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Medio Ambiente Saludable

Religión y cultura

La gestión del riesgo a través de la reglamentación no parece ser suficiente a los ojos de la opinión pública, y asistimos al desarrollo de una vertiente judicial de análisis del vínculo entre una enfermedad individual y la exposición, que tiende a sustituir a la noción de cumplimiento/incumplimiento de las reglas y normas, e incluso a los informes periciales (glifosato). En Francia, las disposiciones reglamentarias -con exclusión de la toxicología- se establecieron esencialmente a partir de 1970, en el mismo momento en que surgía la conciencia ecológica del gran público. El Ministerio de Medio Ambiente, por ejemplo, debe en parte su creación en 1971 a la catástrofe petrolera de Torrey Canyon en 1967 y a la consiguiente protesta pública. Con la excepción de la mayoría de las enfermedades profesionales -que suelen ser bastante antiguas-, el conjunto de normativas es, por tanto, relativamente reciente y quizás obedezca menos al crecimiento real de los riesgos que al crecimiento de la conciencia pública sobre los riesgos medioambientales y el temor a que las alteraciones del medio ambiente sean las responsables de nuestras enfermedades. Las llamadas enfermedades medioambientales revelan así una percepción nueva y bastante amenazadora de las “cosas que nos rodean”.

Cables Submarinos

Empleo Pleno

Cables Submarinos en el Derecho Español Cables Submarinos a finales del Siglo XX En el Diccionario Jurídico Espasa, Cables Submarinos se define como: Protección de Cables Submarinos La Ley de 12 de enero de 1887, «Gaceta» núm 13, incorporó en España el Convenio Internacional sobre Cables […]

Jurisprudencia Ambiental Europea

Derecho al medio ambiente (jurisprudencia europea) Derecho al medio ambiente (jurisprudencia europea) en el Diccionario de Derecho Procesal Constitucional y Convencional Se expresa el mencionado Diccionario, sobre Derecho al medio ambiente (jurisprudencia europea), en voz escrita por […]

Efectos del Bloqueo

Ice Pattern, Sea of Okhotsk (NASA, International Space Station, 04/14/14)

Con el decreto del 21 de noviembre de 1806, Napoleón I cerró los puertos de la Europa continental (prácticamente todos bajo dominio francés) al comercio con Inglaterra, prohibiendo la importación de productos manufacturados británicos y mercancías coloniales, así como la exportación de grano. Este bloqueo económico, reforzado en 1810 (pero debilitado por las excepciones y el contrabando) y aplicado hasta 1813, iba a poner de rodillas a Gran Bretaña. Pero Gran Bretaña, que a su vez bloqueaba los puertos franceses y aliados desde 1807, no sufrió gravemente. Uno de los principales efectos políticos del bloqueo fue la invasión de Rusia por Napoleón, que le llevaría a la derrota y al destierro.

Líneas Marítimas de Comunicación

Territorio, Estado, Naturaleza

El concepto de un “orden basado en normas” encapsula perfectamente la necesidad ampliamente sentida de seguridad en el espacio marítimo común, especialmente en lo que respecta a la seguridad de las líneas marítimas de comunicación. Sin embargo, es probable que la dinámica de la seguridad marítima en un mundo pospandémico sea fluida y que la cooperación entre Estados se vea impulsada por los imperativos de la economía y el bienestar nacional. Con la creciente demanda de recursos y energía y la disminución de la capacidad de los Estados de la región para vigilar las Líneas Marítimas de Comunicación, a las partes interesadas quizá no les quede más remedio que aunar recursos para asegurar colectivamente los bienes comunes marítimos. Dado que los usos comerciales y militares de las vías marítimas de Asia están inextricablemente vinculados, es probable que los países colaboren para protegerlas, independientemente de sus diferencias políticas y de poder. La creciente contestación entre las potencias mundiales será un factor de complicación, en particular la posibilidad de un conflicto entre EE.UU. y China en el Mar de China Meridional. Incluso en ausencia de un conflicto militar, una guerra comercial entre ambos países podría provocar una reorientación de las cadenas de valor asiáticas. Un desplazamiento de las líneas de suministro lejos de China podría reestructurar el comercio marítimo de un modo que podría ser perjudicial para el orden de seguridad regional.

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