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Civilización Industrial

paz e historia

El advenimiento de la civilización industrial creó unas condiciones totalmente nuevas para la existencia humana. No es una repetición en una nueva forma de las experiencias de las sociedades (civilizaciones) del pasado. Está asociada a la utilización de fuerzas mecánicas y a la aparición de máquinas modernas, y se caracteriza por la conquista de la materia y del espacio mediante técnicas sin precedentes. El nacimiento de la civilización industrial suele comenzar con un invento técnico: la máquina de vapor, a principios del siglo XVIII. Utilizada inicialmente para drenar el agua de las minas de carbón, no se perfeccionó y generalizó su uso hasta finales de siglo. Para comprender mejor la preeminencia técnica de Occidente – ya sea en la conquista de la materia o del espacio – debemos mirar más allá de los factores económicos y de las explicaciones materialistas inadecuadas (Marx o Alfred Marshall), hacia el papel del espíritu humano en el pasado, el presente y el futuro: la concepción de la civilización industrial que queremos presentar aquí ofrece una forma de devolverle el lugar que le corresponde.

Industria del Acero

Arena y naranja

Las recesiones de los años 70 y 80 redujeron el crecimiento de la demanda mundial (o global) de acero. En los Estados Unidos la expansión de la parte de la industria basada en la chatarra, aumentó la presión sobre las antiguas fábricas integradas. La producción total de los Estados Unidos se redujo de un pico de 160 millones de toneladas métricas (mmt) anuales de acero crudo a unas 112 mmt en 2000, y el empleo en la industria también se redujo de un pico de aproximadamente 800.000 en 1980 a unos 156.000 en 2004. Al mismo tiempo, gracias a una inversión de 50.000 millones de dólares en nuevas plantas y equipos, la industria siderúrgica ha duplicado con creces la productividad laboral desde el decenio de 1980, hasta el punto de que muchas instalaciones pueden producir ahora una tonelada de acero acabado en menos de 2 horas-hombre, y unas pocas, en menos de 1 hora-hombre por tonelada. El exceso de capacidad chino está aplastando la industria siderúrgica mundial

Industria del Lujo

Dinero y banca

Este texto se ocupa de la industria del lujo. El gran crecimiento experimentado por las empresas de lujo desde principios de los años 90 ha atraído la atención de un amplio abanico de estudiosos de diversas disciplinas académicas, desde la historia hasta la gestión y los estudios críticos. El lujo puede capitalizar la rareza gracias al poder de autocalificación de las empresas de lujo. Así lo demuestran firmas como Louis Vuitton y Hermès, cuya semántica se nutre de referencias al Antiguo Régimen, subrayando las cualidades ascendentes y elitistas de la empresa, que se convierte en una “casa”, al igual que los zapatos se convierten en “zapatos” y los consumidores en “entendidos”, mientras que los artesanos prevalecen sobre la industria y los objetos suplantan a los productos. El poder del signo lingüístico consolida el sentimiento de pertenencia a un mundo excepcional, apartado del consumo ordinario.

Competitividad Sectorial

banca y finanzas

¿Qué podría ocurrir con la rivalidad interna, con el poder de negociación de los clientes o con cualquiera de las otras fuerzas para intensificar la competencia? ¿Cuál es la probabilidad de que se produzcan esos riesgos? ¿Y cuál sería el impacto si lo hicieran? ¿Cuáles son los grandes riesgos, aquellos que son razonablemente probables y tienen un impacto razonable? ¿Cómo mitigará esos grandes riesgos en caso de que se produzcan? A la inversa, ¿cuáles son las grandes oportunidades que quizás equilibren estos riesgos? ¿Y cómo las explotará en caso de que se produzcan?

Industria Aeronáutica

Cielo y clima

¿Debemos temer la entrada de la industria china en el mercado? La fuerte ventaja competitiva de la industria china debida a la debilidad del yuan y al bajo coste de la mano de obra puede permitir a este país entrar en el mercado a largo plazo, ya que, más allá de esta ventaja salarial, la industria china se beneficia de otras bazas: un vasto mercado interior, la adquisición de conocimientos técnicos y un fuerte apoyo político. Pero, ¿qué ocurrirá con Airbus en un mercado en el que sólo pueden sobrevivir dos fabricantes?

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