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Financiación del Sector Público

dinero, banca

En términos institucionales, el sector público engloba las actividades económicas de todos los organismos públicos, la general y la local (incluyendo los municipios). También incluye las instituciones públicas autónomas, como los Ferrocarriles nacionales, los hospitales y las universidades. Las empresas propiedad de los poderes públicos, como Correos, la Radio y Televisión pública, los servicios industriales o las centrales eléctricas, suelen considerarse incluidas si ocupan una posición de monopolio y los precios son fijados por el Estado. Las empresas públicas, o empresas participadas por el Estado pero que deben competir en el mercado libre, generalmente ya no se asignan al Estado.

El sector público corresponde a las actividades económicas (producción y prestación de servicios) que son competencia de las autoridades. Algunos autores añaden a esto la actividad reguladora del Estado. El sector público es una parte importante de la economía, y se integra en ella de varias maneras, como se describe aquí.

Protección por Desempleo

trabajo y asistencia social y socialización

Noción de Protección por Desempleo En materia de empleo y relaciones laborales en la Unión Europea y/o España, se ha ofrecido [1], respecto de protección por desempleo, la siguiente definición: Denominación acuñada por las normas de previsión y seguridad social para referirse a la […]

Desarrollo Económico con Suministros Ilimitados de Mano de Obra

Calle, geografía económica y sociedad

El modelo de desarrollo económico de Lewis (1954) es uno de los escasos trabajos de los años 50 que siguen figurando en muchas listas de lectura de graduados en economía. Le valió un premio novel en economía. En general, su artículo aporta valiosas ideas sobre los retos del desarrollo económico, y su crecimiento, en países con una oferta ilimitada de mano de obra y destaca la necesidad de un enfoque adaptado de la política económica en tales contextos. Aquí se analiza su modelo para el siglo XXI. Se contestan a cuestiones clave como: ¿Cuál es el supuesto clásico sobre la oferta de mano de obra y cómo se relaciona con el crecimiento económico? ¿En qué se diferenciaba la era neoclásica en sus supuestos sobre la oferta de mano de obra y la expansión económica? ¿Por qué los problemas económicos de Asia no fueron el centro de atención de los economistas durante la era neoclásica? ¿Sigue la visión de Lewis sobre el dualismo pareciendo acertada hoy en día? ¿Sigue la visión de Lewis sobre la productividad marginal del trabajo pareciendo acertada hoy en día? ¿Sigue la visión de Lewis sobre la correlación entre las tasas de ahorro y los niveles de renta pareciendo acertada hoy en día?

Pobreza en Asia

comercio internacional

En general, este texto proporciona un análisis exhaustivo de la pobreza en China durante las tres últimas décadas, destacando los progresos realizados en la reducción de los niveles de pobreza y los retos que aún persisten. Destaca la importancia de un enfoque polifacético de la reducción de la pobreza, que incluya las oportunidades de empleo, la educación, la atención sanitaria y el apoyo social.

Infraestructuras para el Desarrollo Económico

Calle, geografía económica y sociedad

Este texto se ocupa de las infraestructura para el desarrollo económico, y las inversiones necesarias para acometerlas. El historial de infraestructuras de África ha sido a la vez impresionante y sombrío. Sostiene que de una infraestructura prácticamente inexistente en la década de 1960, en el momento de la independencia política, se pasó a un florecimiento de las infraestructuras en las décadas de 1970 y 1980. Esto fue estimulado por el deseo de la mayoría de los gobiernos africanos de demostrar a su pueblo los “frutos de la independencia”, pero también por la fácil disponibilidad de financiación de fuentes bilaterales y multilaterales. El aumento de la demanda dejará al descubierto las lagunas del sistema de transporte aéreo de la Red Regional de Infraestructuras de Transporte en los ámbitos del servicio de pasajeros aéreos, los sistemas de navegación aérea y la capacidad de los aeropuertos. Además, informan de que siete aeropuertos se enfrentan a una demanda de más de 3 millones de pasajeros aéreos al año en 2040 (más de 2 millones en 2030) y que será necesario ampliarlos. Dos de ellos (Johannesburgo y El Cairo) pueden llegar a superar los 10 millones de pasajeros en 2040. También se contestan a preguntas clave como: ¿Cuáles son las diferentes opiniones sobre los mejores medios para fomentar la innovación y la transferencia de tecnología al mundo en desarrollo? ¿Cómo benefician los derechos de PI “fuertes” a los países en desarrollo, según algunos comentaristas? ¿Cuáles son los posibles inconvenientes de unos derechos de PI “fuertes” para los países en desarrollo? ¿Cómo puede hacerse más claro y comprensible el sistema internacional de PI? ¿En qué medida afecta la vigencia de los derechos de PI a las decisiones de inversión? ¿En qué medida promueve la innovación el sistema de PI de algunos países? ¿Qué otros métodos utiliza el gobierno para fomentar la innovación y hasta qué punto son eficaces? ¿Son útiles los datos sobre el uso de patentes y otras formas de PI para medir la innovación? ¿Cuáles son los costes estáticos o dinámicos que los derechos de PI imponen a la economía? ¿En qué circunstancias es aceptable utilizar las patentes u otros derechos de PI de forma defensiva, es decir, para impedir que otros desarrollen productos? ¿Cuáles son los posibles inconvenientes de unos derechos de PI “débiles”?

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