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Visualización Jerárquica de Navegación espacial Transportes > Transporte aéreo y espacial > Transporte espacial
Ciencia > Ciencias naturales y aplicadas > Ciencia del espacio > Astronáutica Navegación espacial Concepto de Navegación espacial Véase la definición de Navegación espacial en el […]
Hacia finales de los años 80 surgieron dudas sobre la utilidad de las estaciones. Decidida en el momento del colapso de la URSS, más por razones políticas y para evitar que los ingenieros ex soviéticos comerciaran con sus conocimientos en países indeseables que por motivos científicos, la Estación Espacial Internacional (ISS), cuya construcción comenzó en 1998, parece ahora más una reliquia de la Guerra Fría que un proyecto prometedor. Es cierto que, al reunir a dieciséis países, se trata del mayor programa de cooperación espacial internacional de la historia. Como tal, tiene un valor simbólico, sobre todo después de la Guerra Fría, cuando la rivalidad estaba a la orden del día, pero la inversión parece excesiva dada su incierta finalidad. A los interrogantes planteados por el I.S.S. hay que añadir los problemas del transbordador. Sus contratiempos, como el desastre del Columbia en 2003 y el vuelo del Discovery en 2005, han restado credibilidad al sistema. También hay que recordar que el transbordador sigue siendo un medio de acceso al espacio muy caro. En cualquier caso, su destino quedó sellado en enero de 2004 con el discurso del Presidente George Bush en el que expuso su visión del espacio estadounidense: dijo que veía la retirada del transbordador en 2010 y la finalización de la construcción del I.S.S., lo que llevaría al fin del servicio en 2016. Al mismo tiempo, dio una nueva orientación a los vuelos espaciales tripulados, dando prioridad al regreso del hombre a la Luna antes de 2020. En 2004 surgieron nuevas perspectivas. En Estados Unidos se tomaron varias iniciativas para que el espacio fuera accesible al mayor número posible de personas. Hacia 2009-2010, se prevé el despegue del turismo espacial. En un primer momento, se tratará de llevar a personas adineradas al borde mismo de la atmósfera y del espacio, es decir, a 100 kilómetros de altitud, y permitirles disfrutar de unos minutos de ingravidez. Así pues, sigue habiendo grandes esperanzas de que el siglo XXI sea el siglo en el que la humanidad penetre en el sistema solar más profundamente y a mayor escala.
Hacia finales de los años 80 surgieron dudas sobre la utilidad de las estaciones. Decidida en el momento del colapso de la URSS, más por razones políticas y para evitar que los ingenieros ex soviéticos comerciaran con sus conocimientos en países indeseables que por motivos científicos, la Estación Espacial Internacional (ISS), cuya construcción comenzó en 1998, parece ahora más una reliquia de la Guerra Fría que un proyecto prometedor. Es cierto que, al reunir a dieciséis países, se trata del mayor programa de cooperación espacial internacional de la historia. Como tal, tiene un valor simbólico, sobre todo después de la Guerra Fría, cuando la rivalidad estaba a la orden del día, pero la inversión parece excesiva dada su incierta finalidad. A los interrogantes planteados por el I.S.S. hay que añadir los problemas del transbordador. Sus contratiempos, como el desastre del Columbia en 2003 y el vuelo del Discovery en 2005, han restado credibilidad al sistema. También hay que recordar que el transbordador sigue siendo un medio de acceso al espacio muy caro. En cualquier caso, su destino quedó sellado en enero de 2004 con el discurso del Presidente George Bush en el que expuso su visión del espacio estadounidense: dijo que veía la retirada del transbordador en 2010 y la finalización de la construcción del I.S.S., lo que llevaría al fin del servicio en 2016. Al mismo tiempo, dio una nueva orientación a los vuelos espaciales tripulados, dando prioridad al regreso del hombre a la Luna antes de 2020. En 2004 surgieron nuevas perspectivas. En Estados Unidos se tomaron varias iniciativas para que el espacio fuera accesible al mayor número posible de personas. Hacia 2009-2010, se prevé el despegue del turismo espacial. En un primer momento, se tratará de llevar a personas adineradas al borde mismo de la atmósfera y del espacio, es decir, a 100 kilómetros de altitud, y permitirles disfrutar de unos minutos de ingravidez. Así pues, sigue habiendo grandes esperanzas de que el siglo XXI sea el siglo en el que la humanidad penetre en el sistema solar más profundamente y a mayor escala.
