Plataforma de Derecho y Ciencias Sociales
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Inversión Extranjera Directa (IED) APRI Los APPRI son tratados bilaterales de naturaleza recíproca que contienen medidas y cláusulas destinadas a proteger, en el plano del derecho internacional, las inversiones realizadas por los inversores de cada Estado Parte en el territorio del otro […]
Incoterms es un término utilizado en relación al modelo de términos contractuales propuesto por la Cámara de Comercio Internacional de París, para normar los contratos de ventas internacionales. Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercancías, despachas para la exportación, a disposición del comprador en los medios de transporte utilizados y no descargado, pero sin despachar de importación en el punto acordado y en el lugar de la frontera, sino antes de la frontera de las aduanas (ver su definición; pero esencialmente se trata de las oficinas públicas encargadas del registro de los bienes importados o exportados y del cobro de los tributos correspondientes; ver despacho de aduana y Organización Mundial de Aduanas) del país colindante. El término “frontera” puede usarse para cualquier frontera, incluida la del país de exportación.
En el derecho del transporte terrestre, el documento que establece la existencia del contrato de transporte se llama carta de porte. La “carta de porte” es el nombre utilizado por el Código de Comercio y por algunos textos que no se han incorporado a él, para designar el contrato de transporte de mercancías que vincula al expedidor, al transitario y al transportista. Se analiza en especial la regulación del transporte de mercancías por carretera.
Introducción: Derechos por la Prestacion de Servicios Exclusivos del Estado a Cargo de Organismos para su Venta Concepto de Derechos por la Prestacion de Servicios Exclusivos del Estado a Cargo de Organismos para su Venta en el ámbito del objeto de esta plataforma online: Son las […]
Los países del este asiático han seguido una trayectoria similar en la elaboración de políticas medioambientales. Todos empezaron con políticas industriales centradas en la rápida industrialización y el crecimiento económico con escasa preocupación por las consecuencias medioambientales. El medio ambiente se convirtió por primera vez en una cuestión política en Asia cuando los habitantes de las comunidades rurales vieron amenazadas sus vidas y sus medios de subsistencia por la contaminación industrial. Los residentes locales se organizaban entonces para intentar detener la contaminación perjudicial y exigir reparación a las empresas y al gobierno. Aunque los movimientos iniciales en la región adoptaron la forma de las clásicas luchas “NIMBY” (siglas que significan “no en mi patio trasero”), con el tiempo se hicieron más sofisticados. Los activistas encontraron formas de trabajar con los funcionarios gubernamentales locales y nacionales, así como con las empresas, para obtener mejores resultados medioambientales. A medida que empezaron a trabajar con los residentes y los gobiernos locales, las corporaciones descubrieron que unas mejores prácticas medioambientales conducían a una mano de obra más sana, feliz y productiva, lo que a su vez daba lugar a mejores productos. La eliminación de residuos a menudo ahorraba dinero, y los productos más limpios y eficientes energéticamente eran más populares entre los consumidores, por lo que estos cambios proambientales de las empresas revelaron que muchas prácticas empresariales proambientales también podían generar mayores beneficios.