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Navegación Maritima

historia

Este texto se ocupa de la navegación maritima, como el desplazamiento de un buque sobre el mar. l salvamento está indisolublemente ligado al transporte marítimo y a la navegación marítima. Las partes del Convenio de Londres sobre Salvamento se han reservado el derecho, en el apartado 1 del artículo 30, de excluir del ámbito de aplicación del Convenio las siguientes circunstancias (a) las operaciones de salvamento en aguas interiores en las que sólo intervengan buques de navegación interior; (b) las operaciones de salvamento en aguas interiores en las que no intervenga ningún buque; (c) los casos de salvamento en los que las partes interesadas sean nacionales de un mismo Estado; y, por último, (d) los bienes culturales marítimos situados en los fondos marinos (véase a este respecto el Convenio Internacional de Nairobi de 2007 sobre la Remoción de Pecios y, de forma más general, la Organización Marítima Internacional.

Navegación Fluvial

Visualización Jerárquica de Navegación fluvial Transportes > Transporte marítimo y fluvial > Transporte por vía navegable
Transportes > Política de transportes > Reglamentación de la circulación > Señalización
Transportes > Transporte marítimo y fluvial > Transporte marítimo > Buque > […]

Comisión Central para la Navegación del Rin

Sumario La Comisión Central se refiere a un organismo internacional fundado por un número de países europeos (Bélgica, Francia, Alemania, Países Bajos, Suiza y el Reino Unido), Los cuales están interesados en la navegación del Rin. La presente comisión fue creada en virtud a la Convención de […]

Unión Europea de la Navegación Fluvial

Visualización Jerárquica de Unión Europea de la Navegación Fluvial Organizaciónes Internacionales > Organizaciónes europeas > Organización europea
Concepto de Unión Europea de la Navegación Fluvial Véase la definición de Unión Europea de la Navegación Fluvial en el diccionario. […]

Organización Europea

Visualización Jerárquica de Organización europea Organizaciónes Internacionales > Organizaciónes europeas
Relaciones Internacionales > Política internacional > Organización internacional Organización europea Concepto de Organización europea Véase la definición de Organización europea en el […]

Flota Fluvial

Visualización Jerárquica de Flota fluvial Transportes > Transporte marítimo y fluvial > Transporte por vía navegable
Flota fluvial Concepto de Flota fluvial Véase la definición de Flota fluvial en el diccionario. Características de Flota fluvial [rtbs name=”transportes”]
Recursos […]

Salvamento Marítimo

Ice Pattern, Sea of Okhotsk (NASA, International Space Station, 04/14/14)

La supervivencia en el mar ha sido un problema que el hombre ha enfrentado desde que se hizo a la mar en los barcos. Una emergencia puede resultar en que los sobrevivientes se encuentren a sí mismos: i) sumergidos en el agua; o ii) a bordo de algún tipo de embarcación de salvamento como un bote o una balsa salvavidas. No fue hasta el punto álgido de la Segunda Guerra Mundial que se identificó correctamente la amenaza del frío y las insuficiencias del equipo de salvamento que se estaba suministrando. Los principios del derecho de salvamento se refieren principalmente a las obligaciones extracontractuales (PIL) y presentan hasta cierto punto paralelismos con la gestión de asuntos ajenos sin mandato (negotiorum gestio), aunque esta última y el salvamento en su forma contemporánea se desarrollaron de forma independiente la una de la otra. Los principios contemporáneos del salvamento se remontan al derecho anglosajón, que tradicionalmente no reconoce la doctrina de la negotiorum gestio. Aunque los principios de salvamento se desarrollaron por primera vez en un contexto no contractual, la ley de salvamento fue y sigue siendo lo suficientemente flexible como para abarcar y reconocer el hecho de que los servicios de salvamento se prestan hoy en día normalmente bajo contratos de salvamento.

Derecho de los Transportes

Religión, Mundo, Camino, Océano

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Transportes > Transporte marítimo y fluvial > Transporte marítimo > Derecho marítimo
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Administración de los Transportes Ferroviarios

Edificios públicos, bibliotecas,

Administración de los Transportes Ferroviarios en el Artículo 87e de la Constitución de Alemania Este artículo trata sobre Administración de los transportes ferroviarios, y está ubicado en la Parte VIII, sobre la Ejecución de las Leyes Federales y la Administración Federal, de la Constitución […]

Sector del Transporte Marítimo

El sector del transporte marítimo está segmentado de varias maneras. La mayor parte del sector consiste en el movimiento de carga, con un transporte más limitado de personas en transbordadores y cruceros. Un pequeño número de transatlánticos de pasajeros sigue prestando servicios regulares en las rutas oceánicas, pero este tipo de tráfico se ha transferido en gran medida al transporte aéreo. La parte de carga del sector se divide en actividades costeras y transporte marítimo de altura. El primero sirve para rutas de corta distancia de punto a punto y actúa como distribuidor para los grandes puertos consolidadores que recogen y envían buques más grandes en las rutas de alta mar. El transporte marítimo costero cumple una función clave en muchos países donde, por razones económicas o geográficas, el transporte terrestre es de mala calidad. El transporte marítimo forma parte de una cadena de suministro más amplia. El sector interactúa directamente con los puertos, los canales y los sistemas de navegación y, de forma menos directa, con los modos operativos de superficie (carretera, ferrocarril y vías navegables interiores) que dan servicio a los puertos. Esto requiere la coordinación de la tecnología y de las estructuras institucionales si se quiere ofrecer un servicio sin fisuras a los usuarios, por lo que el sector siempre ha estado a la vanguardia de la adopción de tecnologías de comunicación actualizadas, como los sistemas de posicionamiento global.

Foro de las Islas del Pacífico

La Reunión anual de Ministros de Relaciones Exteriores del Foro (FFMM, por sus siglas en inglés) se estableció en 2016 para proporcionar una plataforma en la arquitectura del Foro para el debate y la estrategia sobre temas regionales e internacionales que enfrenta la región del Pacífico. En su primera reunión en Suva en agosto de 2016, los Ministros de Relaciones Exteriores del Foro se comprometieron a garantizar enfoques de todo el gobierno para perseguir el regionalismo del Pacífico y fortalecer la coordinación de la diplomacia del Foro de las Islas del Pacífico a nivel internacional. Dado que la región de las islas del Pacífico es la que se ve más inmediata y dramáticamente afectada por el calentamiento de la Tierra y el consiguiente aumento de los mares, países como Kiribati, la República de las Islas Marshall y los Estados Federados de Micronesia han presionado a los Estados Unidos y otras grandes potencias para que limiten sus emisiones de gases de efecto invernadero y reduzcan la dependencia de sus economías de los combustibles fósiles. La negativa de los Estados Unidos a firmar el Protocolo de Kyoto ha sido una fuente de frustración. En 2013 el Foro de las Islas del Pacífico, integrado por dieciséis naciones insulares independientes de la región, emitió la Declaración de Majuro, en la que se pedía la adopción de medidas inmediatas por parte de los Estados Unidos y otras naciones industrializadas para combatir la amenaza del cambio climático. [rtbs name=”calentamiento-global”] [rtbs name=”cambio-climatico”] Las instituciones políticas, la cultura popular, los bienes materiales, la tecnología, las telecomunicaciones, la aviación comercial y el turismo de los Estados Unidos han tenido un profundo efecto en la región

Textos Populares

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