financiación (o financiamiento) del proceso industrializador es más exógeno que en el caso británico.
Revisor de hechos: Mix
Industrialización en Sociología
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Revisor: Lawrence
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Datos verificados por: Sam.
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Traducción de Industrialización
Inglés: Industrialisation
Francés: Industrialisation
Alemán: Industrialisierung
Italiano: Industrializzazione
Portugués: Industrialização
Polaco: Industrializacja
Tesauro de Industrialización
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Véase También
- Nuevo país industrializado
- Política de desarrollo
- Desarrollo sostenible
- Prioridad económica
- Fundación de la empresa
- Creación de industrias
- Desindustrialización
- Política de industrialización
- Promoción industrial
Industrialización, Industrias, Manufactura, Sectores Económicos
Recursos
[rtbs name=”informes-jurídicos-y-sectoriales”][rtbs name=”quieres-escribir-tu-libro”]Traducción al Inglés
Traducción al inglés de Industrialización: Industrialization
Véase También
Bibliografía
- Información acerca de “Industrialización” en el Diccionario de Ciencias Sociales, de Jean-Francois Dortier, Editorial Popular S.A.
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Sherbrooke es una de las ciudades cuyas industrias, antaño impulsadas por molinos, se desarrollaron rápidamente. Con el tiempo, estos molinos movidos por agua fueron sustituidos por fábricas movidas por vapor.
Aserradero de vapor en Norteamérica: En los primeros tiempos de la industrialización, por lo general sólo las grandes fábricas podían permitirse utilizar la costosa y engorrosa máquina de vapor. El aserradero cercano al lago Matapedia (1880) aprovecha ingeniosamente una vieja locomotora de vapor como motor alargando su chimenea metálica.