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Mercado Interior

Europa y comercio

El Acta Única Europea (AUE) de 1987 introdujo por primera vez el concepto de “mercado interior” en el derecho primario de la Comunidad Europea. El mercado único europeo es la zona en la que se desarrolla la actividad comercial y económica. Se eliminan las barreras al comercio, como los aranceles, y todos los Estados miembros se adhieren a los mismos reglamentos y leyes para permitirlo. Está formado en su mayoría por Estados miembros de la UE. Es administrado y legislado por la UE, compuesta por representantes de los Estados miembros en la Comisión, el Consejo y el Parlamento. La UE arbitra entre Estados cuando existen leyes nacionales contradictorias a través del TJCE (Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas), sobre las que prevalece el derecho de la UE.
Sin embargo, los Estados no miembros de la UE, como Noruega, también se alinean con el mercado único de la UE. En estos casos, grupos de países (como el EEE o el Espacio Económico Europeo) negocian las condiciones en las que pueden comerciar en el mercado único, contribuyen al presupuesto de la UE y reconocen algunas de sus leyes. Son capaces de reconocer menos leyes de la UE que un Estado miembro de la UE plenamente inscrito, pero están obligados a reconocer las que el EEE reconoce en su nombre. No están representados en las tres instituciones políticas de la UE, que crean las leyes que rigen el mercado único, porque no son Estados miembros de la UE. Los miembros del EEE aceptan las cuatro libertades de la UE, incluida la libre circulación de personas. Los países del EEE también están fuera de la Unión Aduanera, a pesar de estar dentro del mercado único. En resumen, el mercado único está regido por las instituciones de la UE y se solapa con una serie de sindicatos o bloques diferentes, que tienen funciones y derechos diferentes dentro del mercado.

Mercado

Introducción: Mercado Concepto de Mercado en el ámbito de la contabilidad, el derecho financiero y otros afines: Cualquier lugar que tenga como objeto poner en contacto a compradores y vendedores, para realizar transacciones y establecer precios de intercambio. Significado Alternativo […]

Mercado del Transporte

Visualización Jerárquica de Mercado del transporte Transportes > Política de transportes > Política de transportes
Intercambios Económicos y Comerciales > Política comercial > Mercado Mercado del transporte Concepto de Mercado del transporte Véase la definición de Mercado del transporte en […]

Mercado único

Visualización Jerárquica de Mercado único Unión Europea > Construcción europea > Profundización de la Unión Europea
Asuntos Financieros > Libre circulación de capitales > Libre circulación de capitales
Derecho > Derecho internacional > Derecho internacional público > Libre circulación de […]

Mercado Agrario

Visualización Jerárquica de Mercado agrario Agricultura, Silvicultura y Pesca > Política agraria > Política agrícola
Intercambios Económicos y Comerciales > Política comercial > Mercado Mercado agrario Concepto de Mercado agrario Véase la definición de Mercado agrario en el diccionario. […]

Mercado Regional

Visualización Jerárquica de Mercado regional Intercambios Económicos y Comerciales > Política comercial > Mercado > Mercado interior
Mercado regional Concepto de Mercado regional Véase la definición de Mercado regional en el diccionario. Características de Mercado regional [rtbs […]

Política Comercial

comercio y relaciones internacionales

La política comercial estadounidense es fruto del compromiso, e incluso del enfrentamiento, entre el Congreso y el Presidente, y ha sufrido numerosos giros de 180 grados. En comparación, las opciones de la UE parecen más estables en el tiempo, pero también más ambiguas. China, nueva potencia económica, pone su política comercial al servicio de su objetivo de crecimiento. Se supone que las normas del GATT (Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio) y luego de la OMC proporcionan un marco para estas prácticas nacionales, a menudo dispares. El Estado puede pagar una subvención a determinadas empresas nacionales, lo que tiene como efecto reducir sus costes y aumentar el volumen producido. Este tipo de subvención forma parte de la política comercial si las empresas subvencionadas producen bienes que compiten con los bienes importados o exportan parte de su producción.

