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Concepto de Libre al Costado del Buque (FAS) en el Entorno Empresarial Global Libre al costado del buque (FAS) puede ser definido/a de la siguiente forma: El vendedor está obligado a colocar la mercancía al costado del buque en un puerto específico.
Revisor: Lawrence
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La legislación relativa a la insolvencia transfronteriza se basa en gran medida en el concepto de universalismo, que exige que todos los créditos contra el deudor insolvente sean reunidos en un solo país, por lo general el del establecimiento principal del deudor. Los bienes del deudor insolvente que se encuentren en otros países se incluirán en el procedimiento de insolvencia, de modo que la gestión de los créditos y de los bienes pueda llevarse a cabo bajo el control del tribunal en el que se haya abierto el procedimiento de insolvencia. En marcado contraste, el derecho de almirantazgo ha protegido durante siglos los intereses de los reclamantes permitiéndoles embargar bienes marítimos, como buques, mediante procesos judiciales, a fin de satisfacer sus reclamaciones con cargo a los bienes embargados, incluso si (de hecho, especialmente si) el propietario de esos bienes ha iniciado un procedimiento de insolvencia en otro país. A primera vista, los imperativos subyacentes de estos dos cuerpos de leyes parecen irreconciliables. Algunos autores, sin embargo, proponen una vía intermedia, según la cual ni el país en el que se ha abierto el procedimiento de insolvencia ni el país en el que el procedimiento de almirantazgo ha dado lugar a la incautación de bienes marítimos deberían estar obligados a conceder incondicionalmente prioridad a los procedimientos judiciales pendientes en el otro país. La vía intermedia es la de la cortesía recíproca, tanto entre los países en los que están pendientes los procedimientos paralelos como entre los dos cuerpos de la ley de insolvencia y la ley de almirantazgo.
Presa Marítima se considera un modo de adquisición de los buques mercantes y, mucho más frecuentemente, de sus cargamentos, bien enemigos o bien neutrales cuando no cumplan los deberes que con relación a las hostilidades les impone su carácter neutral, reconocido, desde hace siglos, por el Derecho Internacional en tiempo de guerra a los Estados beligerantes mediante su captura por buques de guerra. Es regla clásica del Derecho Internacional, entonces, la de que toda presa debe ser juzgada.La composición de los tribunales de presas encargados de juzgar y resolver sobre la validez de las mismas varía según los países.
Derecho Marítimo de Estados Unidos Este elemento es una profundización de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre este tema. [aioseo_breadcrumbs] Esta entrada mantiene una lista exhaustiva y actualizada de todas las leyes y reglamentaciones marítimas de EE. UU., incluida la notable jurisprudencia de los EE. UU. con respecto a … Leer más
Las organizaciones políticas de Asia sudoriental estaban destinadas a desempeñar un papel activo en la economía mundial (o global) debido a su ubicación en la encrucijada de las rutas marítimas de Asia oriental y su riqueza en productos que estaban en demanda en toda Eurasia. Durante mucho tiempo, los historiadores restringieron su papel al examen del comercio regional de venta ambulante realizado en barcos pequeños. Sin embargo, la investigación sobre buques y redes comerciales en las últimas décadas ha devuelto una considerable agencia a las sociedades locales, en particular a los hablantes austronesios del sudeste asiático insular, desde los tiempos protohistóricos hasta los tiempos modernos. En el pasado hasta hace dos mil años, siguiendo las tecnologías de construcción naval y las prácticas de navegación desarrolladas localmente, construyeron barcos grandes y sofisticados que desplegaban las rutas del Mar de China Meridional y del Océano Índico, tal como lo documentaron las fuentes chinas del primer milenio y luego las portuguesas y ahora está confirmado por la arqueología náutica. Las fuentes textuales también confirman que los capitanes locales desempeñaron un papel importante en las redes comerciales administradas local e internacionalmente, lo que coloca a sus operaciones en la corriente principal de la historia marítima global asiática.