La fuerte ventaja competitiva de la industria china debida a la debilidad del yuan y al bajo coste de la mano de obra puede permitir a este país entrar en el mercado a largo plazo, ya que, más allá de esta ventaja salarial, la industria china se beneficia de otras bazas: un vasto mercado interior, la adquisición de conocimientos técnicos y un fuerte apoyo político. Pero, ¿qué ocurrirá con Airbus en un mercado en el que sólo pueden sobrevivir dos fabricantes?
LOrganización de la Aviación Civil Internacional ha sabido responder a las necesidades derivadas de los avances técnicos y a las exigencias judiciales que de ellos se derivan. Debido al carácter técnico de las normas, la organización se ha mantenido ampliamente al margen de los conflictos políticos mundiales. El ámbito de actuación de la Organización de Aviación Civil Internacional se ha ampliado con el paso del tiempo y los avances actuales, como el uso de satélites para la comunicación y la navegación, plantean nuevos retos. La amenaza del terrorismo, puesta de relieve tras el 11 de septiembre de 2001, y su impacto en la aviación civil figuran en la agenda actual de la Organización de Aviación Civil Internacional. El papel de la Organización de Aviación Civil Internacional en la aviación civil internacional del futuro vendrá determinado no sólo por los retos tradicionales, sino también por esos nuevos desafíos.
Después de que los programas gubernamentales de Estados Unidos y la antigua URSS abrieran el espacio exterior a la actividad humana, la expansión de la actividad privada en el espacio exterior ha garantizado que esta nueva era de la historia de la humanidad sea impulsada por la energía de la inversión empresarial. Durante la negociación de los términos del Tratado del Espacio Exterior, los diplomáticos de la URSS y de Estados Unidos discreparon sobre la siguiente cuestión: ¿Deben permitirse las empresas espaciales privadas? Los soviéticos querían prohibir la actividad espacial privada y reservar el espacio sólo para los gobiernos, mientras que la delegación estadounidense insistía en abrir el espacio a las entidades no gubernamentales. Se llegó a un compromiso en el artículo VI del Tratado del Espacio Exterior. Dado que el derecho espacial está integrado en el sistema más amplio del derecho internacional público, gran parte del “derecho internacional general” se aplica al espacio y a las actividades espaciales.
Como foro mundial para la cooperación en materia de aviación civil, la Organización de Aviación Civil Internacional tiene como objetivo y funciones facilitar el crecimiento sostenible del sistema de aviación civil. La Organización de Aviación Civil Internacional desarrolla, en consecuencia, Normas y Prácticas Recomendadas (SARPS) que se codifican en anexos al Convenio de 1944, y políticas de aviación; lleva a cabo auditorías de cumplimiento, estudios y análisis; proporciona asistencia a los Estados miembros; y ayuda a desarrollar la capacidad de la aviación.
Este texto se ocupa de la Agencia Espacial Europea, como organización internacional. La Agencia Espacial Europea (ESA, por sus siglas en inglés) se creó en 1975 para proporcionar y promover la cooperación europea en investigación y tecnología espaciales, y sus aplicaciones, con fines exclusivamente pacíficos. Las tareas principales de la Agencia Espacial Europea son definir y poner en práctica una política espacial europea a largo plazo de investigación científica y desarrollo tecnológico, y animar a todos los miembros a coordinar sus programas nacionales con los de la Agencia para garantizar que Europa mantenga una posición competitiva en el campo de la tecnología espacial. Las actividades de seguridad espacial de la Agencia Espacial Europea abarcan la alerta temprana y la mitigación de las erupciones solares y los asteroides potencialmente dañinos, la identificación y retirada de la basura espacial y el desarrollo de mecanismos destinados a automatizar el control del tráfico espacial.
Este texto se ocupa de la Astrometría. El origen de la astrometría se remonta al menos a la antigüedad y fue en gran medida sinónimo de astronomía hasta el siglo XIX, cuando se hicieron posibles otros tipos de estudios astronómicos como la espectroscopia. La astrometría, antes conocida como astronomía posicional, (el especialista es un astrometrólogo) es la rama de la astronomía que evalúa la posición, la distancia y el movimiento de las estrellas y otros objetos celestes. La distancia de las estrellas se calcula midiendo su paralaje anual. La astrometría también proporciona a los astrónomos un marco de referencia para sus observaciones y se utiliza para desarrollar el Tiempo Universal. A lo largo del tiempo, la astrometría ha sufrido diversas evoluciones con la invención del reloj de sol, el sextante, el astrolabio, el telescopio, el heliómetro y el telescopio meridiano.
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Este texto se ocupa de la astronomía galáctica.