Transporte Interior

camino, naturaleza y ambiente

Este texto se ocupa del transporte interior, en sus varias facetas. El transporte por vías navegables interiores es probablemente el medio de transporte más antiguo que tiene cierta importancia económica. El Éufrates y el Tigris en Mesopotamia, el Nilo y los grandes ríos chinos ya se utilizaban para la navegación en la antigüedad; y los primeros canales navegables se construyeron en Egipto hacia el 2200 a.C. y en China entre el 481 y el 221 a.C. Los romanos realizaban navegación militar y civil en el Rin, el Ródano, el Loira, el Sena y el Danubio. Debido a las malas e inseguras condiciones de las carreteras sin asfaltar en la Edad Media, los mercaderes de la Liga Hanseática (Liga Hanseática y derecho mercantil premoderno) utilizaban embarcaciones de navegación interior para el transporte de sus mercancías. Mercancías como paños, seda, especias, vino, armas y sal eran transportadas por gremios que tenían el derecho exclusivo de realizar el transporte en determinados ríos (la llamada navegación de mercado). Aguas abajo se practicaba la navegación a vela o en balsa, mientras que aguas arriba las embarcaciones eran arrastradas por caminos de sirga. Tras la invención de la esclusa a mediados del siglo XV, se resolvieron algunos problemas hidrológicos de la navegación fluvial y se desarrollaron redes de vías navegables interiores por toda Europa.

Crédito al Consumo

dinero y cambio

Crédito que obtienen las personas físicas para fines distintos de los empresariales y profesionales, y que puede tener destinos de muy diversa naturaleza. Son considerados también créditos al consumo los obtenidos a través de las tarjetas de crédito. El crédito es un tipo de transacción o acuerdo voluntario entre un prestatario y un prestamista. En un acuerdo de crédito, el prestatario recibe algo de valor, normalmente una suma de dinero, de un prestamista. El prestatario se compromete a devolver esta suma de dinero al prestamista en algún momento en el futuro. En la mayoría de los casos, el prestatario también se compromete a pagar al prestamista un interés acordado, es decir, una comisión por el uso del dinero por parte del prestatario. Hay muchos tipos de prestamistas en la economía de muchos países, como los bancos, las cooperativas de crédito y las compañías financieras. El uso del crédito por parte de los consumidores tiene una larga historia en Estados Unidos. Durante la década de 1920, la introducción del crédito a plazos para compras importantes, como un automóvil, inculcó en muchos estadounidenses la mentalidad de “comprar ahora y pagar después”. Las operaciones de crédito al consumo plantean cuestiones cruciales de protección de los consumidores (consumidores y derecho de protección de los consumidores) porque se ha demostrado que el consumidor necesita una protección especial cuando pide dinero prestado.

Intermediarios Financieros

banca y finanzas

La intermediación financiera sirve para hacer coincidir la oferta y la demanda de fondos financieros en una amplia gama de relaciones económicas, especialmente entre los hogares privados y las entidades comerciales. Los intermediarios financieros en sentido estricto son predominantemente los bancos (mercado bancario europeo). Además, el término engloba a las compañías de seguros (véase acerca del mercado interior y el sector de los seguros), las sociedades de inversión de capital, otros proveedores de servicios financieros integrales, así como las bolsas de valores. En un sentido más amplio, todas las instituciones que apoyan la congruencia de la oferta y la demanda en los mercados financieros pueden denominarse intermediarios financieros. Los intermediarios financieros en sentido estricto sirven esencialmente a tres propósitos, como se explica en este texto.

Desastres Marítimos

Este texto analiza por qué los barcos siguen estrellándose. Cada año se pierden cien grandes buques porque, entre otras cosas, la industria marítima no aplica las lecciones de la aviación.

Inglaterra

paz e historia

Historia de los Derechos Individuales en Inglaterra Diversos acontecimientos históricos produjeron que, en Inglaterra, la libertad humana adquiriera rango normativo y protección jurídica. Como los contenidos del common law (el common law es el sistema jurídico que se originó en Inglaterra y […]