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El Urbanismo Este elemento es un complemento de los cursos y guías de Lawi. Ofrece hechos, comentarios y análisis sobre el urbanismo. Visualización Jerárquica de Urbanismo Asuntos Sociales > Urbanismo y construcción Asuntos Sociales > Urbanismo y construcción > Aglomeración > Aglomeración urbana > Ciudad Asuntos Sociales > Cultura y religión > Artes > Bellas … Leer más
Todos tienen derecho, para sí y para su familia, a una vivienda de dimensión adecuada, en condiciones de higiene y comodidad y que preserve la intimidad personal y la privacidad familiar, dicen algunas constituciones, especialmente en Europa. Esta entrada también se ocupa de las cuestiones históricas. El estudio de la arquitectura y el urbanismo de una sección geográfica particular del vasto Imperio Romano tiene sentido, tanto por la gran diversidad de culturas que precedieron a la conquista romana en todos esos territorios como por las condiciones sociales y económicas que variaban de una región a otra. El pensamiento y la obra de Auzelle, que en 1950-1955 diseñó la Cité de la Plaine en Clamart (un experimento de urbanismo a escala humana sin futuro), tuvieron poca repercusión en la producción de la época. Su “Encyclopédie de l’urbanisme”, publicada por entregas entre 1947 y 1968, fue una empresa única pero inacabada.
La evolución y los cambios en la vida social han conducido a un cambio en las necesidades sociales. Por lo tanto, los problemas y sus soluciones también cambian. La Revolución Industrial (véase también el impacto y las consecuencias de la industrialización) que se llevó a cabo en el siglo XVIII tuvo algunos impactos importantes no solo en la vida económica sino también en la estructura social. Su objetivo era resolver los problemas sociales y asegurar la prosperidad a través de las políticas sociales, que es un campo multidisciplinario, y en consecuencia, surgió el concepto de estado de bienestar. Los Estados, que tenían preocupaciones liberales y funciones tradicionales de protección y alcanzaron una posición de poder con sus enfoques internacionalistas, atravesaron un período de transformación debido a la evolución económica y social que tuvo lugar en el último cuarto del siglo XX. Ha sido objeto de críticas el hecho de que los Estados hayan aumentado los gastos sociales para satisfacer las necesidades sociales y por lo tanto hayan causado una crisis económica en este período en el que se discutieron los efectos de la globalización. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). En este estudio, el proceso de cambio y transformación de los estados de bienestar y sus políticas sociales a escala global se abordará conceptualmente y desde la perspectiva del desarrollo histórico.
Función Social del Estado Arquitectura Arte Cinematografía Cultura Escuela Sondeos de Opinión Publicidad Religión Orientación Vocacional Consideraciones Generales En esta plataforma, arquitectura incluye entradas sobre cuestiones tales como Conservación histórica. Consideraciones Generales […]
Se contestan a cuestiones tales como: ¿Cuáles son algunos de los retos asociados a la medición de la densidad urbana y cómo han contribuido a resolverlos los recientes avances en la disponibilidad de datos y la tecnología? ¿Cómo afecta la elección de la escala a la medición de la densidad y por qué es importante elegir una escala adecuada para la pregunta de investigación que se esté abordando? ¿Cuáles son algunas de las limitaciones de utilizar una única medida “índice” de la densidad, y cómo pueden aportar información adicional las medidas alternativas de la densidad, como el número de centros y subcentros? ¿Cuáles son algunas de las variables más utilizadas para medir la densidad en la literatura sobre economía urbana, y por qué se considera que estas variables son importantes? ¿Cómo pueden evitar los investigadores la tentación de elegir la medida de densidad que arroje el coeficiente mayor o más significativo desde el punto de vista estadístico, y cuáles son algunos de los problemas potenciales de basarse en tales medidas? ¿Cuál es la magnitud de los beneficios de la densidad para la productividad, según el metaanálisis de Ahlfeldt y Pietrostefani (2019)? ¿Cuáles son las tres grandes clases de mecanismos que explican los beneficios de la densidad para la productividad? ¿Cómo distinguen los investigadores entre los distintos mecanismos que explican los beneficios de la densidad para la productividad? ¿Cuáles son algunas de las limitaciones de utilizar una única medida “índice” de densidad, según el documento? ¿Cómo pueden evitar los investigadores el problema de la identificación al estudiar la relación entre densidad y productividad, según el documento? ¿Qué es la compensación o el “compromiso” fundamental de la “economía espacial” y cómo se relaciona con los costes de la densidad? ¿Cómo afectan los costes de la vivienda y del transporte a la compensación entre los beneficios y los costes de la densidad? ¿Cuáles son algunas de las limitaciones de utilizar una única medida “índice” de densidad a la hora de estudiar los costes de la densidad? ¿Cómo puede afectar la congestión a los beneficios de productividad de la densidad y cuáles son algunas soluciones potenciales para mitigar los costes de la congestión? ¿Cuál es la relación entre el precio del suelo y la densidad, y cómo afecta esto a la distribución de la actividad económica dentro de una ciudad? ¿Cuáles son las dos cuñas que tienden a empujar hacia niveles de densidad subóptimamente bajos? ¿Cómo eligen las empresas y los trabajadores el nivel de densidad de un lugar? ¿Qué es la cuña de aglomeración y cómo afecta al nivel de densidad de una localización? ¿Cómo afecta la capitalización de los precios del suelo al nivel de densidad en una ubicación? ¿Cuáles son algunas posibles intervenciones políticas que pueden ayudar a mitigar los efectos negativos de unos niveles de densidad por debajo de lo óptimo?
