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Tratados Internacionales

Tratado de Lausana

por
Mundo global y geografía

Tras haber recuperado su ducado en 1559 (Tratados de Cateau-Cambrésis: la paz concluida entre Francia e Inglaterra el 2 de abril de 1559, y entre Francia y España el 3 de abril, confirmó la hegemonía de España, que conservó Nápoles, Milán y sus territorios en Borgoña (Franco Condado) y los Países Bajos), Manuel-Filiberto de Saboya intentó recuperar las tierras que los cantones suizos habían conquistado en 1476 (Bex, Aigle) y 1536. Renunció a una expedición armada y optó en su lugar por la diplomacia, uniendo a los cantones católicos a su causa y apoyándose en los reyes de Francia y España. Los reyes de Francia y España se opusieron a su deseo de aprobación incondicional del tratado. Por su parte, el duque de Saboya tuvo que ordenar una nueva persecución de los valdenses en Piamonte para obtener el consentimiento de la Santa Sede.

Legalización del Convenio de la Haya

por
comercio y relaciones internacionales

La Legalización de la Convención o Convenio de la Haya Este elemento es una ampliación de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre este tema. En inglés: Hague convention legalization (ver en la enciclopedia jurídica en inglés). [aioseo_breadcrumbs] Convención o Convenio de la Haya de 1905 y 2000 Nota: Véase … Leer más

Organización de Aviación Civil Internacional

por
Cielo y clima

LOrganización de la Aviación Civil Internacional ha sabido responder a las necesidades derivadas de los avances técnicos y a las exigencias judiciales que de ellos se derivan. Debido al carácter técnico de las normas, la organización se ha mantenido ampliamente al margen de los conflictos políticos mundiales. El ámbito de actuación de la Organización de Aviación Civil Internacional se ha ampliado con el paso del tiempo y los avances actuales, como el uso de satélites para la comunicación y la navegación, plantean nuevos retos. La amenaza del terrorismo, puesta de relieve tras el 11 de septiembre de 2001, y su impacto en la aviación civil figuran en la agenda actual de la Organización de Aviación Civil Internacional. El papel de la Organización de Aviación Civil Internacional en la aviación civil internacional del futuro vendrá determinado no sólo por los retos tradicionales, sino también por esos nuevos desafíos.

Organización Marítima Internacional

por
historia

La OMI se creó en 1958 en virtud de la Convención de la Organización Marítima Internacional, adoptada el 6 de marzo de 1948 en Ginebra, para establecer un organismo especializado de las Naciones Unidas para los Asuntos Marítimos. Como organización intergubernamental, tiene el estatus de agencia especializada de las Naciones Unidas. La Organización Marítima Internacional cuenta con siete órganos principales: La Asamblea está formada por todos los miembros y se reúne una vez cada dos años; también puede convocar sesiones extraordinarias. El Consejo está compuesto por 32 miembros elegidos de acuerdo con ciertos criterios por la Asamblea por un periodo de dos años. Es el órgano ejecutivo de la Organización Marítima Internacional entre las sesiones del Consejo. Los comités estatutarios previstos por el Convenio de la Organización Marítima Internacional son el Comité de Seguridad Marítima (CSM), el Comité Jurídico (CJ), el Comité de Protección del Medio Marino (CPMM) y el Comité de Cooperación Técnica (CCT). La Secretaría está compuesta por el Secretario General nombrado por el Consejo con la aprobación de la Asamblea y por otro personal nombrado por él.

Conferencias de La Haya

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Economía política y derecho internacional

Introducción a las Conferencias de La Haya Conferencias de La Haya es el nombre de las dos reuniones internacionales celebradas respectivamente en 1899 y en 1907 en La Haya (sede del gobierno de los Países Bajos y capital de la provincia de Holanda (Países Bajos) Meridional), que fueron convocadas para […]

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