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Historia del Derecho Laboral

paz e historia

Ya en la Edad Media, el trabajo era objeto de normas jurídicas, concebidas en forma de disposiciones específicas para un grupo o una profesión, pero no totalmente desprovistas de elementos generales. Incluso en la servidumbre, característica de los señoríos terratenientes, y en sus supervivencias postmedievales, como la corvée, los trabajadores gozaban de ciertos derechos, establecidos por la costumbre; por ejemplo, las personas sometidas a la corvée debían ser alimentadas. En el caso de la tenencia campesina, también se especificaba el trabajo que se debía al propietario (número de días, por ejemplo). Los primeros contratos de trabajo aparecieron en el siglo XIV, inicialmente en la artesanía. Las ordenanzas específicas de cada oficio regulaban las condiciones generales del aprendizaje, en particular su duración y los procedimientos de contratación y despido. Las disposiciones individuales (periodos y costes del aprendizaje, tiempo libre en época de cosecha, alimentación, etc.) se establecían en el propio contrato de aprendizaje, que obligaba personalmente al maestro y al aprendiz. Escrito, incluso en el campo, a partir de los siglos XVI-XVII, era público, firmado ante notario o inscrito en el registro gremial, al igual que cualquier contrato de trabajo, incluso en la construcción, debía someterse a las autoridades profesionales (gremios).

Historia del Trabajo

paz e historia

En este texto, el trabajo -entendido como la aplicación consciente de las fuerzas físicas, intelectuales y morales de los seres humanos para satisfacer sus necesidades materiales e inmateriales- se analizará principalmente en función de su lugar en la sociedad y del desarrollo histórico de los juicios éticos emitidos sobre él en nombre de la teología, la filosofía o las ideologías. Se examina lo siguiente, en relación a la historia del trabajo: La Edad Media, La Edad Moderna, Siglos XIX y XX.

Historia de las Condiciones de Trabajo en las Fábricas

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Las condiciones de trabajo en las fábricas -las circunstancias en que se exige a las personas que hagan su trabajo- incluyen factores como el número de horas de trabajo, la producción requerida por los trabajadores, la seguridad en el lugar de trabajo y la indemnización pagada a los trabajadores y sus familias por lesiones y muertes sufridas en el lugar de trabajo. Véase, en general, más sobre la historia del trabajo.

Durante la mayor parte del siglo XIX, los fabricantes estadounidenses prestaron poca atención a la seguridad de los trabajadores. Debido a que los trabajadores, en su mayoría, carecían de los medios para obtener una compensación justa por sus lesiones, los accidentes eran, en última instancia, más baratos que las disminuciones de la producción. En el siglo XIX las fábricas de los Estados Unidos eran considerablemente más peligrosas que las de Europa. Esto se debió en gran medida al desarrollo del Sistema Americano de Manufacturas, un método de producción en masa de bienes que implicaba una mano de obra semiespecializada que operaba con grandes máquinas que a menudo estaban mal mantenidas. En Europa, si bien el debate sobre las ventajas e inconvenientes de la industrialización comenzó ya en el siglo XVIII, los problemas asociados al fenómeno (Cuestión Social) empezaron a calar en la opinión pública sobre todo después del incendio de Uster (1832); las primeras respuestas políticas se dieron en el último tercio del siglo XIX (Política Social). Los primeros intentos de regular el trabajo en las fábricas se remontan al despegue industrial de la economía suiza a principios del siglo XIX, pero se referían casi exclusivamente al trabajo infantil (véase a continuación).

Producción Industrial

Religión y cultura

Aspectos Tributarios de Incentivo fiscal a la producción industrial Incentivo fiscal a la producción industrial Véase También Incentivo fiscal Incentivo fiscal a la actividad forestal Incentivo fiscal a la exportación Incentivo fiscal a la industria turística Incentivo fiscal a la producción […]

Economía de Escala en la Revolución Industrial

La línea de ensamblaje móvil, en la que los trabajadores ensamblan piezas intercambiables para crear un producto rápidamente, se llamó el sistema americano. Frederick Taylor aconsejó a las empresas que aplicaran los principios de la ingeniería a su organización y que trataran a los humanos como si fueran partes de una máquina, compensándolos razonablemente. El Modelo T de la Ford Motor Company se convirtió en el símbolo de las ventajas de la producción en cadena, y marcó el comienzo de los coches asequibles para la mayoría de los ciudadanos.

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