La evolución y los cambios en la vida social han conducido a un cambio en las necesidades sociales. Por lo tanto, los problemas y sus soluciones también cambian. La Revolución Industrial (véase también el impacto y las consecuencias de la industrialización) que se llevó a cabo en el siglo XVIII tuvo algunos impactos importantes no solo en la vida económica sino también en la estructura social. Su objetivo era resolver los problemas sociales y asegurar la prosperidad a través de las políticas sociales, que es un campo multidisciplinario, y en consecuencia, surgió el concepto de estado de bienestar. Los Estados, que tenían preocupaciones liberales y funciones tradicionales de protección y alcanzaron una posición de poder con sus enfoques internacionalistas, atravesaron un período de transformación debido a la evolución económica y social que tuvo lugar en el último cuarto del siglo XX. Ha sido objeto de críticas el hecho de que los Estados hayan aumentado los gastos sociales para satisfacer las necesidades sociales y por lo tanto hayan causado una crisis económica en este período en el que se discutieron los efectos de la globalización. (Tal vez sea de interés más investigación sobre el concepto). En este estudio, el proceso de cambio y transformación de los estados de bienestar y sus políticas sociales a escala global se abordará conceptualmente y desde la perspectiva del desarrollo histórico.
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En 1992, las Fuerzas Aéreas estadounidenses financiaron un estudio para evaluar la aplicabilidad de la fabricación ajustada a los productos aeroespaciales. A partir de ese esfuerzo se creó la Iniciativa Lean Aerospace, un consorcio de 20 empresas y varias agencias gubernamentales. Con financiación federal, las empresas participantes emprendieron programas piloto, algunos de los cuales condujeron a la incorporación de prácticas comerciales de fabricación ajustada en la fabricación de productos de defensa. Aunque estos cambios han producido importantes beneficios en las fases locales de la producción, su traslación a empresas de productos completas ha sido lenta. En parte, esto se debe a que una empresa completa comprende no sólo el diseño y la producción, sino también las funciones generales de administración y apoyo, así como los clientes y proveedores. No obstante, se ha avanzado con la ampliación de los programas de iniciativas lean (véase manufactura lean) a estos elementos.
La industria aeroespacial de la antigua Unión Soviética, en particular los sectores de defensa y espacial, absorbían una parte importante del presupuesto global del país. Tras la disolución de la URSS en 1991, sus oficinas de diseño, limitadas a Rusia y Ucrania, representaban los recursos para el desarrollo de todos los sistemas aeronáuticos y espaciales. Permanecieron en gran medida intactas, continuando con el desarrollo de productos avanzados al tiempo que establecían acuerdos individuales de asociación y comercialización de vehículos y tecnología aeroespacial con las industrias de los países occidentales, China e India. Al mismo tiempo, abastecieron un mercado cada vez más reducido en los estados clientes de Oriente Medio, como Siria e Irak. A principios del siglo XXI, se estaban llevando a cabo negociaciones con el objetivo de fusionar las oficinas orientadas a la aviación y al espacio en una sola corporación.
Reconociendo la competitividad de sus aviones militares y lanzadores espaciales en el mercado mundial, Rusia, junto con las antiguas repúblicas soviéticas que disponían de instalaciones aeronáuticas y espaciales, mantuvo estas actividades a pesar de las presiones económicas contrarias. Comercializó con éxito los cazas MiG y Sukhoy en los países del Tercer Mundo y se asoció con empresas estadounidenses y europeas en nuevas empresas de aeronaves y lanzadores de satélites y con la NASA en su programa espacial con tripulación, en particular, el esfuerzo conjunto en la Estación Espacial Internacional. También hay que tener en cuenta que, a medida que la Unión Soviética desarrollaba aviones militares avanzados en los años 70 y 80, los diseños anteriores, como la serie MiG-25, se licenciaron para su producción a socios del bloque oriental como Polonia y la República Democrática Alemana. Incluso los diseños más antiguos de la década de 1950, el MiG-17 y el MiG-19, se pusieron a disposición de China, que desarrolló su propia industria en torno a versiones de estos aviones.
Infraestructura Económica: Introducción al Concepto Jurídico De acuerdo con Eduardo Jorge Arnoletto: Es la base material de la economía de una entidad política, mencionada en contraposición con la superestructura, vale decir, con la capacidad humana, política, intelectual, que actúa sobre […]